席龍輝

摘 要：隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)的快速發(fā)展和日趨完善，現(xiàn)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于路橋工程項(xiàng)目施工建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在路橋工程中的應(yīng)用，能夠提升路橋工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量和施工效率，增強(qiáng)路橋工程的使用壽命，同時(shí)能夠保證路橋工程的持久性能，促進(jìn)我國路橋工程事業(yè)健康良好發(fā)展。本文主要對路橋工程中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)進(jìn)行概述，并闡述路橋工程中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的特點(diǎn)，最后分析了路橋工程施工對預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：路橋工程施工;預(yù)應(yīng)力施工技術(shù);應(yīng)用分析

路橋工程項(xiàng)目的建設(shè)在我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中占有重要地位，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步和發(fā)展的基本保障，隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，需要較高的交通物流效率來滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。為了進(jìn)一步保證交通物流效率，我國加大了對路橋工程項(xiàng)目建設(shè)的力度，盡可能地將物流時(shí)間短，同時(shí)要保證路橋工程的施工質(zhì)量和安全性能，由于我國地理環(huán)境比較復(fù)雜，必須應(yīng)用先進(jìn)的施工技術(shù)來建設(shè)路橋工程，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)目前普遍應(yīng)用于路橋施工建設(shè)中，具有較高的應(yīng)用價(jià)值。

1 路橋工程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的概述

預(yù)應(yīng)力是指為了改善工程結(jié)構(gòu)服役表現(xiàn)狀態(tài)，在工程施工期間預(yù)先施加壓應(yīng)力，工程結(jié)構(gòu)服役期間預(yù)先施加壓應(yīng)力能夠全部或者部分抵消荷載所導(dǎo)致的拉應(yīng)力，從而避免工程結(jié)構(gòu)的破壞。預(yù)應(yīng)力技術(shù)通常應(yīng)用于混凝土結(jié)構(gòu)，在混凝土結(jié)構(gòu)承受荷載之前，預(yù)先對其施加壓應(yīng)力，能夠在外荷載的作用時(shí)使其在受拉區(qū)混凝土內(nèi)力作用下產(chǎn)生壓應(yīng)力，用以抵消全部或者部分外荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力，使結(jié)構(gòu)在使用過程中不產(chǎn)生裂縫或者裂縫出現(xiàn)較晚[1]。在具體的路橋工程施工中，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)主要是指在工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部的相關(guān)構(gòu)件在受到外荷載之前，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，對主要的鋼筋部件預(yù)先施加壓應(yīng)力，用以抵消外荷載所產(chǎn)生的拉應(yīng)力，從而提升結(jié)構(gòu)主要部件的剛度，用以解決和緩解混凝土受拉區(qū)產(chǎn)生裂縫問題，從而保證路橋工程施工質(zhì)量。

2 路橋工程中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的特點(diǎn)

路橋工程施工中的預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)一般選用高強(qiáng)度的混凝土和高強(qiáng)度的鋼材，能夠使預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件具備較高強(qiáng)度、較強(qiáng)的抗裂能力、較高的抗?jié)B性能等特點(diǎn)，同時(shí)在對路橋工程施工中通過對采用受拉構(gòu)件和受彎構(gòu)件，能夠提升抗拉能力和增強(qiáng)韌性與彈性，避免混凝土構(gòu)件出現(xiàn)裂縫，從而提高穩(wěn)定性來增加使用壽命，提高路橋工程質(zhì)量。由于采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)提高其抗拉性能和承載能力，在一定程度上能夠節(jié)約混凝土和鋼材使用量，從而降低結(jié)構(gòu)自身重量和減少結(jié)構(gòu)截面尺寸。而且在減少鋼材使用后，也減少了路橋工程整體橋面的重量，從而進(jìn)一步提升了橋梁的承載能力。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在路橋工程中應(yīng)用，也使得整個(gè)路橋工程更加的經(jīng)濟(jì)美觀，可以說預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)不管在控制質(zhì)量方面，還是在經(jīng)濟(jì)效益方面都有著重要的價(jià)值和意義[2]。

3 路橋工程施工對預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用分析

3.1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋工程加固中的應(yīng)用

為了更好地改善和優(yōu)化路橋工程結(jié)構(gòu)的性能，一般情況下都要對其采取一定的措施對路橋工程進(jìn)行加固，也就是在建筑構(gòu)件中應(yīng)用補(bǔ)強(qiáng)措施，從而提升路橋的承載能力，增加路橋的使用壽命，同時(shí)也滿足了當(dāng)今時(shí)代交通運(yùn)輸?shù)母咝枨蠛透咭蟆Ｓ捎诼窐蚴艿阶匀画h(huán)境因素的長期影響，路橋會(huì)存在一定程度的損傷，要想保證路橋的質(zhì)量，保證其交通安全，必須明確知曉路橋的承載能力，在路橋出現(xiàn)損傷時(shí)一定要及時(shí)地進(jìn)行維護(hù)和穩(wěn)固，在對路橋進(jìn)行加固時(shí)，可以通過鋼板粘貼、碳纖維粘貼、增大截面、加固橋面等方式來更好地對路橋進(jìn)行加固。在對路橋工程進(jìn)行就提施工時(shí)，可以通過增加預(yù)應(yīng)力來改善路橋結(jié)構(gòu)自身的力量，提升路橋結(jié)構(gòu)的最大承載力，同時(shí)最大程度發(fā)揮了鋼筋的牢固作用[3]。

3.2 預(yù)應(yīng)力碳纖維板在路橋工程中的應(yīng)用

碳纖維片在建筑工程施工中應(yīng)用較為廣泛，本身具有許多良好性能，具備較強(qiáng)的耐疲勞性、耐超高溫性及耐腐蝕性，導(dǎo)電性能處于金屬和非金屬之間，雖然熱膨脹系數(shù)較小但是向異性能很好。碳纖維片作為力學(xué)性能優(yōu)良的一種新型材料，不僅具備纖維該有的柔軟的可加工性能，同時(shí)具備碳材料的較強(qiáng)的抗拉力性能。在對路橋工程進(jìn)行施工中，把預(yù)應(yīng)力和碳纖維片兩者結(jié)合成為預(yù)應(yīng)力碳纖維板，用來加固混凝土更好地對橋梁進(jìn)行施工。值得注意的是，在具體施工前要做好碳纖維板黏貼部位混凝土表面的含水率的測量工作以及環(huán)境溫度的測量工作，含水率不得超過4%，環(huán)境溫度不得低于5℃。對于混凝土出現(xiàn)高凸面，對其進(jìn)行打磨，對于出現(xiàn)的凹面要采用環(huán)氧修補(bǔ)膠進(jìn)行修補(bǔ)，從而使混凝土與預(yù)應(yīng)力碳纖維之間的間隙能夠保證膠層厚度在3～5毫米之間，已達(dá)到預(yù)應(yīng)力碳素纖維板的張拉力平直狀態(tài)，且沒有障礙阻擋[4]。預(yù)應(yīng)力碳纖維板作為鋼構(gòu)件的重要組成部分，錨具極容易遭受到銹蝕，必須做好措施避免紫外線的侵蝕，同時(shí)做好碳纖維板表面的維護(hù)工作。

3.3 合理選擇預(yù)應(yīng)力施工錨具和鋼絞線

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在路橋施工中應(yīng)用起來并不難，但是對于材料的選擇上具有高要求，預(yù)應(yīng)力如果實(shí)施在普通的材料上反而會(huì)降低材料的使用性能，想要保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋工程中發(fā)揮其應(yīng)有的價(jià)值作用，必須合理選擇性能良好的材料，錨具和鋼絞線是預(yù)應(yīng)力技術(shù)實(shí)施必須具備的兩種重要材料，通常預(yù)應(yīng)力錨具都是楔形的，必須在鋼材處在拉緊狀態(tài)下才能發(fā)揮其價(jià)值和作用，可以有效避免錨具被拉斷的現(xiàn)象。鋼絞線的選擇需要注意多方面的因素，通常主要考慮的是鋼材的承載能力、松散能力及尺寸規(guī)格等方面是否符合預(yù)應(yīng)力技術(shù)的要求，這些因素直接影響路橋工程的施工質(zhì)量，所以必須合理選擇預(yù)應(yīng)力施工錨具和鋼絞線。

3.4 合理選擇預(yù)應(yīng)力鋼筋

合理選擇預(yù)應(yīng)力鋼筋是預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在具體應(yīng)用中重要的環(huán)節(jié)。目前我國市場上可供選擇的預(yù)應(yīng)力鋼筋主要有預(yù)應(yīng)力鋼筋和冷拉預(yù)應(yīng)力鋼筋兩種，在路橋工程具體施工中可依據(jù)具體情況來選擇合理的預(yù)應(yīng)力鋼筋，但是在應(yīng)用過程中要注意兩點(diǎn)，一是要準(zhǔn)確定位預(yù)應(yīng)力鋼筋的位置，一旦定位不準(zhǔn)確就會(huì)阻礙預(yù)應(yīng)力技術(shù)優(yōu)勢的發(fā)揮，而且還會(huì)使施工材料本身性能受到不利影響，以至于當(dāng)混凝土構(gòu)件澆筑后達(dá)不到使用標(biāo)準(zhǔn)，不僅延誤工程施工進(jìn)度，也造成鋼材和混凝土的浪費(fèi);二是注意在移動(dòng)鋼筋時(shí)，保證鋼筋完好不被截?cái)?，有的結(jié)構(gòu)構(gòu)件需要的鋼筋長度比較長，在進(jìn)行搬運(yùn)的過程中一定要注意鋼筋不能被截?cái)?，一旦鋼筋被截?cái)嗑蜁?huì)降低鋼筋自身的使用性能。

4 總結(jié)

綜上所述，隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，城市化建設(shè)進(jìn)程的加快，交通路橋也在飛速發(fā)展進(jìn)步。結(jié)合目前時(shí)代發(fā)展需求可以看出，路橋工程施工安全越來越受到社會(huì)重視，這就需要我們進(jìn)一步加大對路橋工程施工技術(shù)的研究力度，不斷改進(jìn)和完善路橋工程施工技術(shù)和施工工藝，提高路橋工程的施工質(zhì)量和承載能力。同時(shí)加大對預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在路橋工程施工中的應(yīng)用研究，大力支持路橋工程預(yù)應(yīng)力技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新，不斷提高路橋工程預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，從而保證路橋工程的施工質(zhì)量，增加路橋工程的使用壽命，促進(jìn)我國路橋工程事業(yè)健康快速發(fā)展。

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