韓少平

摘要：汽車電子控制系統(tǒng)當(dāng)中應(yīng)用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)能夠大大提高汽車性能，也滿足大眾對于汽車舒適性的要求。目前，汽車大多數(shù)都配備有娛樂導(dǎo)航系統(tǒng)，這種系統(tǒng)就是計(jì)算機(jī)控制技術(shù)在汽車電子控制系統(tǒng)中的具體應(yīng)用體現(xiàn)。在這一背景下，本文展開對汽車電子控制系統(tǒng)中計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的應(yīng)用研究，希望能夠?qū)ζ嚠a(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新化發(fā)展提供理論依據(jù)和支持。

Abstract： The application of computer control technology in the automotive electronic control system can greatly improve the performance of the car， and also meet the public's requirements for car comfort. At present， most automobiles are equipped with entertainment navigation systems， which are the concrete application of computer control technology in automobile electronic control systems. In this context， this article starts the research on the application of computer control technology in automotive electronic control systems， hoping to provide theoretical basis and support for the innovative development of the automotive industry.

關(guān)鍵詞：汽車電子控制系統(tǒng);計(jì)算機(jī)控制技術(shù);應(yīng)用研究

Key words： automotive electronic control system;computer control technology;application research

中圖分類號：U471.23? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）17-0213-02

0? 引言

相關(guān)研究表明，汽車不安全問題的根源有九成以上是公路交通事故，而在事故問題中，車輛碰撞、追尾等比重非常高。為了提高行車的安全性，減少這種事故發(fā)生概率，我國投入了大量資金和資源，來研究汽車的自動安全技術(shù)。而很顯然這需要計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的介入和使用，所以怎樣通過計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的運(yùn)用來大大改善汽車性能水平，是當(dāng)前汽車行業(yè)著重研究的課題之一。

1? 汽車電子控制系統(tǒng)簡述

1.1 汽車電子控制系統(tǒng)含義? 最近幾年電子技術(shù)、汽車行業(yè)發(fā)展迅捷，兩者結(jié)合的程度也頗高，汽車電子技術(shù)便由此誕生。該技術(shù)的應(yīng)運(yùn)而生對我國汽車行業(yè)發(fā)展而言具有變革性意義。新的時代背景下，衡量汽車智能化水平高低的一大指標(biāo)就是汽車的電子化[1]。自技術(shù)上看，汽車電子技術(shù)既能夠改善設(shè)備的質(zhì)量性，又能夠豐富和拓展汽車的功能性。汽車電子控制系統(tǒng)分作四類，其一是動力發(fā)動機(jī)集中控制系統(tǒng)。它又分作很多子系統(tǒng)，比如發(fā)動機(jī)集中控制系統(tǒng)、自動化變速控制系統(tǒng)等。其二是智能車身電子系統(tǒng)，它也囊括了諸多子系統(tǒng)，像是自動調(diào)節(jié)座椅系統(tǒng)、汽車夜視系統(tǒng)等。其三安全系統(tǒng)、底盤綜合控制。比如駕駛員智能支持系統(tǒng)、車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。其四是娛樂通訊系統(tǒng)。比如音響系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)等[2]。當(dāng)前大眾在購買汽車時，汽車電子功能是否多樣和先進(jìn)成為挑選汽車的重要指標(biāo)之一。

1.2 汽車電子技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)? 第一，汽車修復(fù)時間大大減少。相關(guān)研究證實(shí)，汽車總故障中汽車電氣設(shè)備故障占比高達(dá)1/3，眾所周知，汽車的構(gòu)造比較復(fù)雜，其中零部件非常多，加上濕度、道路、環(huán)境等諸多外界因素的影響，汽車最終的可靠度和質(zhì)量性是無法完全保障的，換言之，汽車性能還存在較大的提升空間。如今，伴隨著汽車功能的增加，汽車零部件也顯著增多，電氣設(shè)備故障率也隨之明顯上漲。而電子控制汽車中大部分都裝設(shè)了自診斷系統(tǒng)，該系統(tǒng)可精準(zhǔn)評判故障類型，提高診斷速率，令汽車修復(fù)時間大大縮短。第二，節(jié)油效果突出。相較于傳統(tǒng)油器式發(fā)動機(jī)，汽車發(fā)動機(jī)多施行的是電子綜合優(yōu)化管控，這種方式燃油消耗量大大減少，平均降低13%左右。因?yàn)槠嚳刂茩C(jī)械參數(shù)頗為復(fù)雜，所以實(shí)行電子技術(shù)優(yōu)化管控后，計(jì)算機(jī)能夠?qū)刂茖ο蟮膲毫Α囟鹊雀鞣N參數(shù)進(jìn)行采樣，通過科學(xué)規(guī)范的數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)對汽車執(zhí)行機(jī)構(gòu)的合理控制[3]，這樣便可以確保汽車運(yùn)行狀態(tài)良好的同時，還能大大節(jié)省耗油量。第三，降低污染。發(fā)動機(jī)空燃相較于閉環(huán)控制系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)傳感器的依賴度更重，在控制系統(tǒng)的幫助下，可完成實(shí)際空燃的范疇管控，技術(shù)工作者經(jīng)由增設(shè)三元催化精華、廢氣再循環(huán)等裝置，大大節(jié)約燃油量，還可分解排放氣體，減輕對大氣環(huán)境的污染程度。第四，降低交通事故發(fā)生率。交通事故的產(chǎn)生原因有兩點(diǎn)，人為和客觀。而增加電子裝置可實(shí)現(xiàn)對人為、客觀因素的把控，從而減少事故發(fā)生概率。人為因素把控的電子裝置包含檢測人的反應(yīng)時間、心理狀況、預(yù)防酒駕等，客觀因素把控的電子裝置包括安全氣囊、電子控制防滑裝置等。最后，增強(qiáng)乘坐的舒適感?，F(xiàn)代化汽車運(yùn)行系統(tǒng)中應(yīng)用汽車電子技術(shù)，可加強(qiáng)對路況等的了解和掌握，從而實(shí)現(xiàn)對減震器等的參數(shù)控制，提升乘坐人員的舒適度和體驗(yàn)感。而且大眾還可按照自身需求來進(jìn)行參數(shù)調(diào)節(jié)，令汽車自動控制程度更符合現(xiàn)代人個性化需求。

2? 汽車自動控制系統(tǒng)的分類

汽車自動控制系統(tǒng)分類有兩種方法，其一是依據(jù)控制系統(tǒng)是否存在反饋環(huán)節(jié)來分類，其二是按照系統(tǒng)傳輸信號對時間的關(guān)系來分類。第一種方式可分成開環(huán)控制系統(tǒng)、閉環(huán)控制系統(tǒng)。第二種方式可分作連續(xù)控制系統(tǒng)、離散控制系統(tǒng)。開環(huán)控制系統(tǒng)，指的是汽車自動系統(tǒng)控制作用是受到系統(tǒng)輸出量的影響，每個單元精度對開環(huán)控制系統(tǒng)的控制精度具有決定性影響。因此該系統(tǒng)多應(yīng)用在精度要求偏低的情況下，而且由于該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不復(fù)雜，所以更適合干擾因素少的場合下使用。閉環(huán)控制系統(tǒng)，指的是系統(tǒng)輸出經(jīng)由檢測反饋單元直接反饋回來，然后作用到控制部，從而形成一種閉合的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。該系統(tǒng)最大的優(yōu)點(diǎn)是能夠?qū)ψ詣踊到y(tǒng)參數(shù)內(nèi)變化或者外部干擾形成的偏差進(jìn)行糾正，而且缺點(diǎn)在于精確度偏低[4]，而且系統(tǒng)元件存在間隙，這會使得系統(tǒng)存在不穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)，從而影響汽車最終的運(yùn)行狀態(tài)。連續(xù)控制系統(tǒng)其控制作用信號具備一定的連續(xù)化、模擬化特征。離散控制系統(tǒng)，又被稱作采樣控制系統(tǒng)，它最大的特征是系統(tǒng)控制信號采樣數(shù)量、連續(xù)兩、數(shù)字量的不同。通常來講，凡是采樣數(shù)值計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，大部分都屬于離散系統(tǒng)。

3? 汽車電子控制系統(tǒng)中計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的應(yīng)用

3.1 汽車發(fā)動機(jī)方面的具體應(yīng)用? 汽車發(fā)動機(jī)主要構(gòu)成包括點(diǎn)火時間控制裝置、燃油噴射控制裝置、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)控制裝置、再循環(huán)控制裝置。發(fā)動機(jī)速度、進(jìn)氣量的不同，會令點(diǎn)火延遲控制系統(tǒng)點(diǎn)火時間有所差別，想要確保點(diǎn)火時間的最優(yōu)化，務(wù)必要對發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量、速度展開科學(xué)化的合理管控，確保速率固定值的最佳化，從而實(shí)現(xiàn)汽車燃料消耗的最低值。爆震傳感器通過閉環(huán)系統(tǒng)把搜羅到的數(shù)據(jù)反饋至開環(huán)控制系統(tǒng)中，對廢氣排放加以把控，最大化減少廢氣排放量，實(shí)現(xiàn)管控的最終目的。另外汽車發(fā)動機(jī)中，通過計(jì)算技術(shù)所獲取的反饋信息，可加強(qiáng)對參數(shù)、發(fā)動機(jī)冷卻溫度等的優(yōu)化調(diào)節(jié)，令汽車發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速在合適的體系中穩(wěn)妥的狀態(tài)下。若想進(jìn)一步提升發(fā)動機(jī)運(yùn)行的態(tài)勢，則要對其充氣效率施行科學(xué)把控，并采取手段減輕汽車運(yùn)行壓力。可以對汽車氣缸噴射予以健全拓展，運(yùn)用汽車電子技術(shù)來提高自然吸氣發(fā)動機(jī)的性能水平。

3.2 汽車底盤方面的具體應(yīng)用? 汽車底盤電子控制系統(tǒng)中關(guān)鍵構(gòu)成部分是驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)、防抱死制動控制系統(tǒng)。汽車驅(qū)動安全裝置中，牽引力控制系統(tǒng)、防抱死控制系統(tǒng)缺一不可。要想推動汽車底盤系統(tǒng)的良好運(yùn)行，必須要把計(jì)算機(jī)控制技術(shù)運(yùn)用到其中。驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)可借助于計(jì)算機(jī)的精準(zhǔn)來確保車輛啟動、轉(zhuǎn)向時通過加速輪的啟動轉(zhuǎn)動，建立起協(xié)同效應(yīng)，從而令汽車的運(yùn)行態(tài)勢步入良好軌道中，實(shí)現(xiàn)駕駛和乘坐人員體驗(yàn)感的大幅提升。因?yàn)橛?jì)算機(jī)控制技術(shù)的精確把控，我們在控制汽車系統(tǒng)時，令其按照移位特征來對變速比展開高精準(zhǔn)的控制，減輕燃料的消耗，同時大大提高效率[5]。而且因?yàn)橛捎?jì)算機(jī)控制技術(shù)的調(diào)整，汽車換擋也更為平滑和舒適，從而令汽車的優(yōu)勢更凸顯出來，且大大增加了汽車的使用壽命。

3.3 汽車安全控制系統(tǒng)中計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的具體應(yīng)用? 因?yàn)榈缆窢顩r復(fù)雜多變，汽車運(yùn)行速度又比較快，所以汽車的安全性必須要依賴高科技術(shù)來實(shí)現(xiàn)，確保汽車安全控制系統(tǒng)功能最大化發(fā)揮。汽車電子安全系統(tǒng)包括了車身系統(tǒng)內(nèi)的全部電子設(shè)備，像是碰撞警示、安全氣囊等，這些電子安全系統(tǒng)會大大提高和改善乘客駕駛?cè)藛T的體驗(yàn)感，使其更感舒適。例如，安全氣囊裝置中采用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，能夠最大化確保駕駛?cè)藛T的人身安全。防御系統(tǒng)、碰撞系統(tǒng)則能夠有效躲避和降低倒車、追尾事故的發(fā)生概率。當(dāng)汽車行駛過程中，倘若發(fā)生兩輛車輛安全距離縮短的狀況時，系統(tǒng)會自動警示，駕駛?cè)藛T獲得提醒做出調(diào)整，以防兩輛車出現(xiàn)碰撞。駕駛員倒車時也因?yàn)橛信鲎簿尽㈩A(yù)防系統(tǒng)，可以更為安全和高效的躲開障礙物，防止發(fā)生不必要的事故。

制動防抱死系統(tǒng)是當(dāng)前汽車中極為普遍的一個系統(tǒng)，傳統(tǒng)的汽車防抱死系統(tǒng)是通過機(jī)械原理完成剎車時輪胎鎖死，防止出現(xiàn)追尾、翻車等不安全事故。但是最近幾年計(jì)算機(jī)技術(shù)獲得顯著發(fā)展，電子制動分配技術(shù)由此誕生，它比傳統(tǒng)防抱死系統(tǒng)的動力性更強(qiáng)，可大大提高制動效果，還可確保車輛的安全。電子制動分配技術(shù)和制動防抱死系統(tǒng)的有效聯(lián)動，可讓車輛按照車身重量、車速、路況等信息對剎車制動力加以合理化分配，對前后輪的制動進(jìn)行科學(xué)化調(diào)節(jié)，進(jìn)而確保車輛總體的平穩(wěn)和安全，最大化規(guī)避駕駛員緊急制動而可能造成的側(cè)翻等狀況。通過電子穩(wěn)定裝置來提高汽車的平穩(wěn)性，尤其雨后濕滑路況下駕駛員緊急剎車，也會因電子穩(wěn)定裝置而保障車輛的不側(cè)翻和安全運(yùn)行。

3.4 汽車電子監(jiān)控系統(tǒng)方面的具體應(yīng)用? 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和汽車電子監(jiān)控系統(tǒng)的鏈接，是把服務(wù)器發(fā)出的信號進(jìn)行連接，為駕駛?cè)藛T提供具體的行車信息。此外電子監(jiān)控系統(tǒng)還能夠依據(jù)駕駛時間來適時提醒不可疲勞駕駛，保障全車人員的生命安全。電子監(jiān)控系統(tǒng)作用頗大，車主可借助于衛(wèi)星定位系統(tǒng)隨時隨地監(jiān)督車輛，假如車輛受損或者丟失，車主可參考電子通信監(jiān)控系統(tǒng)，對車輛進(jìn)行定位，更好的找回失車，或者查看車輛受損具體情況。

計(jì)算機(jī)技術(shù)還可對車輛展開自檢，運(yùn)用車載控制器更好的了解車輛的行駛里程、各構(gòu)件狀態(tài)、耗損度等，并第一時間對故障進(jìn)行篩選排除，保證車輛的安全運(yùn)行。一些配置有車輛自檢系統(tǒng)的汽車，可把在線監(jiān)控器檢測端口和計(jì)算機(jī)進(jìn)行連結(jié)，這樣能夠第一時間獲悉車輛故障信息，為車輛的使用提供最大便利性。

3.5 汽車信息系統(tǒng)方面的具體應(yīng)用? 車載信息系統(tǒng)是現(xiàn)代化汽車的標(biāo)配系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以更好的滿足大眾需求。汽車信息系統(tǒng)的發(fā)揮得益于計(jì)算機(jī)電子控制技術(shù)的發(fā)展。如今汽車信息系統(tǒng)越發(fā)復(fù)雜，電子控制器的運(yùn)用也更加多變，但幾乎都是通過實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的連接來更好的完成汽車子單元的通信功能，從而加強(qiáng)對各部件功能的精準(zhǔn)把控。監(jiān)控電子控制單元是其中一項(xiàng)重要系統(tǒng)，憑借自身的通信功能可完成對汽車控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)的搜集，包含有里程訊息、燃油量等，建立完整的信息處理體系。在計(jì)算機(jī)技術(shù)的支持下，汽車信息系統(tǒng)得以不斷完善和更新，令汽車的駕駛朝著無人駕駛的方向進(jìn)一步發(fā)展。大數(shù)據(jù)時代下，大眾對于汽車影音導(dǎo)航系統(tǒng)的依賴程度越來越高，該系統(tǒng)功能需要搭配適合的gps接收器才能發(fā)揮作用，而該接收器亦是需要計(jì)算機(jī)技術(shù)來完成功能分配和銜接，確保其形成統(tǒng)一化系統(tǒng)，從而提供更全面的信息。

4? 結(jié)語

總而言之，伴隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的更新和發(fā)展，汽車電子控制系統(tǒng)的發(fā)展空間也越來越大，在計(jì)算機(jī)技術(shù)的深度全面應(yīng)用下，大眾對汽車顯然有了全新的認(rèn)知，很多自動化系統(tǒng)得到了大眾的認(rèn)可和支持，而這也是汽車行業(yè)未來的發(fā)展趨向。所以計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)上的汽車電子控制系統(tǒng)也必然會獲得更深層次的發(fā)展，不斷開發(fā)創(chuàng)新下，其必然朝著集成向、智能化、網(wǎng)絡(luò)化方向轉(zhuǎn)變，這是未來汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)化發(fā)展不可逆的趨勢，也是業(yè)內(nèi)人為之努力的方向。

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