陳旅鵬

摘 要：對(duì)于我國(guó)城市建設(shè)的發(fā)展中，公路的建設(shè)對(duì)于城市建設(shè)中至關(guān)重要，因?yàn)楣返馁|(zhì)量與我國(guó)人民的人身安全以及公共交通秩序有著緊密的關(guān)聯(lián)，所以對(duì)公路建設(shè)材料的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的合理應(yīng)用直接關(guān)系最終公路的建設(shè)質(zhì)量，并且可以最大程度地保證公路建設(shè)的安全性。本文對(duì)于主要針對(duì)公路工程中對(duì)于材料應(yīng)用試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行探索研究。

關(guān)鍵詞：公路工程;應(yīng)用;材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

Abstract： For the development of China’s urban construction， highway construction is very important for urban construction. Because the quality of highway is closely related to people’s personal safety and public traffic order， the reasonable application of test and detection technology of highway construction materials is directly related to the final highway construction quality， and can ensure the safety of highway construction to the greatest extent. This paper mainly explores the application of material application test and detection technology in highway engineering.

Keywords： Highway engineering; Application; Materials testing technology

一、前言

對(duì)于我國(guó)城市的發(fā)展建設(shè)離不開(kāi)公路的修建，并且道路交通的進(jìn)步可以有效地推動(dòng)我國(guó)城市發(fā)展的進(jìn)程，因此公路的建設(shè)就顯得尤為重要[1]，因此，要想保證公路建設(shè)質(zhì)量，就務(wù)必要保證施工材料的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)可以得到充分地應(yīng)用。

二、材料實(shí)驗(yàn)建設(shè)技術(shù)對(duì)于公路工程的重要意義

目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，有效地帶動(dòng)了我國(guó)城市的建筑，因此，科技也在不斷地進(jìn)步，促使了各種新型材料出現(xiàn)，也為我國(guó)的公路建設(shè)在施工材料方面提供了更多的新選擇，從而可以針對(duì)不同的工程建設(shè)而選擇最佳適合的施工材料，并且對(duì)于公路的建設(shè)提供了更高的耐久性以及穩(wěn)定性。但是要對(duì)新型的材料的質(zhì)地進(jìn)行判斷，可以通過(guò)材料試驗(yàn)檢測(cè)的技術(shù)對(duì)其進(jìn)行分析，這一檢驗(yàn)環(huán)節(jié)對(duì)于公路的建設(shè)極為重要，可以直接影響公路施工建設(shè)的最終效果，可以對(duì)工程施工的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控[2]。

另外，對(duì)于通過(guò)應(yīng)用材料試驗(yàn)檢測(cè)的技術(shù)對(duì)施工材料進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，最為重要的一點(diǎn)就是可以對(duì)公路工程造價(jià)進(jìn)行有效控制。在公路建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，控制施工成本造價(jià)極為重要，可以通過(guò)合理應(yīng)用材料試驗(yàn)檢測(cè)的技術(shù)，不僅可以最大程度的保證材料的質(zhì)量的同時(shí)，可以選擇最為適合，且價(jià)格合理的施工材料進(jìn)行建設(shè)，使其發(fā)揮最大的效果，并且有效地控制施工造價(jià)[3]。

通過(guò)合理應(yīng)用施工試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)可以有效地提升施工建設(shè)的速度進(jìn)程。當(dāng)通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)選擇最終使用的材料之后，可以最大程度地避免在施工過(guò)程中由于施工材料大大小小的問(wèn)題導(dǎo)致工程建設(shè)中斷的情況發(fā)生，不僅可以保證公路工程可以順利地進(jìn)行，并且通過(guò)選擇質(zhì)量較好以及更為適合的材料有效減少施工工期，降低的時(shí)間成本的投入，最大程度地保證公路工程建設(shè)的施工效果。在新興技術(shù)以及新型材料進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)中后，務(wù)必對(duì)其進(jìn)行科學(xué)合理的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，要保證材料的質(zhì)量達(dá)到要求以及材料的規(guī)格符合施工建設(shè)的規(guī)定后將其進(jìn)行合理的應(yīng)用，通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)的結(jié)果可以有效地為施工建設(shè)提供了較為有力的保證依據(jù)，從而促進(jìn)在未來(lái)對(duì)其進(jìn)行廣泛地應(yīng)用。

另外，在公路工程建設(shè)各個(gè)施工項(xiàng)目完成之后，需要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行相應(yīng)的檢驗(yàn)工作，并且對(duì)施工質(zhì)量做出相應(yīng)的評(píng)估方案，施工材料的試驗(yàn)檢測(cè)的結(jié)果可以作為公路工程施工檢驗(yàn)的有力依據(jù)，在一定程度上關(guān)系這最終的檢驗(yàn)成果，以及施工材料的試驗(yàn)檢測(cè)的結(jié)果也可以為公路后期的維護(hù)工作提供有力根據(jù)[4]。

三、試驗(yàn)檢測(cè)工程材料具體內(nèi)容

在公路建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，施工企業(yè)需要對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)需要使用的施工材料進(jìn)行隨機(jī)式的抽樣檢查，檢測(cè)的范圍包括集料、鋼筋、砂石、水泥、瀝青等等[5]，并且對(duì)于施工材料的原廠家以及施工材料的類(lèi)型、品牌等進(jìn)行分別式的檢測(cè)，將施工原材料的表示，原材料的質(zhì)量以及寄存等質(zhì)量信息進(jìn)行嚴(yán)格的比對(duì)工作，并對(duì)其進(jìn)行充分的了解，以及通過(guò)工程建設(shè)實(shí)驗(yàn)室對(duì)于施工原材料進(jìn)行檢測(cè)，使其檢測(cè)的結(jié)果，頻率以及目標(biāo)等等的數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，并且針對(duì)檢測(cè)的數(shù)據(jù)是否符合公路施工建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，對(duì)檢測(cè)作業(yè)進(jìn)行相應(yīng)的核對(duì)以及執(zhí)行工作，使自檢工作最大程度地保證其穩(wěn)定性以及可靠性，如表1所示。

（一）水泥的試驗(yàn)檢測(cè)

在對(duì)水泥進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中，需要檢測(cè)水泥的凝結(jié)時(shí)間，水泥的稠度以及用水量，檢測(cè)水泥的細(xì)度，膠砂強(qiáng)度等[6]。并且對(duì)于同一廠家，相同的批次貨號(hào)以及同一生產(chǎn)日期，同一規(guī)范的水泥進(jìn)行袋裝，散裝的方式進(jìn)行分批次檢測(cè)，并且對(duì)其檢測(cè)的頻率控制的每一季度進(jìn)行一次檢測(cè)。

（二）骨料的試驗(yàn)檢測(cè)

在實(shí)驗(yàn)檢測(cè)骨料時(shí)，要根據(jù)骨料截面的大小程度，使用不同的檢測(cè)方式，將細(xì)骨料與粗骨料進(jìn)行分別的檢測(cè)工作[7]。要檢測(cè)細(xì)骨料的含泥量，含水量以及密度;檢測(cè)粗骨料時(shí)就需要檢測(cè)其磨光值，磨耗值，吸水率以及篩分等。并且在對(duì)骨料進(jìn)行檢測(cè)過(guò)程中需要嚴(yán)格按照《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》中的要求，并且需要在使用骨料之前對(duì)粗骨料以及細(xì)骨料進(jìn)行相應(yīng)的樣品檢測(cè)，當(dāng)骨料作為基層與底基層是，要在每2000 m3檢測(cè)兩個(gè)樣品，當(dāng)應(yīng)用在面層時(shí)，要對(duì)每個(gè)批次中抽取兩個(gè)樣品進(jìn)行檢測(cè)。

（三）砂石的試驗(yàn)檢測(cè)

在對(duì)砂石進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，需要對(duì)其篩分，密度，容重以及含泥量等進(jìn)行檢測(cè)。如圖1所示，在檢測(cè)過(guò)程當(dāng)中，要對(duì)于同一料源以及挖掘單位可以根據(jù)每400 m3的方式進(jìn)行檢測(cè)，并且對(duì)于不同批次的砂料必須通過(guò)抽樣的形式對(duì)其進(jìn)行一次檢測(cè)。

（四）鋼筋的試驗(yàn)檢測(cè)

要檢測(cè)鋼筋的屈服強(qiáng)度、彎曲能力、抗拉強(qiáng)度、斷后伸長(zhǎng)率等，另外對(duì)于同一鋼筋生產(chǎn)廠家中同一質(zhì)量、同一等級(jí)、同一爐號(hào)的鋼筋要進(jìn)行以60噸為一批次，對(duì)其隨機(jī)抽樣2根進(jìn)行冷彎試驗(yàn)以及拉伸試驗(yàn)，如圖2所示。

（五）瀝青的試驗(yàn)檢測(cè)

在對(duì)瀝青進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，需要檢測(cè)其軟化指標(biāo)、老化指標(biāo)、針入度以及延伸度等，并且要在公路工程在進(jìn)行鋪油之前與施工建設(shè)之間進(jìn)行瀝青原材料的檢測(cè)作業(yè)。在實(shí)際檢測(cè)過(guò)程中，可以根據(jù)500噸的進(jìn)貨方式，對(duì)其進(jìn)行批次的試驗(yàn)檢測(cè)工作。可以通過(guò)沒(méi)1000噸對(duì)其進(jìn)行一次檢測(cè)，要檢測(cè)三次瀝青中的蠟含量，并對(duì)沒(méi)車(chē)都進(jìn)行四大目標(biāo)的檢測(cè)[8]。

在對(duì)瀝青材料進(jìn)行檢測(cè)時(shí)可以參照《公路工程瀝青及瀝青混合料實(shí)驗(yàn)規(guī)程》以及《公路瀝青路面施工規(guī)范》。對(duì)于瀝青材料的檢測(cè)工作要完善其記錄以及存檔工作，并且要根據(jù)材料不同種類(lèi)進(jìn)行不同的檢測(cè)工作。與此同時(shí)，沙土對(duì)于公路維修時(shí)使用率較多的材料也應(yīng)對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)作業(yè)，包括檢測(cè)其密度、顆粒的分析、含水率、擊實(shí)試驗(yàn)以及界限含水率等。

四、試驗(yàn)檢測(cè)公路工程施工才倆了質(zhì)量的相應(yīng)方法

（一）檢測(cè)材料

在對(duì)施工材料進(jìn)行檢測(cè)作業(yè)過(guò)程中，務(wù)必要嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)公路建設(shè)材料的規(guī)范度以及工程建設(shè)計(jì)劃方案來(lái)進(jìn)行工作，要對(duì)公路建設(shè)時(shí)所需要的原材料包括石、沙、土、水泥、瀝青、石灰、鋼筋等等進(jìn)行嚴(yán)格的核對(duì)工作，并且要保證選擇使用的原材料最為適合應(yīng)用到該公路建設(shè)中，保證材料的科學(xué)性以及合理性。例如，在選擇土?xí)r，要避免選擇有機(jī)土以及黏性黏土;選擇砂料時(shí)，要重視砂礫的含泥量，顆粒級(jí)配以及水泥砂石的配比等問(wèn)題，從而最大程度的保證材料的堅(jiān)固性，增加實(shí)用性的同時(shí)有效地對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行控制[9]。

（二）實(shí)驗(yàn)規(guī)范性

在進(jìn)行試驗(yàn)過(guò)程中，要格外注意混合料的配比的含水量，從而保證其試驗(yàn)檢測(cè)方式的正確性，以及配比的精確性;對(duì)于水泥混凝土的材料配比要主要考慮其組成的原材料，然后通過(guò)施工建設(shè)的要求以及施工周邊的環(huán)境因素等問(wèn)題進(jìn)行拌合;對(duì)于瀝青的混合料的密度、飽和度、穩(wěn)定性、流值以及孔隙率等進(jìn)行檢測(cè)，保證其數(shù)據(jù)指標(biāo)符合瀝青質(zhì)量方面的需求，也可使用“瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度及浸水馬歇爾實(shí)驗(yàn)”的方法。

（三）跟蹤測(cè)試

不僅要在公路建設(shè)施工之前進(jìn)行施工材料的試驗(yàn)檢測(cè)工作，還應(yīng)在公路施工的全部過(guò)程中，根據(jù)不同的施工建設(shè)的流程以及施工需求來(lái)進(jìn)行針對(duì)性地材料試驗(yàn)檢測(cè)的工作，將試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)貫徹施工建設(shè)的全部過(guò)程當(dāng)中。在共建施工建設(shè)過(guò)程中全程控制施工的質(zhì)量可以有效地提升公路工程的建設(shè)效率，保證施工建設(shè)在規(guī)定的工期內(nèi)完成。對(duì)于自檢工作可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中出現(xiàn)的事物以及質(zhì)量問(wèn)題，從而可以對(duì)其進(jìn)行修復(fù)改正，因此不單單保證施工整體質(zhì)量的同時(shí)提升了工作效率，并且最大程度地降低了施工成本的投入。

（四）檢驗(yàn)監(jiān)測(cè)工作

當(dāng)公路施工建設(shè)個(gè)每一個(gè)施工環(huán)節(jié)完工之后都應(yīng)對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)核對(duì)，檢測(cè)其工程參數(shù)以及工程的質(zhì)量方面，一旦在檢驗(yàn)中存在不合格的現(xiàn)象時(shí)，務(wù)必將其返工。在檢驗(yàn)過(guò)程中，可以根據(jù)施工之前試驗(yàn)檢測(cè)材料的質(zhì)量數(shù)據(jù)以及在施工過(guò)程中對(duì)材料質(zhì)量的跟蹤數(shù)據(jù)作為參照，通過(guò)其數(shù)據(jù)開(kāi)展合理科學(xué)的檢測(cè)方法，對(duì)公路工程的整體進(jìn)行評(píng)估，最終通過(guò)評(píng)估的結(jié)果來(lái)決定公路工程需要返工還是竣工。

五、其他檢測(cè)技術(shù)的使用

（一）機(jī)械檢測(cè)技術(shù)

因?yàn)橛休^多種類(lèi)的機(jī)械檢測(cè)儀器，例如指針、彈簧等等，這種檢測(cè)設(shè)備都可以有效的保證公路工程建設(shè)的安全性。另外，這些檢測(cè)設(shè)備還可以將構(gòu)建的變化傳送到專(zhuān)門(mén)的設(shè)備儀器當(dāng)中，從而可以更加準(zhǔn)確地對(duì)公路進(jìn)行檢測(cè)工作。通過(guò)機(jī)械的檢測(cè)技術(shù)主要可以將構(gòu)建變化轉(zhuǎn)變?yōu)殚L(zhǎng)度變化，這樣就可以檢測(cè)其構(gòu)件的變化，從而可以進(jìn)一步地檢測(cè)公路中產(chǎn)生的所有變化，使公路建設(shè)的安全性得以提升。

（二）檢測(cè)內(nèi)部缺陷工作

對(duì)于在公路建設(shè)過(guò)程中，都會(huì)存在阿達(dá)學(xué)習(xí)的問(wèn)題，例如在混凝土的構(gòu)架中就會(huì)出現(xiàn)分層，碎裂等情況，從而降低混凝土的牢固性，因此要針對(duì)這一情況對(duì)公路內(nèi)部的問(wèn)題進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)，一旦檢測(cè)出問(wèn)題所在，務(wù)必進(jìn)行及時(shí)地解決處理。但是由于一些問(wèn)題不能夠直觀發(fā)現(xiàn)，因此需要通過(guò)采取相應(yīng)的雷達(dá)監(jiān)測(cè)技術(shù)或者聲波檢測(cè)技術(shù)，這些技術(shù)都可以滿足對(duì)公路內(nèi)部檢測(cè)的需求，從而可以有效的檢測(cè)公路內(nèi)部存在問(wèn)題。然后根據(jù)檢測(cè)的最終結(jié)果對(duì)公進(jìn)行整體評(píng)判，并對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證工作，最后對(duì)其驗(yàn)證結(jié)果來(lái)合理地安排下一步的修復(fù)工作內(nèi)容。

六、結(jié)束語(yǔ)

綜上所言，公路的建設(shè)對(duì)于城市的發(fā)展有著極為重要的作用，在實(shí)際的公路施工建設(shè)當(dāng)中，不僅僅要保證公路的安全性，更要保證公路的施工質(zhì)量，因此要合理采用先進(jìn)的材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，保證施工材料的適用度以及質(zhì)量的同時(shí)，提升施工的整體質(zhì)量，并且在建設(shè)過(guò)程中，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并對(duì)其進(jìn)行修復(fù)工作，從而減少施工成本的投入的同時(shí)縮短建設(shè)工期。因此要保證檢測(cè)工作的準(zhǔn)確性，就需對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的完善，來(lái)保證我國(guó)公路建設(shè)行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

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