王曉敏

摘 要：高速公路機(jī)電系統(tǒng)作為現(xiàn)代高速公路工程中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，需投入大量的資金來(lái)進(jìn)行維護(hù)和管理，機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備在我國(guó)高速公路中的應(yīng)用已有很長(zhǎng)時(shí)間，對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備管理進(jìn)行創(chuàng)新研究，才能保障高速公路運(yùn)營(yíng)的高效率和高質(zhì)量。高速公路運(yùn)營(yíng)及生產(chǎn)離不開(kāi)科學(xué)的機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備管理，只有將機(jī)電設(shè)備的管理創(chuàng)新貫徹落實(shí)到具體操作中，才能有效提升高速公路的運(yùn)行質(zhì)量。本文主要對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備管理進(jìn)行了簡(jiǎn)單的探討，以供相關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞：高速公路;機(jī)電系統(tǒng);設(shè)備管理;創(chuàng)新措施

中圖分類號(hào)：U418.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

現(xiàn)如今，高速公路系統(tǒng)在現(xiàn)代化發(fā)展之下越發(fā)發(fā)揮著重要的作用。如何更好的使用與維護(hù)好高速公路中的機(jī)電系統(tǒng)成為了一大難題。時(shí)代發(fā)展下，原有的高速公路的常見(jiàn)機(jī)電設(shè)備和管理體系開(kāi)始出現(xiàn)問(wèn)題，本文就高速公路中常見(jiàn)的機(jī)電設(shè)備管理應(yīng)當(dāng)遵循的原則和出現(xiàn)的問(wèn)題展開(kāi)。

1 高速公路中常見(jiàn)的機(jī)電設(shè)備

高速公路機(jī)電設(shè)備包含范圍廣、涉及種類多，比如高速路口的收費(fèi)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等均與機(jī)電設(shè)備相關(guān)，在整個(gè)高速公路系統(tǒng)中，各個(gè)領(lǐng)域的機(jī)電設(shè)備并不是獨(dú)立存在，而是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系在一起，設(shè)備與設(shè)備之間、物與物之間構(gòu)成了完整的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。高速公路中常見(jiàn)的機(jī)電設(shè)備包括以下3種：

（1）收費(fèi)系統(tǒng)中的機(jī)電設(shè)備。高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)的主要作用是收集車輛信息，包括車牌號(hào)、載重信息、車輛駛?cè)牖蝰偝龈咚俚男畔⒌龋到y(tǒng)通過(guò)閘桿控制系統(tǒng)、收費(fèi)顯示系統(tǒng)、沖卡報(bào)警系統(tǒng)、車輛分離器、信號(hào)燈等多個(gè)模塊收集上述車輛信息，再對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行整合、歸納，形成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù)，幫助管理部門加強(qiáng)高速公路中車輛的管理。

（2）監(jiān)控系統(tǒng)中的機(jī)電設(shè)備。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的作用是對(duì)車輛的違規(guī)、違法行為進(jìn)行監(jiān)管，警示機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藝?yán)格按照交通法規(guī)行車，保證高速公路上車輛的安全行駛。監(jiān)控系統(tǒng)包括測(cè)速系統(tǒng)，對(duì)車輛的行駛速度進(jìn)行監(jiān)控，此外，監(jiān)控系統(tǒng)還會(huì)對(duì)整個(gè)高速公路路況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，收集車輛的號(hào)牌信息、載重信息、違章信息、路況信息等，將這些信息錄入數(shù)據(jù)庫(kù)，其是車輛管理的重要依據(jù)。

（3）通信系統(tǒng)中的機(jī)電設(shè)備。通信系統(tǒng)主要通過(guò)光纖傳輸、數(shù)字控制、圖像影音等信息傳輸實(shí)現(xiàn)各個(gè)機(jī)電設(shè)備的信息傳遞，其是整個(gè)機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)中的關(guān)鍵模塊，通信系統(tǒng)遍布高速公路中的各個(gè)系統(tǒng)模塊，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于高速公路中的基礎(chǔ)。

2 高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備管理應(yīng)當(dāng)遵循的原則

管理高速公路中的機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備是一項(xiàng)對(duì)專業(yè)技術(shù)要求較高的工作，該項(xiàng)作業(yè)質(zhì)量對(duì)于高速公路的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量會(huì)造成直接影響，在機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備管理期間，應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)下列原則進(jìn)行：

（1）合理配置與科學(xué)應(yīng)用進(jìn)行結(jié)合。

（2）將系統(tǒng)設(shè)備散件維修和日常維護(hù)兩項(xiàng)進(jìn)行適當(dāng)結(jié)合。

（3）做好維修、改造作業(yè)，同時(shí)，還要及時(shí)對(duì)采用的各項(xiàng)設(shè)備進(jìn)行更新，淘汰落后設(shè)備，避免由于設(shè)備落后，對(duì)高速公路的運(yùn)營(yíng)造成不良影響。

（4）將群眾自覺(jué)管理與專業(yè)管理進(jìn)行結(jié)合，合理應(yīng)用群眾和專業(yè)人員力量，通過(guò)綜合管理，更好的完成相應(yīng)管理工作。

（5）針對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備具體管理工作，所有工作人員都應(yīng)當(dāng)參與到該項(xiàng)工作中，所有人員共同抓管理，確保最終管理質(zhì)量能夠達(dá)到相應(yīng)要求標(biāo)準(zhǔn)。

3 高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備管理中的問(wèn)題分析

3.1 高速公路機(jī)電設(shè)備檢修手段達(dá)不到要求

由于觀念落后，再加上技術(shù)發(fā)展水平較低，使我國(guó)高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的管理和維護(hù)滯后，大部分的系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)工作一般在事后進(jìn)行，當(dāng)問(wèn)題出現(xiàn)后才想到設(shè)備檢修，沒(méi)有很好的故障預(yù)測(cè)機(jī)制，這對(duì)整個(gè)機(jī)電設(shè)備的能效施展造成不良影響。導(dǎo)致這種情況發(fā)生的重要原因是設(shè)備管理工作沒(méi)做到位，未能建立系統(tǒng)且完整的檢修檔案，同時(shí)也不注重資料的搜集，導(dǎo)致設(shè)備的預(yù)測(cè)機(jī)制無(wú)法科學(xué)有效地發(fā)揮作用。另外，檢修人員在對(duì)機(jī)器進(jìn)行檢修時(shí)，缺乏對(duì)常發(fā)生的故障問(wèn)題的總結(jié)和分析，未能從根本上解決問(wèn)題。對(duì)設(shè)備的檢修手段達(dá)不到要求，不僅妨礙了設(shè)備施展其作用，還使檢測(cè)和修理費(fèi)用增加，設(shè)備的一再檢修會(huì)損耗設(shè)備的使用時(shí)間。

3.2 設(shè)備管理人員技術(shù)水平達(dá)不到要求

設(shè)備管理需要從業(yè)人員的技術(shù)非常專業(yè)，當(dāng)前我國(guó)高速交通業(yè)中的從業(yè)人員以土建專業(yè)人員居多，盡管他們?cè)谛蘼贩矫娼?jīng)驗(yàn)豐富，但對(duì)系統(tǒng)設(shè)備管理技術(shù)稍顯不足。由于我國(guó)國(guó)土面積大，分布在各區(qū)省市中專業(yè)人員的水平不平衡，施工人員技術(shù)水平也有明顯差異。在一些較落后的地方，技術(shù)管理人員的技術(shù)根本達(dá)不到所需標(biāo)準(zhǔn)，而且我國(guó)對(duì)于這些崗位也沒(méi)有專業(yè)統(tǒng)一細(xì)化的考核錄用標(biāo)準(zhǔn)，這種不同區(qū)域高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理人員水平良莠不齊的現(xiàn)象無(wú)疑增添了工程項(xiàng)目后期的管理、培訓(xùn)及設(shè)備維護(hù)和養(yǎng)護(hù)方面的困難。

3.3 高速公路機(jī)電設(shè)備檔案管理落后

當(dāng)前，針對(duì)設(shè)備的管理工作更看重的是設(shè)備后期的維護(hù)和保養(yǎng)作業(yè)，這是確保設(shè)備正常平穩(wěn)運(yùn)行的最直接有效的手段。但關(guān)于機(jī)電設(shè)備相關(guān)檔案資料的保存和整理這些間接、隱性的因素被忽略了，給機(jī)電設(shè)備后續(xù)使用增加難度，同時(shí)還影響機(jī)電設(shè)備的整體運(yùn)行效率。此外，高速公路的機(jī)電系統(tǒng)正朝著信息化方向發(fā)展，可信息化發(fā)展水平還未趕上發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展速度，信息傳遞和搜集都還處于較落后的狀態(tài)，當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，信息在傳遞和搜集方面就會(huì)大受影響，設(shè)備數(shù)據(jù)得不到及時(shí)更新，或出現(xiàn)設(shè)備數(shù)據(jù)不對(duì)稱，問(wèn)題更嚴(yán)重。

4 高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備管理的創(chuàng)新措施

4.1 在設(shè)備巡檢維護(hù)中運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

傳統(tǒng)的高速公路機(jī)電設(shè)備管理中設(shè)備的巡檢維護(hù)是工作重點(diǎn)，也是難點(diǎn)，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在高速公路管理系統(tǒng)中的應(yīng)用，提高了機(jī)電設(shè)備巡檢維護(hù)的工作效率，降低了設(shè)備維護(hù)巡檢的難度。在機(jī)電設(shè)備巡檢維護(hù)中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用主要包括以下3個(gè)方面：

（1）建立統(tǒng)一的設(shè)備編碼標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)是高速公路管理系統(tǒng)中的核心模塊，其具有設(shè)備種類多、部件數(shù)量大、設(shè)備分布跨度廣泛的特點(diǎn)，且多暴露在戶外運(yùn)行，這些都加大了機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理難度。為了提高數(shù)量眾多機(jī)電設(shè)備的管理效率，實(shí)際管理中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)各種設(shè)備建立統(tǒng)一的編碼標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)設(shè)備的運(yùn)行范圍、設(shè)備數(shù)量、設(shè)備功能等確定設(shè)備管理對(duì)象，實(shí)現(xiàn)這些設(shè)備的統(tǒng)一管理，包括信息查詢、設(shè)備檢修及維護(hù)等。

（2）動(dòng)態(tài)跟蹤維修人員的管理工作情況。GPS技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)工作人員位置的實(shí)時(shí)定位，并記錄工作人員的移動(dòng)數(shù)據(jù);移動(dòng)設(shè)備、智能手機(jī)可以幫助維修人員將巡檢情況實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的反饋至管理中心，遇到現(xiàn)場(chǎng)人員無(wú)法排除的復(fù)雜故障，移動(dòng)設(shè)備還可以遠(yuǎn)程指導(dǎo)技術(shù)人員進(jìn)行事故處理，保證高效、妥善解決故障問(wèn)題。

（3）機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)巡檢報(bào)告的管理。系統(tǒng)巡檢報(bào)告是機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)形成的重要文件，利用物聯(lián)網(wǎng)射頻芯片再結(jié)合上述統(tǒng)一的設(shè)備編碼，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)測(cè)報(bào)告數(shù)據(jù)的傳輸及分析。技術(shù)人員在對(duì)每臺(tái)設(shè)備進(jìn)行巡檢時(shí)，都需要填寫對(duì)應(yīng)的檢測(cè)報(bào)告，檢查完畢后即生成一份基礎(chǔ)報(bào)告，再將基礎(chǔ)報(bào)告上傳至監(jiān)控中心，監(jiān)控中心對(duì)所有的設(shè)備報(bào)告進(jìn)行整合、分析，形成完整的巡檢報(bào)告，并將巡檢報(bào)告反饋至巡檢技術(shù)人員。此外，日常的設(shè)備檢修及維護(hù)數(shù)據(jù)會(huì)在物聯(lián)網(wǎng)中形成一個(gè)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)，監(jiān)控中心分析系統(tǒng)檢修數(shù)據(jù)庫(kù)中的設(shè)備故障信息，可以對(duì)技術(shù)人員的檢修工作進(jìn)行指導(dǎo)，排除系統(tǒng)故障后，系統(tǒng)能夠?qū)⒐收蠄?bào)告、檢修程序、檢修結(jié)果等自動(dòng)錄入系統(tǒng)中，形成新的歷史數(shù)據(jù)。

4.2 提升技術(shù)人員的專業(yè)技術(shù)能力

設(shè)備主要依靠具有專業(yè)技術(shù)的人員來(lái)進(jìn)行維護(hù)，維護(hù)人員需在對(duì)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)時(shí)清楚解圖紙內(nèi)容，并掌握?qǐng)D紙的設(shè)計(jì)意圖，此外，還要充分了解工程施工中涵蓋防雷、接地、走線等內(nèi)容。在工程竣工后，對(duì)工程進(jìn)行驗(yàn)收時(shí)，高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)管理人員要將合同及圖紙中的具體要求放在首位，對(duì)應(yīng)用設(shè)備的功能、特點(diǎn)及機(jī)構(gòu)等內(nèi)容進(jìn)行驗(yàn)收。系統(tǒng)維護(hù)期間，要詳細(xì)觀察設(shè)備的運(yùn)行情況，相關(guān)人員要對(duì)運(yùn)行的具體情況做好記錄和歸檔工作，以便能快速發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，向相關(guān)責(zé)任方提出賠償，并督促?gòu)S家對(duì)設(shè)備的缺陷進(jìn)行檢修。在設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)期間，設(shè)備的維護(hù)管理人員一定要對(duì)設(shè)備的相關(guān)養(yǎng)護(hù)知識(shí)進(jìn)行學(xué)習(xí)，提升自身的業(yè)務(wù)及綜合能力，確保機(jī)電系統(tǒng)能平穩(wěn)有效地運(yùn)行。

4.3 在機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備采取全過(guò)程管理

高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備管理工作的具體開(kāi)展要與單位的實(shí)際要求相適應(yīng)，在對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行全面分析基礎(chǔ)上，構(gòu)建與單位運(yùn)行工作相配套的機(jī)構(gòu)，在進(jìn)行工作人員配置過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)依據(jù)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備維修保養(yǎng)工作的實(shí)際開(kāi)展情況，從而保養(yǎng)、維護(hù)、安裝、應(yīng)用、采購(gòu)等多個(gè)環(huán)節(jié)入手，對(duì)工作人員的責(zé)任進(jìn)行適當(dāng)劃分，將每項(xiàng)工作內(nèi)容都落實(shí)到個(gè)人身上，當(dāng)問(wèn)題出現(xiàn)時(shí)，能夠找相應(yīng)的責(zé)任人，從而避免相互推卸責(zé)任現(xiàn)象，調(diào)動(dòng)工作人員在具體工作過(guò)程中的積極性，提高工作質(zhì)量。規(guī)范運(yùn)作流程，并且要對(duì)信息化技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，完成相應(yīng)的管理工作[4]。將機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)維層好區(qū)域管理層技術(shù)作為基礎(chǔ)，對(duì)專業(yè)能力進(jìn)行適當(dāng)盤點(diǎn)，從而使專業(yè)支援隊(duì)伍在具體作業(yè)開(kāi)展時(shí)能夠具有較強(qiáng)的針對(duì)性，實(shí)現(xiàn)無(wú)區(qū)域技術(shù)共享。

5 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備管理對(duì)高速交通的運(yùn)行作用十分巨大，良好的高速公路機(jī)電系統(tǒng)是創(chuàng)造良好交通環(huán)境的保障，同時(shí)也提升了高速交通的管理水平，隨著近年來(lái)我國(guó)對(duì)交通事業(yè)的大力發(fā)展，采購(gòu)的高速公路機(jī)電設(shè)備也越來(lái)越多，無(wú)形中增加了對(duì)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)難度，盡管目前我國(guó)對(duì)機(jī)電設(shè)備的管理水平有所提升，但其中存在的問(wèn)題仍不可忽視，要加強(qiáng)對(duì)機(jī)電設(shè)備的管理工作，并對(duì)其進(jìn)行更深入的創(chuàng)新研究，讓我國(guó)的交通事業(yè)發(fā)展更好。

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