鞏寶山

摘要：運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是國家經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施的一個重要項目，旨在促進人員、物品和信息之間的交流，以此加快建設(shè)過程。在地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展角度來看，運輸基礎(chǔ)設(shè)施是區(qū)域間對外關(guān)系的一個重要因素。改善成熟的交通系統(tǒng)將直接影響該地區(qū)的經(jīng)濟增長，并促進區(qū)域經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。本文分析了運輸基礎(chǔ)設(shè)施對該地區(qū)主要經(jīng)濟增長的影響，并提出了相應(yīng)的建議。

關(guān)鍵詞：交通基礎(chǔ)設(shè)施;經(jīng)濟發(fā)展;研究

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通部門管理體系中也有了翻天覆地的變化，逐步嘗試擴大交通基礎(chǔ)設(shè)施、增加交通流量、增加旅行需求，之所以進行改變，是因為傳統(tǒng)的治理模式不能再適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展的需要，因此突破和發(fā)展尤為重要。運輸基礎(chǔ)設(shè)施是基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，將直接促進區(qū)域經(jīng)濟增長。一般來說，基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展不僅會影響到發(fā)展投資的力度，而且還會對相關(guān)行業(yè)需求的直接增長也有重大影響，從而促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。改善運輸基礎(chǔ)設(shè)施，將消除區(qū)域范圍，在區(qū)域經(jīng)濟上架起橋梁，鼓勵低成本地區(qū)之間的經(jīng)濟流動，從而增加區(qū)域貿(mào)易，間接促進不同行業(yè)乃至地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。

一、交通基礎(chǔ)設(shè)施影響區(qū)域經(jīng)濟增長的表現(xiàn)

運輸基礎(chǔ)設(shè)施是基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，在促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用。如果沒有大規(guī)模有效的區(qū)域經(jīng)濟活動，區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展就無法實現(xiàn)。運輸基礎(chǔ)設(shè)施的舒適程度、運輸基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量和運輸基礎(chǔ)設(shè)施的擴大程度對區(qū)域經(jīng)濟活動產(chǎn)生了決定性影響。自20世紀80年代以來，隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善和庫存大幅增加，改革和發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施獲得了很好的基礎(chǔ)。然而，在新時代，我們的經(jīng)濟發(fā)展進入了新的紀元，加速城市化發(fā)展，而區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟特征也更為明顯。在這方面，運輸基礎(chǔ)設(shè)施投資與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展之間的明確關(guān)系是促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的有效方式。

（一）促進貿(mào)易發(fā)展

運輸基礎(chǔ)設(shè)施與其他設(shè)施不同，這是相互關(guān)聯(lián)的。將各個點連接成線再形成于面，它可以把地理單元合并成一個完整的結(jié)構(gòu)，從而加速跨區(qū)域經(jīng)濟元素的周期。這一功能加強了區(qū)域間的貿(mào)易流動和經(jīng)濟聯(lián)系，幫助建立區(qū)域經(jīng)濟空間一體化。根據(jù)世界銀行的相關(guān)文件，1994年的基礎(chǔ)設(shè)施投資對簡化貿(mào)易產(chǎn)生了決定性影響。在某些商業(yè)條件下，完善的運輸基礎(chǔ)設(shè)施將縮小各區(qū)域之間的距離，節(jié)省運輸和時間成本，有助于提高運輸系統(tǒng)的效率，從而增加區(qū)域間的聯(lián)系，擴大運輸范圍。

（二）促進分工與專業(yè)化

擴大運輸基礎(chǔ)設(shè)施將大大加快生產(chǎn)要素的周期，降低運輸成本，間接地提高制造業(yè)企業(yè)的競爭力。市場競爭加劇，進一步促進了技術(shù)創(chuàng)新和高質(zhì)量的勞動分工，促進了特殊市場的明確分工。專業(yè)市場的作用將進一步降低生產(chǎn)成本，促進企業(yè)的發(fā)展。因此，發(fā)展交通基礎(chǔ)設(shè)施也可以促進勞動分工和專業(yè)化。

（三）產(chǎn)生聚集經(jīng)濟

運輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將產(chǎn)生強大的集體影響，尤其是企業(yè)和人才，他們將聚集在運輸設(shè)施周圍和沿線，形成密集的工業(yè)區(qū)。在工業(yè)土地利用理論中，運輸成本是決定工業(yè)土地的主要因素。換句話說，區(qū)域成本優(yōu)勢必然會對許多行業(yè)和企業(yè)的區(qū)域地位產(chǎn)生重大影響。當該地區(qū)的運輸基礎(chǔ)設(shè)施更加完善時，許多公司可能會吸引企業(yè)來建立工廠和辦公室。當企業(yè)數(shù)量達到一定限度時，就會形成一個經(jīng)濟核心區(qū)，促進運輸部門的發(fā)展，將循環(huán)聚合模型建造的更好。

二、交通基礎(chǔ)設(shè)施影響區(qū)域經(jīng)濟增長的路徑

（一）微觀路徑

運輸基礎(chǔ)設(shè)施對該地區(qū)經(jīng)濟增長的影響微乎其微，是運輸基礎(chǔ)設(shè)施的外部效益和分散化的基礎(chǔ)。這一過程將帶來微觀經(jīng)濟效益。（1）運輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將大大減少各區(qū)域之間的距離，加快運輸效率，節(jié)約運輸成本，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。（2）運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也可以有效地改善各區(qū)域之間的可用性，改變旅客和貨物的路線和運輸方式，并影響當?shù)仄髽I(yè)的選擇。（3）運輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將影響區(qū)域貿(mào)易、勞動分工和專業(yè)化，為相關(guān)企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟效益。（4）運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還將增加就業(yè)，影響收入分配，并最終促進區(qū)域消費和經(jīng)濟增長。通過上述分析，我們可以在兩個層次上進行深入分析，第一，區(qū)域分析。一方面，在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展較高的地區(qū)，區(qū)域間運輸成本的下降必然會導致區(qū)域內(nèi)不同經(jīng)濟因素的集中，當貨物被出售到附近地區(qū)時，產(chǎn)量會下降。這一價格和該地區(qū)擴大貿(mào)易市場的行為將對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生積極影響;另一方面，考慮到區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平受限，在某一時期減少運輸成本甚至可能對區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)生負面影響。例如，成本下降增加了貿(mào)易競爭，減少了對產(chǎn)品的需求，這會對生產(chǎn)者的經(jīng)濟利益產(chǎn)生影響。第二，工業(yè)水平。改善交通基礎(chǔ)設(shè)施在每個行業(yè)都起著重要作用。例如，對于那些運輸成本更高的行業(yè)，如非金屬采礦業(yè)和建設(shè)，改善運輸基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)將吸引這些行業(yè)，并發(fā)揮積極作用。

（二）宏觀路徑

通過刺激區(qū)域經(jīng)濟增長，運輸基礎(chǔ)設(shè)施的宏觀經(jīng)濟效益主要反映在國民生產(chǎn)總值水平上。運輸基礎(chǔ)設(shè)施具有網(wǎng)絡(luò)功能。通過這一功能，我們可以實現(xiàn)促進區(qū)域內(nèi)不同經(jīng)濟因素的集群和傳播的循環(huán)，從而有效地增強經(jīng)濟增長的空間分散效應(yīng)。

總的來說，改善交通基礎(chǔ)設(shè)施可以促進區(qū)域經(jīng)濟增長，尤其是在發(fā)展較大的地區(qū)，效果更加明顯。在不發(fā)達地區(qū)，它將吸引大量的資本和人才，改善各區(qū)域之間的可訪問性，加強區(qū)域經(jīng)濟統(tǒng)一力度，加速各區(qū)域間的元素流動。

三、交通基礎(chǔ)設(shè)施影響區(qū)域經(jīng)濟增長的策略與建議

為了方便貨物和乘客運輸，建立了運輸基礎(chǔ)設(shè)施作為生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施。它不僅具有共同基礎(chǔ)設(shè)施的獨特性，而且具有促進或限制區(qū)域增長的網(wǎng)絡(luò)連貫性和傳播效應(yīng)。一方面，運輸基礎(chǔ)設(shè)施可以加速不同生產(chǎn)要素在空間中的積累和傳播，優(yōu)化和更新對資源的需求，增加就業(yè)，增加總產(chǎn)出;另一方面，通過改善地區(qū)優(yōu)勢，運輸基礎(chǔ)設(shè)施可以促進貿(mào)易的進一步發(fā)展，將勞動布局的分工逐漸優(yōu)化，促進該地區(qū)的經(jīng)濟增長。因此，必須考慮國家的基本現(xiàn)實，再加上目前的工業(yè)發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟增長水平，分析運輸基礎(chǔ)設(shè)施對區(qū)域經(jīng)濟增長的影響，并采取相應(yīng)措施進一步促進區(qū)域經(jīng)濟增長。在這方面，筆者提出了以下建議。

（一）優(yōu)化資源配置，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級

改善交通基礎(chǔ)設(shè)施，將直接影響該地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和工業(yè)結(jié)構(gòu)的合理性。運輸基礎(chǔ)設(shè)施是制約區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要物質(zhì)因素，與其他資本相比，運輸投資基礎(chǔ)設(shè)施相對較低。但運輸基礎(chǔ)設(shè)施是國家基礎(chǔ)設(shè)施和社會經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，制度的缺乏，直接影響經(jīng)濟增長速度。在此基礎(chǔ)上，必須加強運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要性，適當增加運輸基礎(chǔ)設(shè)施投資，加強與相關(guān)行業(yè)的聯(lián)系，實現(xiàn)正?；l(fā)展。還可以鼓勵其他相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，同時促進其積極的發(fā)展;與此同時，對于那些擁有生產(chǎn)能力和工業(yè)落后的公司來說，競爭日益激烈的市場環(huán)境也為公司帶來了不同程度的挑戰(zhàn)。

（二）健全多元化投融資體制

投資是發(fā)展運輸基礎(chǔ)設(shè)施的主要支柱。因此，運輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)對地區(qū)的經(jīng)濟和社會發(fā)展產(chǎn)生了重要影響。運輸工作具有投資于大型、長期的建筑周期和許多行業(yè)的特征，需要強有力的金融支持，為改善道路和提高其密度。獨自公路網(wǎng)建設(shè)公共撥款很難滿足區(qū)域需求，在這種情況下，必須建立多元化投資和金融系統(tǒng)，依照自身條件和當?shù)卣黾油顿Y交通工具和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。首先，我們需要擴大投資者范圍，必須專注于國家和地方的投資，必須輔以民間投資，有效利用社會資源和增加公民投資;第二，適當發(fā)行可接受的運輸特別債券。如交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，專門運輸押金可能進一步擴大資金來源。同時，應(yīng)大力完善投資和金融治理模式。隨著市場競爭，需要和以前在市場經(jīng)濟發(fā)展方向一致，不斷完善和改進管理模式，為融資建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)造有利條件，投資環(huán)境將有效促進區(qū)域經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

（三）優(yōu)化交通運輸網(wǎng)絡(luò)布局

物流工業(yè)是運輸基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，它完全融入了生產(chǎn)、消費和技術(shù)，這是經(jīng)濟管理的先進方法和工業(yè)組織的模型。在市場經(jīng)濟條件下，運輸基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)必須有機整合，以提供更容易的運輸服務(wù)。但目前，我們的市場經(jīng)濟仍在增長，后勤運輸業(yè)的需求大幅上升，需要加快建立一個快速高效的運輸業(yè)。我國目前正處于工業(yè)化的中期和后期，為了使后勤運輸業(yè)能夠在不同的運輸方式之間實現(xiàn)理想的融合，必須安全地將批發(fā)貨物從不同地區(qū)轉(zhuǎn)移到需要的地區(qū)，建立現(xiàn)代運輸基礎(chǔ)設(shè)施也需要現(xiàn)代物質(zhì)部門的重要發(fā)展方向。

（四）推進信息化技術(shù)發(fā)展

21世紀是信息的時代，大數(shù)據(jù)、云計算和其他數(shù)據(jù)，改變了我們生活的方方面面。交通經(jīng)濟的技術(shù)創(chuàng)新一如既往地持續(xù)下去，“互聯(lián)網(wǎng)+”為交通經(jīng)濟的發(fā)展提供了新的想法?！熬W(wǎng)絡(luò)+運輸”經(jīng)濟模型大大降低了工作壓力，提高了效率。有關(guān)部門應(yīng)抓住機會接受挑戰(zhàn)，積極推動科技信息建設(shè)的快速發(fā)展。在“知識交通”主題下，積極整合大型信息技術(shù)，建立新的知識交通經(jīng)濟管理模式，有效提高交通建設(shè)水平和實現(xiàn)交通技術(shù)，經(jīng)濟管理創(chuàng)新，促進交通建設(shè)，使其變得更加先進。只有擴大創(chuàng)新和信息技術(shù)發(fā)展，才能促進交通運輸?shù)倪M一步發(fā)展，改善交通基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，改善區(qū)域經(jīng)濟增長。

四、交通基礎(chǔ)設(shè)施投資對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響分析

區(qū)域經(jīng)濟是一個開放的系統(tǒng)，在沒有外部資源支持的情況下運行和發(fā)展。區(qū)域經(jīng)濟活動的成功發(fā)展通常需要不斷改變外部物質(zhì)、能源和信息。運輸基礎(chǔ)設(shè)施在限制和引導人力、物質(zhì)和其他區(qū)域經(jīng)濟因素方面發(fā)揮了雙邊作用，在運輸基礎(chǔ)設(shè)施相對方便的情況下，它可以促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，而生產(chǎn)計劃和工業(yè)結(jié)構(gòu)卻產(chǎn)生積極影響。在運輸基礎(chǔ)設(shè)施相對落后的情況下，在區(qū)域經(jīng)濟活動的框架內(nèi)，無法有效地與外界交換物質(zhì)、能源和信息，這在一定程度上阻礙了區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。在基于交通基礎(chǔ)設(shè)施的雙邊影響的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中，區(qū)域經(jīng)濟和運輸基礎(chǔ)設(shè)施在20世紀末共同發(fā)展，廣泛使用。

在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中，運輸基礎(chǔ)設(shè)施投資的影響可以分為以下兩個方面：首先，隨著運輸基礎(chǔ)設(shè)施投資的增加，其他行業(yè)的需求將相應(yīng)地增加，產(chǎn)生“乘數(shù)效應(yīng)”“影響力”可以直接促進地區(qū)經(jīng)濟增長;其次，增加運輸基礎(chǔ)設(shè)施投資可以大大提高區(qū)域運輸水平，提高區(qū)域運輸負擔，降低運輸成本，從而提高地方效益，利用空間盈余效應(yīng)促進其他行業(yè)的發(fā)展，來自其他地區(qū)的投資也可以間接地促進地區(qū)經(jīng)濟增長。

五、結(jié)束語

總而言之，勵志于建設(shè)一個交通網(wǎng)，該網(wǎng)可以覆蓋所有的道路，以及擴大交通基礎(chǔ)設(shè)施;積極落實交通安全問題，促進人民運動，并注意交通基礎(chǔ)設(shè)施對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響;充分發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的積極作用，盡量減少消極影響，更好地促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和國家經(jīng)濟增長。

參考文獻：

[1]劉霞.交通基礎(chǔ)設(shè)施對區(qū)域經(jīng)濟的影響研究[J].經(jīng)濟師，2021（1）：138-139.

[2]孟文源.交通基礎(chǔ)設(shè)施投資對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響[J].財經(jīng)界，2020（33）：19-20.

[3]吳翼.空間視角下交通基礎(chǔ)設(shè)施對區(qū)域經(jīng)濟的影響研究[J].物流工程與管理，2019，41（8）：134-135.

[4]李曉慧.交通基礎(chǔ)設(shè)施投資對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響[J].北方經(jīng)貿(mào)，2019（3）：128-129.

[5]葉翀，許舒婷.交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響[J].物流技術(shù)，2018，37（12）：1-4+8.