摘 要：本文主要通過(guò)對(duì)現(xiàn)階段電動(dòng)汽車共享充電樁平臺(tái)設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，來(lái)探討電動(dòng)汽車充電樁共享平臺(tái)的框架設(shè)計(jì)，研究了智能合約設(shè)計(jì)，提出了科學(xué)的基于區(qū)塊鏈的共享充電樁方案，以改善當(dāng)前電動(dòng)汽車充電樁共享平臺(tái)的應(yīng)用狀況，提高充電樁共享平臺(tái)設(shè)計(jì)水平，滿足人們的電動(dòng)汽車充電需求，為電動(dòng)汽車的發(fā)展提供重要保障，推動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)模式的有效發(fā)展。

關(guān)鍵詞：區(qū)塊鏈 電動(dòng)汽車 共享充電樁 平臺(tái)設(shè)計(jì) 有效應(yīng)用

Research on the Design of Electric Vehicle Shared Charging Pile Platform Based on Blockchain

Lu Sha

Abstract：This article mainly analyzes the existing problems in the design of the electric vehicle charging pile platform at this stage， discusses the framework design of the electric vehicle charging pile sharing platform， studies the smart contract design， and proposes a scientific blockchain-based sharing. The charging pile plan is to improve the current application status of the charging pile sharing platform for electric vehicles， improve the design level of the charging pile sharing platform， meet people's electric vehicle charging needs， provide an important guarantee for the development of electric vehicles， and promote the effective development of the sharing economy model.

Key words：blockchain， electric vehicle， shared charging pile， platform design， effective application

近年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)也隨之蓬勃發(fā)展，取得了不錯(cuò)的成效，受到人們的廣泛關(guān)注。雖然現(xiàn)如今電動(dòng)汽車銷售量逐步提升，但是受技術(shù)限制，其在續(xù)航方面仍然存在著一定的問(wèn)題，需要有配套的充電基礎(chǔ)設(shè)施，以滿足電動(dòng)汽車使用者的充電需求。就目前而言，電動(dòng)汽車充電設(shè)施較少，在城市布局方面沒(méi)有科學(xué)的規(guī)劃，不夠合理，管理上也有所不足，直接影響了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?；诖?，在共享經(jīng)濟(jì)模式下，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)汽車共享充電樁平臺(tái)設(shè)計(jì)的研究，充分發(fā)揮區(qū)塊鏈技術(shù)，以提高電動(dòng)汽車共享充電服務(wù)水平。

1 現(xiàn)階段電動(dòng)汽車共享充電樁平臺(tái)設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題

現(xiàn)階段，電動(dòng)汽車共享充電樁平臺(tái)設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題主要有：一是平臺(tái)設(shè)計(jì)架構(gòu)不夠合理，平臺(tái)的運(yùn)行系統(tǒng)存在安全漏洞，容易受到惡意攻擊，致使重要信息泄漏，或是被不良控制;二是第三方平臺(tái)在交易過(guò)程中，需要支付手續(xù)費(fèi)，增加了交易成本。大部分充電樁網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)由政府、企業(yè)主導(dǎo)，信用建設(shè)成本較高，用戶使用也不夠便捷;三是容易形成信息孤島，并未有效實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的共享[1]。

2 電動(dòng)汽車充電樁共享平臺(tái)的框架設(shè)計(jì)

2.1 設(shè)計(jì)框架

當(dāng)前在我國(guó)共享服務(wù)行業(yè)中，使用較多的推廣方式是優(yōu)惠積分政策，用戶可以通過(guò)積累共享積分，來(lái)購(gòu)買相應(yīng)的充電服務(wù)產(chǎn)品，有利于激發(fā)用戶的參與性，使之向周圍人宣傳電動(dòng)汽車充電樁共享平臺(tái)，提高充電樁的使用率，避免其閑置。將充電優(yōu)惠積分，作為購(gòu)買充電服務(wù)產(chǎn)品的支付媒介，使之參與到共享充電樁的資金流動(dòng)中，讓市場(chǎng)主體通過(guò)轉(zhuǎn)讓、兌換等方式來(lái)靈活操作，有利于提高用戶的使用積極性[2]。

基于區(qū)塊鏈的電動(dòng)汽車充電樁共享平臺(tái)，有著多個(gè)市場(chǎng)主體，主要是電動(dòng)汽車用戶、電動(dòng)汽車管理商、充電樁運(yùn)營(yíng)商。每一個(gè)市場(chǎng)主體在區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)中都具有獨(dú)立性，其可以通過(guò)節(jié)點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)彼此之間的交互，在這個(gè)過(guò)程中涵蓋了IP地址、加密信息等內(nèi)容，其所采用的共享交易系統(tǒng)呈現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)分布形式。電動(dòng)汽車管理商，可以通過(guò)發(fā)布充電積分，或是清算充電積分，來(lái)對(duì)用戶進(jìn)行管理，了解充電樁運(yùn)營(yíng)商的實(shí)際支付狀況，需要注意的是電動(dòng)汽車管理商的優(yōu)惠積分只針對(duì)于用戶，充電樁運(yùn)營(yíng)商則利用充電積分，來(lái)向電動(dòng)汽車管理商兌換相應(yīng)的資金（詳見(jiàn)圖1）。

充電樁運(yùn)營(yíng)商可利用區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)，來(lái)發(fā)布求租信息，用戶則可以根據(jù)自身需求，選擇附近的充電樁來(lái)進(jìn)行充電。在這個(gè)過(guò)程中，市場(chǎng)主體之間的交易會(huì)形成智能合約，自動(dòng)執(zhí)行，每一筆交易信息都會(huì)被實(shí)時(shí)記錄于賬本中。

2.2 系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)

就目前而言，在進(jìn)行區(qū)塊鏈電動(dòng)汽車共享充電樁平臺(tái)設(shè)計(jì)的時(shí)候，可充分利用Truffle應(yīng)用技術(shù)，可從以下部分來(lái)完善其系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)：第一，設(shè)計(jì)基于區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)層。此部分的數(shù)據(jù)儲(chǔ)存環(huán)境，需要在以太坊平臺(tái)區(qū)塊鏈分布基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)，可有效儲(chǔ)存交易賬本等相關(guān)數(shù)據(jù)信息，支持上層智能合約中的各項(xiàng)區(qū)塊信息。區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)中的各個(gè)市場(chǎng)主體，可實(shí)現(xiàn)有效的節(jié)點(diǎn)交互，并且基于共識(shí)機(jī)制，利用非對(duì)稱加密技術(shù)，來(lái)支持彼此之間的交易，合法記錄交易賬款[3]。每一個(gè)節(jié)點(diǎn)中都有唯一的賬本副本，具有透明化，可有效避免賬本信息被惡意篡改;第二，智能合約層設(shè)計(jì)。這部分的作用主要是處理各個(gè)市場(chǎng)主體之間的業(yè)務(wù)需求，并且為其業(yè)務(wù)的有效開(kāi)展提供重要保障，通過(guò)智能合約的形式，將其載入至區(qū)塊鏈以太坊平臺(tái)中，制定科學(xué)的交互協(xié)議，并規(guī)范各個(gè)市場(chǎng)主體之間的交易流程，達(dá)成和約后不可隨意更改;第三，中間接口層設(shè)計(jì)。在進(jìn)行這一部分的設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮Web3技術(shù)的作用，實(shí)現(xiàn)接口API，有效對(duì)接底層業(yè)務(wù)邏輯和上層應(yīng)用，形成完善的交互式界面系統(tǒng)，優(yōu)化智能合約操作架構(gòu);第四，應(yīng)用層設(shè)計(jì)。基于HTML語(yǔ)言，合理規(guī)劃Web瀏覽器界面，以提高可視化交互操作，方便各個(gè)市場(chǎng)主體之間的交易操作。

3 智能合約設(shè)計(jì)

3.1 合約屬性設(shè)計(jì)

基于區(qū)塊鏈的電動(dòng)汽車共享充電樁平臺(tái)中的每一個(gè)市場(chǎng)主體，都具有獨(dú)立性，能夠有效執(zhí)行所達(dá)成的智能合約。比如說(shuō)，電動(dòng)汽車用戶賬戶模型中，公鑰地址為賬號(hào)，私鑰地址則是密碼，其能夠直接于平臺(tái)中搜索附近的充電樁，查詢充電樁編號(hào)及其信息等，可以全面了解充電樁的類型、充電功率等[4]。

3.2 合約功能模塊設(shè)計(jì)

區(qū)塊鏈電動(dòng)汽車共享充電樁平臺(tái)智能合約功能模塊設(shè)計(jì)中，主要包含了以下內(nèi)容：一是客戶端登陸合約。這部分涉及到的市場(chǎng)主體有兩個(gè)，一個(gè)是電動(dòng)汽車用戶，另一個(gè)則是充電樁運(yùn)營(yíng)商。兩者都需要通過(guò)密鑰來(lái)注冊(cè)登陸平臺(tái)，對(duì)自己的個(gè)人賬戶進(jìn)行有效管理。市場(chǎng)主體能夠通過(guò)公私鑰技術(shù)，注冊(cè)獲取賬戶，設(shè)置密碼，登陸各自智能合約客戶端，進(jìn)行相應(yīng)的操作;二是充電積分操作合約。這部分的設(shè)計(jì)主要關(guān)系充電樁運(yùn)營(yíng)商之間的積分操作，其流程是打開(kāi)應(yīng)用平臺(tái)，登陸充電樁運(yùn)營(yíng)商客戶端，根據(jù)其需求來(lái)轉(zhuǎn)讓充電積分，或是兌換充電積分。如若選擇的是轉(zhuǎn)讓充電積分操作，則可向目標(biāo)運(yùn)營(yíng)商地址轉(zhuǎn)讓允許數(shù)額的充電積分，根據(jù)剩余充電積分的多少，來(lái)判斷積分轉(zhuǎn)讓是否成功，需要判斷目標(biāo)地址是否存在;如若選擇的是兌換充電積分，則需要先向電動(dòng)汽車管理商申請(qǐng)兌換，通過(guò)運(yùn)營(yíng)商積分?jǐn)?shù)額，來(lái)判斷是否兌換成功[5]。

4 基于區(qū)塊鏈的共享充電樁方案

4.1 明確參與主體

基于區(qū)塊鏈的共享充電樁，主要參與主體是：第一，區(qū)塊鏈平臺(tái)。其架構(gòu)以分布式為主，通過(guò)記賬節(jié)點(diǎn)來(lái)維護(hù)平臺(tái)的正常運(yùn)行，平臺(tái)中可以接入?yún)⑴c主體，提供充電樁定位查詢服務(wù)，具有交易支付結(jié)算功能，并且能夠有效記錄相關(guān)交易信息，可有效查詢數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù);二是充電樁主。充電樁主可以是個(gè)人，也可以是運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)，其主要負(fù)責(zé)于建設(shè)充電樁設(shè)施，為電動(dòng)汽車用戶提供充電樁服務(wù)。充電樁主通過(guò)接入?yún)^(qū)塊鏈平臺(tái)來(lái)處理閑置的充電樁，基于共享經(jīng)濟(jì)來(lái)獲取一定的收益;三是電動(dòng)車用戶。電動(dòng)車用戶是充電樁需求者，其在需要給電動(dòng)汽車進(jìn)行充電的時(shí)候，通過(guò)區(qū)塊鏈平臺(tái)來(lái)查詢周圍閑置的充電樁位置，然后與充電樁主進(jìn)行交易，電動(dòng)汽車用戶滿足充電需求后要向充電樁主支付相應(yīng)的資金;四是記賬節(jié)點(diǎn)。這部分的作用在于維護(hù)區(qū)塊鏈平臺(tái)中市場(chǎng)主體間交易的順利開(kāi)展，記錄交易賬本，做好備份工作，需要檢驗(yàn)交易的合法性，避免出現(xiàn)違規(guī)行為[6]?？沙浞职l(fā)揮DPoS共識(shí)機(jī)制的作用，保存區(qū)塊鏈平臺(tái)中的交易記錄;五是第三方機(jī)構(gòu)。指的是政府和電力企業(yè)等。政府可根據(jù)現(xiàn)有的充電樁數(shù)量、位置，來(lái)分析其發(fā)展現(xiàn)狀，科學(xué)規(guī)劃充電樁管理，推動(dòng)電動(dòng)汽車的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展;電力企業(yè)則可采集交易數(shù)據(jù)，以調(diào)整電力負(fù)荷，提高電力供應(yīng)服務(wù)水平。與此同時(shí)，通過(guò)對(duì)區(qū)塊鏈共享充電樁平臺(tái)中數(shù)據(jù)的分析，能夠挖掘出更多的商業(yè)價(jià)值，應(yīng)用于其他相關(guān)領(lǐng)域中，如保險(xiǎn)、維修服務(wù)等。

4.2 規(guī)范運(yùn)行流程

為保障區(qū)塊鏈共享充電樁平臺(tái)的正常運(yùn)行，應(yīng)當(dāng)規(guī)范運(yùn)行流程，從以下幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行把控：一是注冊(cè)用戶。充電樁主，或是電動(dòng)汽車用戶在注冊(cè)加入共享充電樁品臺(tái)的時(shí)候，既可以匿名，也可以實(shí)名認(rèn)證。二是充電樁登記。充電樁主在加入?yún)^(qū)塊鏈平臺(tái)中后，可發(fā)布充電樁相關(guān)信息，為電動(dòng)汽車用戶提供共享充電服務(wù)。充電樁主的各項(xiàng)信息，包括但不限于充電樁的地理位置、描述、價(jià)格、簽名信息等。如果充電樁主選擇的是匿名方式，那么信息的發(fā)布為公鑰信息，平臺(tái)中應(yīng)當(dāng)給充電樁進(jìn)行編號(hào)處理，于地圖上標(biāo)注其所在位置，以便于電動(dòng)汽車使用者查詢;三是充電樁查詢。電動(dòng)汽車用戶需要充電的時(shí)候，可登陸客戶端查找附近的充電樁相關(guān)信息，區(qū)塊鏈平臺(tái)予以查詢結(jié)果，由電動(dòng)汽車主來(lái)進(jìn)行自由選擇;四是共享充電樁交易。電動(dòng)汽車用戶、充電樁主之間達(dá)成智能合約之后，便要執(zhí)行，用戶根據(jù)充電量向充電樁主支付相應(yīng)的費(fèi)用。

5 結(jié)束語(yǔ)

基于區(qū)塊鏈的電動(dòng)汽車共享充電樁平臺(tái)設(shè)計(jì)，十分重要，應(yīng)當(dāng)從各方面來(lái)加以優(yōu)化和調(diào)節(jié)，不斷地完善平臺(tái)運(yùn)行系統(tǒng)，滿足充電樁主和電動(dòng)汽車用戶的需求，推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介

陸莎：（1984.06.26—），女，漢族，山東聊城人，講師，本科，電氣自動(dòng)化。