陳怡卉 王傳峰 王明月

摘要：信息化對(duì)于推動(dòng)物流行業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展具有重要的作用，物流行業(yè)要想做到現(xiàn)代化管理，就必須將自身運(yùn)行體系向更加快速、高效及準(zhǔn)確度更高進(jìn)行轉(zhuǎn)變。現(xiàn)代物流系統(tǒng)要想達(dá)到完善，就必須整合系統(tǒng)業(yè)務(wù)，利用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化。對(duì)于不斷出現(xiàn)的物流業(yè)新興服務(wù)，都必須依托現(xiàn)代信息技術(shù)才能夠得以實(shí)現(xiàn)。因此，本文將通過分析當(dāng)前我國(guó)物流行業(yè)信息化過程中所出現(xiàn)的問題，提出相應(yīng)解決措施，為我國(guó)物流行業(yè)信息化發(fā)展提供借鑒。

關(guān)鍵詞：物流信息化;現(xiàn)代物流管理;解決方法

在第三次科技革命之后，信息技術(shù)推動(dòng)我國(guó)改革發(fā)展不斷進(jìn)步，各行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展也逐漸依托于信息化。在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，部分跨國(guó)物流公司在運(yùn)營(yíng)過程中愈加重視信息化對(duì)于物流行業(yè)發(fā)展重要作用，跨國(guó)物流的發(fā)展也對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)進(jìn)步起到了巨大的助推作用。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，供應(yīng)鏈作為重要運(yùn)轉(zhuǎn)鏈條是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要存在之處[1]。對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)行為進(jìn)行剖析，我們可以發(fā)現(xiàn)，競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)質(zhì)是供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，與企業(yè)關(guān)系并不大。企業(yè)信息作為新發(fā)展過程中關(guān)鍵的供應(yīng)要素會(huì)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系造成很大影響，若因企業(yè)信息對(duì)供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力造成影響，可能導(dǎo)致企業(yè)及整條供應(yīng)鏈因市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力太弱而被淘汰。

1我國(guó)現(xiàn)代物流管理信息化存在的問題

1.1國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)信息化需求的層次不高

現(xiàn)階段我國(guó)物流行業(yè)對(duì)于信息化變革主要擁有三個(gè)層次的需求。首先是基礎(chǔ)性的信息化收集利用，通過信息技術(shù)采集相關(guān)物流數(shù)據(jù)及信息，并在各網(wǎng)點(diǎn)間進(jìn)行共享與加工，為企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)提供信息服務(wù)。其次，物流企業(yè)通過信息化，可以對(duì)自身運(yùn)作流程進(jìn)行改造，優(yōu)化業(yè)務(wù)與管理的過程。再次，物流企業(yè)間現(xiàn)存的不協(xié)調(diào)關(guān)系，也應(yīng)通過供應(yīng)鏈信息化管理進(jìn)行調(diào)整[2]。在我國(guó)市場(chǎng)中，現(xiàn)存的信息化企業(yè)只占總數(shù)的十分之一，我國(guó)中小型企業(yè)中許多企業(yè)信息化水平不高，只有少部分企業(yè)通過重點(diǎn)發(fā)展信息化，實(shí)現(xiàn)自身物流效率的提升。對(duì)于物流行業(yè)來說，應(yīng)提高整體基礎(chǔ)信息化水平，在此過程中應(yīng)參照國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提高信息化建設(shè)水平。

1.2公共物流信息平臺(tái)建設(shè)滯后，信息資源缺乏

將企業(yè)信息匯總至某一平臺(tái)，使各個(gè)企業(yè)互聯(lián)互通，將行業(yè)服務(wù)提供給廣大客戶群體，這種構(gòu)建公共物流信息平臺(tái)的做法，可以推動(dòng)當(dāng)?shù)匚锪餍畔⒒ㄔO(shè)水平。在現(xiàn)階段的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，物流業(yè)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)間的交流愈加緊密，便捷準(zhǔn)確的物流信息會(huì)使企業(yè)間交流合作更加便利。整合度高并且時(shí)效性強(qiáng)的物流資源可以使中小企業(yè)生產(chǎn)配合效率提高，有利于我國(guó)生產(chǎn)資料的合理配置。

1.3信息技術(shù)應(yīng)用和物流設(shè)備落后

在我國(guó)大部分企業(yè)日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中，企業(yè)內(nèi)部管理對(duì)于信息技術(shù)的運(yùn)用相對(duì)較少，信息技術(shù)的應(yīng)用范圍僅僅局限于辦公自動(dòng)化及日常行政事務(wù)的處理上。通過對(duì)中外企業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用情況進(jìn)行觀察，我們可以發(fā)現(xiàn)，外國(guó)許多企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中，都將信息技術(shù)納入到生產(chǎn)方式中，而我國(guó)企業(yè)卻無法利用信息技術(shù)提高自身生產(chǎn)能力。在我國(guó)大部分物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)過程中，信息技術(shù)對(duì)于物流管理的輔助水平不高，大多數(shù)企業(yè)不能完整地建立屬于自身的信息系統(tǒng)，無法提高自身物流服務(wù)的效率及準(zhǔn)確性[3]。從硬件方面進(jìn)行比較，我國(guó)企業(yè)物流設(shè)備仍局限于傳統(tǒng)運(yùn)輸方式，對(duì)于市場(chǎng)的高效率運(yùn)行需求仍不能完全滿足。

1.4普遍缺乏高素質(zhì)的物流信息管理人才

我國(guó)物流行業(yè)相對(duì)于許多發(fā)達(dá)國(guó)家來說，起步較晚，發(fā)展速度較慢，當(dāng)前我國(guó)物流行業(yè)仍處于初級(jí)發(fā)展階段。部分物流企業(yè)在對(duì)自身物流管理體系進(jìn)行信息化建設(shè)的過程中，由于不熟悉業(yè)務(wù)流程，并缺乏與通信技術(shù)相關(guān)的專業(yè)人才，使系統(tǒng)建設(shè)過程效率大大降低。要想破除技術(shù)方面對(duì)物流信息化的桎梏，企業(yè)就必須招募了解物流信息化運(yùn)作過程及技術(shù)以及精通信息技術(shù)的綜合型人才[4]。現(xiàn)如今，我國(guó)計(jì)算機(jī)技術(shù)普及度較高，許多綜合性人才也逐漸涌現(xiàn)，但由于物流行業(yè)高素質(zhì)人才缺口較大，現(xiàn)有人才保有量無法滿足物流行業(yè)發(fā)展的巨大需求。

1.5物流信息化供應(yīng)商的商業(yè)模式不成熟

在近些年的物流信息化發(fā)展過程中，我國(guó)市場(chǎng)上物流信息化供應(yīng)商的數(shù)量及種類也有了較大的提升。其中部分企業(yè)擁有了獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，經(jīng)營(yíng)狀況卻不容樂觀，有些供應(yīng)商擁有成功的商業(yè)模式，在自身技術(shù)實(shí)力方面卻缺乏突破。目前來看，技術(shù)不成熟與商業(yè)模式的不完善的問題在我國(guó)各類物流信息化供應(yīng)商中普遍出現(xiàn)，在今后的發(fā)展過程中，應(yīng)參考發(fā)達(dá)國(guó)家的SAP、EXE等企業(yè)，綜合發(fā)展自身技術(shù)與商業(yè)模式，更好的滿足客戶全方位需求。

2現(xiàn)代物流管理信息化的優(yōu)化措施

2.1提升現(xiàn)代物流信息化層次

在物流行業(yè)的信息化變革過程中，由于企業(yè)自身需求不同，物流行業(yè)上下游將會(huì)分為基礎(chǔ)信息化，流程改造，信息化及供應(yīng)鏈管理三個(gè)層次。三者間互相作用，互相影響并依次遞進(jìn)。現(xiàn)階段我國(guó)物流行業(yè)信息化需要依據(jù)企業(yè)現(xiàn)狀，穩(wěn)扎穩(wěn)打，逐步發(fā)展。將信息技術(shù)融入企業(yè)發(fā)展過程中，有利于物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)管理現(xiàn)代化、信息化[5]。企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)及市場(chǎng)實(shí)際需求，結(jié)合信息技術(shù)，找到屬于自身的信息化發(fā)展路徑，提高自身運(yùn)營(yíng)效率。

2.2加強(qiáng)物流公共信息平臺(tái)建設(shè)

通過建設(shè)物流公共信息平臺(tái)，不同行業(yè)間對(duì)信息資源就可以實(shí)現(xiàn)共享，在信息交流互通的過程中，提高物流行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)效率?，F(xiàn)階段我國(guó)物流公共平臺(tái)共有兩種，一種以企業(yè)為投資主體，其弊端有業(yè)務(wù)范圍狹窄，服務(wù)范圍更小等等。另外一種以政府為投資主體，政府通過建造物流信息平臺(tái)，對(duì)社會(huì)各主體進(jìn)行多元化服務(wù)，利用自身影響力打造綜合服務(wù)平臺(tái)，這兩種平臺(tái)在物流行業(yè)發(fā)展過程中，都對(duì)公共信息平臺(tái)建設(shè)做出了巨大貢獻(xiàn)。

2.3選擇合適的物流信息技術(shù)與物流設(shè)備

物流行業(yè)作為物資的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸服務(wù)部門，應(yīng)采用符合自身能力及需求的物流設(shè)備與信息技術(shù)。通過對(duì)自身物流需求進(jìn)行判定，選用適合的設(shè)備及信息管理方式，有利于提高企業(yè)物流運(yùn)輸效率，提升管理效能，降低整體成本，通過信息技術(shù)跟蹤，確保自身貨物安全，并對(duì)未來需求變化發(fā)展做出預(yù)測(cè)[6]。另外，隨著物流需求的不斷增大，企業(yè)應(yīng)更加注重信息技術(shù)的應(yīng)用及前端技術(shù)的開發(fā)，通過對(duì)未來市場(chǎng)需求的預(yù)測(cè)，提高信息技術(shù)在企業(yè)運(yùn)營(yíng)中的占比，提高自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2.4重視培養(yǎng)專業(yè)人才

在行業(yè)發(fā)展過程中，人才作為行業(yè)進(jìn)步的源頭活水，是推動(dòng)物流企業(yè)信息化建設(shè)的重要力量。現(xiàn)階段我國(guó)大部分物流企業(yè)對(duì)人才的需求大多是既掌握現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)，并掌握相關(guān)物流專業(yè)知識(shí)。因此，在對(duì)人才進(jìn)行招募、培養(yǎng)時(shí)，企業(yè)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注培訓(xùn)內(nèi)容的合理性，在企業(yè)內(nèi)部或企業(yè)間構(gòu)筑起適合人才學(xué)習(xí)發(fā)展的環(huán)境。政府相關(guān)部門應(yīng)重視行業(yè)人才發(fā)展情況，積極提供政策支持，資金支持等為行業(yè)人才的培養(yǎng)提供基礎(chǔ)[7]。在技術(shù)發(fā)展過程中，國(guó)家也應(yīng)制定相關(guān)法律法規(guī)保護(hù)相關(guān)人才創(chuàng)造出的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，重視信息技術(shù)對(duì)物流行業(yè)的影響。

2.5探索成熟商業(yè)模式

現(xiàn)如今，我國(guó)大多數(shù)取得技術(shù)方面突破性進(jìn)展的企業(yè)，并不具有成熟完善的商業(yè)模式。究其根本，是因?yàn)槲覈?guó)企業(yè)間物流信息系統(tǒng)并不暢通，無法實(shí)現(xiàn)企業(yè)間信息交流共享。對(duì)于越來越開放互聯(lián)的市場(chǎng)，我國(guó)物流企業(yè)可以學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家物流行業(yè)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，通過實(shí)現(xiàn)企業(yè)間信息共享，以分享成熟的商業(yè)模式。傳統(tǒng)的信息系統(tǒng)供應(yīng)商也可以向信息服務(wù)方面轉(zhuǎn)型升級(jí)，為客戶及企業(yè)提供必要的信息服務(wù)。

結(jié)語(yǔ)

物流信息化對(duì)于物流行業(yè)的發(fā)展及電子商務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展帶來了重要影響，其快速便利的特點(diǎn)可以使許多物流企業(yè)提高運(yùn)輸效率，在發(fā)展過程中，物流企業(yè)應(yīng)充分利用信息技術(shù)，加強(qiáng)信息處理及傳輸能力，行業(yè)間及企業(yè)間應(yīng)加強(qiáng)信息共享為我國(guó)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供有利條件。

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