蘇定武

摘 要：現(xiàn)階段我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)不斷發(fā)展，讓道路橋梁工程建設(shè)的數(shù)量逐漸增多，這也讓我國(guó)的經(jīng)濟(jì)有著全新的發(fā)展。隨著我國(guó)交通工程建設(shè)的發(fā)展，較多的先進(jìn)施工技術(shù)被應(yīng)用到道路橋梁工程建設(shè)之中，并且得到廣泛的推廣。但是現(xiàn)階段道路橋梁沉降段路基路面施工的質(zhì)量依舊存在許多的問(wèn)題，導(dǎo)致道路橋梁路基路面沉降的原因也在逐漸增多，在實(shí)際的工程建設(shè)中必須要對(duì)產(chǎn)生原因加以重視。本文主要針對(duì)道路橋梁路基路面沉降產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，并提出沉降段路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)，希望能對(duì)今后的道路橋梁工程建設(shè)提供幫助。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術(shù)

道路橋梁施工的環(huán)境較為復(fù)雜，在施工的過(guò)程中會(huì)遇到許多較為特殊的地質(zhì)環(huán)境情況，因此在道路橋梁施工的過(guò)程中，難免會(huì)出現(xiàn)一些較為特殊的施工問(wèn)題，導(dǎo)致道路橋梁沉降段路基路面施工具有較高的難度，給施工技術(shù)人員的施工帶來(lái)許多的阻礙。從現(xiàn)階段實(shí)際的道路橋梁工程施工的具體情況進(jìn)行分析，沉降段路基路面的施工質(zhì)量依舊沒(méi)有得到有效地保障，道路橋梁沉降的問(wèn)題比較嚴(yán)重，讓車輛在行駛的過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的安全問(wèn)題。因此，施工技術(shù)人員必須要對(duì)道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)進(jìn)行全面的研究。

1 路面路基沉降產(chǎn)生的原因

1.1 引道地基處理不當(dāng)

在進(jìn)行引道地基施工的過(guò)程中，如果不能合理的對(duì)引道地基進(jìn)行處理，就會(huì)造成橋頭跳車問(wèn)題的產(chǎn)生，這種問(wèn)題會(huì)對(duì)行車安全造成嚴(yán)重的影響，并且會(huì)提升安全事故發(fā)生的概率。因此，在引道地基施工的過(guò)程中，需要明確引道地基地處理方式，以及處理的質(zhì)量，避免對(duì)工程質(zhì)量造成影像。但是從現(xiàn)階段地基處理施工來(lái)看，設(shè)計(jì)方案沒(méi)有針對(duì)性的對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行考慮，導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案中的處理方法與實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境不符，在具體的施工過(guò)程中地質(zhì)鉆孔數(shù)量較少，并且鉆孔深度也不能符合實(shí)際的工程要求，無(wú)法準(zhǔn)確地對(duì)軟土層進(jìn)行定位，造成引道地基處理不當(dāng)?shù)膯?wèn)題出現(xiàn)[1]。

1.2 沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理

在道路橋梁沉降段路基路面施工的階段中，施工建設(shè)范圍經(jīng)常會(huì)采用鋼筋法、鋼筋混凝土搭板法以及粗粒料填筑法等施工方法來(lái)進(jìn)行建設(shè)，雖然這些施工方法都能在一定程度上提升路基路面的強(qiáng)度和韌性，但是這些施工方法并不能夠有效地對(duì)車輛跳車問(wèn)題進(jìn)行處理，甚至可能會(huì)在很大程度上影響到工程整體的施工質(zhì)量。出現(xiàn)此類問(wèn)題的主要原因是在設(shè)計(jì)階段中，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的情況沒(méi)有充分地進(jìn)行考慮，造成施工技術(shù)手段不能有效地改善沉降的情況，無(wú)法對(duì)施工質(zhì)量和實(shí)際施工效果進(jìn)行保障。

1.3 橋頭背路堤壓實(shí)程度與設(shè)計(jì)不符

道路橋梁工程經(jīng)常會(huì)通過(guò)臺(tái)背采納填土技術(shù)來(lái)進(jìn)行路堤的處理，但是這種施工技術(shù)具有較高的難度，只有一些擁有成熟施工技術(shù)和施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員才能保證施工的順利開(kāi)展，確保工程項(xiàng)目實(shí)際的質(zhì)量。但是在臺(tái)背施工的過(guò)程中，施工技術(shù)人員無(wú)法對(duì)施工的環(huán)節(jié)進(jìn)行有效地控制，造成大多數(shù)施工環(huán)節(jié)沒(méi)有按照實(shí)際的設(shè)計(jì)方案來(lái)進(jìn)行施工，導(dǎo)致臺(tái)背施工完場(chǎng)時(shí)候，在短時(shí)間內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)不同程度的沉降問(wèn)題，對(duì)道路橋梁使用的壽命受到嚴(yán)重的影響[2]。

2 道路橋梁路基路面的施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 加強(qiáng)沉井段的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)效果

首先在道路傾斜段施工的過(guò)程之中，需要注重搭板的寬度與施工材料的強(qiáng)度，在我國(guó)現(xiàn)有的路段施工標(biāo)準(zhǔn)中，沉管段搭板的操作沒(méi)有行業(yè)內(nèi)部的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。通常的情況下，施工建設(shè)范圍在實(shí)際的施工過(guò)程中，需要根據(jù)實(shí)際的資料情況和部分的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行選擇，按照設(shè)計(jì)方案的要求進(jìn)行道路橋梁路面路基的施工。工程建設(shè)的具體設(shè)計(jì)，資料參照道路橋頭路堤沉降值，橋身的沉降值以及交通流量等方面都需要在設(shè)計(jì)中進(jìn)行展現(xiàn)。在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，還可以選擇采用土工格柵的施工方法，充分地展現(xiàn)土工格柵涂層的抗剪性能，降低該路段填筑施工中二次施工的概率，進(jìn)一步提升三個(gè)路基和路面的施工性能，確保道路橋梁路基路面性能的穩(wěn)定性。

其次，在公路施工的準(zhǔn)備階段中必須要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)際的測(cè)量，特別是在軟土地區(qū)內(nèi)，更需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量，路基和人行道必須要得到更加有效的處理。在獨(dú)特的設(shè)計(jì)中，人行道和路基必須要有不同的優(yōu)勢(shì)，局部設(shè)計(jì)需要采用逐漸加大路基的強(qiáng)度，從而提升實(shí)際的施工效果，并針對(duì)不同的強(qiáng)度的非沉降段進(jìn)行平穩(wěn)的漸變。對(duì)施工質(zhì)量控制的基本標(biāo)準(zhǔn)主要是路堤和橋臺(tái)的漸進(jìn)效果，長(zhǎng)寬均不能超過(guò)50米，在沉降的過(guò)程中自然沉降的差數(shù)值需要控制在5厘米之內(nèi)。從公路路基和人行道的市場(chǎng)方面來(lái)看，可以選擇加固的基礎(chǔ)材料作為邊坡的防護(hù)材料，進(jìn)一步提升人行道的承載效果[3]。

2.2 合理的對(duì)道路橋梁路基路面施工材料進(jìn)行選擇

根據(jù)實(shí)際的道路橋梁沉降段路基路面實(shí)際的施工效果，在施工技術(shù)應(yīng)用的階段中，需要根據(jù)施工技術(shù)要求，合理的對(duì)施工材料進(jìn)行選擇，從而有效地提升施工材料的質(zhì)量，同時(shí)在確保施工材料強(qiáng)度和承載能力的基礎(chǔ)上，解決施工材料與實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境不吻合的問(wèn)題。通過(guò)對(duì)施工材料進(jìn)行不斷優(yōu)化和施工材料的分析，從而確保道路橋梁路基路面施工的整體效果。因此，在施工技術(shù)實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，需要重視對(duì)施工材料的選擇，在施工材料進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)之前，對(duì)施工材料質(zhì)量進(jìn)行全面的檢測(cè)。通過(guò)施工材料的科學(xué)合理選擇，規(guī)范化地進(jìn)行施工材料的采購(gòu)環(huán)節(jié)，確保施工材料的防水性能、承載性能、拉伸強(qiáng)度和彈性等方面都能夠滿足工程的實(shí)際要求，和沉降段的施工需求。

2.3 加強(qiáng)道路橋梁路基路面排水施工技術(shù)的效果

道路橋梁路基路面施工的過(guò)程中，施工技術(shù)具有較強(qiáng)的復(fù)雜性，施工質(zhì)量也會(huì)受到外界各種因素的影響，尤其是降水量較強(qiáng)的雨季，沉降段路面路基的施工難度也會(huì)隨之增加，對(duì)后續(xù)道路橋梁的使用也會(huì)受到嚴(yán)重的影響。因此，在降水量較為豐富的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行施工的過(guò)程中，建設(shè)單位需要對(duì)排水施工進(jìn)行全面的考慮，做好路基路面的排水施工，嚴(yán)格地按照排水溝施工技術(shù)的流程進(jìn)行施工，加強(qiáng)溝槽的挖掘施工，并根據(jù)路基路面實(shí)際施工情況，對(duì)排水管道進(jìn)行埋設(shè)工作，從而將大面積的降水量所帶來(lái)的負(fù)面影響進(jìn)行控制，保證強(qiáng)降水量不會(huì)對(duì)道路橋梁造成嚴(yán)重的影響。加強(qiáng)路面路基排水的施工技術(shù)，避免雨水的堆積對(duì)填土結(jié)構(gòu)質(zhì)量造成風(fēng)險(xiǎn)，避免雨水浸泡造成的路基路面損害的情況。除此之外，建設(shè)范圍還需要做好路面路基結(jié)構(gòu)的加固工作，利用超載預(yù)壓施工技術(shù)對(duì)道路橋梁沉降段路基進(jìn)行有效的處理，根據(jù)實(shí)際的路基情況做好回填的施工，施工技術(shù)人員還可以根據(jù)樁基的承受能力和相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，適當(dāng)?shù)膶?duì)地基進(jìn)行加固處理，從根本上避免沉降段路面路基施工的主要問(wèn)題。

3 結(jié)束語(yǔ)

道路橋梁工程項(xiàng)目沉降段路基路面施工的施工技術(shù)具有較強(qiáng)的復(fù)雜性，但實(shí)際應(yīng)用給的效果非常明顯，因此施工建設(shè)范圍必須要對(duì)施工技術(shù)加以重視，并根據(jù)實(shí)際的施工經(jīng)驗(yàn)來(lái)研究施工技術(shù)的重點(diǎn)內(nèi)容，進(jìn)一步提升沉降段路基路面施工的質(zhì)量和效果。在實(shí)際施工的過(guò)程中，必須要做好施工材料的選擇，同時(shí)還需要加強(qiáng)對(duì)排水施工、后臺(tái)填筑施工以及搭板施工的施工技術(shù)，不斷提升沉降段路基路面施工的質(zhì)量。除此之外，還需要進(jìn)一步對(duì)沉降段路基路面施工技術(shù)進(jìn)行分析，對(duì)現(xiàn)階段施工技術(shù)中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行研究，從而提升道路橋梁工程項(xiàng)目的安全性以及穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳永亮.道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].交通世界，2019（36）：108-109.

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[3]劉壽洋.道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)探究[J].山東工業(yè)技術(shù)，2019（10）：116.