摘要：新能源汽車動(dòng)力電池“熱失控”原理，常會(huì)引發(fā)火災(zāi)。一旦新能源汽車發(fā)生火災(zāi)，消防救援部門就要依據(jù)新能源汽車的特點(diǎn)進(jìn)行及時(shí)的處置。由此可知，消防人員要充分了解新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及其常見(jiàn)的火災(zāi)形式，依據(jù)火災(zāi)的特點(diǎn)及時(shí)應(yīng)對(duì)，避免經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;現(xiàn)狀;火災(zāi)特點(diǎn);處置對(duì)策

新能源汽車的安全性需要通過(guò)勘察和預(yù)防來(lái)保障，新能源汽車的火災(zāi)調(diào)查方法也更具專業(yè)性。針對(duì)常見(jiàn)的幾種火災(zāi)原因，消防救援部門應(yīng)予以高度重視，從分析新能源汽車電池的使用情況上，確定起火位置，總結(jié)燃燒痕跡等方面的情況，有效的鑒定新能源汽車火災(zāi)發(fā)生的原因，并能夠針對(duì)火災(zāi)特征進(jìn)行快速而有效的處置。

一、我國(guó)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著低碳經(jīng)濟(jì)理念的深入人心，新能源汽車的發(fā)展獲得了前所未有的繁榮。新能源汽車的使用能夠有效保護(hù)環(huán)境，減少資源的浪費(fèi)，降低碳排放。因此，新能源汽車主要是指電動(dòng)、電池和太陽(yáng)能類汽車[1]。這類汽車是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。新能源汽車的出現(xiàn)既符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求，又能夠提高能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?？梢哉f(shuō)新能源汽車的出現(xiàn)是政策落地、市場(chǎng)騰飛的有效手段。從新能源汽車的自主研發(fā)到批量生產(chǎn)，我國(guó)新能源汽車研發(fā)水平也在不斷提高。從20世紀(jì)50年代開始，我國(guó)就步入了新能源汽車的研發(fā)行列。發(fā)展新能源汽車是國(guó)家的經(jīng)濟(jì)政策和戰(zhàn)略手段，能有效的配合各行業(yè)的發(fā)展。新能源汽車的應(yīng)用需要強(qiáng)化原料供應(yīng)、整車控制和部件研發(fā)等多個(gè)方面。因此，必須要形成高水平的產(chǎn)業(yè)化基地。從2012年的發(fā)展規(guī)劃中，我們可以看到到2020年新能源汽車的產(chǎn)能達(dá)到200萬(wàn)輛，多個(gè)地區(qū)都出臺(tái)了新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策。這些惠民方案的提出，對(duì)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展起到了扶持的作用。人們?cè)谶x購(gòu)新能源汽車的時(shí)候可以選擇混合動(dòng)力、純電動(dòng)和燃料電動(dòng)等多種類型。車型的豐富性和資源的集約性，讓新能源汽車在我國(guó)獲得了快速的發(fā)展。與新能源汽車生產(chǎn)相配套的是電池、充電樁等零件和基礎(chǔ)設(shè)施。由于將汽油、柴油等燃料轉(zhuǎn)化為電力資源，新能源汽車能夠促使我國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)道路發(fā)展[2]。為了落實(shí)政策，用好市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，為新能源汽車找到新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，我國(guó)將新能源汽車產(chǎn)業(yè)放在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的突出位置，并納入戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)行列。由此可見(jiàn)，我國(guó)在推廣新能源汽車的使用上可謂不遺余力。這一政策的實(shí)施也會(huì)帶來(lái)技術(shù)的更新。我國(guó)汽車制造業(yè)的發(fā)展必須要向國(guó)際學(xué)習(xí)。新能源汽車的生產(chǎn)重視品質(zhì)，確保其實(shí)用性和安全性。我國(guó)在燃油汽車高端技術(shù)上無(wú)法超越強(qiáng)國(guó)，但是在新能源汽車方面就有很強(qiáng)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。從這一角度出發(fā)，促進(jìn)新能源汽車的生產(chǎn)和使用，能夠有效推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有助于我國(guó)向汽車大國(guó)行列邁進(jìn)。在未來(lái)發(fā)展中，新能源汽車將迎來(lái)新的增長(zhǎng)階段，消費(fèi)結(jié)構(gòu)也會(huì)向乘用車轉(zhuǎn)變，私人購(gòu)買的范圍也會(huì)逐步擴(kuò)大。總之，新能源汽車的發(fā)展會(huì)趨向于共享化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化。

二、新能源汽車常見(jiàn)火災(zāi)原因分析

（一）內(nèi)外部損壞帶來(lái)火災(zāi)險(xiǎn)情

從整體上來(lái)看，新能源氣車發(fā)生火災(zāi)的原因主要有內(nèi)部和外部?jī)蓚€(gè)方面。從內(nèi)部而言，新能源汽車常使用鋰電池提供能量。鋰電池雖然使用壽命較長(zhǎng)，但是在充電和過(guò)放電的時(shí)候卻顯示出性能低下的情況[3]。因此，不當(dāng)?shù)氖褂脮?huì)加快電池的損壞，降低電池使用的壽命，給新能源汽車帶來(lái)潛在的危險(xiǎn)。有些汽車在行駛的過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)冒煙和起火等情況。除此之外，外部的因素也會(huì)導(dǎo)致新能源汽車火災(zāi)的發(fā)生。汽車作為便捷的交通工具，在日常生活中必然會(huì)受到外部環(huán)境的影響。有些汽車由于長(zhǎng)期停在室外，暴曬、雨淋和霜凍等情況都會(huì)使鋰電池內(nèi)部原料變質(zhì)，部分零件發(fā)生老化的情況。當(dāng)鋰電池短路就會(huì)引發(fā)鋰電池的燃燒，造成火災(zāi)事故，再加上交通事故的影響，新能源汽車受到撞擊和損壞，出現(xiàn)供電系統(tǒng)短路，從而引發(fā)火災(zāi)。

（二）火災(zāi)常見(jiàn)的類型特征

新能源汽車發(fā)生火災(zāi)的時(shí)候常會(huì)伴隨溫度過(guò)高、毒氣蔓延、觸電和爆炸等危險(xiǎn)。因此在進(jìn)行新能源火災(zāi)救援的時(shí)候要了解新能源汽車火災(zāi)的特點(diǎn)：

第一，新能源汽車爆炸時(shí)會(huì)產(chǎn)生極高的溫度。新能源汽車主要以鋰電池為主，因此會(huì)釋放出大量的可燃?xì)怏w和液體，從而導(dǎo)致車身在極短時(shí)間內(nèi)快速的燃燒。燃燒所造成的溫度劇增會(huì)形成大量的噴濺式火焰，其火焰距離會(huì)超越車身的寬度。因此，在進(jìn)行救援的時(shí)候要做好耐高溫的準(zhǔn)備，防止驟然提升的溫度灼燒消防人員的衣物和身體[4]。在消防救援部門的宣講中，消防指戰(zhàn)員對(duì)新能源電動(dòng)車的燃燒進(jìn)行了具體的研究，發(fā)現(xiàn)鋰電池的燃燒溫度能達(dá)到1200度左右，其速度甚至超過(guò)于其他的燃料。新能源汽車火災(zāi)的可控性更弱，會(huì)在極短的時(shí)間內(nèi)造成不可挽回的損失。對(duì)此，消防救援部門要進(jìn)一步強(qiáng)化相關(guān)人員對(duì)新能源汽車火災(zāi)特點(diǎn)的把握，從安全、科學(xué)和高效角度出發(fā)，正視新能源汽車火災(zāi)的危險(xiǎn)性，提高救援效率。近年，特斯拉等新能源汽車電池爆炸情況頻發(fā)，人們?cè)诳紤]安全用車的基礎(chǔ)上，對(duì)新能源汽車的火災(zāi)認(rèn)知也在逐步提升。

第二，新能源汽車火災(zāi)的發(fā)生會(huì)造成毒氣的傳播。在上文中我們已經(jīng)知道新能源汽車火災(zāi)發(fā)生的原因主要是由于電池在“熱失控”情況下會(huì)急速升溫，最終發(fā)生爆炸。新能源汽車的電池多數(shù)都含有有毒的化學(xué)物質(zhì)，這些化學(xué)物質(zhì)遇氧燃燒便會(huì)產(chǎn)生劇毒氣體[5]。這些氣體隨著火焰在空氣中急速蔓延，極易造成人群或區(qū)域性的中毒事件。這些事件的頻發(fā)已經(jīng)成為危及大眾生命安全的罪魁禍?zhǔn)?。在處置新能源汽車火?zāi)的時(shí)候，要盡可能的減少有毒氣體的釋放，將受傷人員快速的轉(zhuǎn)移到安全地帶。除此之外，新能源汽車在爆炸時(shí)會(huì)釋放出大量的電流，這些電流已經(jīng)超過(guò)了人體可承受的范圍，人們很可能會(huì)在高壓電流的影響下喪失意識(shí)，最終陷入危險(xiǎn)的境地。在長(zhǎng)沙地區(qū)就曾發(fā)生過(guò)一起新能源汽車爆炸案，駕駛員由于操作不當(dāng)與其他車輛相撞，引發(fā)爆炸。新能源汽車火災(zāi)情況嚴(yán)重，圍觀群眾由于吸入有毒氣體而送醫(yī)的情況。

第三，新能源汽車火災(zāi)的撲救工作極為復(fù)雜。與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車涉及的部件和燃料成分更為復(fù)雜，因此在救災(zāi)的過(guò)程中要了解新能源汽車燃料的成分類型，以及這些成分在高溫影響下會(huì)發(fā)生哪些化學(xué)變化。一般的滅火劑很難進(jìn)行及時(shí)的處置。只有當(dāng)新能源汽車火災(zāi)處于完全撲滅的情況下，才能有效保障內(nèi)部“熱失控”狀態(tài)得以解除，有效的避免車輛復(fù)燃的情況發(fā)生。新能源汽車火災(zāi)的發(fā)生給消防救援人員帶來(lái)了很大的困難[6]。依據(jù)不同類型新能源汽車的特點(diǎn)，消防救援部門必須要組織具體學(xué)習(xí)，提高指戰(zhàn)員的安全意識(shí)，強(qiáng)化救災(zāi)的效率，確保新能源汽車的安全使用。

三、新能源汽車火災(zāi)處置對(duì)策

（一）明確事故等級(jí)，完善救災(zāi)流程

為了有效確保新能源汽車火災(zāi)處置對(duì)策的有效性。消防救援部門必須快速明確事故等級(jí)，強(qiáng)化日常管理，在完善救災(zāi)流程的過(guò)程中，進(jìn)一步提高消防指戰(zhàn)員的能力素質(zhì)，確保新能源汽車火災(zāi)處置的準(zhǔn)確和及時(shí)。關(guān)于火災(zāi)事故等級(jí)的判斷，需要依據(jù)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)常把火災(zāi)救治等級(jí)分為A、B、C、D。 A級(jí)是指火災(zāi)險(xiǎn)情無(wú)法得到有效控制，并且火勢(shì)在不斷蔓延，會(huì)導(dǎo)致人員傷亡和重大損失。B級(jí)則是指在災(zāi)情難以控制的情況下，需要援助撲救[7]。C級(jí)是指在合力撲救下能夠控制的一般性事故。D級(jí)則是在短時(shí)間內(nèi)可以控制的小事故。針對(duì)新能源汽車火災(zāi)情況要依從這些標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)火災(zāi)險(xiǎn)情的等級(jí)進(jìn)行快速的判斷，并能夠在相應(yīng)等級(jí)中找到有效的撲救方式，制定相關(guān)的救災(zāi)策略，以此來(lái)有效控制火災(zāi)的蔓延，確保人民群眾的生命安全。針對(duì)救災(zāi)事故的具體流程，相關(guān)的負(fù)責(zé)人員要?jiǎng)澐謪^(qū)域，做好消防工作的部署，調(diào)動(dòng)不同小組進(jìn)行協(xié)同救災(zāi)，及時(shí)疏散人群，搶救物資。

（二）采取科學(xué)舉措，提高救災(zāi)效率

常見(jiàn)的新能源汽車類型包括純電動(dòng)汽車插電池、混合動(dòng)力汽車和增程式電動(dòng)汽車。不同的類型會(huì)存在不同的問(wèn)題，由于使用不當(dāng)而出現(xiàn)火災(zāi)的情況并不鮮見(jiàn)。最主要的原因就是新能源汽車電池使用不規(guī)范或是鋰電池發(fā)生故障，導(dǎo)致電池溫度和壓力升高，使汽車呈現(xiàn)“熱失控”的狀況。局部的“熱失控”會(huì)形成連鎖效應(yīng)，使得電池內(nèi)部的化學(xué)元素泄露，這些化學(xué)元素會(huì)搖身成為火災(zāi)的助燃物，從而導(dǎo)致新能源汽車火災(zāi)的發(fā)生。更有甚者會(huì)發(fā)生爆炸等險(xiǎn)情。因此，要提高火災(zāi)處置的效率，針對(duì)新能源汽車的特點(diǎn)，消防指戰(zhàn)員必須要在加強(qiáng)個(gè)人防護(hù)的基礎(chǔ)上，與著火點(diǎn)保持安全距離，防止有毒液體噴濺在皮膚上[8]。除此之外，還要依據(jù)火災(zāi)的具體情況，選擇滅火劑的類型，持續(xù)供應(yīng)及時(shí)撲滅明火，防止復(fù)燃情況的發(fā)生。在具體施救的過(guò)程中，消防救援人員要強(qiáng)化對(duì)熱成像儀、測(cè)溫儀等器材的使用，充分發(fā)揮裝備器材的能效，做到“人裝合一”，為科學(xué)高效處置該類火災(zāi)提供有力保障。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)騰飛的背景下，人們對(duì)汽車使用的需求越發(fā)提高。在新型技術(shù)和科學(xué)發(fā)展理念的指引下，新能源汽車已經(jīng)成為現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)某Ｒ?jiàn)工，新能源汽車的火災(zāi)率也在提高。針對(duì)起火的具體原因，消防救援部門需要在了解新能源汽車特點(diǎn)的同時(shí)，采用有效的處置策略，防止新能源汽車火災(zāi)造成重大傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

參考文獻(xiàn)：

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[3]劉海峰. 新能源汽車火災(zāi)原因分析及處置對(duì)策研究[J]. 科技資訊，2020，18（21）：81-83.

作者簡(jiǎn)介：呂立波，男，漢，湖北孝昌人，大學(xué)本科，現(xiàn)任海南省儋州市消防救援支隊(duì)中興大道特勤站政治指導(dǎo)員，研究方向：滅火救援。