鄧旭

摘 要：本文主要以京杭運(yùn)河浙江段三級(jí)航道整治工程杭州段（八堡船閘段）CZSG-2標(biāo)段九喬路大橋鋼梁安裝工程為例，分析了鋼結(jié)構(gòu)的架設(shè)安全施工方法，提出了加強(qiáng)施工安全的對(duì)策。鋼結(jié)構(gòu)由于其強(qiáng)度高、自重輕、剛度大、易安裝等優(yōu)勢(shì)，被廣泛應(yīng)用到道路橋梁等大型建筑施工中，但也會(huì)因?yàn)槠涑叽缙?、安裝焊接等環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，因此，值得深入探究，以供相關(guān)單位參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;鋼結(jié)構(gòu);架設(shè);安全;施工方法

城市化建設(shè)進(jìn)程的加快，需要建設(shè)更多的道路橋梁作為支撐，這對(duì)道路橋梁建設(shè)質(zhì)量與水平提出了較高要求。在實(shí)際建設(shè)過程中，鋼結(jié)構(gòu)憑借自身諸多優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于道路橋梁建設(shè)中，借助鋼結(jié)構(gòu)，可以在很大程度上保護(hù)橋梁設(shè)施以及周邊水環(huán)境。但同時(shí)，也暴露出了鋼結(jié)構(gòu)的一些劣勢(shì)，其在耐腐蝕、耐火等方面問題較多，還有諸多安裝施工問題。因此，本文借助具體工程實(shí)例，分析鋼結(jié)構(gòu)安裝施工要點(diǎn)，旨在提升安裝施工水平，保證施工安全。

1 鋼結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析

作為建筑較為基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)類型之一，鋼結(jié)構(gòu)由鋼板和型鋼組成，目前廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代建筑中。由于鋼結(jié)構(gòu)本身具有較強(qiáng)的靈活性，在實(shí)際施工中，能夠結(jié)合實(shí)際施工需求組合成鋼材，形成特定的工程構(gòu)件。在一些超重、大規(guī)模建筑施工中，經(jīng)?？梢钥吹戒摻Y(jié)構(gòu)的身影。鋼結(jié)構(gòu)具有較高的韌性、塑形能力，可以達(dá)到高速公路橋梁設(shè)施動(dòng)力荷載承受能力要求，在實(shí)踐應(yīng)用中突顯出了極大的優(yōu)勢(shì)。但其施工劣勢(shì)也較為明顯，除了耐腐性、耐火性差，在安裝過程中還非常容易因?yàn)槭┕ぜ?xì)節(jié)問題，發(fā)生安全問題。因此，應(yīng)當(dāng)高度重視鋼結(jié)構(gòu)在架設(shè)時(shí)的安全施工管理，進(jìn)而提高施工安全性，保證施工質(zhì)量[1]。

2 鋼結(jié)構(gòu)架設(shè)安全施工實(shí)例分析

2.1 工程概況

本文主要結(jié)合九喬路大橋工程為例進(jìn)行分析，該工程位于杭州市江干區(qū)九喬路。橋位距下游沿江路跨運(yùn)河大橋約1 km，距上游九沙路跨運(yùn)河橋約620 m。由于本項(xiàng)目路線較短，受控制的主要是兩頭的規(guī)劃、現(xiàn)狀道路及兩側(cè)的平交口。項(xiàng)目范圍路線全長(zhǎng)為0.6 km，平面全部直線布設(shè)?？v斷面線形指標(biāo)：最大縱坡為2.5%共2處，最短坡長(zhǎng)308 m，凸形豎曲線最小半徑為2 400 m共1處，凹形豎曲線最小半徑為2 400 m共1處。

九喬路大橋采用單塔四跨組合梁自錨式懸索橋，橋梁起點(diǎn)樁號(hào)K0+211.84，終點(diǎn)樁號(hào)K0+580.24，橋梁全長(zhǎng)368.4 m?？鐝讲贾脼?0+2×150+30 m，橋面寬度40 m，雙主梁鋼混組合梁，鋼主梁中心線位置總高度3.17 m。索塔主體結(jié)構(gòu)總高度67 m，為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。該工程，鋼梁吊裝跨度大、重量重，所以對(duì)起吊設(shè)備要求較高，同時(shí)，由于支架荷載大，對(duì)地基處理要求高，再加上鋼梁節(jié)段多，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)焊接工作提出一定挑戰(zhàn)[2]。

2.2 鋼結(jié)構(gòu)安裝施工要點(diǎn)

2.2.1 復(fù)核測(cè)量及圖紙?jiān)O(shè)計(jì)

與普通工程鋼結(jié)構(gòu)材料相比，九喬路大橋工程施工所用鋼結(jié)構(gòu)材料，非常容易受到各種因素影響造成構(gòu)件尺寸偏差。通過分析發(fā)現(xiàn)，主要涉及到了兩方面原因：其一，鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問題，如果在設(shè)計(jì)過程中出現(xiàn)尺寸變更，則非常容易造成豎曲線、圓曲線同時(shí)存在的情況，導(dǎo)致尺寸偏差;其二，測(cè)量不到位導(dǎo)致的尺寸偏差問題。由于采用人工測(cè)量方式，很難保證測(cè)量精準(zhǔn)度，測(cè)量的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確會(huì)直接影響到圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，進(jìn)而導(dǎo)致后期施工偏差，容易埋下安全隱患[3]。

所以，在九喬路大橋施工過程中，施工人員不能直接使用橋梁施工設(shè)計(jì)圖紙，而是需要由專業(yè)技術(shù)人員，到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，進(jìn)行測(cè)量數(shù)據(jù)復(fù)核，并進(jìn)行調(diào)整、優(yōu)化，確保設(shè)計(jì)圖紙與工程實(shí)際情況相符。相關(guān)技術(shù)人員需要注意的是，在復(fù)核測(cè)量過程中，由于圖紙包含了施工結(jié)構(gòu)圖、構(gòu)件加工圖等內(nèi)容，相對(duì)要復(fù)雜些，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行分類，并采用多人復(fù)核測(cè)量處理。這樣不僅可以提升復(fù)核測(cè)量工作效率，節(jié)約大量的工作時(shí)間，同時(shí)，也可以使得工作人員突出工作重點(diǎn)，提高復(fù)核測(cè)量質(zhì)量。除此之外，在正式施工開始前，應(yīng)當(dāng)再次組織人員復(fù)核所有橋梁施工使用數(shù)據(jù)，進(jìn)而全面保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、可靠性，為施工整體安全性做好保障。

2.2.2 鋼結(jié)構(gòu)安裝焊接

在正式安裝操作前，施工人員應(yīng)全面掌握復(fù)核測(cè)量后的施工圖紙情況，如果發(fā)現(xiàn)問題，要及時(shí)聯(lián)系有關(guān)技術(shù)人員協(xié)商解決，確保鋼結(jié)構(gòu)安裝質(zhì)量。鋼結(jié)構(gòu)安裝焊接質(zhì)量會(huì)直接影響到整個(gè)施工安全，為了提高施工安全性，保證焊接質(zhì)量，在九喬路大橋主橋鋼梁焊接開始前，相關(guān)人員需要進(jìn)行焊接工藝評(píng)定，確保焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)條件能夠與鋼梁構(gòu)件生產(chǎn)條件相對(duì)應(yīng)。同時(shí)，施工人員應(yīng)執(zhí)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）中關(guān)于焊接接頭性能的基本要求，焊接、鉚接以及螺栓連接是鋼結(jié)構(gòu)安裝施工的主要方式，其中鉚接和螺栓連接相對(duì)簡(jiǎn)單，在施工過程中，按照有關(guān)規(guī)定操作即可，例如，如果發(fā)生螺栓接頭錯(cuò)口，施工人員可以利用鉸刀擴(kuò)孔解決，但要注意擴(kuò)孔直徑不能超出原孔徑2.0 mm，切忌使用氣割擴(kuò)孔。

首先，施工人員在焊接前，應(yīng)當(dāng)做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，檢查相鄰鋼梁節(jié)段端口的吻合程度、間隙尺寸及接頭坡口尺寸，如果檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)銹斑、銹跡，應(yīng)當(dāng)及時(shí)清除。其次，施工人員需要對(duì)鋼件進(jìn)行預(yù)熱處理，主要利用烤槍設(shè)備，為保證溫度達(dá)到施工要求，需要借助測(cè)溫儀器進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，防止鋼件氧化的情況。而在安裝引弧板、焊墊板時(shí)，施工人員要保證其弧度、清潔度與鋼件坡口相同，主要就是讓其能夠緊密貼合，在焊接過程中，施工人員應(yīng)當(dāng)尤為注重第一層焊道操作內(nèi)容，多次確認(rèn)無(wú)誤后再進(jìn)行后續(xù)操作。最后，完成所有焊接施工后，應(yīng)當(dāng)做好質(zhì)量驗(yàn)收工作，如若發(fā)現(xiàn)焊接缺陷等問題，應(yīng)當(dāng)立即處理，必要時(shí)要重新焊接。

2.2.3 鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制

由上文可知，鋼結(jié)構(gòu)的耐腐性、耐火性較差，因此，在九喬路大橋工程施工過程中，應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)的措施，提高鋼結(jié)構(gòu)的可靠性、安全性，延長(zhǎng)其使用壽命。為了保證整體施工安全性，施工人員需要結(jié)合九喬路大橋工程現(xiàn)場(chǎng)情況，利用噴涂防腐材質(zhì)或防火材質(zhì)進(jìn)行處理。為保證噴涂效果，施工人員需要做好鋼結(jié)構(gòu)表面清理工作，確認(rèn)沒有雜物。而后，根據(jù)國(guó)家規(guī)定，選擇達(dá)標(biāo)的噴涂材料進(jìn)行噴涂。

2.2.4 鋼結(jié)構(gòu)起重吊裝安全施工方法

在道路橋梁鋼結(jié)構(gòu)架設(shè)施工中，起重吊裝部分的安全性非常重要。在起重作業(yè)中，如果工人違規(guī)操作或者周圍作業(yè)區(qū)域存在危險(xiǎn)因素，在非常容易 造成安全隱患。因此，在實(shí)際施工過程中，為了安全起見，首先要做好吊裝準(zhǔn)備，在吊裝危險(xiǎn)區(qū)設(shè)有專人監(jiān)護(hù)，非施工人員不得進(jìn)入作業(yè)場(chǎng)地;要?jiǎng)澐殖鼍緟^(qū)域，使用警示繩圍護(hù)。其次，在起吊過程中，要保證下方無(wú)人，需要測(cè)量定點(diǎn)，檢查好各個(gè)吊索用具，將鋼柱吊點(diǎn)焊接吊耳，起吊重物時(shí)，吊鉤要與地面保持90°，嚴(yán)禁斜拉斜吊，嚴(yán)禁橫向起吊。而起重設(shè)備的運(yùn)行要保證“四限位兩保險(xiǎn)”，做好防雷接地。起吊司機(jī)必須持證上崗。如果是雙機(jī)抬吊，要指揮統(tǒng)一、操作一致。

3 加強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)施工安全管理的對(duì)策

3.1 強(qiáng)化施工技術(shù)人員安全意識(shí)

無(wú)論是九喬路大橋工程還是其他橋梁工程施工建設(shè)，施工人員的安全意識(shí)，都會(huì)直接影響工程施工，決定整個(gè)工程建設(shè)質(zhì)量，因此，有必要通過各種方式加強(qiáng)施工技術(shù)人員安全責(zé)任意識(shí)，切實(shí)保障鋼結(jié)構(gòu)安全施工。

首先，需要保證施工人員有足夠的休息時(shí)間。由于九喬路大橋工程工期較長(zhǎng)，任務(wù)量較重，如果一直高強(qiáng)度施工，會(huì)直接影響到一線作業(yè)人員生理健康，造成巨大心理負(fù)擔(dān)，無(wú)形中增加安全隱患。因此，在九喬路大橋工程建設(shè)過程中，切莫為了追趕工期，讓施工人員超負(fù)荷工作，應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程計(jì)劃，劃分成不同的小目標(biāo)，有計(jì)劃的完成。其次，施工單位應(yīng)當(dāng)建立健全完善的管理制度，崗位責(zé)任制度、安全制度、供電制度等，確保不同崗位的人員清晰自己的職責(zé)權(quán)限，并嚴(yán)格按照規(guī)定落實(shí)工作，要制定出人員、械設(shè)備的準(zhǔn)入機(jī)制。此外，管理人員應(yīng)當(dāng)全面做好監(jiān)督管控工作，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的違規(guī)操作，要嚴(yán)格處罰。最后，在施工開始前，應(yīng)當(dāng)確保有所施工人員都持證上崗，主要就是防止在實(shí)際施工中發(fā)生鋼結(jié)構(gòu)橋梁工程安全事故，造成重大損失。一方面，要做好人員選拔，必須要求具備資格證書，另一方面，在施工整個(gè)過程中， 應(yīng)定期組織技能培訓(xùn)、職業(yè)素質(zhì)教育等活動(dòng)，并采用考核的方式檢驗(yàn)培訓(xùn)成果，及時(shí)替換不符合施工要求的人員。此外，要在崗前對(duì)人員實(shí)施安全教育培訓(xùn)、開展班前喊話等安全活動(dòng)，提高人員安全意識(shí)。

3.2 注重管控機(jī)械設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)

在九喬路大橋工程鋼結(jié)構(gòu)施工過程中，不僅需要加強(qiáng)人員管理，更要提高對(duì)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行安全穩(wěn)定性的關(guān)注，保證相關(guān)機(jī)械設(shè)備符合施工使用要求。

3.2.1 做好機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)

鋼結(jié)構(gòu)架設(shè)中，必然會(huì)使用到一些機(jī)械設(shè)備，如果設(shè)備出現(xiàn)了問題，同樣會(huì)造成嚴(yán)重后果，因此，有必要加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)工作。比如吊裝設(shè)備及索具等，在該工程中，主橋主縱梁、橫梁、小縱梁及錨固區(qū)主縱梁組拼安裝采用吊重能力強(qiáng)的130 t履帶吊，站位于處理好地面上進(jìn)行吊裝，少量桿件配以50 t汽車吊輔助吊裝。經(jīng)分段的鋼梁吊段最重不超過60 t，130 t履帶吊，吊距8 m，28 m主臂，起重能力83 t，滿足吊重要求。由于長(zhǎng)期高強(qiáng)度的運(yùn)作，會(huì)導(dǎo)致機(jī)械內(nèi)部零構(gòu)件發(fā)生磨損，影響其性能發(fā)揮，容易增加安全事故發(fā)生幾率。因此，施工單位需要安排管理人員，做好購(gòu)進(jìn)設(shè)備情況調(diào)查，并定期實(shí)施性能檢驗(yàn)測(cè)試，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)排除故障。

3.2.2 提高檢測(cè)器械設(shè)備質(zhì)量

鋼結(jié)構(gòu)橋梁工程施工過程中，會(huì)使用到一些特殊器械設(shè)備，為保證施工質(zhì)量、施工安全，這些設(shè)備需經(jīng)過質(zhì)量檢驗(yàn)以及性能測(cè)試，達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)后方可投入到施工中使用。但實(shí)際上，一些施工建設(shè)單位往往忽視了這一點(diǎn)，為了簡(jiǎn)化流程，并沒有對(duì)特定器械設(shè)備進(jìn)行安全性檢測(cè)、質(zhì)量校驗(yàn)，導(dǎo)致后續(xù)施工出現(xiàn)問題。因此，有必要加強(qiáng)對(duì)器械設(shè)備的定期檢測(cè)，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決，并嚴(yán)格把控檢測(cè)器械設(shè)備使用年限，及時(shí)更新?lián)Q代。

4 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，通過本文對(duì)鋼結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析，以及九喬路大橋工程鋼結(jié)構(gòu)架設(shè)施工探討，不難發(fā)現(xiàn)，在鋼結(jié)構(gòu)安裝施工要點(diǎn)中，需要做好復(fù)核測(cè)量及圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、鋼結(jié)構(gòu)安裝焊接、施工質(zhì)量各個(gè)環(huán)節(jié)的安全問題，以提高鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量，促進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)在高速公路橋梁領(lǐng)域更好的應(yīng)用，助推我國(guó)發(fā)展。

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