文/ 馬文雙 秦麗蓬 臧金環(huán)

所有智能座艙功能都應(yīng)該始終貫穿用戶使用場景，滿足用戶使用需求，解決用戶使用痛點。

隨著汽車智能化不斷深入發(fā)展，汽車上的功能越來越豐富，在座艙領(lǐng)域表現(xiàn)尤為明顯，且從實際使用體驗來看，功能之間已經(jīng)出現(xiàn)了相互冗余的現(xiàn)象。功能冗余，一方面增加了企業(yè)成本，另一方面造成了用戶體驗降低，甚至有可能引發(fā)駕駛安全風險。

那么，如何有效規(guī)劃產(chǎn)品智能座艙功能，提升用戶體驗?zāi)?？歸根到底，要建立“以人為核心”的產(chǎn)品設(shè)計理念，所有智能座艙功能都應(yīng)該始終貫穿用戶使用場景，滿足用戶使用需求，解決用戶使用痛點。

本文針對當前市場所有在售車型的智能座艙功能進行了梳理，共采集了6744個智能座艙數(shù)據(jù)，分別從用戶需求滿足和技術(shù)實現(xiàn)路徑的角度分析當前智能座艙包含了哪些功能。

智能座艙功能分類裝備率

首先，從用戶使用體驗的角度對于智能座艙的功能配置進行梳理，如圖1所示。

圖1：基于用戶使用體驗的智能座艙功能配置

目前市場上車型的智能座艙功能主要集中在使用便捷、安全輔助、視覺舒適、人機交互、溫度舒適、健康舒適、聲音舒適以及氣味舒適幾個方面。其中，氣味舒適性的裝備率最高，達到96.94%；其次，使用便捷性、健康舒適性以及溫度舒適性的裝備率均為50%左右；而安全輔助、視覺舒適、人機交互以及聲音舒適的裝備率均在30%左右。

從技術(shù)實現(xiàn)路徑的角度對于智能座艙功能配置進行梳理，如圖2所示。

圖2：基于技術(shù)實現(xiàn)路徑的智能座艙功能配置

目前市面上車型的智能座艙功能主要集中在顯示、車內(nèi)空調(diào)、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、增強感知、手機連接、生物識別、車內(nèi)燈光、噪聲控制以及車內(nèi)氣味等領(lǐng)域。其中車內(nèi)氣味裝置裝備率最高，達到96.94%，手機連接達到67.35%，車內(nèi)空調(diào)達到49.68%，而顯示、車聯(lián)網(wǎng)、增強感知以及生物識別裝備率均為20%左右。因此，當前智能座艙還是處于比較初級的階段，裝備率較高的功能均屬于技術(shù)實現(xiàn)和成本均較低的功能。

不同品牌和企業(yè)智能座艙裝備率

對于智能座艙的布局，不同性質(zhì)的企業(yè)的智能座艙功能裝備率也不同，如圖3所示。從圖中可以看出，總體上智能座艙功能的裝備率進口>合資>自主，同時在部分功能上三者之間的差異并不大。雖然自主品牌的總體裝備率較低，但是存在不同自主品牌智能座艙功能裝備率差異較大的現(xiàn)象，目前已經(jīng)有部分自主高端品牌實現(xiàn)了在智能座艙領(lǐng)域功能裝備率的領(lǐng)先。

圖3：不同屬性企業(yè)智能座艙功能裝備率

不同品牌的車輛智能座艙功能布局也不盡相同。除總體的平均裝備率不同外，不同企業(yè)在智能座艙功能上也有不同的側(cè)重點。智能座艙平均裝備率前七的品牌均為自主品牌。從智能座艙功能裝備率分布來看，總體上呈現(xiàn)了三段分布，位于頭部第一段的企業(yè)為自主高端品牌，第二段為合資豪華品牌及自主品牌，第三段為合資品牌及自主品牌。這也充分體現(xiàn)了自主品牌在智能座艙領(lǐng)域的充分布局。

在不同價格區(qū)間，智能座艙的功能分布也不盡相同。智能座艙功能平均裝備率總體上和價格呈現(xiàn)正相關(guān)的關(guān)系，但是并不是嚴格根據(jù)價格升高而變大。同時，座艙基礎(chǔ)功能的整體裝備率在各個價格區(qū)間已經(jīng)均達到了較高的水平，并不具備較大的發(fā)展?jié)摿Γ谏镒R別、增強感知、顯示系統(tǒng)的座艙功能未來還有較大的發(fā)展空間，另外針對后排乘客的座艙功能也具有一定的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

從智能座艙功能橫向?qū)Ρ瓤?，相當?shù)量的企業(yè)和車型已經(jīng)實現(xiàn)了智能座艙功能的配置，但是從縱向?qū)Ρ燃粗悄茏摴δ軐崿F(xiàn)的程度來看，不同的企業(yè)和車型也有不同表現(xiàn)。

智能座艙單項功能情況

語音識別作為目前普及率和認知度最高的生物識別技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)在不同場景下語音控制車內(nèi)的諸多功能，提升了駕駛的安全性。針對座艙的語音控制功能，目前可以通過語音進行控制的座艙域包括娛樂域、空調(diào)域以及車身域，如圖4所示。

圖4：語音控制功能分布

從圖4中可以看出，目前可以實現(xiàn)語音控制娛樂域的車輛款型比例超過60%左右，實現(xiàn)語音控制空調(diào)域的比例超過30%，而實現(xiàn)語音控制車身域（天窗）的比例不到20%。

泊車影像作為泊車輔助的基礎(chǔ)及重要功能，當前的裝備率已經(jīng)達到較高的水平，其中倒車影像的裝備率達到97%，而360度全景影像的裝備率為63%。

滿足不同位置乘員個性化需求已經(jīng)成為當前座艙產(chǎn)品設(shè)計的一個重要趨勢，其中不同乘坐位置的溫度控制功能，作為座艙個性化溫度自動控制的基礎(chǔ)功能和硬件保證得到快速應(yīng)用，目前溫度分區(qū)最多已經(jīng)達到5個分區(qū)。雙區(qū)溫控的裝備率已經(jīng)超30%，實現(xiàn)后排溫度控制的三區(qū)、四區(qū)和五區(qū)溫控裝備率分別達到了8.23%、0.25%和0.09%。

液晶儀表作為機械儀表的升級產(chǎn)品，可以作為更多信息顯示的載體。同時，隨著液晶儀表的尺寸越來越大，也可以實現(xiàn)更多功能的應(yīng)用。當前10-15英寸液晶儀表的尺寸占比達到了將近30%，而小于5英寸及5-10英寸液晶儀表的占比分別為10.31%和18.02%。另外，儀表液晶屏發(fā)展也呈現(xiàn)了多屏布置的趨勢，如使用雙屏和三屏的方式來實現(xiàn)不同類型信息的分區(qū)顯示。

中控屏作為車載娛樂系統(tǒng)的重要組成部分，其數(shù)量和尺寸對于智能座艙信息娛樂體驗有著關(guān)鍵的影響作用。當前中控屏數(shù)量最多已經(jīng)達到3 個，單屏的尺寸最大達到了將近20 寸，但是目前中控屏形式主要還是單屏，且尺寸在10 英寸以下。

中控屏作為車載娛樂系統(tǒng)的重要組成部分，其數(shù)量和尺寸對于智能座艙信息娛樂體驗有著關(guān)鍵的影響作用。當前中控屏數(shù)量最多已經(jīng)達到3個，單屏的尺寸最大達到了將近20寸，但是目前中控屏形式主要還是單屏，且尺寸在10英寸以下。

車內(nèi)氛圍燈作為實現(xiàn)智能座艙場景化和情感化氛圍營造的功能，目前也在逐步得到應(yīng)用。當前氛圍燈顏色最多已經(jīng)達到256色，但將近80%的車輛還沒有裝備氛圍燈。該功能未來還有較大的發(fā)展空間。

手機在車內(nèi)的連接映射以及手機在車內(nèi)的使用便利性，是智能座艙的重要功能體現(xiàn)，也是滿足用戶需求的關(guān)鍵指標。針對手機的連接映射，目前不同車輛的實現(xiàn)方案主要通過四種方式：CarPlay、CarLife、Android Auto以及原廠互聯(lián)，其中原廠互聯(lián)、CarLife以及CarPlay是主要的連接映射方式。

手機無線充電在非移動應(yīng)用場景下已經(jīng)實現(xiàn)了較高的滲透率，但是在車載應(yīng)用場景下的應(yīng)用還非常有限，尤其是后排的手機無線充電，裝備率只有0.04%，前排的裝備率達到了22.65%。