舒曉洋

摘 要：隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，對地區(qū)之間、城市之間的交通運輸能力提出了更高的要求。而道路橋梁工程作為當(dāng)前建設(shè)越來越頻繁的工程項目，提高其質(zhì)量是至關(guān)重要的，以便于滿足經(jīng)濟建設(shè)需求。在實際施工過程中，道路橋梁工程存在諸多病害類型，為提高工程建設(shè)的整體水平，為人們出行提供安全、良好的交通環(huán)境，需要采取科學(xué)的施工處理技術(shù)，優(yōu)化道路橋梁工程施工質(zhì)量。鑒于此，本文主要從做好道路橋梁工程病害處理工作的重要性入手，基于其常見的病害類型，提出有效施工處理技術(shù)借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;病害;施工處理技術(shù)

0 引言

近些年來，城市建設(shè)規(guī)模不斷擴大，工程建設(shè)項目數(shù)量也是日漸增多，其中道路橋梁工程作為建設(shè)項目的重要組成部分，在施工實踐中往往會受到一些常見病害的負(fù)面影響而無法保障道路橋梁工程質(zhì)量，進而不僅影響城市居民的安全出行，還對城市經(jīng)濟發(fā)展和建設(shè)產(chǎn)生了一定的負(fù)面影響。因此，在道路橋梁工程建設(shè)期間，應(yīng)采取有效施工處理技術(shù)來消除常見病害，確保道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量。本文在分析道路橋梁工程施工特點的基礎(chǔ)上，具體分析了道路橋梁工程的常見病害及其施工處理技術(shù)，旨在建設(shè)優(yōu)質(zhì)的道路橋梁工程，為城市建設(shè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供保障。

1 道路橋梁工程病害處理意義

1.1 保障道路運輸安全

道路橋梁工程是公路建設(shè)的基礎(chǔ)，公路是交通運輸?shù)闹饕Ｊ?。道路橋梁工程施工質(zhì)量決定著道路運輸安全。從當(dāng)下社會發(fā)展來講，國民生活質(zhì)量普遍提升，私家車數(shù)量不斷增加，同時受貨運壓力的影響，貨運車輛數(shù)量也在增長，車輛數(shù)量的增長對道路橋梁路基承壓性提出了全新的要求。這也就對道路橋梁工程施工提出了要求。為保障道路運輸安全性，作為公路施工的重要組成部分，道路橋梁工程施工技術(shù)與施工質(zhì)量亟待提升。

1.2 促進道路橋梁施工技術(shù)的優(yōu)化

道路橋梁工程建設(shè)過程較為復(fù)雜，需要應(yīng)用多種施工技術(shù)，且對施工技術(shù)的質(zhì)量要求較高。受施工環(huán)境的影響，工程施工中需要對地基施工、混凝土施工等施工設(shè)計進行優(yōu)化。道路橋梁工程一般以設(shè)計施工圖紙為主要施工標(biāo)準(zhǔn)，但在實際的工程施工中，部分工程施工設(shè)計與工程實地環(huán)境存在差異，這就要求工程技術(shù)人員對施工技術(shù)進行優(yōu)化，以保障工程建設(shè)質(zhì)量，實現(xiàn)道路橋梁工程施工穩(wěn)定性與安全性。施工技術(shù)作為道路橋梁工程核心工作，技術(shù)使用專業(yè)性與技術(shù)選擇合理性均與道路橋梁工程質(zhì)量具有相關(guān)性。

2 常見道路橋梁工程病害

2.1 裂縫病害分析

由于道路橋梁長期暴露在外部環(huán)境中，而且在我國車輛保有量越來越高的社會背景下，對其使用次數(shù)極為頻繁。并且在物流高速發(fā)展下，道路橋梁需要承載不同重量。同時道路橋梁的橋面以及路面多采用半剛性結(jié)構(gòu)。雖然能夠有效的增強鋪裝層的強度，但一旦受到溫度影響，特別是溫差較大時，極為容易產(chǎn)生裂縫病害。比如在北方地區(qū)，因為早晚溫差大，會導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的承受壓力性能有所下降，最終造成橋面或者路面出現(xiàn)裂縫質(zhì)量病害。另外一方面，道路橋梁在長時期使用后，其車行道路鋪裝層相比于人行道路，裂縫病害發(fā)生率更高。主要原因即是車輛通行過程中會出現(xiàn)超載、急剎車等現(xiàn)象，進而對地面造成一定程度的擠壓和磨損，形成路面凹陷或斷裂層的情況，嚴(yán)重危及道路橋梁工程質(zhì)量安全。

2.2 地基沉降

地基沉降是道路橋梁工程中常見病害之一，其出現(xiàn)原因與工程建設(shè)區(qū)域的環(huán)境密切相關(guān)。通常而言，道路橋梁工程地基不均勻沉降的原因牽涉兩個方面，一是工程建設(shè)期間未對地基展開有效的加固處理。在工程建設(shè)初期，部分施工人員未意識地質(zhì)勘察工作的重要性，盲目展開施工計劃設(shè)計，而沒有采取針對性的有效措施對地基進行加固處理，導(dǎo)致地基穩(wěn)定性未能達到工程建設(shè)對地基承載力的要求，進而容易在工程建設(shè)過程中出現(xiàn)不均勻沉降。二是道路橋梁工程建設(shè)期間，容易受到周邊工程的影響而出現(xiàn)地基穩(wěn)定性下降問題。如在工程周圍深挖施工，會影響地基穩(wěn)定性，進而出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象。

2.3 鋼筋腐蝕

抗裂性與抗拉性構(gòu)成了鋼筋材料必須具備的重要安全性能，并且鋼筋材料組成了道路橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)中的關(guān)鍵支撐部分。道路橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕的重要根源就是鋼筋受到雨水腐蝕、地下水侵蝕或者土壤環(huán)境侵蝕，導(dǎo)致鋼筋材料固有的安全性能受到減損。

2.4 端頭局部破損

端頭是指橋梁兩側(cè)與道路連接處，此處出現(xiàn)破損現(xiàn)象，影響著橋梁使用安全，也是常見病害種類。在道路橋梁施工過程中，施工單位以施工技術(shù)、橋墩施工、地基施工等為工程管理重點弱化了對兩端銜接處的管理，這也就使得橋梁端頭部位容易出現(xiàn)破損。端頭破損會導(dǎo)致橋梁變形，橋梁變形作為嚴(yán)重的橋梁工程問題，嚴(yán)重威脅著橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。端頭局部破損主要是由于施工管理不到位所導(dǎo)致的，在無法實現(xiàn)全面監(jiān)管的情況下，端頭部位施工難以得到重視，同時受工程施工質(zhì)量管理與檢查不規(guī)范的影響，端頭位置勘察難以有效落實，這也就導(dǎo)致端頭破損無法及時處理。

3 探究道路橋梁工程病害的施工處理技術(shù)

3.1 做好裂縫修補的處理技術(shù)

對道路橋梁工程的病害施工處理則是采用裂縫修補技術(shù)。針對裂縫的形成原因，如混凝土收縮、溫度變化以及鋼筋銹蝕等因素進行處理。如在檢查中發(fā)現(xiàn)橋面或路面鋪裝層的裂縫超過0.2 cm，則應(yīng)當(dāng)先清理裂縫，并采用丙酮、酒精以及二甲苯等開展干燥處理，然后適當(dāng)?shù)耐克h(huán)氧樹脂漿液，間隔3 min～5 min后進行第二次涂刷，將其總厚度應(yīng)當(dāng)控制在1 m以內(nèi)。并且也可采用化學(xué)壓力灌漿技術(shù)進行修補，避免裂縫范圍擴大。在實際操作中即可采用兩種方法。其一是表面修補法，其具有處理技術(shù)簡單的特點，適用于裂縫尚未影響到道路橋梁整體承載力的情況下，施工人員先要確定裂縫的具體位置，再選用適當(dāng)?shù)乃酀{、瀝青、油漆等材料涂刷到裂縫表面，并采用玻璃纖維布進行覆蓋，以此控制裂縫向不利方向發(fā)展。其二則是采用填充封堵法，施工人員可結(jié)合實際情況，選擇水泥漿或者樹脂等材料填充到裂縫中，以發(fā)揮加固作用。

3.2 地基不均勻沉降施工處理技術(shù)

在道路橋梁工程中，地基不均勻沉降作為常見病害之一，會影響工程建設(shè)質(zhì)量而威脅人們的安全出行，不僅如此，還會縮短道路橋梁工程使用年限，不利于工程價值的最大化。因此，在道路橋梁工程建設(shè)中，必須注重地基不均勻沉降施工處理技術(shù)的有效應(yīng)用。首先，加固道路橋梁工程。在工程表面運用加固材料進行全覆蓋處理，以改變工程的截面面積，進而有效提高工程的承載能力。其次，水泥砂漿置換地基土質(zhì)，提升地基穩(wěn)定性。道路橋梁工程之所以出現(xiàn)地基不均勻沉降問題，是因為地基穩(wěn)定性不夠，而地基穩(wěn)定性不夠原因在于地基土質(zhì)松軟。因此，在道路橋梁工程建設(shè)期間，應(yīng)明確地基土質(zhì)條件，后根據(jù)工程建設(shè)要求，對地基進行有效加固處理，提高路基穩(wěn)定性，以避免地基穩(wěn)定性不夠而引起地基不均勻沉降。若道路橋梁工程由于地基土質(zhì)為軟土質(zhì)才出現(xiàn)不均勻沉降，應(yīng)考慮采用地基內(nèi)土質(zhì)全部置換來改良地基土質(zhì)，以達到提高地基穩(wěn)定性的目的，進而從根源上解決道路橋梁工程地基不均勻沉降問題，確保道路橋梁工程建成投入使用后能夠長時間保持安全運行狀態(tài)。

3.3 鋼筋腐蝕與橋梁堿蝕預(yù)處理措施

工程技術(shù)人員對于橋梁堿蝕以及鋼筋銹蝕的道路橋梁重要安全隱患必須要及時進行查找處理，運用實時監(jiān)測鋼筋材料腐蝕風(fēng)險的專業(yè)技術(shù)措施來確保工程結(jié)構(gòu)安全，及時更換存在嚴(yán)重銹蝕現(xiàn)象的橋梁鋼筋部位。并且，工程技術(shù)人員對于長期受到堿性土壤環(huán)境侵蝕的道路橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)部位必須要進行防腐處理，通過增加防腐涂層等專業(yè)技術(shù)手段來避免出現(xiàn)橋梁堿蝕后果，增強道路橋梁基礎(chǔ)部位的支撐性能。

3.4 加強原料質(zhì)量控制

道路橋梁工程的材料質(zhì)量檢測以及材料安全性能檢驗技術(shù)手段應(yīng)當(dāng)?shù)玫秸_的使用，確保材料采購人員本身具備工程安全保障意識，嚴(yán)格確保道路橋梁的基礎(chǔ)建筑部位施工材料安全。具體在控制與監(jiān)管原材料質(zhì)量的環(huán)節(jié)中，施工人員應(yīng)當(dāng)運用專業(yè)檢測儀器來查找道路橋梁本體結(jié)構(gòu)存在缺損的部位，及時更換沒有達到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的工程施工材料。采購人員應(yīng)當(dāng)通過實施綜合性的對比判斷，最終才能給出合理與科學(xué)的材料采購實施規(guī)劃方案。

3.5 端頭破損施工處理

端頭是指道路橋梁中橋梁與道路連接處，端頭作為橋梁與道路的過渡，在端頭出現(xiàn)破損現(xiàn)象時，橋梁整體結(jié)構(gòu)存在變形的風(fēng)險。但端頭施工在道路橋梁工程中的受重視程度不足，因此端頭施工技術(shù)性不強，基本施工質(zhì)量能夠得到保障，后期破損現(xiàn)象無法預(yù)估。在端頭出現(xiàn)破損時，施工處理主要以破損修復(fù)與混凝土重新澆筑為主。在施工處理的過程中，施工人員需要對處理質(zhì)量進行重視，在破損修復(fù)時，根據(jù)橋梁承壓與實際地理環(huán)境對修復(fù)材料進行選擇，以保障端頭的修復(fù)質(zhì)量。從混凝土重新澆筑來講，部分端頭破損較為嚴(yán)重，需要在板梁上方重新進行施工，重新施工需要提升混凝土質(zhì)量，并對橋面鋪設(shè)材料性能進行優(yōu)化，保障端頭使用質(zhì)量，提升道路橋梁的使用年限。最后，施工處理需要對端頭施工位置進行外觀打磨，盡量保障端頭與橋梁主體的外觀平整性。

4 結(jié)語

道路橋梁工程的建設(shè)和后期的使用過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)裂縫、鋼筋生銹等病害，影響道路橋梁的實際使用壽命，甚至還對人們的生命安全造成威脅。因此道路橋梁工程的相關(guān)負(fù)責(zé)人和施工人員要針對橋梁工程中常見的病害制定專門施工處理技術(shù)，積極應(yīng)用到實際的工程建設(shè)和維護中來，不斷地完善和更新道路橋梁工程的施工技術(shù)，最大程度地延長橋梁工程的使用壽命，促進我國道路橋梁工程建設(shè)水平的提高[3]。

參考文獻：

[1]王國慶.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)研究[J].四川水泥，2019（2）：107.

[2]劉運民.淺析道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)[J].智能城市，2019（3）：110-111.

[3]吳益雄.道路橋梁工程常見病害及施工處理技術(shù)[J].中國住宅設(shè)施，2019（1）：116-117.