尹義星,鄭波,歐明燕

摘 要：本文主要對(duì)現(xiàn)階段路橋工程施工技術(shù)管理的要點(diǎn)進(jìn)行分析，然后以此為基礎(chǔ)進(jìn)行改進(jìn)策略的研究，希望通過(guò)本文的論述，能夠?yàn)橄嚓P(guān)行業(yè)的從業(yè)人員提供一定的幫助與借鑒，促進(jìn)我國(guó)路橋工程施工整體水平的提升。

關(guān)鍵詞：路橋工程;施工技術(shù);技術(shù)管理;改進(jìn)措施;分析與研究

0 引言

路橋工程已經(jīng)成為了人們?nèi)粘Ｉ畛鲂信c生產(chǎn)過(guò)程中十分重要的基礎(chǔ)設(shè)施，并且在路橋工程施工的過(guò)程中，技術(shù)管理需要嚴(yán)格的遵守各項(xiàng)規(guī)章制度以及法律法規(guī)，從主觀與客觀兩個(gè)方向出發(fā)進(jìn)行管理制度的確定，兩者相互協(xié)調(diào)相互發(fā)展，能夠應(yīng)對(duì)路橋施工過(guò)程中非常多的問(wèn)題，并且良好的技術(shù)管理還能夠促進(jìn)路橋工程的可持續(xù)性發(fā)展。此次工程的合同段為廣西麥嶺（湘桂界）至賀州高速公路工程路基的第一合同段為例。現(xiàn)階段，面對(duì)路橋工程施工技術(shù)管理過(guò)程中存在的大量問(wèn)題，需要路橋建設(shè)主管部門根據(jù)當(dāng)下的建設(shè)規(guī)劃，對(duì)問(wèn)題進(jìn)行具體的分析與研究，從而進(jìn)行相應(yīng)改進(jìn)措施的應(yīng)用，能夠有效地優(yōu)化路橋工程施工技術(shù)管理。

1 工程案例分析

1.1 工程基本情況

本合同段為廣西麥嶺（湘桂界）至賀州高速公路工程路基第一合同段，位于廣西省賀州市富川瑤族自治縣麥嶺鎮(zhèn)，起點(diǎn)里程樁號(hào)為K0+000（湘桂界24號(hào)省界碑附近），終點(diǎn)里程樁號(hào)為K13+800， 路線全長(zhǎng)13.80 km，其中K0+085～K0+965為省界收費(fèi)站范圍，K1+240～K1+850為治超站范圍，K7+270～K8+430為麥嶺互通式立交范圍。線路區(qū)地處南嶺山系之都龐嶺與萌渚嶺山脈及其外延部分?？傮w地形是四周群山環(huán)繞、起伏劇烈、溝深坡陡;中部平坦開(kāi)闊、局部呈舒緩波狀、孤峰獨(dú)山拔地而起。線路跨越珠江流域西江水系之賀江、桂江兩大水系，但主要位于賀江水系內(nèi)。富江是賀江干流在鐘山縣東部西灣鎮(zhèn)以上河段的稱謂，富江在富川瑤族自治縣境內(nèi)流域長(zhǎng)度約71.2 km，流域集水面積約1 209.35 km2，干流河面平均寬度約60 m，縱坡3.15%，多年平均流量11.8 m3/s，最大洪峰流量達(dá)1 310.00 m3/s，最枯流量?jī)H為0.27 m3/s。發(fā)育，為地下水的富集提供了條件。據(jù)設(shè)計(jì)文件說(shuō)明及水質(zhì)分析報(bào)告，地表水、地下水對(duì)混凝土均無(wú)腐蝕性，可作為施工用水。

1.2 本合同段工程特點(diǎn)、關(guān)鍵點(diǎn)以及與難點(diǎn)

1.2.1 工程特點(diǎn)

（1）本段地形起伏較大，交通不便，需修筑施工便道進(jìn)場(chǎng)。

（2）本段高挖方，最大挖方高度30.5 m。

（3）本段存在高液限粘土，具有滲透性差、吸水膨脹、失水收縮、施工壓實(shí)難度大等特性。

1.2.2 工程重點(diǎn)（關(guān)鍵點(diǎn)）

本合同段工程重點(diǎn)為路基土石方、特殊路基、臺(tái)背回填、橋梁樁基施工、空心板預(yù)制安裝。

1.2.3 工程難點(diǎn)

本項(xiàng)目工程難點(diǎn)有縱向土石調(diào)運(yùn)量大，交叉作業(yè);地質(zhì)情況復(fù)雜，特殊路基處理較多;石方爆破工作量大，需要科學(xué)組織，加強(qiáng)安全防范。

2 路橋工程施工技術(shù)管理

2.1 路基施工的技術(shù)管理

現(xiàn)階段施工速度已經(jīng)成為了一個(gè)非常關(guān)鍵的施工因素，影響到施工成本以及施工質(zhì)量的控制，但是施工速度的加快必須要在保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上進(jìn)行。在進(jìn)行施工填土之前必須要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理工作，能夠有效地提升施工速度。地基灌裝的過(guò)程中就一般情況而言都會(huì)選擇分層灌裝法，分層灌裝法的應(yīng)用同時(shí)又可分為垂直灌裝以及水平灌裝兩種。垂直灌裝填土就是指的從上往下進(jìn)行填土，但是遇到了河谷地區(qū)就會(huì)出現(xiàn)施工困難的情況，特別是陡坡區(qū)域填土工作十分難以進(jìn)行，針對(duì)此種情況需要進(jìn)行緩慢的推平工作，然后將土沿坡面進(jìn)行工作面的制作，能夠形成一個(gè)平整度較高的水平工作，該為第一層工作面，需要在第一層的基礎(chǔ)上繼續(xù)進(jìn)行第二層或者是第三層的建設(shè)，在土質(zhì)壓實(shí)的過(guò)程中可以選擇適合該地區(qū)的壓實(shí)機(jī)械，以此來(lái)保證地基填充的密度。水平填充物的方法一般情況下適用于地勢(shì)相對(duì)平臺(tái)的地區(qū)，并且根據(jù)厚度的設(shè)計(jì)進(jìn)行逐一的填充作業(yè)，與原本的垂直填充物方法相比，水平填充物雖然對(duì)施工場(chǎng)地要求較為嚴(yán)格，你大師操作起來(lái)更加便捷，更加容易進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。在水平灌裝應(yīng)用的過(guò)程中，為了能夠避免出現(xiàn)結(jié)構(gòu)損壞的平曠，必須要保證灌裝過(guò)程中各個(gè)結(jié)構(gòu)的均勻強(qiáng)度。除此之外為了能夠進(jìn)一步保障路基充填過(guò)程中自身的緊湊型，必須要進(jìn)行加固措施的應(yīng)用。

2.2 基層施工中的技術(shù)管理

基層施工是一項(xiàng)非常重要的內(nèi)容，其自身的施工質(zhì)量將會(huì)在很大程度上影響到路面整體的施工情況。因此在實(shí)際的基層施工的過(guò)程中必須要保證所選擇材料的質(zhì)量，并且對(duì)物料的混合比例進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，在進(jìn)行混凝土攪拌接卸操作的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注意物料的加入順序以此來(lái)進(jìn)一步提升攪拌的均勻性，通過(guò)混凝土質(zhì)量的提升能夠進(jìn)一步滿足結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的設(shè)計(jì)要求。除此之外，在路面進(jìn)行壓實(shí)的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注意相關(guān)的技術(shù)要點(diǎn)，不能夠出現(xiàn)敷衍了事的情況，就一般情況而言，壓實(shí)作業(yè)可以分為三個(gè)步驟，首先是初步壓實(shí)，可以使用振動(dòng)滾輪進(jìn)行作業(yè)，其次就是重壓，可以選擇滾輪式機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，該步驟最主要的目標(biāo)就是進(jìn)一步鞏固第一步的壓實(shí)作業(yè)，第三步就是使用輪胎進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，因?yàn)槭褂幂喬サ脑蚩梢宰屄访姹３珠L(zhǎng)時(shí)間的應(yīng)力狀態(tài)，從而拉長(zhǎng)道路產(chǎn)生變形的原因，使得壓實(shí)產(chǎn)生更好的效果。

2.3 施工排水的技術(shù)管理

在路基投入使用之后，附近的沉積水會(huì)對(duì)路基的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生侵蝕與破壞，針對(duì)此種情況，為了避免路基投入使用之后受到沉積水的影響，那么必須要注意路面以及地基區(qū)域的排水作業(yè)。除此之外應(yīng)當(dāng)對(duì)路面也同樣進(jìn)行排水設(shè)計(jì)，現(xiàn)階段較為可靠的排水技術(shù)為：修建排水管道、截溝等設(shè)施。

2.4 路基防護(hù)的技術(shù)管理

因?yàn)槁窐蚬こ淌┕び兄欢ǖ奶厥庑?，這也決定了路基將會(huì)長(zhǎng)時(shí)間暴露在外部，那么其就會(huì)受到周邊環(huán)境的影響與破壞。針對(duì)此種情況，應(yīng)當(dāng)積極的進(jìn)行相關(guān)保護(hù)措施的應(yīng)用，以此來(lái)進(jìn)一步提升路基投入使用之后的穩(wěn)定性。首先可以選擇使用植物保護(hù)的方法，在坡上進(jìn)行草、樹等職務(wù)的種植，這些植物的根部可以用來(lái)加固土壤，從而避免坡上出現(xiàn)水土流失的情況，該種植物種植方法的應(yīng)用不僅僅可以起到保護(hù)路基邊坡的作用，還可以進(jìn)一步美化周邊環(huán)境，成本更低更加易于應(yīng)用。第二種方法進(jìn)行工程防護(hù)的應(yīng)用，該種方法應(yīng)用的條件就是不適合種植草、樹的路基邊坡，舉例來(lái)說(shuō)：風(fēng)化巖坡以及開(kāi)挖邊坡都比較適合進(jìn)行工程防護(hù)的應(yīng)用，通過(guò)人工結(jié)構(gòu)的使用能夠形成良好的防護(hù)作用。

3 路橋工程質(zhì)量保證措施

3.1 路基工程

3.1.1 路堤填筑

路基填筑前，首先在全線用地范圍內(nèi)砍樹、挖根、并使用推土機(jī)、挖掘機(jī)結(jié)合人工清除表土。清表后，基底應(yīng)平整并按規(guī)定要求進(jìn)行壓實(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于90%，路堤填筑按照試驗(yàn)確定的填料嚴(yán)格按規(guī)范要求對(duì)每一處路基均分層攤鋪、分層均勻碾壓，每層填筑厚度不超過(guò)30 cm，同一填筑路段，同一層的路基填料要求強(qiáng)度和粒徑均勻，每填筑一層經(jīng)試驗(yàn)室壓實(shí)度自檢、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理抽檢符合規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后再進(jìn)行下一層的填筑，確保路堤填筑質(zhì)量。填料中石塊含量較多時(shí)，其間隙用土或石屑鋪撒填充，填筑時(shí)兩側(cè)超寬50 cm。橋臺(tái)、涵洞、護(hù)坡及擋土墻等構(gòu)造物背后回填采用砂礫分層填筑，每層松鋪厚度不超過(guò)15 cm，采用蛙式打夯機(jī)、人工配合夯實(shí)，其壓實(shí)度符合規(guī)范要求。

3.1.2 路塹開(kāi)挖

其一，土方開(kāi)挖。土方開(kāi)挖前，應(yīng)提前做好截水溝的配套工程。嚴(yán)格按照自上而下的開(kāi)挖順序逐級(jí)開(kāi)挖，采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸。邊坡開(kāi)挖時(shí)，做到隨挖隨刷，控制好施工放樣的準(zhǔn)確度，刷坡采用人工為主，挖掘機(jī)、推土機(jī)協(xié)助的方法，做好臨時(shí)排水工程，保證邊坡穩(wěn)定。開(kāi)挖過(guò)程中，隨時(shí)檢查土質(zhì)情況，遇到土質(zhì)變化時(shí)，及時(shí)取樣做試驗(yàn)，并調(diào)整施工方案，土質(zhì)合格的運(yùn)往路堤填筑，不適宜材料則運(yùn)往棄土場(chǎng)廢棄。

其二，石方開(kāi)挖。石方開(kāi)挖主要采用淺孔或深孔松動(dòng)爆破技術(shù)，邊坡采用順坡鉆眼，預(yù)裂爆破技術(shù)松動(dòng)，采用挖掘機(jī)、人工配合進(jìn)行清、撬、修整，確保開(kāi)挖質(zhì)量、邊坡穩(wěn)定和坡面平整。深路塹開(kāi)挖前做好塹頂排水，開(kāi)挖中做好開(kāi)挖面的排水系統(tǒng)，確保塹頂水不流入塹內(nèi)，路面不積水，坡腳不受雨水沖刷。炸松的大塊石進(jìn)行二次爆破解小，由挖掘機(jī)、裝載機(jī)清裝，自卸汽車運(yùn)至路堤填筑。石方爆破中采取必要的安全防護(hù)措施，首先，進(jìn)行爆破設(shè)計(jì)并組織施工，負(fù)責(zé)對(duì)爆破作業(yè)人員進(jìn)行安全教育和考核，制定爆破實(shí)施計(jì)劃，組織好爆破時(shí)的裝備和防護(hù)工作，確定爆破警戒范圍并設(shè)立警戒標(biāo)志，爆破后對(duì)周圍進(jìn)行安全檢查。

3.2 橋涵工程

3.2.1 樁基礎(chǔ)施工

（1）巖溶地區(qū)樁基在施工時(shí)應(yīng)該逐孔進(jìn)行地質(zhì)鉆探，以查明地質(zhì)情況。

（2）鉆孔時(shí)根據(jù)不同的地質(zhì)，調(diào)整好鉆機(jī)的鉆頭沖程、沖擊頻率和泥漿比重，控制好進(jìn)尺速度。

（3）為防止意外，沖孔前應(yīng)有備用措施，備好材料，一旦泥漿泄露，及時(shí)向孔內(nèi)投放粘土、水泥和片石。

（4）接近巖溶地段，采取輕錘沖擊、加大泥漿密度的方法成孔，以防卡鉆和掉鉆。

（5）溶洞處理用拋填粘土、片石，小沖程沖砸等方法，形成泥石護(hù)壁，堵塞空洞，巖溶層施工應(yīng)做事到“提前預(yù)防，及時(shí)處理，根治徹底”。

（6）加強(qiáng)對(duì)樁形、成孔情況的檢查，經(jīng)常檢查鉆頭尺寸和連接裝置，及時(shí)更換鉆頭或補(bǔ)焊磨損部分，確保成孔質(zhì)量。

（7）鋼筋籠制作時(shí)的分節(jié)長(zhǎng)度以方便施工、根據(jù)吊放機(jī)具性能確定，吊放鋼筋籠時(shí)對(duì)準(zhǔn)鉆孔中心，豎直插入，嚴(yán)防觸及孔壁。

3.2.2 橋面鋪裝

架梁完成后，進(jìn)行接縫施工?；炷帘砻媲謇龛徝?，用高壓水槍沖洗，進(jìn)行橋面鋪裝混凝土施工?；炷敛捎梅罎B混凝土。橋面沿全幅斷面一次澆筑至設(shè)計(jì)厚度，平板振搗器及插入式振搗器搗固。灌筑時(shí)要根據(jù)設(shè)計(jì)預(yù)留伸縮縫裝置預(yù)留槽，埋設(shè)預(yù)埋件?；炷脸跄蟀绰访娼Y(jié)構(gòu)要求拉毛或壓紋。澆筑完成后，覆蓋土工布養(yǎng)生。

3.3 路基防護(hù)工程

首先，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣，砌體基礎(chǔ)承載力與埋置深度符合設(shè)計(jì)要求，砌筑砂漿符合強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，砌筑砂漿飽滿，上下層石塊相互嵌緊，內(nèi)外層交丁相錯(cuò)，整體穩(wěn)定。各結(jié)構(gòu)表面平整、頂面順直、外形美觀，防護(hù)砌筑與路基邊坡聯(lián)結(jié)順暢牢固。墻背上填土按路基規(guī)范分層填筑透水性材料，防止產(chǎn)生邊坡泡水?dāng)D脹砌體，以及砌體背后被掏空現(xiàn)象。其次，漿砌工程采用擠漿法施工，并做到砂漿飽滿，相互錯(cuò)縫，杜絕通縫，滿足規(guī)范要求。

4 結(jié)束語(yǔ)

根據(jù)上文的論述，現(xiàn)階段路橋工程施工技術(shù)管理的過(guò)程中還存在的一定的問(wèn)題，需要對(duì)其進(jìn)行分析與對(duì)策的研究。特別是機(jī)制的建立、技術(shù)的應(yīng)用以及人員方面的管理將會(huì)在整個(gè)路橋施工質(zhì)量控制中體現(xiàn)出巨大的作用。通過(guò)筆者自身的工作經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，進(jìn)行內(nèi)外協(xié)調(diào)的施工監(jiān)督管理機(jī)制的建設(shè)與應(yīng)用，能夠進(jìn)一步促進(jìn)施工技術(shù)的應(yīng)用向著標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，并且能夠提升施工人員的專業(yè)水平，促進(jìn)施工單位之間的技術(shù)交流與合作，位于路橋工程施工技術(shù)管理未來(lái)的發(fā)展有著重大的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]常歡.路橋施工技術(shù)管理和改進(jìn)措施探析[J].居舍，2020（33）：117-118.