陳剛

摘 要：公路對(duì)促進(jìn)城市之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的加強(qiáng)具有重要的作用。在現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展過(guò)程中，公路以其較大的靈活性和自由性優(yōu)勢(shì)，在城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交流中逐漸占據(jù)重要的地位，越來(lái)越多的公路交通工程出現(xiàn)在我國(guó)的建筑工程當(dāng)中。試驗(yàn)檢測(cè)工作是能夠有效保證公路交通工程質(zhì)量的重要工作，本文以公路交通工程為主要研究對(duì)象，著重對(duì)公路交通工程試驗(yàn)檢測(cè)的質(zhì)量控制措施進(jìn)行研究和分析。

關(guān)鍵詞：公路交通工程;試驗(yàn)檢測(cè);質(zhì)量控制

0 前言

近年來(lái)，公路交通安全事故的頻繁發(fā)生使得公路交通工程的質(zhì)量越來(lái)越受到社會(huì)的關(guān)注。試驗(yàn)檢測(cè)工作作為能夠保證公路交通工程質(zhì)量的重要依據(jù)，需要對(duì)其提起重視才能夠提高公路交通工程的質(zhì)量，進(jìn)而保證過(guò)往車輛和人們的生命安全。在對(duì)公路交通工程試驗(yàn)檢測(cè)的質(zhì)量控制措施進(jìn)行分析之前，首先要了解清楚影響公路交通工程檢測(cè)結(jié)果的主要因素。

1 影響公路交通工程檢測(cè)結(jié)果的主要因素

1.1 公路修建數(shù)據(jù)

在對(duì)公路進(jìn)行修建之前，首先要明確施工現(xiàn)場(chǎng)路面的土工擊實(shí)試驗(yàn)、液塑限試驗(yàn)以及承載比試驗(yàn)的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)不僅能夠呈現(xiàn)出公路在實(shí)際施工中容易受到施工影響而變化的情況，還能夠?qū)υ囼?yàn)檢測(cè)工作的結(jié)果產(chǎn)生一定的影響。而這些數(shù)據(jù)不僅關(guān)系到公路工程各路段的具體情況，還會(huì)在一定程度上影響施工建設(shè)的人力和物力成本[1]。試驗(yàn)檢測(cè)工作作為能夠檢驗(yàn)公路工程的質(zhì)量的重要工作，如果檢測(cè)結(jié)果與實(shí)際質(zhì)量存在出入，就會(huì)使公路在投入使用之后存在較大的安全隱患。

1.2 施工材料質(zhì)量

施工材料是保證公路交通工程質(zhì)量的主要基礎(chǔ)，不同型號(hào)和質(zhì)量的施工材料對(duì)公路工程的質(zhì)量產(chǎn)生的影響也不同?，F(xiàn)階段應(yīng)用于我國(guó)公路工程的施工材料大多數(shù)以供應(yīng)商供應(yīng)的材料為主，然而由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來(lái)越多的供應(yīng)商出現(xiàn)在施工材料的市場(chǎng)中。這樣不僅加大了供應(yīng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)，還會(huì)在一定程度上通過(guò)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)影響到施工材料的質(zhì)量。而在將施工材料進(jìn)行存放的過(guò)程中，由于受到外界因素的影響而導(dǎo)致施工材料受潮或變形也會(huì)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)的結(jié)果產(chǎn)生一定的影響。

1.3 檢測(cè)人員的技術(shù)水平

在公路工程的施工和檢測(cè)工作開(kāi)展過(guò)程中，會(huì)因?yàn)楦鞣N外界因素的影響而產(chǎn)生各種突發(fā)事件。如果檢測(cè)人員缺少一定的專業(yè)素養(yǎng)和技術(shù)水平，就會(huì)嚴(yán)重影響試驗(yàn)檢測(cè)工作的開(kāi)展，也會(huì)對(duì)檢測(cè)的結(jié)果產(chǎn)生一定的影響[2]。因此要想保證試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，還要適當(dāng)提高檢測(cè)人員的技術(shù)水平。

1.4 現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督和管理工作

現(xiàn)階段我國(guó)公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作仍主要由人工完成，其檢測(cè)結(jié)果不僅會(huì)受到工程施工中各種客觀因素的影響，還會(huì)受到檢測(cè)人員主觀因素的影響。無(wú)論是檢測(cè)人員的專業(yè)技術(shù)水平還是工作態(tài)度，都會(huì)對(duì)檢測(cè)結(jié)果的真實(shí)性產(chǎn)生一定的影響。

2 公路交通工程試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量控制措施的具體分析

試驗(yàn)檢測(cè)工作在檢驗(yàn)公路工程質(zhì)量方面發(fā)揮著重要的作用，現(xiàn)階段我國(guó)在公路工程中開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)工作主要是以檢驗(yàn)施工中能夠影響公路使用功能的各種性能和數(shù)據(jù)來(lái)作為依據(jù)的。在對(duì)公路交通工程試驗(yàn)檢測(cè)的質(zhì)量控制措施進(jìn)行分析時(shí)，主要可以從以下幾個(gè)方面來(lái)著手：

2.1 壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量控制

通過(guò)檢測(cè)公路工程的壓實(shí)度能夠發(fā)現(xiàn)公路在施工建設(shè)中存在的一些質(zhì)量問(wèn)題，進(jìn)而減少各種塌陷情況的發(fā)生。在對(duì)公路工程的壓實(shí)度進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，主要是通過(guò)灌砂法來(lái)實(shí)現(xiàn)的，灌砂法在應(yīng)用過(guò)程中主要是借助灌砂筒以及基板來(lái)選取用于檢測(cè)的樣品，進(jìn)而通過(guò)檢測(cè)樣品中水分、水泥、石灰以及粉煤灰的比例來(lái)實(shí)現(xiàn)檢測(cè)。而在對(duì)這種方法進(jìn)行質(zhì)量控制時(shí)，則需要重點(diǎn)注意以下幾個(gè)方面：首先，在選擇灌砂筒的規(guī)格和型號(hào)時(shí)要注意讓其與集料的粒徑和測(cè)定層的厚度相符合，例如在13 mm以內(nèi)的集料粒徑和150 mm的測(cè)定層進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，要選擇100 mm的灌砂筒，而在13 mm以上的集料粒徑則需要應(yīng)用150 mm的灌砂筒。其次，在保持地面平整的同時(shí)，也要保證量砂的質(zhì)量，這樣才能夠保證試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

2.2 回彈彎沉試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量控制

回彈彎沉的質(zhì)量檢測(cè)主要目的是為了保證在公路投入使用之后過(guò)往車輛的行駛對(duì)道路的質(zhì)量產(chǎn)生的影響。在對(duì)公路工程的回彈彎沉試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量進(jìn)行控制時(shí)，需要重點(diǎn)注意兩個(gè)方面的問(wèn)題：首先要做好試驗(yàn)檢測(cè)前的準(zhǔn)備工作。對(duì)于回彈彎沉的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)來(lái)說(shuō)，由于該項(xiàng)檢測(cè)的內(nèi)容會(huì)涉及到各種車輛的標(biāo)準(zhǔn)車作為試驗(yàn)工具，在進(jìn)行試驗(yàn)之前就要對(duì)各種標(biāo)準(zhǔn)車的性能和質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)。與此同時(shí)，還要對(duì)瀝青路面的溫度進(jìn)行測(cè)定，并將瀝青路面的施工材料記錄在試驗(yàn)檢測(cè)工作的準(zhǔn)備條件當(dāng)中。其次，在具體開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)工作的過(guò)程中，要嚴(yán)格按照規(guī)定的試驗(yàn)操作步驟來(lái)進(jìn)行。無(wú)論是對(duì)被測(cè)路段測(cè)點(diǎn)的放置還是彎沉儀的設(shè)置，都需要嚴(yán)格按照相關(guān)的步驟來(lái)完成。而在試驗(yàn)檢測(cè)工作開(kāi)展的過(guò)程中，還要將用于檢測(cè)的車輛時(shí)速控制在5 km/h左右。

2.3 混凝土試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量控制

混凝土是整個(gè)公路工程施工中最容易影響質(zhì)量的因素，混凝土的質(zhì)量不僅會(huì)受到在施工的過(guò)程中混凝土原材料的配料比的影響，還會(huì)受到后期養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量的影響，因而需要對(duì)其加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)才能夠保證公路工程的質(zhì)量安全。在對(duì)公路工程的混凝土試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量進(jìn)行控制時(shí)，也需要重點(diǎn)注意檢驗(yàn)準(zhǔn)備和檢測(cè)步驟兩個(gè)方面的內(nèi)容。

從施工準(zhǔn)備這一方面來(lái)說(shuō)，在試驗(yàn)檢測(cè)工作的開(kāi)展過(guò)程中要重點(diǎn)注意混凝土的坍落度這一具體的指標(biāo)，振搗棒、木尺、抹刀、鋼平板等是在檢測(cè)滬寧圖的坍落度時(shí)需要用到的工具。而從試驗(yàn)檢測(cè)的步驟來(lái)說(shuō)，在對(duì)混凝土的坍落度進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，不僅要盡量保證坍落度筒和底板的干燥性，還要確保坍落度筒的牢固性。在將混凝土樣品灌入到坍落度筒中時(shí)，為了控制混凝土的灌入量，要將混凝土的灌入高度保持在坍落度筒的1/3處。在得出混凝土的坍落度之后，要依據(jù)坍落度的大小來(lái)對(duì)其選擇不同的計(jì)算方式來(lái)計(jì)算檢測(cè)結(jié)果。例如當(dāng)混凝土的坍落度超過(guò)220 mm時(shí)，需要對(duì)混凝土拓展后的差值進(jìn)行計(jì)算，而當(dāng)坍落度在50 mm以下時(shí)，則可以將算數(shù)的平均值直接作為坍落度的擴(kuò)展值。

2.4 路面質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量控制

路面質(zhì)量不僅會(huì)對(duì)公路工程的質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，還會(huì)在一定程度上影響過(guò)往車輛的駕駛體驗(yàn)，對(duì)車輛的性能也會(huì)產(chǎn)生一定的影響。在這種情況下，通過(guò)對(duì)路面質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)的質(zhì)量進(jìn)行控制，能夠在一定程度上保證公路工程的質(zhì)量。在對(duì)路面質(zhì)量進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)的過(guò)程中，不僅需要通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)鉆孔法來(lái)對(duì)路面的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，還要注重孔洞內(nèi)容易存在的各種影響檢測(cè)結(jié)果的因素。在鉆孔作業(yè)的過(guò)程中控制好鉆桿的敲擊力度，并做好各種影響因素的試驗(yàn)步驟。

3 結(jié)論

綜上所述，試驗(yàn)檢測(cè)工作在保證公路交通工程的質(zhì)量方面發(fā)揮著重要的作用。在對(duì)現(xiàn)階段我國(guó)應(yīng)用于公路交通工程試驗(yàn)檢測(cè)的質(zhì)量控制措施進(jìn)行分析之后可以得知，要想讓試驗(yàn)檢測(cè)工作能夠在公路交通工程中的質(zhì)量檢測(cè)和控制中發(fā)揮更大的作用，不僅要注意對(duì)各種容易影響公路交通工程質(zhì)量的因素考慮進(jìn)試驗(yàn)檢測(cè)的范圍之內(nèi)，還要更加注重讓施工能夠符合標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，進(jìn)而減少質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)：

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