景清龍 李利利

摘 要：六盤山地區(qū)屬于高海拔地帶，冬季寒冷多雪，晝夜溫差大，每年冬季降雪最多可達(dá)二十次以上，加大了養(yǎng)護(hù)部門公路除雪保暢的工作強(qiáng)度和難度，給車輛出行也帶來了安全隱患?；谧匀诒┞访娴募夹g(shù)日益發(fā)展，在該地區(qū)高速公路選擇了適宜路段作為試驗段，結(jié)合當(dāng)?shù)氐臑r青路面砂石用料，摻配橡膠顆粒和氯化鈣融雪劑，制定合理的施工鋪筑方案，形成了實驗路段。

關(guān)鍵詞：自然冰雪路面;橡膠顆粒;瀝青混合料;配合比;設(shè)計初探

福銀高速公路途經(jīng)寧夏南部山區(qū)固原市境內(nèi)，這里山大溝深，自然條件惡劣，道路安全隱患較多，尤其進(jìn)入冬季降雪較多，路面容易積雪結(jié)冰，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)。承擔(dān)該段公路冬季養(yǎng)護(hù)防滑保暢工作十分繁重，目前通常采用人工或機(jī)械清除或撒鋪防滑砂（按一定比例摻融雪劑）的方法融雪除冰，這種方法安全風(fēng)險大，養(yǎng)護(hù)成本高，環(huán)境污染大，對橋涵等構(gòu)造物腐蝕嚴(yán)重。亟需研制適合當(dāng)?shù)匾环N主動融雪的路面結(jié)構(gòu)層，減輕養(yǎng)護(hù)壓力。2017年固原分中心聯(lián)合長安大學(xué)做了試驗段，供同行們參考，并提出寶貴意見。

1 試驗段簡介

實驗地點：在G70線（福銀高速）三十里鋪隧道口，樁號為K2060+971-K2061+071段上下行。

試驗段長度200 m，融雪劑一個車道（寬3.75 m），橡膠顆粒一個車道（寬3.75 m），層厚4 cm。其中融雪劑采用氯化鈣融雪劑，橡膠顆粒的目數(shù)為20～30目。

2 試驗段配比

2.1 添加融雪劑的瀝青混合料方案

融雪劑為CaCl2，摻量為礦料質(zhì)量的5%（外摻）。

2.2 橡膠顆粒瀝青混合料在最佳油石比下的指標(biāo)

用20～30目的橡膠顆粒替換粒徑為0 mm～3 mm集料的級配，置換量為3%。另外，在瀝青混合料的拌和過程中按照瀝青質(zhì)量：高粘劑的質(zhì)量=88：12的比例摻加高粘劑。

3 施工工藝

3.1 施工溫度控制

3.2 拌和時間

3.3 碾壓工藝

4 現(xiàn)場檢測指標(biāo)

抽提或燃燒：檢驗油石比及級配。

取料：標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件，確定標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾密度，車轍，凍融劈裂強(qiáng)度。

鉆芯：檢測壓實度，滲水系數(shù)，構(gòu)造深度，平整度。

5 試驗路添加劑用量

6 結(jié)語

該實驗路段通過兩個冬季的觀察，效果明顯。有利于今后在易積雪結(jié)冰路段進(jìn)行推廣使用。

參考文獻(xiàn)：

[1]JTG/T 3350-03-2020，排水瀝青路面設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范[S].

[2]JTG_F40-2017，公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[S].

[3]JTG E20-2011，公路工程瀝青及瀝青混合料實驗規(guī)程[S].