彭順顯

摘 要：交通運(yùn)輸部及各省交通運(yùn)輸廳每年推薦優(yōu)秀交通科技成果，并開展大量的公路建設(shè)示范工程，“四新技術(shù)”的選用成了管理者和建設(shè)者的難題。本文分析了國(guó)內(nèi)外研究學(xué)者的適宜性評(píng)價(jià)模型，在大量調(diào)研綠色公路政策、示范工程、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和科技推廣成果后，建立基于的綠色公路“四新技術(shù)”適宜性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，綜合選用了熵值法，確定各指標(biāo)的權(quán)重。

關(guān)鍵詞：熵值法;綠色公路;四新技術(shù)

中圖分類號(hào)：U415.1? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? 文章編號(hào)：1003-5168（2021）24-0070-03

Research on Suitability Evaluation Standard of "Four New Technologies" of Green Road Based on Entropy Method

PENG Shunxian

（Project Management Department of Guizhou Highway Bureau ， Guiyang Guizhou 550000）

Abstract： Ministry of Transport and the departments of provincial transportation at all levels recommend outstanding transportation scientific and technological achievements every year， and carried out a large number of projects on highway construction demonstration. However， the selection of "four new technologies" has become a difficult problem for managers and builders. This paper analyzes the suitability evaluation model of domestic and foreign researchers. Based on a large number of research on green road policy， demonstration project， standard and technological promotion results， the suitability evaluation standard of "four new technologies" of green road is established， and the entropy method is comprehensively selected to determine the weight of each index.

Keywords：entropy method; green road; four-new technology

近年來，工業(yè)化進(jìn)程不斷推進(jìn)，碳排放在全世界范圍內(nèi)快速增長(zhǎng)，而我國(guó)貢獻(xiàn)了28%的碳排放總量，位居世界第一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，交通運(yùn)輸系統(tǒng)消耗了全球大約1/3的能源，并且還有逐步上升的趨勢(shì)，至2017年，交通運(yùn)輸已超過工業(yè)生產(chǎn)和居民生活成為全球第一大耗能因素。

“十四五”規(guī)劃將出，不斷轉(zhuǎn)變的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，使得我國(guó)公路建設(shè)也在轉(zhuǎn)型發(fā)展，在交通建設(shè)的進(jìn)程中，生態(tài)環(huán)境的保護(hù)日益被重視，對(duì)我們傳統(tǒng)交通行業(yè)建設(shè)也提出了新要求，摒棄傳統(tǒng)粗放的擴(kuò)能發(fā)展方式，推動(dòng)綠色、節(jié)能公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，是國(guó)家推進(jìn)綠色交通、節(jié)能低碳發(fā)展以及落實(shí)行業(yè)低碳發(fā)展理念的重要舉措。

Mehrbakhsh 建立了一個(gè)主要基于人的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)的綠色建筑性能評(píng)價(jià)方法，評(píng)價(jià)系統(tǒng)的指標(biāo)分為三個(gè)大方面：社會(huì)類、經(jīng)濟(jì)類、環(huán)境類，采用層次分析法和模糊邏輯法評(píng)價(jià)各個(gè)指標(biāo)及綜合性能水平[1]。Chang等基于根據(jù)層次分析法（AHP）構(gòu)建適宜性評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系和模型[2]。嚴(yán)靜以層次分析法和德爾菲法，采用定性和定量?jī)煞N方式詳細(xì)討論了權(quán)重問題[3]。李聰對(duì)事先采集的樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，采用逼近理想點(diǎn)法進(jìn)行計(jì)算，通過對(duì)比最優(yōu)方案和最劣方案確定樣本集中的正負(fù)理想點(diǎn)，建立了最優(yōu)化函數(shù)并對(duì)其進(jìn)行了求解，得到了多指標(biāo)的權(quán)重及各個(gè)方案的綜合評(píng)價(jià)結(jié)果[4]。國(guó)內(nèi)外，應(yīng)用多指標(biāo)和多因素的評(píng)價(jià)方法占比較大，各國(guó)學(xué)者采用較多的有模糊綜合評(píng)價(jià)、AHP和主成分分析法等[5， 6]。

通過調(diào)研國(guó)內(nèi)諸省綠色公路建設(shè)情況可知：現(xiàn)階段中國(guó)綠色公路建設(shè)已初具規(guī)模，全國(guó)各省市因地制宜建設(shè)了一批景觀公路、低碳公路、生態(tài)公路示范工程，我國(guó)將“四新技術(shù)”理念應(yīng)用到綠色公路建設(shè)全過程中并創(chuàng)新實(shí)踐。理念創(chuàng)新立足公路交通轉(zhuǎn)型發(fā)展的迫切需要，強(qiáng)調(diào)節(jié)能減排、資源節(jié)約、服務(wù)提升、智慧高效在公路建設(shè)中的重要性;技術(shù)、工藝創(chuàng)新強(qiáng)化對(duì)先進(jìn)技術(shù)的開發(fā)引進(jìn)，為綠色公路建設(shè)注入強(qiáng)大動(dòng)力，如建筑信息模型技術(shù)（BIM）、新能源技術(shù)、鋼結(jié)構(gòu)橋梁、充電樁與加氣站、ETC技術(shù)拓展、新媒體信息技術(shù)、污水處理改進(jìn)工藝、工程沿線綠色防護(hù)、拌和站油改氣等;材料創(chuàng)新加強(qiáng)清潔材料、功能型材料的應(yīng)用，如溫拌、冷拌冷鋪瀝青混合料，粉煤灰、煤矸石、礦渣及隧道棄渣等的循環(huán)利用，降溫路面、尾氣凈化路面等新型功能材料研發(fā)。

1 指標(biāo)體系構(gòu)建

根據(jù)交通運(yùn)輸部、浙江省、湖北省等地印發(fā)的關(guān)于綠色交通發(fā)展指導(dǎo)意見、建設(shè)技術(shù)指南等政策和規(guī)范。同時(shí)，參考借鑒張正一、王新崎[7，8]等人以綠色理念、生態(tài)保護(hù)等7個(gè)方面構(gòu)建綠色公路評(píng)估指標(biāo)體系。

綜合上述各類評(píng)價(jià)體系和指標(biāo)，結(jié)合公路工程特點(diǎn)、建設(shè)條件及資源，為適當(dāng)簡(jiǎn)化評(píng)價(jià)內(nèi)容，便于操作，本文從公路建設(shè)全壽命周期出發(fā)，以保護(hù)生態(tài)環(huán)境、提升自然資源利用效率、減少不可再生資源消耗、建立安全舒適公路環(huán)境為目標(biāo)，建立綠色公路節(jié)能減排技術(shù)評(píng)估體系框架，從科技創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)成本、安全智慧、綠色節(jié)能、適宜性、服務(wù)管理等6個(gè)方面開展評(píng)價(jià)。該體系包括6個(gè)一級(jí)指標(biāo)、18個(gè)二級(jí)指標(biāo)，評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)分為三個(gè)等級(jí)，見表1。