吳增輝 程瑞琪
(中國核動力研究設(shè)計院,四川 成都610213)
快堆換料過程中,轉(zhuǎn)運機是最關(guān)鍵、最復(fù)雜的機械機構(gòu),如圖1所示。它主要由抓取裝置和異形導(dǎo)向管組成,可到達乏燃料組件運輸容器區(qū)域以及乏燃料儲存等區(qū)域[1],同時能運輸并旋轉(zhuǎn)燃料組件,使乏燃料組件在反應(yīng)堆堆芯和轉(zhuǎn)運桶之間移動并到達指定位置[2]。由于在卸料過程中,乏燃料組件會多次暴露于傳熱性能較差的氬氣中,如果轉(zhuǎn)運機因故卡停,將出現(xiàn)傳熱惡化,嚴重時可能導(dǎo)致事故發(fā)生。為保證燃料包殼最高溫度低于設(shè)計限值,防止放射性泄漏以及嚴重事故發(fā)生[3],開展帶異形導(dǎo)向管的縮放尺寸模擬組件換熱試驗,研究其溫度分布及換熱特性。
圖1 燃料抓取機
試驗裝置如圖2所示。壓力容器內(nèi)徑為500 mm,高度為2 000 mm,可模擬封閉氣體大空間;導(dǎo)熱油加熱設(shè)備通過盤管與壓力容器外壁連接,可通過內(nèi)部溫度控制系統(tǒng)建立高溫穩(wěn)定邊界條件;真空泵和氬氣瓶可建立氬氣環(huán)境;程控電源通過密封法蘭與試驗段連接,可提供穩(wěn)定加熱;數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)用于采集壓力、溫度等數(shù)據(jù)。
圖2 試驗裝置示意圖
試驗段為37棒模擬組件,被豎直放置于壓力容器中心位置。模擬組件由棒束和組件盒組成,如圖3所示。棒束呈六角形排列,由30根加熱棒和7根測溫棒組成,測溫棒不加熱。加熱棒的內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖4所示,棒內(nèi)使用導(dǎo)熱性能較好的MgO粉末填充壓實。根據(jù)導(dǎo)電率隨溫度的變化關(guān)系,將處于對稱位置的加熱棒組合,分為5組,即H1~H5,如圖3(b)所示。中心測溫棒(M1)內(nèi)安裝有4只熱電偶,外圈測溫棒(M2~M7)分別安裝有2只熱電偶,熱電偶位置信息如圖5所示。組件盒為正六邊形結(jié)構(gòu),其外壁中線安裝有熱電偶,依次為z=400 mm,500 mm,600 mm,700 mm,800 mm,900 mm處。
圖3 試驗段
圖4 加熱棒的結(jié)構(gòu)圖
圖5 測溫棒內(nèi)熱電偶位置
異形導(dǎo)向管由全尺寸轉(zhuǎn)運機簡化而來,忽略乏燃料組件轉(zhuǎn)運機構(gòu)上方抓取機構(gòu)、過渡接頭等機械結(jié)構(gòu)以及一側(cè)的鏈條機構(gòu),僅保留與模擬組件等長部分的導(dǎo)向管,如圖6所示,其中,一側(cè)的中空結(jié)構(gòu)表征鏈條軌道區(qū)域。在a、b、c面的中線分別安裝有熱電偶,依次位于z=100 mm,400 mm,500 mm,600 mm,700 mm,800 mm,900 mm,1100 mm處。
圖6 異形導(dǎo)向管
試驗過程中,加熱功率為400~1000 W,邊界溫度為70℃~125℃。當任一測點溫度達到Ti,且長時間(試驗以三小時為基準)穩(wěn)定在Ti±0.5℃時,判定試驗達到穩(wěn)態(tài)。
改變模擬組件的加熱功率和環(huán)境溫度,開展密封氬氣環(huán)境下模擬組件的穩(wěn)態(tài)試驗。穩(wěn)態(tài)情況下,對比M2~M7中位于z=350 mm和z=500 mm處的兩對熱電偶讀數(shù),其差值如圖7所示。其中,容器內(nèi)壁6個溫度測點讀數(shù)相近,使用環(huán)境溫度均值作為最終邊界溫度參考值。由圖7可知,兩個高度的熱電偶讀數(shù)在各個工況下的差值絕對值均小于1.5℃,在熱電偶測量誤差范圍內(nèi),所以,確定兩個測溫點間的溫度始終相同。即,異形導(dǎo)向管結(jié)構(gòu)下,模擬組件內(nèi)溫度場仍呈對稱分布,溫度分布未發(fā)生明顯偏移。
圖7 M 4&M 7中z=350 mm和M 4&M 6中z=500 mm的溫差
由于模擬組件內(nèi)溫度場仍為對稱分布,所以,M2~M7內(nèi)的軸向溫度分布一致,從而得到M1、M2~M7組件盒壁面以及不規(guī)則導(dǎo)向管三個外壁面溫度分布如圖8~12所示。
圖8 M 1內(nèi)溫度分布
由圖8~12可知:
(1)中心棒加熱段內(nèi)溫度變化趨勢平緩,最高溫度位于M1的z=800 mm處,但與其他三個測點差值較小;
(2)非加熱段和加熱段之間存在溫度劇烈變化區(qū)域,由M2~M7中z=1000 mm和z=100 mm處溫度值可知,管內(nèi)存在較強對流換熱,上半部分溫度明顯高于下半部分溫度;
(3)底端非加熱段溫度接近于環(huán)境溫度,說明試驗本體軸向?qū)崮芰τ邢蓿?/p>
(4)環(huán)境溫度變化對組件內(nèi)以及組件表面溫度變化影響較小,環(huán)境溫度為90℃,在±20℃范圍波動時,視作對組件溫度保持不變,加熱功率為影響其溫度分布的關(guān)鍵因素;
(5)a面溫度呈線性分布趨勢,說明由于側(cè)面中空結(jié)構(gòu)的存在,組件向a面?zhèn)鳠崾茏瑁?/p>
圖9 M 2~M7內(nèi)溫度分布
圖10 組件盒外壁溫度分布
圖11 導(dǎo)向管A面溫度分布
圖12 導(dǎo)向管b&c面溫度分布
(6)b和c對應(yīng)的不銹鋼壁厚度雖然不同,但其導(dǎo)熱性良好,經(jīng)組件向內(nèi)壁面?zhèn)鳠岷笥山?jīng)導(dǎo)熱傳至外壁面,所以,b和c面的溫度分布相同。
對比不規(guī)則導(dǎo)向管的a面上同位置的溫度差值,結(jié)果如圖13所示。由圖13可知,b面非加熱段溫度與a面基本相同,但對應(yīng)加熱段內(nèi)溫度差值隨著功率的升高而逐步增大,在加熱段內(nèi),模擬組件向外輻射換熱對導(dǎo)向管溫度分布的影響明顯,且功率越高,輻射換熱占總熱量份額越大。
圖13 導(dǎo)向管b面與a面溫度差值
由于模擬組件內(nèi)溫度場仍為對稱分布,因此,研究其與周圍環(huán)境換熱機理時,可將異形導(dǎo)向管作為圓管狀導(dǎo)向管。由于模擬組件內(nèi)溫度遠高于外部環(huán)境,因此,重點研究模擬組件內(nèi)部換熱。
受加熱段影響,棒束軸向方向存在溫度差,導(dǎo)致內(nèi)部的氬氣在軸向方向上存在密度差,進而推動氬氣在棒束間的流動,與外部形成自然循環(huán)。忽略進出口由于形狀突變產(chǎn)生的壓降,可知[4]:
公式(1)~(2)中,各個物理量的含義見表1。
表1 符號的意義
基于以上分析,可得到不同特征溫度條件下的氣體流速,進而求得棒束間自然對流帶走的熱量,QFA:
結(jié)合公式(1)~(3),可求得各個工況下的氣體流速、自然對流傳熱量及其占比。結(jié)果表明:功率升高導(dǎo)致溫差逐步加大,棒束間氣體流速及其自然對流散熱量均逐步增加,但自然對流占比較小,最大僅為1.5%。
由于模擬組件內(nèi)部棒束數(shù)量較多,且均有繞絲結(jié)構(gòu),整體結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,所以,換熱模式雖然簡單,但進行定量的機理分析難度較大。為評估其內(nèi)部的換熱機理,此處,借鑒Manteufel[5,6]的換熱模型,即對兩區(qū)域模型進行分析,開展相關(guān)分析。
最終,通過理論分析獲得兩區(qū)域內(nèi)的等效輻射熱導(dǎo)率,得出利用組件盒壁面溫度快速推算中心棒最高溫度的經(jīng)驗關(guān)系式如下:
式中,各個物理量的含義見表2。
經(jīng)過處理,上述方程組可簡化為:
符號 物理意義 符號 物理意義Q 發(fā)熱功率 σ 斯忒藩-波爾茲曼常數(shù)F peak[7,8] 軸向功率峰因子 d 燃料棒直徑L a 加熱段長度 Lc 組件截面周長S 截面導(dǎo)熱因子 F cond,w 壁面導(dǎo)熱因子F cond[9] 導(dǎo)熱修正系數(shù) f 燃料棒體積份額k gas 氣體導(dǎo)熱率 w 最外圈棒的中心到壁面的距離Tm 中心棒溫度 Tw 組件盒壁溫度T e 虛擬邊界溫度 p 棒間距C rad 內(nèi)部輻射換熱系數(shù)
式中,ε為棒的表面發(fā)射率。
由計算可知:虛擬邊界溫度Te與組件盒壁溫度Tw溫差值基本為0,為方便計算可直接使用Tw替代Te求解模擬組件內(nèi)最高溫度Tm。經(jīng)過棒表面發(fā)射率的敏感性分析,ε在[0.3,0.35]范圍內(nèi)時,模型理論值與實驗值較為一致,此時,模型適用性良好。
針對快堆燃料抓取機卸料過程中卡停故障的典型工況,開展帶異形導(dǎo)向管的37棒模擬組件換熱試驗。得到如下結(jié)論:
(1)環(huán)境溫度的波動對組件內(nèi)最高溫度無明顯影響,加熱功率是影響其變化的關(guān)鍵因素。
(2)異形導(dǎo)向管結(jié)構(gòu)下,模擬組件內(nèi)溫度場仍為對稱分布,導(dǎo)向管橫截面形狀對內(nèi)部溫度分布無明顯影響,可將其視作管狀導(dǎo)向管進行換熱特性分析。
(3)基于Manteufel等建立的模型,分析得到利用組件盒壁面溫度推算中心棒溫度的經(jīng)驗關(guān)系式。結(jié)果表明:當發(fā)射率時,實驗值與預(yù)測值吻合較好,此時模型較為準確。