羅泓

摘 要：隨著城市化的不斷推進(jìn)，城市當(dāng)中的道路與橋梁建設(shè)要求也越來(lái)越高，作為市政建設(shè)的基礎(chǔ)工程，其質(zhì)量直接關(guān)乎城市的發(fā)展。本文就市政道路橋梁施工質(zhì)量通病及改進(jìn)措施進(jìn)行簡(jiǎn)要探討。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;施工質(zhì)量;質(zhì)量通病;改進(jìn)

1 市政道路橋梁施工質(zhì)量通病

1.1 路面裂縫

現(xiàn)在道路運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中，非常常見(jiàn)的一個(gè)問(wèn)題，就是路面經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生開(kāi)裂。路面的裂縫在時(shí)間、開(kāi)裂程度以及裂縫的類型上都會(huì)有所不同。這些不同的問(wèn)題都會(huì)多少影響著整體工程道路的實(shí)地施工使用效果，裂縫的主要問(wèn)題有水平裂縫以及橫縱裂縫等。經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生開(kāi)裂的地方，一般存在于高填方以及開(kāi)挖少的路段當(dāng)中，對(duì)于不同的路面質(zhì)量會(huì)有著不同程度的影響。

1.2 路面沉降不平

道路路面建設(shè)過(guò)程當(dāng)中路面的平整問(wèn)題是影響質(zhì)量的關(guān)鍵性因素。若路面在施工過(guò)程當(dāng)中的粗糙程度非常大，那么將會(huì)在非常大的幾率下，對(duì)駕駛的舒適程度造成影響，從而加速路面的使用效率降低，同時(shí)還會(huì)減少實(shí)際的使用壽命。與此同時(shí)，道路的凹凸不平，還會(huì)使行駛的車輛在長(zhǎng)期的磨損下造成損壞，形成不同的安全交通隱患。出現(xiàn)這些道路不平的原因，一般都是在路基結(jié)構(gòu)建設(shè)當(dāng)中，對(duì)粗糙程度把握并不精細(xì)，沒(méi)有嚴(yán)格控制的基礎(chǔ)上，操作人員對(duì)這些現(xiàn)象并不重視而產(chǎn)生的。

1.3 市政路面隆起

市政道路經(jīng)常出現(xiàn)隆起的問(wèn)題原因很多，比如道路在施工技術(shù)選擇達(dá)不到對(duì)應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)選擇不合理。也有可能會(huì)是因?yàn)樵谑┕み^(guò)程中上對(duì)材料的選擇與實(shí)際情況不契合，甚至是氣候等因素使得施工材料的水分產(chǎn)生偏差，進(jìn)而不能滿足整個(gè)施工的要求，所以才使得道路會(huì)產(chǎn)生不同程度的裂縫和隆起現(xiàn)象。

1.4 道路路基建設(shè)通病

道路建設(shè)過(guò)程中路基的下沉問(wèn)題是建設(shè)過(guò)程中的核心問(wèn)題，在現(xiàn)代公路建設(shè)使用過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些因?yàn)槁坊鲁炼霈F(xiàn)的交通事故問(wèn)題。路面兩側(cè)可能會(huì)因?yàn)槭芰Σ痪鶆蚨鴮?dǎo)致整個(gè)路面出現(xiàn)斷裂沉降，另外由于路基建設(shè)過(guò)程中不可避免的會(huì)遇到軟土層，一般軟土層的存在也是造成路基下沉的主要原因，軟土層的問(wèn)題處理不當(dāng)就會(huì)使后續(xù)使用頻繁出現(xiàn)問(wèn)題，造成這方面的事故和問(wèn)題的原因可能由施工人員的技術(shù)問(wèn)題引起或由于施工過(guò)后沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)養(yǎng)護(hù)而引起。

2 道路橋梁施工質(zhì)量通病的原因分析

2.1 設(shè)計(jì)因素

全面的設(shè)計(jì)能夠使得道路橋梁工程的開(kāi)展更具有全面性，并且也能夠在最大程度上提升其工程的總體建設(shè)質(zhì)量。因此，在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，就需要針對(duì)于該工程的總體設(shè)計(jì)方針進(jìn)行全面的探討，并結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行實(shí)地勘察，然后在工程造價(jià)、施工技術(shù)的選擇和工期的制定上進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，這樣才能夠有效提升工程的最終質(zhì)量。但是，由于在當(dāng)前階段進(jìn)行前期勘察的工作開(kāi)展過(guò)程當(dāng)中，常常會(huì)因?yàn)榻?jīng)費(fèi)不足而導(dǎo)致對(duì)于資料的收集仍然只能夠停留在基礎(chǔ)的現(xiàn)有資料分析上，同時(shí)也無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)實(shí)際環(huán)境的有效勘察，致使對(duì)總體資料的把握缺少了真實(shí)性。

2.2 管理因素

（1）根據(jù)近幾年的施工數(shù)據(jù)，當(dāng)前路橋工程在施工的過(guò)程中，其施工質(zhì)量與其施工團(tuán)隊(duì)的協(xié)作性有關(guān)。首先，很多管理人員在施工管理的過(guò)程當(dāng)中，缺乏對(duì)管理知識(shí)的認(rèn)知，并且在管理體系的建立中，也缺乏團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)的培養(yǎng)，這使得團(tuán)隊(duì)在開(kāi)展施工時(shí)，管理人員無(wú)法通過(guò)自身職能的發(fā)揮來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)解成員之間的矛盾問(wèn)題;其次，由于管理層與施工層之間存在著機(jī)制上的不同，這也使得二者在進(jìn)行溝通的過(guò)程當(dāng)中，很難達(dá)到觀點(diǎn)一致的目的。（2）在橋梁工程開(kāi)展的過(guò)程中，管理人員與施工人員必須進(jìn)行有效的信息傳遞，才能夠提升總體的施工質(zhì)量。（3）在施工管理的過(guò)程中，除了針對(duì)施工質(zhì)量的有效管理外，也要對(duì)工作效率和執(zhí)行效率進(jìn)行有效的管理。工程在開(kāi)展的過(guò)程中需要按期完工，這樣才能夠在最大程度上為雙方獲取更多的經(jīng)濟(jì)利益。

2.3 施工因素

在施工方面，導(dǎo)致路橋工程的最終質(zhì)量與其預(yù)期效果不一致的根本性原因在于其施工單位的領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)于其總體的施工質(zhì)量并沒(méi)有足夠的重視，同時(shí)在施工時(shí)一味地追求施工利潤(rùn)以及施工進(jìn)度的超前，導(dǎo)致管理人員無(wú)法發(fā)揮其自身的職能，進(jìn)而使得施工人員不按照施工的標(biāo)準(zhǔn)流程進(jìn)行施工，從而最終的施工質(zhì)量也就無(wú)法得到保障。針對(duì)于施工過(guò)程當(dāng)中的偷工減料問(wèn)題，也會(huì)加劇施工質(zhì)量下降。因此，如果無(wú)法對(duì)其實(shí)行有效的解決措施，則會(huì)導(dǎo)致路橋工程的開(kāi)展危及大多數(shù)人的生命與財(cái)產(chǎn)安全。

3 改進(jìn)措施

3.1 建立完善的施工管理體系

在企業(yè)內(nèi)部開(kāi)展工程建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，需要對(duì)其整體的質(zhì)量建立監(jiān)督體制，這樣才能夠保證在各個(gè)階段中施工人員能夠按照基礎(chǔ)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工。同時(shí)，針對(duì)于前期設(shè)計(jì)而言，必須要完成工程的地質(zhì)考察，這樣才能夠根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況接收一手資料，還可以在進(jìn)行工程擴(kuò)建或者是工程升級(jí)時(shí)，針對(duì)原有資料和實(shí)際資料進(jìn)行比對(duì)，進(jìn)而保證其設(shè)計(jì)的合理性能夠獲得提升。

3.2 應(yīng)用現(xiàn)代管理的管理原則

首先，領(lǐng)導(dǎo)需要樹(shù)立質(zhì)量第一的觀念，并且要從底層抓起，層層遞進(jìn)進(jìn)行質(zhì)量上的監(jiān)督，這樣才能夠在確?？傮w施工質(zhì)量的前提下，加快施工的進(jìn)度，同時(shí)也能夠降低由于施工失誤而導(dǎo)致的資金投入過(guò)多的問(wèn)題;其次，在進(jìn)行檢驗(yàn)的過(guò)程當(dāng)中，需要應(yīng)用科學(xué)的方法進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集與統(tǒng)計(jì)，這樣才能夠提升檢查的力度，并保證對(duì)其送檢結(jié)果進(jìn)行及時(shí)公布，從而有效提升總體建設(shè)的質(zhì)量。在實(shí)行質(zhì)量管理的內(nèi)容上，需要針對(duì)不同的施工項(xiàng)目進(jìn)行細(xì)分，然后通過(guò)會(huì)診制度的建立，實(shí)現(xiàn)推動(dòng)管理人員職能的有效發(fā)揮，一旦在施工過(guò)程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)了施工質(zhì)量問(wèn)題，通過(guò)管理人員的會(huì)診分析，就能夠進(jìn)行層層排查，進(jìn)而做到查缺補(bǔ)漏，將質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)消滅在萌芽當(dāng)中。

3.3 充分利用工程監(jiān)理

首先，對(duì)于整體機(jī)構(gòu)的設(shè)置而言，工程監(jiān)理師可以有效實(shí)現(xiàn)在設(shè)計(jì)階段優(yōu)化其設(shè)計(jì)的內(nèi)容，并且可以在招投標(biāo)階段降低不良單位的投標(biāo)成功率;其次，根據(jù)人員的配置上來(lái)看，優(yōu)秀有經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)理工程師能夠及時(shí)到崗，還能夠根據(jù)工程的總體施工內(nèi)容進(jìn)行人員上的劃分，以此來(lái)彌補(bǔ)內(nèi)部管理人員不足的問(wèn)題;最后，由于隱蔽工程在開(kāi)展的過(guò)程當(dāng)中需要經(jīng)過(guò)多方注意，這樣才能夠降低后續(xù)施工的問(wèn)題顯現(xiàn)，而監(jiān)理人員自身有著良好的交接班制度，能夠時(shí)刻對(duì)隱蔽工程進(jìn)行有效的監(jiān)督管理，并通過(guò)上下交接程序來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)資料的有效控制，進(jìn)而就能夠在出現(xiàn)問(wèn)題的第一時(shí)間內(nèi)，通過(guò)回溯來(lái)找到問(wèn)題的源頭，從而進(jìn)行權(quán)責(zé)的劃分。

3.4 科學(xué)有效地評(píng)價(jià)施工項(xiàng)目

在施工的過(guò)程當(dāng)中，管理人員不管是在工程的伊始，還是在工程的竣工驗(yàn)收階段，都需要對(duì)工程進(jìn)行全面、科學(xué)的有效評(píng)價(jià)，不能夠摻雜一點(diǎn)水分，這樣才能夠嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，降低工程的隱患，確保工程在投入使用后能夠在服役期間內(nèi)有效保證自身的質(zhì)量。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在當(dāng)前階段，導(dǎo)致路橋工程開(kāi)展時(shí)其施工的質(zhì)量通病產(chǎn)生的原因有多個(gè)方面，但是只要保證在施工的過(guò)程當(dāng)中能夠從管理人員入手，并保證管理體系的有效建立，就能夠弱化這些因素的存在，同時(shí)也能夠做到查缺補(bǔ)漏，將質(zhì)量通病扼殺在搖籃當(dāng)中。

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