張建璽

摘 要：為了確保瀝青混凝土路面的可靠性、安全性，在施工時需要使用科學(xué)、現(xiàn)代的施工方法保證路面質(zhì)量，確保瀝青路面的安全性，延長路面使用壽命。因此，瀝青路面面層建設(shè)過程中要做好嚴(yán)格的施工管理工作，施工人員要掌握良好的施工技術(shù)，為我國的公路交通運輸持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展打下強有力的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青路面;施工技術(shù)

通常來說，在日常交通和道路運輸中，車輛的載荷力是由瀝青公路承擔(dān)的，因此瀝青路面的承載力、穩(wěn)定性都會對公路運輸效率和運輸安全帶來直接影響。為了提高瀝青路面的使用率和安全性，施工單位和施工人員必須對公路施工質(zhì)量給予極高的重視度。受到瀝青材料混合物理、化學(xué)性質(zhì)的影響，和施工過程環(huán)境、天氣等外在因素對攤鋪工作的影響，如果對這些情況沒有充分的準(zhǔn)備和預(yù)料，那么施工進度和施工質(zhì)量都會受到限制。另外，在公路使用過程中，路面必然會承載大卡車、大掛車等大型車輛的超重荷載影響，長期使用下來，會對路面造成不可控制的損害，施工人員在開展施工前，必須要針對這些問題做好充分的施工計劃，掌握良好的面層施工技術(shù)，保證公路的安全性和穩(wěn)定性。

1 瀝青路面常見問題

1.1 出現(xiàn)裂縫

受環(huán)境天氣、車輛超載等因素，許多瀝青路面會隨著使用時間的推移出現(xiàn)裂縫，其根本原因是施工單位在施工前的瀝青種類選擇時，沒有按照國家的標(biāo)準(zhǔn)要求進行選擇，還有一些追求利益降低成本的施工單位選擇廉價瀝青，使用的大多是小煉油廠生產(chǎn)的不合格瀝青，導(dǎo)致施工后的路面頻頻出現(xiàn)問題，并且施工人員在施工過程中，沒有按照施工要求和規(guī)章制度進行施工，使瀝青路面出現(xiàn)裂縫的頻率越來越高。通常瀝青路面在施工結(jié)束后是看不到裂縫的，時間越長，裂縫問題就越明顯，寬度和深度也會逐漸加大。

1.2 施工季節(jié)不合適

瀝青路面在攤鋪時對于季節(jié)、天氣的要求較高，瀝青作為混合材料，容易受溫度、風(fēng)力等天氣影響，特別是在冬季，由于天氣寒冷，瀝青混合料的溫度下降很快，不僅會使黏度增加，工作人員操作不便，還會使路面攤鋪后無法壓實，工程質(zhì)量無法得到保證，另外，雨天、霧天也不適合開展施工，在瀝青路面開采、運輸、攪拌、攤鋪過程中，不能避免雨水的侵入，雨水侵入會使瀝青混合料的增加含水率，導(dǎo)致混合料與瀝青間的黏附性降低，限制了施工進程和施工效率，瀝青路面攤鋪結(jié)束后，如遇雨水天氣，還會使路面溫度低于正常路面溫度，瀝青黏合力會發(fā)生改變，這種路面很容易在使用中出現(xiàn)裂縫、碎裂現(xiàn)象。

1.3 攤鋪方法不當(dāng)

瀝青路面攤鋪的過程中，施工人員必須按照相關(guān)的技術(shù)規(guī)定和建筑規(guī)定進行，并利用鋪裝機完成路面的攤鋪工作。經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在實際的攤鋪過程中，瀝青施工的穩(wěn)定性和連續(xù)性經(jīng)常出現(xiàn)問題，比如鋪裝機經(jīng)常出現(xiàn)運行不穩(wěn)定、設(shè)備故障等問題，或者瀝青材料常常在攤鋪過程中出現(xiàn)問題，導(dǎo)致攤鋪工作不得不停止，嚴(yán)重限制了路橋工程的施工效率，也為施工單位帶來經(jīng)濟損失。

1.4 出現(xiàn)泛油問題

許多瀝青路面在施工結(jié)束的使用過程中經(jīng)常會出現(xiàn)泛油的問題，這類問題主要是施工過程中技術(shù)不到位導(dǎo)致的，如果出現(xiàn)泛油問題后沒有及時處理，隨著天氣和使用頻率的影響，路面的泛油問題會更加嚴(yán)重，給交通帶來不便。在雨水天氣中，雨水不斷滲透到路面內(nèi)部，會嚴(yán)重影響瀝青混合材料的黏合度，逐漸導(dǎo)致路面不夠結(jié)實，如果不及時修復(fù)，很容易造成瀝青路面受損、交通癱瘓等狀況。

2 瀝青路面施工影響因素

2.1 混合料比例

混合料配比具體如表1所示。

瀝青混合料由細粒式瀝青混凝土、石灰土等基礎(chǔ)材料按比例組成。在混合料生產(chǎn)階段，應(yīng)嚴(yán)格控制材料質(zhì)量，保證投入使用的材料均滿足質(zhì)量要求，精準(zhǔn)控制其用量，以便為瀝青路面施工現(xiàn)場提供高品質(zhì)的混合料。若某類原材料的質(zhì)量不滿足要求或材料的實際配比偏離設(shè)計值，均易影響瀝青路面的施工質(zhì)量。

2.2 路基、底基層施工質(zhì)量不達標(biāo)

（1）路基的處理工作未落實到位，將影響瀝青路面的平整度。例如，若路基存在不均勻沉降的現(xiàn)象，隨著其程度的加深，會影響上部的路面結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致其缺乏平整性，車輛在該處通行時平穩(wěn)性欠佳，易誘發(fā)安全事故，因此，合理施工路基、加強質(zhì)量控制較為必要。（2）天然砂礫底基層處的質(zhì)量問題會對瀝青路面的平整度造成不良影響。例如，底基層的施工缺乏規(guī)范性或未按照要求選擇質(zhì)量達標(biāo)的基層材料，將無法滿足天然砂礫底基層的質(zhì)量，作用于路面結(jié)構(gòu)會影響道路的整體質(zhì)量。

2.3 銜接區(qū)域的質(zhì)量問題

（1）橋頭涵洞兩端的銜接。在組織橋頭涵洞的回填作業(yè)時，缺乏完善的控制措施，會導(dǎo)致橋涵回填料和橋涵間存在較明顯的剛度差異，加之壓實度不足，橋梁兩端會出現(xiàn)較明顯的不均勻沉降現(xiàn)象。若未有效處理臺帽和現(xiàn)澆層的錯臺，易發(fā)生跳車現(xiàn)象。（2）不同路面結(jié)構(gòu)層的銜接。項目建設(shè)現(xiàn)場的自然條件惡劣，存在崩塌、泥石流等多種形式的自然災(zāi)害，易影響路面的質(zhì)量;瀝青路面與水泥路面在剛度方面存在明顯的差異，未做好施工銜接縫的處理工作，會導(dǎo)致路面銜接處錯臺，車輛在運行過程中會出現(xiàn)跳車的問題。

2.4 路面材料的質(zhì)量問題

路面面層的形式較多，較為典型的有粗粒式、中粒式、細粒式的瀝青混凝土，對骨料的粒徑的要求、攤鋪厚度、適用范圍存在差異。在工程施工中應(yīng)進行針對性分析，根據(jù)實際需求合理選擇面層形式，以保證建成后的面層可滿足質(zhì)量要求。路面各面層攤鋪形式如表2所示。

3 公路瀝青路面施工質(zhì)量控制策略

3.1 瀝青混合料的強度控制

瀝青路面的使用環(huán)境較為特殊，相較基層結(jié)構(gòu)，其直接與外部接觸，行車荷載、降雨、日曬、水侵蝕等均會對其造成不良影響，導(dǎo)致其強度隨時間延長而下降，局部易產(chǎn)生裂縫、坑槽等問題，難以保障車輛通行的平穩(wěn)性、安全性。瀝青混合料的強度會影響成型路面的整體強度，需將其作為重點控制對象。

3.2 控制攤鋪機速度及鋼絲直徑

攤鋪施工的技術(shù)要點較多，應(yīng)嚴(yán)格控制攤鋪機的運行速度，與攪拌站的生產(chǎn)能力相協(xié)調(diào)，形成聯(lián)合作業(yè)的模式。攤鋪期間，嚴(yán)格控制面層的厚度，若存在不合理之處，應(yīng)及時進行修整。鋼絲的直徑為路面攤鋪施工中的重點控制對象，應(yīng)合理配備鋼絲支架，按照要求調(diào)整鋼絲的拉力，確保其能夠滿足要求。應(yīng)配備高精度的橫坡儀，以便為瀝青路面的攤鋪提供幫助，提高施工的精細化水平。

3.3 碾壓質(zhì)量的控制

壓實是攤鋪后的重要環(huán)節(jié)，在合理做好壓實工作后，可提高瀝青路面的密實度、平整度，有助于車輛的平穩(wěn)行駛。

（1）在壓實施工前，應(yīng)合理配備壓路機，保證其在類型、噸位等方面均可滿足壓實要求。（2）在壓實過程中，應(yīng)加強對壓實遍數(shù)、壓路機行走速度的控制力度，避免漏壓現(xiàn)象，按順序完成初壓、復(fù)壓及終壓作業(yè)后，使成型的瀝青路面具有平整、密實的特點。

4 結(jié)語

綜上所述，在瀝青路面施工中，應(yīng)做好基層的處理工作，并加強對原材料的質(zhì)量控制，根據(jù)實際施工條件、質(zhì)量要求合理優(yōu)化施工技術(shù)，以先進的技術(shù)為驅(qū)動，可推動瀝青路面建設(shè)工作的順利開展。應(yīng)加強對混合料生產(chǎn)、攤鋪、碾壓等各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，從源頭上規(guī)避問題。落實多項措施后，全面提高瀝青路面的施工質(zhì)量，為社會經(jīng)濟的發(fā)展助力。