文/ 本刊記者 趙黎

根據(jù)全球主要汽車市場發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2021 年7 月，受芯片供應(yīng)短缺的影響，大多數(shù)國家銷量大跌，法國更是暴跌35.0%。

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根據(jù)美國商務(wù)部經(jīng)濟分析局的數(shù)據(jù)顯示，2021 年7 月，美國汽車銷量為132.8 萬輛，同比增長4.7%。2021 年1-7 月，美國汽車銷量累計達984.1 萬輛，同比增長25.2%。

2021 年7 月，分主要車型來看，輕型車銷量為128.9 萬輛，同比增長4.2%；重型卡車銷量為3.9萬輛，同比增長23.6%。輕型車中，轎車銷量為30.3 萬輛，同比增長3.6%；輕型卡車銷量為98.5萬輛，同比增長4.4%。

分市場來源看，美國國內(nèi)產(chǎn)輕型車銷量為95.6 萬輛，同比增長1.3%；進口輕型車銷量為32.3 萬輛，同比增長13.5%。

2021 年1-7 月，分主要車型看，輕型車累計銷量957.0 萬輛，同比增長25.1%；重型卡車累計銷量達27.1 萬輛，同比增長27.8%。輕型車中，轎車累計銷量221.3 萬輛，同比增長18.2%；輕型卡車累計銷量735.6 萬輛，同比增長27.4%。

分市場來源看，美國國內(nèi)產(chǎn)輕型車累計銷量為721.1 萬輛，同比增長22.8%；進口輕型車累計銷量為235.8 萬輛，同比增長32.6%。

日本：新車銷量37.7 萬輛，同比下降4.8%

根據(jù)日本汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021 年7 月，日本汽車銷量為37.7 萬輛，同比下降4.8%。分主要車型看，乘用車銷量為31.0 萬輛，同比下降6.4%；商用車銷量為6.8 萬輛，同比增長3.7%；微型車銷量為13.0 萬輛，同比下降17.0%。

2021 年1-7 月，日本汽車銷量為284.2 萬輛，同比增長9.1%。分主要車型看，乘用車銷量累計為235.3 萬輛，同比增長9.1%；商用車銷量累計為48.9 萬輛，同比增長9.4%。其中，貨車累計銷量48.5 萬輛，同比增長10.0%；微型車銷量累計為107.3 萬輛，同比增長11.2%。

印度：新車銷量31.4 萬輛，同比增長74.1%

根據(jù)印度汽車經(jīng)銷商協(xié)會聯(lián)盟發(fā)布的汽車零售銷量數(shù)據(jù)顯示，2021 年7 月，印度汽車零售銷量達到31.4 萬輛，同比增長74.1%。其中，乘用車銷量為261,744 輛，同比增長62.9%；商用車銷量為52,130 輛，同比增長165.9%。

2021 年7 月，印度輕型商用車銷售34,895 輛，同比增長119.7%；中型商用車銷售2,888 輛，同比增長682.7%；重型商用車銷售11,307 輛，同比增長867.2%；其他商用車銷售3,040 輛，同比增長39.6%。

2021 年1-7 月，印度汽車零售銷量累計為189.5 萬輛，同比增長38.3%。其中，乘用車銷量累計完成1,555,963 輛，同比增長46.5%；商用車銷量累計完成339,027 輛，同比增長10.2%。

韓國：新車銷量12.4 萬輛，同比下降14.5%

根據(jù)韓國各大車企公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，2021年7 月，現(xiàn)代汽車、起亞、韓國通用、雷諾三星、雙龍汽車五大整車廠商全球銷量61.7 萬輛，同比下降0.2%，這是五大車企全球銷量今年以來首次同比負增長。受車用半導(dǎo)體短缺影響，五大整車廠商7 月本土銷量為12.4 萬輛，同比下降14.5%，連續(xù)5 個月負增長。相反，得益于全球汽車市場逐漸復(fù)蘇，海外銷量為49.4 萬輛，同比增長4.1%。

具體來看，7 月，現(xiàn)代汽車在國內(nèi)市場銷售47,906 輛，同比下降27.7%。受車用半導(dǎo)體供應(yīng)緊缺，部分工廠停工影響，新車客戶交付延遲，大部分主力車型滯銷。

起亞在國內(nèi)市場銷量為48,160 輛，同比增長2.4%，位居韓國汽車銷量第一。與現(xiàn)代汽車一樣，車用半導(dǎo)體也遭遇缺貨，但K5、索蘭托等暢銷車型銷量穩(wěn)定，K8、獅跑等新車效果也集中爆發(fā)，取得了不錯的成績。

雷諾三星銷量為 4,958 輛，同比下降 21.3%。雙龍汽車銷量為5,652 輛，同比下降15.7%。韓國通用汽車銷量為4,886 輛，同比下降30.1%，是韓國汽車銷量最低的廠商。

德國：新車銷量23.6 萬輛，同比下降24.9%

根據(jù)德國汽車管理局（KBA）公布的數(shù)據(jù)顯示，2021 年7 月，德國新車注冊量為236,393 輛，同比下降24.9%。德國國際汽車制造商協(xié)會（VDIK）表示，由于芯片短缺導(dǎo)致生產(chǎn)停滯，許多車型的供應(yīng)不足，因此銷量受到了打擊。2021 年1-7 月，德國汽車累計銷量為162.7 萬輛，同比增長6.7%。

7 月，德國電動汽車的銷量迎來了持續(xù)提升。純電動汽車的銷量為25,464 輛，同比增長51.6%；插電式混合動力車型的銷量為69,795 輛，同比增長33.0%。截至7 月底，純電動汽車累計銷量為174,180 輛，同比增長185.1%；插電式混合動力汽車的累計銷量為454,193 輛，同比增長114.5%。

俄羅斯：新車銷量13.3 萬輛，同比下降6.5%

根據(jù)歐洲商業(yè)協(xié)會（AEB）的數(shù)據(jù)顯示，由于全球微芯片危機導(dǎo)致汽車經(jīng)銷商庫存短缺，俄羅斯7 月份新車銷量為132,640 輛，同比下降6.5%。2021 年1-7 月，俄羅斯新車累計銷量達953,760 輛，同比增長28.4%。

分品牌來看，拉達銷量漲幅為3.0%。除了拉達，其他取得銷量增長的品牌還包括標(biāo)致，銷量同比大增44.0%，路虎銷量同比增長43.0%，奧迪銷量同比上漲21.0%。

起亞銷量同比下降5.0%，現(xiàn)代銷量下降了7.0%，雷諾銷量同比微跌3.0%，斯柯達銷量大跌36.0%。豪華品牌中，雷克薩斯銷量同比大跌37.0%，沃爾沃銷量同比下跌34.0%，大眾銷量同比下降33.0%。

與俄羅斯汽車市場整體下滑不同的是，中國品牌汽車在俄羅斯表現(xiàn)繼續(xù)高歌猛進。7 月份總計銷售9,734 輛，同比增長84.0%；1-7 月份累計銷售56,573 輛，同比增長140.0%。奇瑞7 月份銷售3,009 輛，同比增長248.0%，成為7 月份中國車中的銷量冠軍，奇瑞也首次進入俄羅斯汽車銷量排名第十；1-7 月份累計銷售18,244 輛，同比增長386.0%。排名第二的是哈弗，7 月份銷售2,932 輛，同比增長60.0%；1-7 月份累計銷售19,167 輛，同比增長126.0%。吉利汽車7 月份以2,502 輛的銷量排名第三，同比增長87.0%；1-7 月份累計銷售11,873 輛，同比增長103.0%。

英國：新車銷量12.3 萬輛，同比下降29.5%

根據(jù)英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）的數(shù)據(jù)顯示，2021 年7 月，英國新車注冊量為123,296 輛，同比下降29.5%，跌到了1998 年以來的最低7 月銷量水平。該協(xié)會還表示，將其全年新車銷量預(yù)測略微下調(diào)至約182 萬輛。

進入2021 年以后，汽車遇到了芯片短缺帶來的嚴重打擊。此外，由于新冠病毒確診人數(shù)提升，人們不得不進行自我隔離，這也導(dǎo)致了英國新車銷量的下滑。7 月，由于確診人數(shù)不斷上升，越來越多的英國公民被要求留在家中進行為期10 天的自我隔離。

SMMT 首席執(zhí)行官Mike Hawes 表示：“未來幾周自我隔離政策將出現(xiàn)變化，這將有望幫助整個汽車行業(yè)恢復(fù)運作，讓此前無法上班的員工回到工作崗位上。但是，至少在今年余下的時間里，半導(dǎo)體供應(yīng)短缺的局面可能將持續(xù)下去。”

法國：新車銷量11.6 萬輛，同比下降35.0%

汽車行業(yè)組織Plateforme Automobile 表示，2021 年7 月，法國乘用車注冊量為115,713 輛，同比下降35.0%，半導(dǎo)體短缺抑制了歐洲最大市場之一的汽車供應(yīng)。7 月法國低迷的銷量進一步表明，歐洲汽車行業(yè)的復(fù)蘇速度低于中國和美國。2021 年1-7 月，法國汽車銷量與去年同期相比上漲了大約16.0%。

除了疫情之外，關(guān)鍵芯片供應(yīng)短缺也對汽車制造商造成了嚴重的影響，包括雷諾和其主要競爭對手Stellantis 在內(nèi)的車企都不得不調(diào)整了自己的生產(chǎn)計劃。雷諾表示，該公司預(yù)計缺芯將導(dǎo)致其今年的產(chǎn)量減少約20 萬輛，為此前預(yù)計的兩倍。今年上半年雷諾全球銷量為142 萬輛，與2019 年同期相比下降了近四分之一。

法國汽車制造商委員會發(fā)言人表示，該協(xié)會此前預(yù)計，法國今年的新車銷量將迎來9%至10%的增長，然而當(dāng)前他們不得不調(diào)低了這一預(yù)期。這位發(fā)言人說道：“我們認為，今年的新車銷量將很難達到180 萬輛?！?/p>

意大利：新車銷量11.0 萬輛，同比下降19.0%

根據(jù)意大利基礎(chǔ)設(shè)施和交通部的數(shù)據(jù)顯示，2021 年7 月，意大利的新車銷量為110,292 輛，同比下降19.0%。

市場研究機構(gòu)Dataforce 表示，所有銷售渠道都出現(xiàn)了下滑。7 月面向短租公司的銷量下降了32.0%；面向私人客戶的銷量下降了21.0%；企業(yè)用車的注冊量下降了22.0%；而面向長期租賃企業(yè)的銷售量下降了11.0%；車企和經(jīng)銷商的自我注冊量也下降了13.0%。

分品牌來看，7 月份，阿爾法·羅密歐降幅達到了46.0%，歐寶下降45.0%，雪鐵龍下降31.0%，標(biāo)致和DS 下滑18.0%，菲亞特下滑16.0%，藍旗亞跌幅為14.0%?，斏俚匿N量逆勢上漲，漲幅為23.0%。

在大眾集團中，保時捷跌幅50.0%，西雅特下滑43.0%，大眾品牌下降27.0%，斯柯達和奧迪的跌幅均為20.0%。雷諾集團中，雷諾品牌下降26.0%，達契亞跌幅為11.0%。福特下降39.0%。在高端品牌中，梅賽德斯-奔馳的銷量下降了29.0%，寶馬下滑22.0%。

亞洲品牌中，現(xiàn)代銷量下滑14.0%，日產(chǎn)下降8.4%。豐田和起亞都迎來了增長，漲幅分別為6.5%和4.9%。