郁偉

摘 要：道路工程設(shè)計(jì)是進(jìn)行城市交通規(guī)劃的一項(xiàng)重要的前提，道路工程設(shè)計(jì)質(zhì)量的好壞不僅與各個(gè)區(qū)域的交通聯(lián)系之間有著重要的關(guān)系，還與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展以及居民的居住環(huán)境掛鉤。同時(shí)，還可以促進(jìn)城市化進(jìn)程并促進(jìn)道路兩側(cè)綠化的開(kāi)發(fā)，帶動(dòng)周?chē)鷧^(qū)域的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，為城市發(fā)展提供了強(qiáng)有力的鋪墊。

關(guān)鍵詞：城市交通規(guī)劃;道路工程;一體化設(shè)計(jì);優(yōu)化措施

0 引言

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，促進(jìn)了城市化進(jìn)程的不斷加快，使得城市人口數(shù)量快速增長(zhǎng)，而城市道路交通設(shè)施的完善性，無(wú)法滿(mǎn)足城市擴(kuò)張的需求，這樣就造成城市道路交通問(wèn)題的產(chǎn)生。在此背景下，各地區(qū)對(duì)城市交通設(shè)計(jì)提出了更高的要求，但是目前城市道路交通設(shè)計(jì)存在許多問(wèn)題，還需要設(shè)計(jì)人員采取有效的措施，不斷完善城市道路交通設(shè)計(jì)方案，提高城市道路交通設(shè)計(jì)水平，從而促進(jìn)我國(guó)城市道路交通的不斷發(fā)展。

1 城市道路規(guī)劃存在的不足

1.1 城市的道路規(guī)劃缺乏權(quán)威性和嚴(yán)肅性

城市道路規(guī)劃是一個(gè)城市發(fā)展建設(shè)的重要組成部分，道路規(guī)劃工作是一個(gè)城市建設(shè)的必要元素，不能完全按照個(gè)人意愿設(shè)計(jì)建設(shè)項(xiàng)目，這項(xiàng)工作應(yīng)該體現(xiàn)絕對(duì)的權(quán)威性和嚴(yán)肅性。但目前部分城市道路規(guī)劃過(guò)程中會(huì)有這樣的情況出現(xiàn)，地方換領(lǐng)導(dǎo)就會(huì)實(shí)施新的道路規(guī)劃，會(huì)以領(lǐng)導(dǎo)的個(gè)人意志為規(guī)劃主旨，這種工作方式會(huì)導(dǎo)致城市的道路規(guī)劃缺乏權(quán)威性和嚴(yán)肅性，在造成巨大資源浪費(fèi)的同時(shí)，也限制了城市發(fā)展的腳步。

1.2 城市紅綠燈數(shù)量不足分布不合理

目前我國(guó)大部分城市在設(shè)置紅綠燈的時(shí)候都將其設(shè)置在繁忙的交通路口，但一些城市道路和城外道路相接的部分和一些三岔路口紅綠燈設(shè)置的數(shù)量卻相對(duì)較少，這樣就會(huì)導(dǎo)致這些路口出現(xiàn)交通擁堵的現(xiàn)象，直接影響整個(gè)城市的交通秩序。另外，有些地方還會(huì)存在紅綠燈分布不合理的情況，有的地段紅綠燈設(shè)置數(shù)量過(guò)于密集，三種顏色指示燈的時(shí)間設(shè)置缺乏規(guī)律或者不符合實(shí)際道路流量特點(diǎn)，這也是容易引發(fā)交通擁堵和交通事故的重要因素。

2 城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的改進(jìn)措施

2.1 充分考慮交通安全的設(shè)計(jì)

城市道路設(shè)計(jì)工作中分隔帶的應(yīng)用主要包括綠化帶、雙黃線(xiàn)、道路分隔欄桿以及分隔墩等，目前我們最常使用的是綠化帶和雙黃線(xiàn)，一般情況下，中央分隔帶的寬度為1.5米到2米之間，交叉路口的車(chē)輛通行數(shù)量較多可以使用分隔帶增加左轉(zhuǎn)車(chē)道，寬度可以調(diào)整到5米到8米之間。在實(shí)際設(shè)計(jì)工作中，要結(jié)合交通流量的具體需求以及綠化帶寬度設(shè)定具體數(shù)值，我們要結(jié)合行駛車(chē)輛的橫向安全距離以及不同車(chē)輛的實(shí)際寬度進(jìn)行分析，研究車(chē)輛的橫向安全距離和行駛過(guò)程中車(chē)輛偏移和擺動(dòng)的寬度之間的關(guān)系，結(jié)合相鄰車(chē)道的安全距離做出進(jìn)一步的分析，根據(jù)城市道路中路面的實(shí)際情況、車(chē)輛的行駛速度以及交通規(guī)則等因素進(jìn)行合理、科學(xué)的計(jì)算，最終確定出機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道的寬度。非機(jī)動(dòng)車(chē)道的設(shè)置方面，我們要考慮到我們國(guó)家的實(shí)際國(guó)情，由于我國(guó)自行車(chē)使用量較多，所以要更多地考慮到自行車(chē)的情況。

2.2 以人為本、以人性化為主的設(shè)計(jì)理念

城市道路設(shè)計(jì)通常包括以下兩個(gè)主要內(nèi)容，即城市干線(xiàn)道路設(shè)計(jì)和居住區(qū)道路設(shè)計(jì)。在人性化設(shè)計(jì)中，最好有效地結(jié)合兩者之間的關(guān)系，并確定兩道路之間的比例，合理搭配以確保它們之間的協(xié)調(diào)。在進(jìn)行居住區(qū)道路設(shè)計(jì)時(shí)，必須堅(jiān)持以人為本的原則，盡可能為人們提供宜居舒適的交通環(huán)境。另外，必須考慮殘疾人、兒童或老人的需要，還要注重機(jī)動(dòng)車(chē)的發(fā)展需要，運(yùn)用科學(xué)靈活的方法，保證城市道路的設(shè)計(jì)的完整。人性化的設(shè)計(jì)不僅體現(xiàn)在道路設(shè)計(jì)上，臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)也成為當(dāng)前重要的道路設(shè)施。杭州作為一座車(chē)流量密度極大的城市，高度城市化，城市用地減少，可停車(chē)的區(qū)域越來(lái)越少，機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)難現(xiàn)象嚴(yán)重。因此建立臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)，并對(duì)停車(chē)位進(jìn)行統(tǒng)一管理是非常有必要的。杭州市政府道路設(shè)計(jì)師將人行道上較寬的部分作為臨時(shí)停車(chē)位，以提高資源利用率。對(duì)于其他機(jī)動(dòng)車(chē)停放區(qū)，分時(shí)間段根據(jù)不同的交通流量進(jìn)行臨時(shí)停放。在人性化設(shè)計(jì)過(guò)程中，相關(guān)的城市道路設(shè)施設(shè)計(jì)者可以充分結(jié)合上述方法設(shè)計(jì)人行橫道以及臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)地。

2.3 完善水系網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)

要想開(kāi)展海綿城市建設(shè)規(guī)劃實(shí)施管理，工作人員需要加強(qiáng)對(duì)城市水系網(wǎng)絡(luò)與生態(tài)系統(tǒng)的保護(hù)。從河道整治角度入手，由于城市周邊的地表徑流-江、河、湖等具有自?xún)艄δ?，能夠有效凈化城市雨水中的雜質(zhì)與臟污，可以進(jìn)一步開(kāi)展城市河網(wǎng)水系、湖泊水系、濕地、綠地的保護(hù)與修復(fù)工作，提升城市及其周邊地區(qū)河道自?xún)艋芰?，維護(hù)自然水系網(wǎng)絡(luò)的凈化功能。從防洪防澇角度分析，建議開(kāi)展大壩、水庫(kù)修筑工程、堤岸加固工程，通過(guò)這種方式調(diào)節(jié)城市水系統(tǒng)循環(huán)情況，阻止水流肆意擴(kuò)張。

2.4 道路平面、縱斷面設(shè)計(jì)要點(diǎn)

首先，城市道路工程設(shè)計(jì)人員在開(kāi)展道路規(guī)劃工作的過(guò)程中，應(yīng)做到以下要求：①在道路規(guī)劃期間加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，掌握規(guī)劃區(qū)域的地形特征、地貌特征，綜合考慮分析城市建筑、周?chē)綆X、附近河流水系對(duì)城市道路產(chǎn)生的影響;②道路規(guī)劃需要同具體的設(shè)計(jì)規(guī)范高度結(jié)合，規(guī)劃期間的各項(xiàng)參數(shù)，應(yīng)當(dāng)全部符合規(guī)范要求;③道路規(guī)劃應(yīng)當(dāng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)好道路和附近地塊之間的關(guān)系，注重二者之間的規(guī)劃銜接。其次，對(duì)于城市中平臺(tái)地段與新城區(qū)的道路，需要全面分析好道路交通網(wǎng)絡(luò)。在此過(guò)程中，需要先處理好城市的排水、排澇工作，注重調(diào)查分析道路附近地塊的使用性質(zhì)，研究其土方情況;合理控制道路的設(shè)計(jì)坡度、坡長(zhǎng)等相關(guān)參數(shù)，減少地塊后期的開(kāi)發(fā)與使用成本。再次，要注重分析道路設(shè)計(jì)，對(duì)附近地塊建筑和附近居民的影響;所修建的道路應(yīng)當(dāng)保證能夠?yàn)橹苓吔ㄖ褂锰峁┍憷?，盡量減小對(duì)居民生活造成的影響，防止出現(xiàn)社會(huì)問(wèn)題。最后，針對(duì)有條件的城市地段，為了便于道路兩側(cè)在后續(xù)開(kāi)發(fā)期間開(kāi)展建筑布置與使用工作，要盡量保證道路坡度不超過(guò)3%。除此之外，對(duì)于冬季降雪量較大的地區(qū)，其道路坡度應(yīng)當(dāng)不超過(guò)4%;其最小坡度在降雨量較小的北方城市，可以控制在0.1%左右，要在道路中設(shè)置好雙箅雨水口，同樣可以起到良好的道路排水效果。

3 結(jié)束語(yǔ)

道路交通流量安全及順暢情況和每一個(gè)社會(huì)成員都有很大關(guān)系，對(duì)我們的日常生活也會(huì)起到重要影響。隨著城市經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展，道路擁堵情況日漸嚴(yán)重，作為道路設(shè)計(jì)規(guī)劃工作人員，要確保道路設(shè)計(jì)的合理性和科學(xué)性，保證所設(shè)計(jì)的道路體現(xiàn)人性化的設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)道路規(guī)劃的科學(xué)化發(fā)展。

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