陳飛

摘 要：現(xiàn)如今，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)在快速發(fā)展，社會(huì)在不斷進(jìn)步，隨著測(cè)量測(cè)繪領(lǐng)域快速發(fā)展，涌現(xiàn)出很多新技術(shù)與新方法，為橋梁工程測(cè)量作業(yè)的開展提供多樣化選擇。綜合運(yùn)用數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量技術(shù)、遙感技術(shù)以及地理信息技術(shù)等手段，將抽象事物具體化，靜態(tài)事物動(dòng)態(tài)化，直觀展現(xiàn)橋梁形象，能夠有效解決存在的問(wèn)題，保障橋梁建造的質(zhì)量與效益。

關(guān)鍵詞：測(cè)量技術(shù);測(cè)繪技術(shù);橋梁工程;工程測(cè)量

0 引言

測(cè)繪工程是工程項(xiàng)目建設(shè)的重要組成部分，對(duì)工程項(xiàng)目的整體發(fā)展具有重要影響。測(cè)繪數(shù)據(jù)是工程項(xiàng)目開發(fā)的重要依據(jù)，而測(cè)繪數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性是工程項(xiàng)目高效實(shí)施的關(guān)鍵。因此，相關(guān)企業(yè)在進(jìn)行項(xiàng)目開發(fā)時(shí)，應(yīng)更加重視測(cè)繪工程，采用更先進(jìn)的測(cè)繪技術(shù)，保證測(cè)繪數(shù)據(jù)的有效性和準(zhǔn)確性，進(jìn)而有效控制項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量。在信息技術(shù)不斷發(fā)展的時(shí)代，測(cè)繪技術(shù)水平不斷提高，3S測(cè)繪技術(shù)、無(wú)人機(jī)傾斜攝影測(cè)量技術(shù)等測(cè)繪新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，工程施工企業(yè)要更加重視新興測(cè)繪技術(shù)，切實(shí)掌握新興測(cè)繪技術(shù)，加強(qiáng)新興測(cè)繪技術(shù)在實(shí)際工程測(cè)量中的應(yīng)用，并提高新興測(cè)繪技術(shù)應(yīng)用水平，充分發(fā)揮測(cè)繪新技術(shù)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)工程項(xiàng)目高質(zhì)量發(fā)展。

1 工程測(cè)量的概念

工程測(cè)量是建設(shè)項(xiàng)目具體實(shí)施中必須進(jìn)行的前提性工作。在實(shí)際工程勘察中，施工管理手段主要是根據(jù)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的勘察確定的。工程測(cè)量涉及多方面、多環(huán)節(jié)，需要現(xiàn)代測(cè)量技術(shù)、測(cè)量方法和相關(guān)理論知識(shí)的支持。因此，需要依靠先進(jìn)的設(shè)備和儀器。一般來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的工程測(cè)量技術(shù)需要更多地應(yīng)用于建筑和水利工程中。主要是要完成工程勘察，提出建設(shè)工程的內(nèi)容。隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，工程測(cè)量技術(shù)在技術(shù)水平上有了很大的提高。與傳統(tǒng)的測(cè)量方案相比，實(shí)際測(cè)量工作具有更大的跨度，采用了動(dòng)靜態(tài)相結(jié)合的測(cè)量仿真方案。它還可以適應(yīng)建設(shè)過(guò)程的變化，在城市規(guī)劃和土地資源開發(fā)利用中，工程測(cè)量技術(shù)起到了非常重要的作用。

2 測(cè)量及測(cè)繪新技術(shù)在橋梁工程測(cè)量中的應(yīng)用研究

2.1 橋梁測(cè)量

常規(guī)大地測(cè)量技術(shù)。目前最常用的測(cè)量設(shè)備主要有兩種：（1）全站儀和電子水準(zhǔn)儀。測(cè)量技術(shù)包括自動(dòng)跟蹤測(cè)量技術(shù)和無(wú)棱鏡精密測(cè)距技術(shù)。隨著全站儀的不斷完善和發(fā)展，其測(cè)量的精度和自動(dòng)化程度越來(lái)越高，傳統(tǒng)的光學(xué)經(jīng)緯儀和測(cè)量方法也逐漸被取代。塔架施工中常用的傳統(tǒng)激光管道工也被精度更高、測(cè)量更方便的全站儀三維坐標(biāo)測(cè)量方法所取代。（2）GNSS技術(shù)。在工程施工中GNSS技術(shù)的應(yīng)用最廣，GNSS技術(shù)測(cè)量的精度以及勘測(cè)的準(zhǔn)確度能夠有效地解決傳統(tǒng)測(cè)繪形式出現(xiàn)誤差較大，造成工程返工問(wèn)題。同時(shí)，GNSS技術(shù)還能夠用來(lái)對(duì)公路橋梁工程進(jìn)行監(jiān)測(cè)，具體而言，在工程中，建立起3～4人的流動(dòng)站進(jìn)行施工，在各放樣點(diǎn)停留1 s～2 s即可完成中線測(cè)量。在公路橋梁施工中，GNSS技術(shù)由于其自身優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用在各個(gè)施工環(huán)節(jié)，例如對(duì)橋梁平面的測(cè)量、橫斷面的測(cè)量等都離不開GNSS技術(shù)的支持。此外，如前所述，GNSS技術(shù)還能夠用來(lái)對(duì)橋梁施工放樣的監(jiān)測(cè)、完工測(cè)量以及維護(hù)測(cè)量等，且GNSS技術(shù)中的RTK定位技術(shù)能夠更好地發(fā)揮GNSS技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

2.2 遙感測(cè)繪技術(shù)

遙感技術(shù)是繼GPS測(cè)繪技術(shù)之后經(jīng)濟(jì)發(fā)展的又一產(chǎn)物。遙感技術(shù)的出現(xiàn)極大地提高了現(xiàn)代測(cè)繪工程技術(shù)的整體水平。它不僅減少了測(cè)繪工程建設(shè)所需的人力物力，而且提高了測(cè)繪工程一線人員的工作效率。遙感技術(shù)是隨著現(xiàn)代社會(huì)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步而產(chǎn)生的技術(shù)成果。大大簡(jiǎn)化了測(cè)繪工程建設(shè)的復(fù)雜性。特別是在西南、西北地區(qū)，遙感技術(shù)在測(cè)繪工程中的應(yīng)用，不僅可以提高測(cè)繪對(duì)象數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)的精度，還可以大大減輕一線工作人員的工作強(qiáng)度，從而大大提高了測(cè)繪工程的靈活性。遙感測(cè)繪技術(shù)具有諸多優(yōu)勢(shì)，但也不能忽視我國(guó)現(xiàn)有的遙感測(cè)繪水平仍落后于發(fā)達(dá)國(guó)家的事實(shí)。由于我國(guó)現(xiàn)有遙感技術(shù)水平的不穩(wěn)定性，無(wú)法充分保證測(cè)繪成果的真實(shí)高效。在某些測(cè)繪內(nèi)容也有一定的局限，還不能完全滿足測(cè)繪工程技術(shù)現(xiàn)有的最新需求。隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)一體化，需要正視遙感技術(shù)存在的問(wèn)題，積極解決不斷提高我國(guó)現(xiàn)有的測(cè)繪工程技術(shù)。

2.3 做好測(cè)量測(cè)繪技術(shù)應(yīng)用的控制

目前，很多橋梁工程測(cè)量作業(yè)中都在采用GPS技術(shù)，為發(fā)揮技術(shù)的價(jià)值，要圍繞全過(guò)程采取有效的把控措施。測(cè)量作業(yè)中引入GPS技術(shù)，能夠提高效率，達(dá)到測(cè)量測(cè)繪作業(yè)的要求。技術(shù)應(yīng)用時(shí)需要做好測(cè)區(qū)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，掌握現(xiàn)場(chǎng)的地理環(huán)境與地質(zhì)條件以及氣候等，分析影響技術(shù)應(yīng)用的因素，分析是否能夠有效避免，若不能避免問(wèn)題的出現(xiàn)，則要更換技術(shù)方案。若遇到復(fù)雜的地質(zhì)情況，采取建模手段，構(gòu)建三維圖像全面展示位置，方便多角度開展測(cè)量作業(yè)，保障數(shù)據(jù)信息的真實(shí)性與可利用性。橋梁工程建設(shè)投資額大且復(fù)雜性很強(qiáng)，施工作業(yè)期間極易產(chǎn)生不利因素，使得測(cè)量精準(zhǔn)度不斷降低，甚至產(chǎn)生錯(cuò)誤，因此要做好施工環(huán)節(jié)的測(cè)量與監(jiān)測(cè)，嚴(yán)格把控作業(yè)的質(zhì)量與橋梁的安全性。作業(yè)人員應(yīng)合理運(yùn)用測(cè)量測(cè)繪數(shù)據(jù)信息，落實(shí)各項(xiàng)管理措施。

2.4 地理信息系統(tǒng)

地理信息系統(tǒng)英文簡(jiǎn)稱為GIS，地理信息是通過(guò)地理學(xué)的相關(guān)知識(shí)結(jié)合多門學(xué)科的綜合運(yùn)用，在計(jì)算機(jī)技術(shù)的輔助下所建立的信息體系，主要的信息包括有地理學(xué)、地圖學(xué)和信息學(xué)等。地理數(shù)據(jù)在經(jīng)過(guò)一定的手段整合后，能夠?qū)Υ诉M(jìn)行相關(guān)的描述，再將信息以動(dòng)態(tài)的形式儲(chǔ)存起來(lái)，進(jìn)行統(tǒng)一的管理，并進(jìn)行實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)分析，相對(duì)來(lái)說(shuō)，地理信息所包含的信息量和數(shù)據(jù)量都是非常大的，在測(cè)繪工程項(xiàng)目中，GIS能夠進(jìn)行空間的動(dòng)態(tài)測(cè)量，并且能夠模擬方案的實(shí)際情況，對(duì)于工程測(cè)量而言作為重要的數(shù)據(jù)依據(jù)，地理信息系統(tǒng)完全具備多方面的內(nèi)容，它是信息的集合體，在工程測(cè)量中發(fā)揮出了綜合數(shù)據(jù)庫(kù)的作用，對(duì)于測(cè)量的效率精度的提高都起到了很大的幫助，并有實(shí)時(shí)更新的相關(guān)內(nèi)容可以參考。

2.5 無(wú)人機(jī)遙感測(cè)繪技術(shù)

無(wú)人機(jī)遙感成圖技術(shù)包括無(wú)人機(jī)平臺(tái)、傳感器和數(shù)據(jù)處理GPS定位。通過(guò)精確控制飛機(jī)的飛行軌跡，可以快速獲得相關(guān)的地面信息，通過(guò)采用無(wú)人機(jī)測(cè)繪能夠大幅降低測(cè)繪過(guò)程中的人財(cái)力的開支，并且有效提升。測(cè)繪工作效率。采用無(wú)人機(jī)進(jìn)行測(cè)繪時(shí)，主要分為以下幾個(gè)環(huán)節(jié)，首先通過(guò)控制飛行器對(duì)人力無(wú)法進(jìn)行測(cè)繪的地段進(jìn)行拍攝獲取到相關(guān)位置信息。其次，采集飛行器拍到的攝影資料無(wú)人機(jī)的飛行軌跡。最后通過(guò)數(shù)據(jù)信息處理系統(tǒng)搜集到的信息進(jìn)行系列整合，得到該地形的系列信優(yōu)勢(shì)在能夠?qū)崿F(xiàn)人力無(wú)法實(shí)現(xiàn)的數(shù)據(jù)搜集工作。并且獲取高精度的地形分析資料。無(wú)人機(jī)遙感測(cè)繪技術(shù)的成熟和應(yīng)用能夠?yàn)榈匦螠y(cè)繪工作打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所示，測(cè)繪技術(shù)的應(yīng)用在公路橋梁建設(shè)中起著重要的作用，測(cè)繪技術(shù)體現(xiàn)在設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)階段。公路橋梁測(cè)繪技術(shù)的發(fā)展得益于測(cè)繪技術(shù)與橋梁工程建設(shè)的共同推進(jìn)。目前，我國(guó)公路橋梁測(cè)量技術(shù)正朝著內(nèi)外一體化、數(shù)據(jù)采集與分析一體化、測(cè)量過(guò)程便捷高效、測(cè)量結(jié)果智能化、信息可視化的方向發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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