門登龍 張玉星

摘 要：道路橋梁的沉降段施工工作中，應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用，做好搭板設(shè)置工作、地基處理工作等等，按照工程的路基路面常見(jiàn)病害發(fā)生規(guī)律，組建專業(yè)化的技術(shù)組織機(jī)構(gòu)，建設(shè)高素質(zhì)的技術(shù)人才隊(duì)伍，確保路基路面施工技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術(shù)

0 引言

近年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)城市建設(shè)進(jìn)程逐步加快，城市各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施也逐漸趨于完善，在此背景下，城市交通事業(yè)呈現(xiàn)出蒸蒸日上的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，城市道路橋梁施工規(guī)模和施工數(shù)量亦不斷擴(kuò)大，對(duì)于協(xié)調(diào)各個(gè)城市之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和貿(mào)易溝通以及推動(dòng)城市化的發(fā)展都起到不容忽視的作用。其中，城市道路橋梁施工過(guò)程中，其施工質(zhì)量的控制與管理是其重要內(nèi)容，嚴(yán)格控制和管理城市道路橋梁施工質(zhì)量，是提升施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的根本途徑，同時(shí)也是城市化建設(shè)的必然要求。基于此，對(duì)城市道路橋梁施工質(zhì)量的控制與管理進(jìn)行探究，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 道路橋梁路基的施工技術(shù)

1.1 橋梁基礎(chǔ)建模技術(shù)

在現(xiàn)代化道路橋梁路基施工中，為了保證橋梁工程具有一定的工程質(zhì)量，施工人員要做好科學(xué)的施工設(shè)計(jì)和管理。在設(shè)計(jì)時(shí)候，施工單位可以采用現(xiàn)代化的電子計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)提升工程設(shè)計(jì)精準(zhǔn)度，如借助現(xiàn)代化的電子計(jì)算機(jī)技術(shù)?，F(xiàn)代計(jì)算機(jī)圖形技術(shù)具有極強(qiáng)的科學(xué)性，適用范圍廣，計(jì)算機(jī)圖形應(yīng)用有極強(qiáng)的科學(xué)性和應(yīng)用價(jià)值，可以和施工環(huán)境充分集合在一起，并綜合應(yīng)用在橋梁設(shè)計(jì)中。此外，人們多采用建模立體施工技術(shù)，并將其綜合運(yùn)用在橋梁設(shè)計(jì)的全過(guò)程中，利用立體化模擬技術(shù)可以讓施工人員獲得成型的結(jié)構(gòu)感知，方便后期施工的資源調(diào)度和人員管理。因此，采用計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)橋梁基礎(chǔ)建模，具有極強(qiáng)的應(yīng)用價(jià)值。

1.2 搭板設(shè)置原則

道路橋梁在交付使用后，即進(jìn)入營(yíng)運(yùn)通行狀態(tài)，這時(shí)，道路與橋梁將長(zhǎng)期受到車輛荷載作用，在這種狀態(tài)下，路面本身的厚度、剛度等參數(shù)值就會(huì)逐漸發(fā)生改變，這就給橋頭搭板的設(shè)置施工提出了更高的要求。現(xiàn)場(chǎng)施工人員在設(shè)置搭板時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵照設(shè)計(jì)圖紙要求，使搭板頂面與正常路段的路基頂面標(biāo)高始終保持在同一個(gè)水平面，這樣便于路基與橋梁間的平穩(wěn)過(guò)渡，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。因此在實(shí)際施工過(guò)程中，搭板搭設(shè)的標(biāo)高值應(yīng)高于原設(shè)計(jì)標(biāo)高，以便預(yù)留出反向坡，工程技術(shù)人員可以根據(jù)橋梁與道路間的沉降差來(lái)確定反向坡的坡度值。

1.3 路基排水技術(shù)要點(diǎn)

如果施工期雨水較大，頻次較高，施工單位應(yīng)及時(shí)采取路基排水技術(shù)，對(duì)路基進(jìn)行加固處理。排水技術(shù)要點(diǎn)如下：首先設(shè)置橫向排水管與盲溝，比如較為常見(jiàn)的截水溝、急流槽、邊溝等路面排水裝置，都可以及時(shí)排出多余的地表水。另外，在施工過(guò)程中，也可以利用混凝土預(yù)制板或漿砌片石作為路面溝渠的加固裝置，如果施工地點(diǎn)的水位較高，可以采用碎石搭設(shè)盲溝的方法，使地表水快速排出。

1.4 微表處車轍處理技術(shù)

微表處車轍處理技術(shù)屬于高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的常用方法，施工人員在常規(guī)稀漿混合料中增加特殊的高分子聚合物添加劑，制成改性乳化瀝青材料，形成粘附性更強(qiáng)的封層，以有效修整車轍部位，提高路面的抗滑性。使用微表處技術(shù)時(shí)，應(yīng)保證道路整體強(qiáng)度與穩(wěn)定性，路面病害較少且車轍深度小于20 mm，路面無(wú)裂縫。當(dāng)路面存在裂縫時(shí)，施工人員應(yīng)先處理裂縫，避免微表處施工縫出現(xiàn)水分下滲問(wèn)題。

1.5 沉降段路面壓實(shí)技術(shù)要點(diǎn)

路面壓實(shí)作為道路施工的收尾工序，在整個(gè)施工過(guò)程中占據(jù)著重要位置。如在外界氣溫較高，風(fēng)力較小的情況下，機(jī)械碾壓長(zhǎng)度不宜過(guò)短，而在外界氣溫較低、風(fēng)力較大的情況下，應(yīng)盡量縮短碾壓段的長(zhǎng)度。同時(shí)，施工單位也要兼顧考慮施工工期，如果工期較長(zhǎng)，應(yīng)縮短碾壓段長(zhǎng)度，這樣能夠有效防止混凝土早凝而出現(xiàn)的路面接縫;如果工期較短，可以增加碾壓段的長(zhǎng)度，這樣能夠確保攤鋪與碾壓效果，路面出現(xiàn)沉降的幾率也會(huì)大幅降低。

2 加強(qiáng)道路與橋梁施工管理措施

2.1 強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)施工的管理力度

首先，在施工初期，施工管理人員必須明確現(xiàn)場(chǎng)施工管理的要求與目標(biāo)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行完善，明確各部門現(xiàn)場(chǎng)施工管理職責(zé);其次，各部門要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工管理目標(biāo)進(jìn)行分解，落實(shí)到相應(yīng)的管理人員，并公開(kāi)施工現(xiàn)場(chǎng)管理內(nèi)容與目標(biāo);再次，施工企業(yè)應(yīng)注重各項(xiàng)協(xié)調(diào)工作，出現(xiàn)施工問(wèn)題時(shí)應(yīng)第一時(shí)間共同探討解決方案，并引進(jìn)更多先進(jìn)的施工技術(shù)與方法，如BIM技術(shù)等，做好各項(xiàng)協(xié)調(diào)工作;最后，施工企業(yè)應(yīng)將現(xiàn)場(chǎng)施工管理融入工程管理規(guī)劃中，強(qiáng)化企業(yè)管理人員、現(xiàn)場(chǎng)施工人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理的重視。

2.2 注重施工材料質(zhì)量控制

首先，強(qiáng)化材料采購(gòu)管理。施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)道路橋梁工程施工的具體情況做好對(duì)施工材料的全面分析，以此為基礎(chǔ)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，與高質(zhì)量、信譽(yù)好的材料生產(chǎn)商簽訂合同，加大施工現(xiàn)場(chǎng)材料質(zhì)量控制力度，建立健全材料質(zhì)量檢驗(yàn)制度，只有通過(guò)質(zhì)量檢驗(yàn)的施工材料才能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng);其次，安排專業(yè)人員做好施工材料質(zhì)量控制工作，明確混凝土的具體成分、配合比等，并制定相應(yīng)的激勵(lì)制度，提高人員的材料控制管理意識(shí)。

2.3 做好現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理

首先，建立完善的施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理制度，明確安全管理措施，將安全管理職責(zé)落實(shí)到各個(gè)部門，定期開(kāi)展安全教育培訓(xùn)活動(dòng)，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工情況制定相應(yīng)的管理目標(biāo)。其次，合理選擇安全防護(hù)方法，如設(shè)置防護(hù)欄、安全通道、密目網(wǎng)、洞口蓋板等;在大型機(jī)械設(shè)備安全管理工作中，需要對(duì)安裝、拆除、使用過(guò)程進(jìn)行規(guī)范，定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)與檢查，避免因機(jī)械設(shè)備超期服役出現(xiàn)安全問(wèn)題。另外，應(yīng)明確安全管理要點(diǎn)，全面落實(shí)安全技術(shù)交底，提高現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理質(zhì)量。最后，施工企業(yè)需要針對(duì)現(xiàn)有的安全應(yīng)急方案進(jìn)行完善，成立專業(yè)的應(yīng)急小組，完善應(yīng)急流程，在遇到自然災(zāi)害影響施工生產(chǎn)時(shí)，需要立即停止施工，嚴(yán)格按照處理方案進(jìn)行應(yīng)對(duì)，并通知應(yīng)急指揮中心做好各項(xiàng)處理工作。

2.4 強(qiáng)化施工質(zhì)量管理和控制

首先，制定完善的施工質(zhì)量監(jiān)管體系。在橋梁項(xiàng)目施工之前，施工企業(yè)需要科學(xué)劃分權(quán)責(zé)，為相關(guān)負(fù)責(zé)人制定清晰的分工計(jì)劃，以此來(lái)為施工過(guò)程的實(shí)效性提供保證。其次，加強(qiáng)對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)的監(jiān)督。針對(duì)于城市橋梁施工來(lái)說(shuō)，其是一項(xiàng)綜合性較高的工程，所涉及的施工環(huán)節(jié)較為復(fù)雜，一旦存在某個(gè)工程環(huán)節(jié)沒(méi)有處理好，將會(huì)對(duì)道路橋梁的整體質(zhì)量和后續(xù)使用性能帶來(lái)極為不利的影響?；诖耍嚓P(guān)工程單位需要嚴(yán)格落實(shí)好各個(gè)工程的監(jiān)督和管理，相關(guān)監(jiān)管人員需要高效的履行好自身職責(zé)，加強(qiáng)對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)質(zhì)量的控制，將質(zhì)量病害控制在萌芽狀態(tài)，以此來(lái)規(guī)避由于監(jiān)督不完善而造成后續(xù)施工人員返工問(wèn)題。最后，提升工作人員的素質(zhì)。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，當(dāng)前我國(guó)部分企業(yè)在道路橋梁沉降段的路基路面施工工作中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，不能確保臺(tái)背部分、地基結(jié)構(gòu)和其他區(qū)域的質(zhì)量，嚴(yán)重影響沉降段路基路面的質(zhì)量。因此企業(yè)在施工中必須要積極采用各種預(yù)防變形問(wèn)題、提升施工質(zhì)量的施工技術(shù)，積極使用搭板施工技術(shù)、結(jié)構(gòu)建設(shè)技術(shù)等等，預(yù)防變形問(wèn)題與其他問(wèn)題的情況下，優(yōu)化整合先進(jìn)的技術(shù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]閆鋮和.道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2020，45（28）：373-388.

[2]閆文生.道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2020，33（27）：441-455.

[3]高靜.芻議如何加強(qiáng)道路與橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工管理[J].四川水泥，2019（1）：72.