夏清

摘要：隨著工業(yè)化進(jìn)程的發(fā)展速度逐漸加快，現(xiàn)代汽車作為人們的交通工具，已經(jīng)有了非常成熟的應(yīng)用。不同品牌，不同性能，不同質(zhì)量的汽車為消費(fèi)者們提供出行服務(wù)，汽車在外觀以及性能方面也有較大的改進(jìn)。而汽車的機(jī)電技術(shù)作為汽車運(yùn)行過(guò)程中的核心與關(guān)鍵，對(duì)汽車的發(fā)展有著重大的意義。本文通過(guò)討論現(xiàn)代汽車機(jī)電技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，介紹汽車機(jī)電控制系統(tǒng)，研究現(xiàn)代汽車機(jī)電技術(shù)的主要發(fā)展趨勢(shì)，希望能夠?yàn)樵摷夹g(shù)的有效應(yīng)用與優(yōu)化升級(jí)做出相應(yīng)的貢獻(xiàn)，從而推動(dòng)我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展。

Abstract： With the gradual acceleration of the industrialization process， Hyundai Motors， as a means of transportation for people， have already had very mature applications. Cars of different brands， different performances， and different qualities provide consumers with travel services， and the appearance and performance of cars have also been greatly improved. As the core and key of automobile operation process， automobile electromechanical technology is of great significance to automobile development. This article discusses the development trend of modern automobile electromechanical technology， introduces automobile electromechanical control system， and studies the main development trend of modern automobile electromechanical technology， hoping to make corresponding contributions to the effective application and optimization of the technology， thereby promoting the development of my country's automobile industry.

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代汽車;機(jī)電技術(shù);發(fā)展趨勢(shì)

Key words： hyundai automobile;electromechanical technology;development trend

中圖分類號(hào)：U471.23? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-957X（2021）17-0175-02

0? 引言

當(dāng)前科技發(fā)展速度越來(lái)越快，我國(guó)汽車機(jī)電技術(shù)水平也越來(lái)越高，而汽車機(jī)電技術(shù)又決定著汽車的動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)以及安全。所以，利用汽車機(jī)電技術(shù)，能夠?yàn)楝F(xiàn)在汽車提供非常良好的全方位配套服務(wù)，但隨著現(xiàn)階段汽車制造企業(yè)數(shù)量逐漸增多，競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，如何在這樣的環(huán)境下取得優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先地位獲取更多的經(jīng)濟(jì)利益是每個(gè)汽車企業(yè)所必須面對(duì)的問(wèn)題。而汽車機(jī)電技術(shù)作為汽車發(fā)展過(guò)程中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)企業(yè)都希望通過(guò)發(fā)展各自企業(yè)的汽車機(jī)電技術(shù)，使汽車的安全性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性進(jìn)一步提升，盡可能的滿足客戶的實(shí)際需求。而現(xiàn)階段汽車機(jī)電技術(shù)在發(fā)展上還有很大的增幅空間，所以我國(guó)應(yīng)督促各大企業(yè)加大對(duì)汽車機(jī)電技術(shù)的研發(fā)，從而讓我國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車能夠在未來(lái)的汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中取得領(lǐng)先地位。

1? 汽車機(jī)電技術(shù)研究與發(fā)展的重要性

現(xiàn)在汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，各大車企在汽車研發(fā)以及汽車生產(chǎn)方面有非常大的投入，都希望通過(guò)研究出一套獨(dú)特的汽車系統(tǒng)，以達(dá)到吸引消費(fèi)者，增加企業(yè)收入的目的。而汽車機(jī)電技術(shù)作為汽車研發(fā)過(guò)程中的重要組成部分，該技術(shù)的使用可以大幅度提升汽車的安全性以及穩(wěn)定性，在保障汽車娛樂(lè)性的同時(shí)，也能夠提供客戶想要的一些功能。所以，汽車機(jī)電技術(shù)是當(dāng)前各大車企在研發(fā)方面非常關(guān)注的一項(xiàng)技術(shù)。而汽車機(jī)電技術(shù)的發(fā)展，可以帶動(dòng)汽車行業(yè)，實(shí)現(xiàn)發(fā)展突破。不僅有汽車研發(fā)技術(shù)的突破，同時(shí)也有汽車行業(yè)本身的進(jìn)步。水平越高的汽車機(jī)電技術(shù)，除了可以為企業(yè)實(shí)現(xiàn)效益的增收之外，還可以幫助企業(yè)在宣傳時(shí)能夠多一些競(jìng)爭(zhēng)口號(hào)，以此加強(qiáng)企業(yè)的宣傳，為汽車企業(yè)下一階段的發(fā)展提供非常重要的作用，可以獲得大量的融資以及投資。

2? 汽車機(jī)電系統(tǒng)介紹

汽車機(jī)電系統(tǒng)是汽車重要的組成部分，一個(gè)高質(zhì)量的汽車機(jī)電控制系統(tǒng)，能夠大幅度提升汽車的運(yùn)行穩(wěn)定性，保障汽車行駛的安全性以及經(jīng)濟(jì)性，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)汽車問(wèn)題報(bào)警以及汽車預(yù)警等功能，還可以有效減少車輛發(fā)生事故的概率。本文通過(guò)對(duì)汽車機(jī)電控制系統(tǒng)進(jìn)行介紹與分析，希望相關(guān)工作人員能夠在汽車機(jī)電控制系統(tǒng)的介紹中獲取一定的靈感，從而起到數(shù)據(jù)參考的作用，為我國(guó)的汽車技術(shù)的發(fā)展做好相應(yīng)的鋪墊。

2.1 單獨(dú)控制系統(tǒng)? 單獨(dú)控制系統(tǒng)是早些年間汽車發(fā)展過(guò)程中所首先應(yīng)用的一種機(jī)電控制技術(shù)，對(duì)于汽車系統(tǒng)行駛以及應(yīng)用過(guò)程中有較高的空間要求，在發(fā)展方面以及應(yīng)用方面有一定的局限性。雖然早期能夠滿足汽車的運(yùn)行與使用，但隨著科技的不斷發(fā)展，現(xiàn)階段大多數(shù)汽車都已經(jīng)放棄這種系統(tǒng)。主要是因?yàn)樵撓到y(tǒng)在系統(tǒng)組成方面，只應(yīng)用單個(gè)ecu實(shí)現(xiàn)汽車的全面管理，所能實(shí)現(xiàn)的功能比較少，大多數(shù)的運(yùn)行都是交由汽車的機(jī)械系統(tǒng)所完成的，整體系統(tǒng)獨(dú)立性較強(qiáng)，容易維修，單獨(dú)控制水平較高，但相比較于現(xiàn)階段的汽車組成來(lái)講比較簡(jiǎn)單，沒(méi)有發(fā)展前途。

2.2 集中控制系統(tǒng)? 集中控制機(jī)電系統(tǒng)是當(dāng)前廣泛應(yīng)用于各種汽車運(yùn)行過(guò)程中的一種機(jī)電系統(tǒng)。該系統(tǒng)的出現(xiàn)，標(biāo)志著汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到了科技化發(fā)展的階段，已經(jīng)改變了過(guò)去汽車只是單純的動(dòng)力傳動(dòng)，以及簡(jiǎn)單的功能布局的系統(tǒng)組成情況。作為當(dāng)下科技化時(shí)代的產(chǎn)物，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)控制系統(tǒng)中的許多不足，提升了汽車應(yīng)用的有效性。從整體上來(lái)看，集中控制系統(tǒng)的主要思想是將汽車上所有的功能集中到一起，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)控制，通過(guò)一個(gè)ecu發(fā)布命令，根據(jù)命令的不同，讓汽車的系統(tǒng)功能按照不同的指令同時(shí)進(jìn)行工作，不僅提高了駕駛員的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)也為汽車上的乘客提供了許多的額外服務(wù)。從整體上看，汽車集中化控制系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)了以下四個(gè)不同的應(yīng)用功能。首先，集中控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)所有活動(dòng)的控制，包括發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、氣體排放、故障自檢、故障預(yù)警等。通過(guò)集中控制系統(tǒng)的有效應(yīng)用，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中始終保持正常運(yùn)行，或者被監(jiān)測(cè)運(yùn)行的狀態(tài)，使駕駛員能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中的問(wèn)題，從而保障汽車的運(yùn)行安全，降低事故發(fā)生的概率。其次，集中控制系統(tǒng)在汽車傳動(dòng)系統(tǒng)方面有著非常好的應(yīng)用。傳動(dòng)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)汽車運(yùn)行的速度，以及車輛的防滑等多個(gè)方面的內(nèi)容，而集中控制系統(tǒng)可以對(duì)這些功能進(jìn)行統(tǒng)一的控制，根據(jù)不同的駕駛場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)不同的動(dòng)力分配或者速度的改變，從而完成駕駛員想要加速或者減速的目的。而在行駛系統(tǒng)當(dāng)中，集中控制系統(tǒng)主要是通過(guò)控制汽車的行駛，確保汽車在行駛過(guò)程中可以實(shí)現(xiàn)對(duì)防抱死裝置、控速裝置、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等方面進(jìn)行有效調(diào)控。確保汽車能夠在失控情況下實(shí)現(xiàn)車輛的救車。從而降低事故發(fā)生的幾率，減少車主的損失。除此之外，集中控制系統(tǒng)還可以有效控制安全預(yù)警方面的功能，質(zhì)量與安全作為現(xiàn)階段汽車行駛過(guò)程中最重要的組成部分，汽車的安全行駛可以減少危險(xiǎn)發(fā)生的概率。而集中控制系統(tǒng)主要是控制安全預(yù)警系統(tǒng)當(dāng)中的各類儀表故障預(yù)警、車內(nèi)防撞措施、車內(nèi)停放安全以及車輛照明檢測(cè)等功能，為駕駛員提供良好的駕駛環(huán)境和安全保障，使車輛在行駛前或者行駛中同時(shí)使用這些功能，讓駕駛員在短時(shí)間之內(nèi)直接明了的觀察到汽車的具體問(wèn)題，從而避免汽車駕駛員在行駛過(guò)程中出現(xiàn)安全事故。

3? 汽車機(jī)電技術(shù)的發(fā)展歷程

汽車機(jī)電技術(shù)作為汽車的重要組成部分，在早些年間其發(fā)展歷程非常豐富，本文通過(guò)介紹汽車機(jī)電技術(shù)的發(fā)展歷程，為下一階段的汽車機(jī)電系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)的探究打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，提升發(fā)展的速度與空間。時(shí)間來(lái)到1950年，隨著第二次世界大戰(zhàn)的結(jié)束，各個(gè)國(guó)家開始恢復(fù)國(guó)家生產(chǎn)，相應(yīng)的汽車機(jī)電技術(shù)起點(diǎn)也由此誕生。在此后的20年，電子裝置有效改善了汽車的部分機(jī)械性能，車企的工程師們使用簡(jiǎn)單、便宜的電子元件來(lái)代替汽車的機(jī)械傳動(dòng)。時(shí)間定格于1953年，一家美國(guó)的汽車公司開始研究汽車的油電噴射裝置，這個(gè)裝置的研發(fā)標(biāo)志著汽車機(jī)電系統(tǒng)的起點(diǎn)。而在1960年，美國(guó)的克萊斯勒公司與日本的汽車公司共同研究了低成本、故障率小的二極管整式交流發(fā)電機(jī)，將其運(yùn)用在汽車的機(jī)電系統(tǒng)當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)了汽車功能的簡(jiǎn)單控制。同年的通用公司開始采用IC調(diào)節(jié)器作為汽車機(jī)電系統(tǒng)的調(diào)控裝置，實(shí)現(xiàn)汽車的功能化調(diào)控。在60年代中期，許多公司又陸續(xù)發(fā)明了晶體管電壓調(diào)節(jié)器、點(diǎn)火裝置等，為接下來(lái)的汽車機(jī)電系統(tǒng)集成化做好了充足的準(zhǔn)備。1967年的德國(guó)一家公司公布了D-Jetronic系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要運(yùn)用在微機(jī)控制的電磁式噴油器方面。通過(guò)近30年的研發(fā)，汽車集成電路的廣泛應(yīng)用，使得汽車的機(jī)電一體化技術(shù)得到發(fā)展，減少了電子產(chǎn)品的體積，提高了汽車機(jī)電技術(shù)控制下的電子系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性，為現(xiàn)代汽車機(jī)電控制系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)造出了一個(gè)簡(jiǎn)單的模型。

自70年代以后，汽車機(jī)電技術(shù)的研發(fā)進(jìn)入了現(xiàn)代化發(fā)展的階段，汽車開始朝向不同功能化方面發(fā)展，出現(xiàn)了電子控制的防爆裝置、汽車連續(xù)噴射系統(tǒng)、汽車間接式排水系統(tǒng)、IC點(diǎn)火裝置以及電控汽油噴射等功能，使得此階段的汽車機(jī)電控制技術(shù)的研發(fā)具有一定的先進(jìn)性、靈巧性和穩(wěn)定性。至此，汽車在機(jī)電控制方面實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化。為保障汽車在下一階段的發(fā)展能夠獲得成功，汽車的機(jī)電控制系統(tǒng)已經(jīng)開始向智能化方面發(fā)展，并在發(fā)展過(guò)程中讓汽車廣泛應(yīng)用了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車載互聯(lián)、信息交流的功能，改變了傳統(tǒng)汽車只能用于出行的單一功能的狀況。

4? 汽車機(jī)電技術(shù)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)

4.1 提升汽車的安全性? 安全一直是汽車運(yùn)行過(guò)程中不可避免的一個(gè)話題，汽車的安全主要體現(xiàn)在兩方面：一個(gè)是行駛安全，一個(gè)是性能安全。行駛安全事實(shí)在汽車運(yùn)行過(guò)程中，各種機(jī)電系統(tǒng)控制下的外部監(jiān)測(cè)器能夠有效分辨外部事故發(fā)生的狀況，做到在事故來(lái)臨前向車內(nèi)的乘客以及駕駛員提供保護(hù)措施，以此減少故障對(duì)車內(nèi)人員的沖擊以及傷害，而這一方面的研發(fā)需要向傳感器以及自動(dòng)化控制方面發(fā)展，才能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)電系統(tǒng)控制下的汽車行駛安全功能。其次，汽車行駛的性能安全主要體現(xiàn)在汽車在加速減速以及轉(zhuǎn)向過(guò)程中，汽車本身出現(xiàn)，造成汽車運(yùn)行效率降低或者不能行駛的情況出現(xiàn)，這一方面主要體現(xiàn)于汽車安全預(yù)警。通過(guò)研究汽車自檢系統(tǒng)，對(duì)汽車運(yùn)行過(guò)程中的每一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)以及控制，對(duì)于出現(xiàn)問(wèn)題的部位進(jìn)行及時(shí)的預(yù)警，確保駕駛員能夠看到這些信息，防止過(guò)度激烈的駕駛對(duì)汽車本身造成損傷。雖然現(xiàn)階段已經(jīng)有了安全預(yù)警系統(tǒng)，但是在系統(tǒng)顯示方面還可以做進(jìn)一步優(yōu)化，主要分化為汽車部位安全預(yù)警以及汽車行駛狀況的安全預(yù)警，讓駕駛員能夠隨時(shí)隨地了解到汽車的狀況，保障汽車運(yùn)行的穩(wěn)定性。

4.2 環(huán)保方向? 隨著現(xiàn)階段污染越來(lái)越嚴(yán)重，不同行業(yè)都在朝著同一個(gè)方向發(fā)展。比如建筑行業(yè)的綠色建筑，以及能源發(fā)電當(dāng)中的風(fēng)力發(fā)電，太陽(yáng)能發(fā)電等。汽車行業(yè)也不可避免地進(jìn)入了環(huán)保發(fā)展階段，主要是因?yàn)楝F(xiàn)階段我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，使得我國(guó)大部分家庭都擁有1到2輛汽車。而汽車出行會(huì)造成大量的二氧化碳以及污染氣體的排放，隨著下一階段機(jī)電技術(shù)的有效發(fā)展以及升級(jí)，可以使汽車的環(huán)保性能提高，降低汽車對(duì)環(huán)境的污染。考慮到汽車在行駛過(guò)程中汽車的性能與污染成正比，汽車馬力越大，污染就越嚴(yán)重。而汽車機(jī)電技術(shù)可通過(guò)在下一階段發(fā)展中實(shí)現(xiàn)汽車排放污染的有效監(jiān)測(cè)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車車速的控制，不但從一定程度上降低了安全事故發(fā)生的幾率，同時(shí)也減少了對(duì)生態(tài)環(huán)境平衡的影響。并且，還可以通過(guò)安裝空氣凈化器，讓機(jī)電系統(tǒng)參與到汽車的空氣凈化器的控制當(dāng)中，有效降低汽車對(duì)空氣的污染。

5? 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，現(xiàn)代汽車機(jī)電技術(shù)在汽車制造業(yè)當(dāng)中有非常良好的應(yīng)用，而隨著時(shí)代的發(fā)展，要想我國(guó)車企在下一階段中能夠取得領(lǐng)先地位，就必須發(fā)展汽車的機(jī)電技術(shù)。將汽車機(jī)電技術(shù)導(dǎo)向車輛安全和環(huán)保方向，可以有效增加汽車車企的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，幫助我國(guó)在汽車發(fā)展方面實(shí)現(xiàn)進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)：

[1]駱張杰，徐如風(fēng)，胡敏烽.淺談現(xiàn)代汽車機(jī)電技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)[J].科學(xué)與財(cái)富，2019（010）：270.

[2]白蘭.未來(lái)我國(guó)汽車發(fā)展趨勢(shì)淺析[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2020（08）：79-80.

[3]金玉，李剛，孫成龍，等.機(jī)電一體化技術(shù)在汽車智能制造的運(yùn)用分析[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2020（17）：188-189.

[4]石啟雷.淺析現(xiàn)代汽車機(jī)電技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)[J].山東工業(yè)技術(shù)，2015（006）：21.

[5]王杰.智能汽車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析[J].現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備，2019，267（02）：214-215.

[6]張士濤.基于汽車電控技術(shù)角度分析汽車維修的發(fā)展[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015（024）：148-149.