葉迪

摘要：新能源汽車的出現，既是汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，也是國家環(huán)境保護、資源保護的一種趨勢。隨著新能源汽車的日益普及，產生的社會問題也越來越復雜。本文主要圍繞“新能源汽車發(fā)展的重要性分析”、“新能源汽車發(fā)展的主要障礙”、“如何解決新能源汽車發(fā)展障礙”這幾個方面展開論述，希望通過障礙分析、方案探索，進一步規(guī)范我國新能源汽車發(fā)展路徑，推動新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展。

關鍵詞：新能源汽車;發(fā)展障礙;解決方案

中圖分類號：U472? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）11-0204-02

0? 引言

新能源汽車是一種技術創(chuàng)新，也是一種理念創(chuàng)新。新能源汽車投入市場后，雖然有利于環(huán)境保護、資源保護，但新能源汽車與市場的磨合，仍然需要一個循序漸進的過程。在這個過程中，面對新能源汽車發(fā)展中的種種障礙，相關部門、相關人士要積極探索科學的方式方法，合理解決障礙，加快新能源汽車發(fā)展進程。

1? 新能源汽車發(fā)展背景

近年來，隨著汽車的使用量越來越大，“汽車尾氣”逐漸成為污染城市空氣的重要因素。在《藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》等政策中，都強調改善汽車尾氣，治理環(huán)境污染的重要性。在一系列治理環(huán)境污染的措施中，發(fā)揮新能源汽車優(yōu)勢，加大新能源汽車推廣，是重要手段之一。從20世紀90年代至今，回顧新能源汽車發(fā)展歷程，我國主要經歷了四個重要階段：

第一階段：研發(fā)（從1991年到2005年）。

①在“八五”時期，國家計劃委員會列出的科技攻關項目中，明確提出進行電動汽車關鍵技術研究。自此，我國正式開啟電動汽車領域的技術研究工作。

②在“九五”時期，我國開始進行燃料電池技術研發(fā)，并投入必要的人力、物力，將“燃料電池技術”作為重點研發(fā)項目。

③在2001年，國家科學技術部對電動汽車展開專項研究，電動汽車研究成為國家“863”計劃中的重點項目。

④在2005年，國家發(fā)布《中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要》（從2006到2010年），重點關注“氫能與燃料電池應用”、“低能耗和新能源汽車發(fā)展”等問題，該綱要進一步推動我國新能源汽車研發(fā)工作。

第二階段：布局（從2006年到2010年）。

①在2008年，我國出現第一輛電動汽車，并經過嚴格審批，開始進行量產。

②在2009年，為了進行新能源汽車市場布局，國家正式啟動“十城千輛”計劃。在計劃中，國家將以“財政補貼”的形式，每年推廣10個城市，讓每個城市至少覆蓋1000輛新能源汽車。該計劃將耗時3年左右的時間。

③在2010年，國家科學技術部、信息化部、工業(yè)部等多個部門聯合發(fā)布《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》，規(guī)劃在5個城市進行試點工作，分別是：上海、深圳、長春、合肥、杭州。與此同時，國家正式啟動“新能源汽車補貼”工作，鼓勵私人車主購買新能源汽車。

第三階段：推廣（從2011年到2015年）。

①在2012年，國家發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)規(guī)劃》（從2012年到2020年），明確中國新能源汽車將朝著產業(yè)化目標發(fā)展。

②在2012年，為了加快新能源汽車推廣步伐，國家開始對新能源汽車執(zhí)行一系列優(yōu)惠政策。比如說，車船稅優(yōu)惠。

③在2015年，在國家各個部門的配合與努力下，新能源汽車產銷量遙遙領先，位居世界前列。

第四階段：產業(yè)化（從2016年至今）。

①在2016年，國家出臺《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，進一步完善我國新能源汽車補貼政策。②在2017年，在“汽車強國”戰(zhàn)略中，新能源汽車成為重要突破口。③在2018年，我國開始實施乘用車“雙積分”計劃，進一步推動新能源汽車的產業(yè)化發(fā)展。④在2019年，國家出臺《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（從2021年到2035年），為中國新能源汽車在新時期的發(fā)展明確方向。

2? 新能源汽車發(fā)展的重要性分析

2.1 降低環(huán)境污染

傳統(tǒng)汽車采用的能源，主要是化石能源。這種能源使用后，汽車尾氣中會攜帶多種污染物，比如說，鉛塵顆粒、二氧化碳等。這些污染物進入空氣中，不僅會造成一定程度的環(huán)境污染，還會影響人們的身體健康。新能源汽車的出現，避免了這種污染物的排放，既保護環(huán)境，也保護人們的健康[1]。

2.2 節(jié)約稀缺資源

由于生產、生活的迫切需求，大量的化石能源陸續(xù)被人們開采[2]。目前，石油資源已經成為一種比較稀缺的資源。新能源汽車主要以“電力”為能源，是一種綠色、可再生能源。新能源汽車不再單一依賴化石能源，有效節(jié)約了稀缺資源，符合當今社會環(huán)境保護、資源保護的理念。

2.3 倡導綠色生活

新能源汽車主要通過電力資源，維持汽車運行。這種綠色資源不僅環(huán)保，還可以有效降低能耗，符合現代人追求的節(jié)能生活方式。隨著新能源汽車的普及和深入，人們的生活方式也會逐漸發(fā)生改變，朝著綠色、節(jié)能的方向發(fā)展[3]。從這個意義上來說，新能源汽車的出現，可以倡導綠色生活方式，有利于締造和諧社會、和諧家園。

3? 新能源汽車發(fā)展的主要障礙

3.1 技術方面的障礙

當前，新能源汽車發(fā)展中遇到的障礙，突出表現在技術層面。具體來說，一方面，在新能源汽車發(fā)展中，由于缺乏長期性研發(fā)時間、研發(fā)經驗，部分技術應用，仍然存在缺陷，需要進一步完善;另一方面，在新能源汽車發(fā)展中[4]，關于技術研發(fā)環(huán)節(jié)，需要相應的人力、物力做支撐。有些地方政府沒有給予新能源汽車行業(yè)這方面的扶持，導致技術研發(fā)環(huán)節(jié)受阻，進度緩慢，不利于新能源汽車技術的優(yōu)化、升級。而且，由于缺乏社會支持，很容易打壓技術人員積極性，不利于新能源汽車技術創(chuàng)新。

3.2 基礎設施方面的障礙

新能源汽車發(fā)展中遇到的障礙，還表現在基礎設施方面。第一，在新能源汽車發(fā)展中，有些地區(qū)配備的基礎設施明顯不足。比如說，有些地區(qū)設置的新能源汽車充電樁很有限，車主很難快速找到近距離的充電樁，這給車主駕駛造成了很大不便。這也是部分車主抵制新能源汽車的原因;第二，在新能源汽車發(fā)展中，有些地區(qū)雖然配備了大量充電樁，但不注重后期維護[5]。比如說，有些充電樁出現問題后，無人檢查、無人維修，導致充電樁成為一種擺設。再比如說，有些充電樁經常遭到人為破壞，相關部門卻沒有引起重視，沒有采取強有力的措施保護充電樁設備。這些都是基礎設施方面存在的突出問題。

3.3 安全性方面的障礙

在新能源汽車發(fā)展中，安全性方面存在的障礙，是社會普遍關注的問題。具體來說，一方面，在新能源汽車發(fā)展中，相對于傳統(tǒng)汽車，新能源汽車的電池帶有很強的波動性。由于這種波動性，新能源汽車發(fā)生爆炸事故的幾率，會更高一些。這是廣大車主非常擔憂的問題，也是社會高度重視的問題;另一方面，在新能源汽車發(fā)展中，基于新能源汽車運行原理，在充電環(huán)節(jié)，車主往往需要消耗一定時間，不能像傳統(tǒng)汽車那樣，很快地加好油、很快地重新駕駛。有些車主為了趕時間，會進行不規(guī)范的充電。比如說，在汽車電量不滿的狀況下，有些車主就重新駕駛汽車。結果在駕駛途中，由于汽車電量不足，出現一系列突發(fā)狀況，導致嚴重的交通事故[6]。類似于這樣的安全問題，還有很多。有些車主正是因為這些安全問題，才不愿意嘗試新能源汽車。

4? 如何解決新能源汽車發(fā)展障礙

4.1 解決技術層面障礙

強大的技術體系，是支撐新能源汽車的核心。為了更好地解決技術層面的障礙，可以從這些方面去注意：一方面，在新能源汽車發(fā)展中，企業(yè)要不斷進行技術體系的優(yōu)化、升級，積極改進技術層面存在的種種缺陷。為了加大技術研發(fā)力度，企業(yè)可以與科研單位建立合作關系，共同成立“新能源汽車技術研發(fā)小組”，交流建議，優(yōu)勢互補?；蛘撸髽I(yè)還可以與高校新能源汽車相關專業(yè)展開合作，加強這方面的人才培養(yǎng)，為企業(yè)輸出更多高質量人才，促進企業(yè)技術研發(fā)工作;另一方面，在新能源汽車發(fā)展中，關于技術研發(fā)環(huán)節(jié)，企業(yè)要積極爭取地方政府的支持，在制度法規(guī)允許的范圍內，充分利用政府提供的人力、物力資源，為企業(yè)技術小組提供更好的研發(fā)條件，加快新能源汽車技術研發(fā)進度。隨著研發(fā)條件逐漸改善，相關技術人員的積極性也會更高，有利于新能源汽車技術創(chuàng)新。

4.2 優(yōu)化相關基礎設施

對于廣大車主來說，除了關注新能源汽車本身的性能，還會關注新能源汽車的具體適用場景。如果不改善新能源汽車基礎設施配置，車主很難便捷、愉悅地使用新能源汽車。那么，如何進一步優(yōu)化新能源汽車相關基礎設施？第一，在新能源汽車發(fā)展中，各個地區(qū)要結合新能源汽車普及程度，配備充足的基礎設施，在數量上滿足車主的使用需求。而且，關于基礎設施的布局，要合理化。比如說，當車主需要充電時，可以快速找到近距離的充電樁。新能源汽車基礎設施配置，直接關系到用戶體驗，是車企需要妥善規(guī)劃的重要問題;第二，在新能源汽車發(fā)展中，各個地區(qū)不僅要配備數量合適的充電樁，還要注重對充電樁的維護。比如說，企業(yè)可以成立“新能源汽車基礎設施維檢小組”，定期對充電樁等相關基礎設施，進行檢測和維護，確保每一個充電樁都可以正常使用。再比如說，為了避免充電樁被惡意破壞，企業(yè)可以在充電樁附近安裝監(jiān)控設備，并結合國家制度法規(guī)，出臺相應的懲罰文件，倡導文明使用新能源汽車基礎設施。

4.3 加強安全防護措施

解決安全性方面存在的障礙，可以讓車主更放心，也可以讓社會更和諧。具體來說，一方面，在新能源汽車發(fā)展中，由于新能源汽車的電池帶有很強的波動性。在購買新能源汽車時，相關工作人員要高度重視“安全教育”，貼心提醒廣大車主保持安全行駛距離，降低電池波動帶來的事故率。除此之外，在安全教育中，工作人員還要科普新能源汽車駕駛注意事項，從多個角度加強安全防護意識;另一方面，在新能源汽車發(fā)展中，基于新能源汽車運行原理，車主需要預留充足的充電時間，不能為了趕時間，忽略安全問題。為了避免車主進行不規(guī)范充電和駕駛，企業(yè)可以制作“新能源汽車安全駕駛手冊”，讓車主學習基礎性安全防護措施。而且，在一些新能源汽車的配套設施上，企業(yè)可以張貼一些“溫馨小提示”，不斷強化安全意識?？傮w來說，隨著新能源汽車的日益普及，車企、地方政府、高等院校等，都要加大安全科普力度。

5? 結語

新能源汽車與市場的磨合，必然有一個過程。在這個過程中，新能源汽車行業(yè)除了要關注技術層面的問題，還要高度重視人們的心理需求。比如說，有些車主由于對新能源汽車不了解，或者已經習慣傳統(tǒng)汽車，一時間無法接受新能源汽車，甚至有些排斥新能源汽車，這些都是正?，F象。新能源汽車行業(yè)要尊重用戶需求，多組織一些市場調研類活動，搜集用戶反饋，整合用戶建議，從用戶視角出發(fā)，進一步規(guī)范新能源汽車發(fā)展細節(jié)，讓越來越多用戶愿意去了解新能源汽車、嘗試新能源汽車。

參考文獻：

[1]熊宇.論新能源汽車發(fā)展主要障礙及其解決方案[J].時代汽車，2017（24）：36-37.

[2]李龍飛.新能源汽車發(fā)展主要障礙及其解決方案[J].中國戰(zhàn)略新興產業(yè)，2018（8）：37，39.

[3]李澤源.新能源汽車發(fā)展主要障礙及其解決方案[J].中國戰(zhàn)略新興產業(yè)，2017（24）：70.

[4]劉濤，江泉，朱布博.新能源汽車產業(yè)發(fā)展對汽車專業(yè)人才培養(yǎng)研究[J].南方農機，2019（19）：166-167.