摘 要：近些年來(lái)，隨著社會(huì)科技的不斷進(jìn)步與發(fā)展，為我國(guó)的自然環(huán)境帶來(lái)了巨大的壓力，“臭氧層漏洞”、“南極冰川融化”等現(xiàn)象是我們?cè)谛侣勚凶畛Ｒ?jiàn)到的問(wèn)題，由此，我國(guó)政府越來(lái)越重視環(huán)保工作的開(kāi)展，以及一些環(huán)保能源的利用，新能源汽車，就是順應(yīng)當(dāng)今社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)的產(chǎn)物，其由于本身的環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)，深受廣大人民群眾的喜愛(ài)，然而在新能源汽車實(shí)際進(jìn)行應(yīng)用之后，出現(xiàn)了一些新的問(wèn)題，其中動(dòng)力電池的維護(hù)與保養(yǎng)工作，就是一個(gè)十分重要且難點(diǎn)眾多的工作。

關(guān)鍵詞：新能源汽車 動(dòng)力電池 維護(hù) 保養(yǎng) 策略

Research on the Maintenance and Maintenance Strategy of the Power Battery of New Energy Vehicles

Lu Jianming

Abstract：In recent years， with the continuous progress and development of social science and technology， huge pressure has been brought to Chinas natural environment. "Ozone layer loopholes" and "Antarctic glaciers melting" are the most common phenomena we see in the news. As a result， the Chinese government is paying more and more attention to the development of environmental protection work and the use of some environmental protection energy. New energy vehicles are products that conform to the development trend of todays society. Due to their own environmental protection and economic characteristics， they are deeply loved by the people. But after the actual application of new energy vehicles， some new problems have appeared. Among them， the maintenance of the power battery is a very important and difficult task.

Key words：new energy vehicle， power battery， maintenance， maintenance， strategy

隨著“低碳出行”、“綠色環(huán)?！钡壤砟钌钊肴诵?，目前在我國(guó)的每一個(gè)行業(yè)當(dāng)中，都能夠發(fā)現(xiàn)環(huán)保能源的利用。其中，汽車，作為人們?nèi)粘Ｉ钪械闹匾煌üぞ?，各大汽車企業(yè)也逐漸開(kāi)始向新能源領(lǐng)域進(jìn)軍，對(duì)此，我們應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，新能源汽車最主要的動(dòng)力來(lái)源途徑就是其內(nèi)部的動(dòng)力電池，所以如果想要促進(jìn)我國(guó)新能源汽車行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展，提高新能源汽車的質(zhì)量，對(duì)動(dòng)力電池的維護(hù)與保養(yǎng)工作至關(guān)重要。在下文中，筆者將針對(duì)于新能源汽車的一些基本情況，以及其內(nèi)部的動(dòng)力電池的維護(hù)與保養(yǎng)進(jìn)行探討，希望能夠有所幫助。

1 有關(guān)新能源汽車的概念以及發(fā)展

1.1 概念

如果想要更好的對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池的維護(hù)與保養(yǎng)進(jìn)行研究，首先我們應(yīng)該認(rèn)識(shí)到什么是新能源汽車。所謂新能源汽車，就是指將我們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｒ?jiàn)的消耗汽油、柴油等能源的汽車的動(dòng)力形式轉(zhuǎn)化為電力消耗，以此來(lái)達(dá)到綠色環(huán)保的理念，并且能夠?qū)ζ嚨膭?dòng)力控制以及驅(qū)動(dòng)操控進(jìn)行整合，進(jìn)而生成一個(gè)全新的技術(shù)原理、全新的結(jié)構(gòu)構(gòu)造的新型汽車。但是現(xiàn)如今，我國(guó)的新能源汽車行業(yè)仍處在起步階段，并且發(fā)展速度相對(duì)比較緩慢，相關(guān)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)也不夠充足，所以我國(guó)的新能源汽車的動(dòng)力支持并不穩(wěn)定，呈現(xiàn)著曲折式進(jìn)步的現(xiàn)狀。因此，為了更好的適應(yīng)我國(guó)社會(huì)的發(fā)展現(xiàn)狀，新時(shí)期的新能源汽車不應(yīng)該只是單純的依靠電力資源，是要通過(guò)油電混合、汽電混合等手段來(lái)實(shí)現(xiàn)新能源汽車的健康可持續(xù)發(fā)展。

1.2 特征

目前，新能源汽車技術(shù)在發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)了各種各樣的獨(dú)特特征，其中，以下幾點(diǎn)為主要特征：首先，就是目前的新能源汽車大多采用電力、油電混合、汽電混合等非常規(guī)的動(dòng)力能源消耗來(lái)為汽車提供動(dòng)能;其次，就是新能源汽車的技術(shù)應(yīng)用大多是跨時(shí)代的，是十分先進(jìn)的，因此新能源汽車不論是在結(jié)構(gòu)、原理還是在一些具體的技術(shù)應(yīng)用層面上，都更加領(lǐng)先于傳統(tǒng)的能源消耗汽車，是一種先進(jìn)的代表。

1.3 發(fā)展方向

就我國(guó)目前的新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r而言，其主要發(fā)展方向大致可以分為單純的電力新能源汽車以及混合型的新能源汽車兩種，之所以單純的電力新能源汽車以及混合型的新能源汽車都能夠在我國(guó)的新能源汽車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，主要是因?yàn)檫@兩種新能源汽車在綠色環(huán)保方面都有一定的作用以及良好的表現(xiàn)。但是相較于一些發(fā)達(dá)國(guó)家的新能源汽車技術(shù)來(lái)說(shuō)，我國(guó)國(guó)內(nèi)的新能源汽車仍然處在起步階段，在資金的投入以及時(shí)間的發(fā)展上有著明顯的差距，所以在世界范圍內(nèi)，我國(guó)的新能源汽車發(fā)展不具有任何競(jìng)爭(zhēng)力。正是由于這種現(xiàn)狀，對(duì)我國(guó)的新能源汽車發(fā)展產(chǎn)生了一種激勵(lì)，我國(guó)政府相繼出臺(tái)了一系列幫扶新能源汽車發(fā)展的政策，并在實(shí)際的新能源汽車發(fā)展工作當(dāng)中給予了充分的技術(shù)以及資金上的支持。由此可見(jiàn)，盡管目前我國(guó)的新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀不容樂(lè)觀，但是伴隨著我國(guó)對(duì)新能源汽車技術(shù)的研究力度的不斷加大，對(duì)于傳統(tǒng)的汽車能源的依賴程度只會(huì)越來(lái)越低，一直廣為傳頌的新能源汽車時(shí)代也會(huì)更早到來(lái)，所以，我們更應(yīng)該重視新能源汽車動(dòng)力電池的維護(hù)與保養(yǎng)工作。

2 現(xiàn)如今國(guó)內(nèi)外的新能源汽車內(nèi)部動(dòng)力電池的發(fā)展現(xiàn)狀

了解完了我國(guó)新能源汽車的發(fā)展之后，我們接下來(lái)要與國(guó)外相比較，分析一下我國(guó)新能源汽車內(nèi)部動(dòng)力電池的發(fā)展現(xiàn)狀。除了上述內(nèi)容中筆者闡述的我國(guó)新能源汽車相較于國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的不足之處，在發(fā)展的規(guī)模上以及整體的結(jié)構(gòu)上也存在著一定的不完善。拿美國(guó)舉例，早在1900年，美國(guó)就已經(jīng)普及了電動(dòng)汽車的使用，并且有相當(dāng)大一部分歐美國(guó)家將新能源汽車的維修以及銷售等方面的工作早就提上了議程。由此可見(jiàn)，我國(guó)的新能源汽車不論是在結(jié)構(gòu)上，還是在規(guī)模上，仍有一段艱辛的路需要走。具可靠調(diào)查顯示，目前我國(guó)的新能源汽車內(nèi)部動(dòng)力電池已經(jīng)基本上實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，并且在電池材料的開(kāi)發(fā)以及使用上也越來(lái)越豐富，所以在世界范圍內(nèi)，我國(guó)的新能源汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)還是處于比較領(lǐng)先的地位。但是就一些先進(jìn)的電池生產(chǎn)技術(shù)而言，仍然表現(xiàn)的比較落后，我國(guó)的動(dòng)力電池的保質(zhì)期也相對(duì)較短，所以我國(guó)的新能源汽車內(nèi)部動(dòng)力電池的發(fā)展整體仍然落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。

3 新能源汽車動(dòng)力電池的維護(hù)與保養(yǎng)策略

3.1 定期進(jìn)行檢查

不論是何種設(shè)備，只要它存在損耗，就一定要對(duì)其進(jìn)行定期的檢查，新能源汽車動(dòng)力電池也不例外，這也是新能源汽車動(dòng)力電池維護(hù)與保養(yǎng)的一個(gè)重要手段。因?yàn)橹挥袑?duì)新能源汽車進(jìn)行定期的檢查，相關(guān)的技術(shù)工作人員才能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)新能源汽車動(dòng)力電池存在的一些問(wèn)題以及隱患，而后才能有針對(duì)性、有目的性的對(duì)動(dòng)力電池存在的各種問(wèn)題進(jìn)行逐一的解決，進(jìn)而也能夠在一定程度上減少因?yàn)閯?dòng)力電池?fù)p壞所帶來(lái)的交通事故。這就要求新能源汽車的車主，要時(shí)刻注意自己的車況，定期對(duì)自己的愛(ài)車進(jìn)行動(dòng)力電池的檢查，真正做到“防患于未然”。

3.2 合理有效的控制動(dòng)力電池的充電時(shí)間

傳統(tǒng)的汽車需要加油，電力的新能源汽車自然也就需要充電，所以，為了延長(zhǎng)電池的使用壽命，盡可能避免因?yàn)槌潆姇r(shí)間過(guò)長(zhǎng)而導(dǎo)致的電池?fù)p壞，需要對(duì)動(dòng)力電池的充電時(shí)間進(jìn)行合理有效的控制。因?yàn)樵谖覈?guó)，新能源汽車還不夠普及，我國(guó)公民對(duì)新能源汽車的理解還不夠充分，所以在實(shí)際進(jìn)行一些具體操作時(shí)，往往因?yàn)椴粔蚴炀毝霈F(xiàn)各種狀況，其中，對(duì)于動(dòng)力電池的充電時(shí)間，就有相當(dāng)大一部分人不知道正確的時(shí)長(zhǎng)。就我國(guó)的絕大部分新能源汽車來(lái)說(shuō)，充電時(shí)間一般為十個(gè)小時(shí)左右為最佳。

3.3 明確什么時(shí)候應(yīng)該充電

除了最基本的充電時(shí)間，新能源汽車的車主還要對(duì)充電的時(shí)機(jī)進(jìn)行掌握，頻繁的不合理的充電，對(duì)動(dòng)力電池所造成的傷害往往是不可逆的。這就要求新能源汽車的車主，在實(shí)際用車的過(guò)程中，要時(shí)刻關(guān)注汽車內(nèi)部的電表狀態(tài)，絕大部分新能源汽車的電表都會(huì)顯示具體的電量，一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)新能源汽車內(nèi)部電表的指針指向“L”時(shí)，就說(shuō)明需要對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電了，但是新能源汽車的車主一定要注意具體的電量情況，切忌每次充電都在動(dòng)力電池的電量消耗至0時(shí)才開(kāi)始充電。

3.4 盡最大可能避免陽(yáng)光的暴曬

新能源汽車內(nèi)部的動(dòng)力電池，和普通的電池都擁有一個(gè)共同的特性，就是不能夠在陽(yáng)光持續(xù)照射的條件下生存。一旦新能源汽車處在陽(yáng)光的暴曬之下，其內(nèi)部的動(dòng)力電池的溫度就會(huì)升高，所產(chǎn)生的壓力也會(huì)越來(lái)越大，由此會(huì)加劇動(dòng)力電池的老化，極大的縮短動(dòng)力電池的使用壽命。所以要求新能源汽車的車主，在對(duì)自己的愛(ài)車進(jìn)行停放時(shí)，要盡可能的尋找陰涼的庇護(hù)所，我國(guó)政府也要加大對(duì)新能源汽車停車場(chǎng)的投資建設(shè)力度，讓新能源汽車免遭太陽(yáng)的暴曬。

3.5 閑置時(shí)要將動(dòng)力電池充滿電

無(wú)論是傳統(tǒng)汽車也好，新能源汽車也罷，它們都是我們?nèi)粘Ｉ钪械拇焦ぞ撸援?dāng)我們不需要使用的時(shí)候，就勢(shì)必會(huì)造成新能源汽車的閑置，而在閑置的時(shí)候，如果動(dòng)力電池正處于低電量的狀態(tài)，那么長(zhǎng)時(shí)間的閑置對(duì)動(dòng)力電池的損害是巨大的，對(duì)此，就需要新能源汽車的車主在長(zhǎng)時(shí)間不需要使用車輛的時(shí)候，要將車內(nèi)的動(dòng)力電池充滿電，以此來(lái)降低電池的損耗。

3.6 做好對(duì)充電器的保護(hù)工作

除了以上對(duì)動(dòng)力電池的直接保護(hù)之外，還有一些間接性的保護(hù)工作需要我們重視起來(lái)。其中，對(duì)動(dòng)力電池充電器的保護(hù)工作就是一個(gè)重要內(nèi)容。對(duì)此，新能源汽車的車主要全面的了解動(dòng)力電池的說(shuō)明書，在充電過(guò)程中盡量選擇一些充電功率比較適合的插座，并且要讓充電器始終保持著通風(fēng)的狀態(tài)，切忌受到包裹造成散熱困難。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，盡管我國(guó)的新能源汽車發(fā)展相對(duì)落后，但是在未來(lái)大范圍的應(yīng)用新能源汽車已經(jīng)是大勢(shì)所趨，所以，對(duì)動(dòng)力電池的維護(hù)與保養(yǎng)的研究要從現(xiàn)在開(kāi)始。本文中，筆者闡述了新能源汽車的概念以及發(fā)展現(xiàn)狀，并結(jié)合國(guó)內(nèi)外進(jìn)行對(duì)比分析，最后提出新能源汽車動(dòng)力電池的維護(hù)與保養(yǎng)策略，希望能夠?yàn)槲覈?guó)的新能源汽車事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。

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作者簡(jiǎn)介

陸建明：（1983.10—），男，漢族，廣東省云浮市人，職稱：講師，學(xué)位：本科學(xué)士。研究方向：新能源汽車。