鄧寬億

摘 要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，高速公路工程的建設(shè)也愈發(fā)受到重視，高質(zhì)量的高速公路工程，能夠?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸業(yè)發(fā)展提供可靠的物質(zhì)保障，因此，相關(guān)施工單位在對(duì)高速公路進(jìn)行施工時(shí)，需要提高對(duì)高速公路工程施工質(zhì)量的重視，尤其要對(duì)路基施工質(zhì)量予以高度關(guān)注，路基作為高速公路的基礎(chǔ)部分，其施工質(zhì)量會(huì)對(duì)整個(gè)公路工程的質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，所以，在對(duì)路基進(jìn)行施工時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)其施工質(zhì)量的管控，結(jié)合實(shí)際情況，采用合適的方式，保障高速公路路基的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：高速公路;路基施工質(zhì)量;控制與管理

0 引言

高速公路是交通設(shè)施體系中的一部分，其自身的有效建設(shè)有利于促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也能夠?yàn)槿藗兊娜粘３鲂刑峁O大的便利。而地基施工是影響高速公路整體質(zhì)量的重要因素，相關(guān)施工單位在進(jìn)行高速公路的施工建設(shè)工作時(shí)，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)地基施工的重視，若是地基的強(qiáng)度、承載力等多種性能達(dá)不到公路工程的施工標(biāo)準(zhǔn)要求，就會(huì)降低整個(gè)工程的質(zhì)量，因此，施工單位要加大對(duì)地基施工的管控力度，要采用合適的方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)地基施工的全面管理，進(jìn)一步提升整個(gè)工程的質(zhì)量。

1 高速公路路基施工質(zhì)量管控工作中存在問(wèn)題

1.1 沒(méi)有把控好施工質(zhì)量的管控要點(diǎn)

在對(duì)高速公路路基施工質(zhì)量進(jìn)行管理與控制時(shí)，相關(guān)施工單位需要結(jié)合實(shí)際施工情況，對(duì)路基施工質(zhì)量的管控要點(diǎn)予以全面掌握，并將其落到實(shí)處，這樣才能夠提升路基施工質(zhì)量管控工作的有效性。但是，就實(shí)際情況來(lái)看，不少施工單位在對(duì)高速公路路基施工進(jìn)行管理時(shí)，并沒(méi)有掌握管理工作的要點(diǎn)，對(duì)于公路工程的路基施工也缺乏有效的勘察，最終影響質(zhì)量管理工作的有效落實(shí)。另外，有些施工單位缺乏對(duì)路基施工質(zhì)量管控工作的重視，在開(kāi)展具體的管控工作時(shí)，還在使用以往的管理制度，以至于難以滿足路基施工管理工作的實(shí)際需求，進(jìn)而導(dǎo)致管理工作缺乏規(guī)范性與有序性，難以將該工作的實(shí)際效用充分的發(fā)揮出來(lái)，也會(huì)使得路基施工中的部分環(huán)節(jié)受到忽視，進(jìn)而影響到路基施工質(zhì)量，比如，路基開(kāi)挖施工不夠準(zhǔn)確;施工單位對(duì)施工材料沒(méi)有進(jìn)行有效的檢測(cè)等，這些都是管理人員沒(méi)有落實(shí)好相關(guān)工作而造成的[1]。

1.2 質(zhì)量管控措施沒(méi)有得到有效的落實(shí)

施工單位若想實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路路基施工質(zhì)量的有效管控，就需要匹配相應(yīng)的管理措施，促使管理工作任務(wù)得到有效落實(shí)。不過(guò)，就路基施工質(zhì)量管理工作的實(shí)際開(kāi)展情況來(lái)看，相關(guān)建筑施工單位在開(kāi)展管理工作時(shí)，并沒(méi)有采用科學(xué)合理的管控方式，以至于整個(gè)管理工作的落實(shí)與執(zhí)行力度非常低，難以起到實(shí)際效用。對(duì)于影響路基施工質(zhì)量的各項(xiàng)因素缺乏實(shí)質(zhì)性的管理，比如，沒(méi)有合理選擇路基施工所用的機(jī)械設(shè)備，并且也沒(méi)有對(duì)設(shè)備開(kāi)展相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)與調(diào)試工作，這就無(wú)法保障其良好的運(yùn)行狀態(tài)，導(dǎo)致其在應(yīng)用過(guò)程中，會(huì)有較大可能性對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生不良影響;在對(duì)高速公路路基進(jìn)行施工時(shí)，還需要對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，但是這一工作也沒(méi)有得到落實(shí)，若是出現(xiàn)質(zhì)量病害，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決，就會(huì)對(duì)路基施工質(zhì)量產(chǎn)生不良影響[2]。

2 高速公路路基施工質(zhì)量管控的有效措施

2.1 加強(qiáng)對(duì)路基施工材料及設(shè)備的管控力度

其一，在高速公路的路基施工過(guò)程中，砂石、水泥鋼筋、混凝土等多種材料的應(yīng)用質(zhì)量非常關(guān)鍵。在對(duì)這些材料進(jìn)行采購(gòu)時(shí)，需要嚴(yán)格按照工程施工標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行選擇，而且在采購(gòu)過(guò)程中，要做好相應(yīng)的市場(chǎng)調(diào)查工作，選擇可靠的供應(yīng)商采購(gòu)相應(yīng)的材料。在材料進(jìn)場(chǎng)之前，管理人員需要加強(qiáng)對(duì)材料的質(zhì)量檢測(cè)，若是發(fā)現(xiàn)材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，就要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)有效的處理;其二，管理人員需要對(duì)路基施工所使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行有效的維護(hù)與保養(yǎng)，特別是攤鋪與碾壓設(shè)備，在應(yīng)用前后，都需要對(duì)其進(jìn)行仔細(xì)檢查，一旦發(fā)現(xiàn)故障問(wèn)題，就要對(duì)其進(jìn)行有效處理，使其能夠在施工應(yīng)用中保持良好的運(yùn)行狀態(tài)[3]。

2.2 加強(qiáng)對(duì)路基施工過(guò)程的全面管控

其一，做好路基土方開(kāi)挖施工的管理工作。土方開(kāi)挖是路基施工中的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，這一環(huán)節(jié)的有效開(kāi)展，有利于保障后續(xù)施工順利進(jìn)行。在開(kāi)展路基土方開(kāi)挖工作時(shí)，施工人員需要對(duì)土方開(kāi)挖的準(zhǔn)確位置予以明確，并對(duì)土方開(kāi)挖技術(shù)進(jìn)行合理選擇，而施工單位則要安排專門的技術(shù)人員，對(duì)施工人員的土方開(kāi)挖技術(shù)操作過(guò)程進(jìn)行全程監(jiān)督，確保開(kāi)挖技術(shù)的規(guī)范性，以免出現(xiàn)操作失誤的情況。另外，路基開(kāi)挖過(guò)程中會(huì)遇到不同的施工情況，施工單位應(yīng)要求施工人員根據(jù)不同的情況，采用合適的開(kāi)挖方式，施工單位可以針對(duì)不同施工情況，預(yù)先制定出相應(yīng)的施工應(yīng)對(duì)方案，以供施工人員進(jìn)行參考，而管理人員則要檢查施工人員的落實(shí)情況，避免施工人員選擇了不合適的開(kāi)挖方式，影響到路基開(kāi)挖的施工質(zhì)量[4];

其二，對(duì)路基填料施工進(jìn)行科學(xué)管控。相關(guān)管理人員在對(duì)路基填料施工階段進(jìn)行監(jiān)管時(shí)，需要對(duì)回填的強(qiáng)度加以重視，確保其能夠達(dá)到相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)管理人員可以利用CBR值對(duì)路基的強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)合檢測(cè)結(jié)果采用合適的技術(shù)方法，對(duì)路基進(jìn)行有效的回填處理，保證路基回填的質(zhì)量。在具體的回填工作中，需要將高速公路路面的路床鋪筑強(qiáng)度檢測(cè)的CBR值，維持在8的范圍之內(nèi)，在選擇不同材料時(shí)，需要嚴(yán)格遵循相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，使得選擇的材料能夠達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)的最小強(qiáng)度，若是發(fā)現(xiàn)存在問(wèn)題的材料，則要及時(shí)予以更換;

其三，對(duì)路基壓實(shí)施工進(jìn)行有效管理。在完成路基回填施工作業(yè)之后，接著就要開(kāi)展相應(yīng)的壓實(shí)工作，這也需要相關(guān)工作人員的管理。在開(kāi)展壓實(shí)施工時(shí)，需要對(duì)選擇的壓路機(jī)進(jìn)行認(rèn)真檢查，確保其符合施工要求。對(duì)填料進(jìn)行攤鋪時(shí)，要確保施工人員是按照先快后慢、先邊緣后中間這一施工要求進(jìn)行的，這樣則能夠促使碾壓施工順利完成。另外，在進(jìn)行路基壓實(shí)時(shí)，管理人員要對(duì)初壓、復(fù)壓以及終壓這三個(gè)壓實(shí)階段進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管，使每個(gè)壓實(shí)階段的碾壓速度都能夠?qū)崿F(xiàn)均勻化。在完成碾壓工作之后，管理人員要對(duì)碾壓質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)檢測(cè)，若是檢測(cè)出壓實(shí)度在95%以上，就說(shuō)明碾壓施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，反之，則需要立即要求施工人員進(jìn)行返工處理，一直到整個(gè)路基壓實(shí)度達(dá)標(biāo)之后，才可以結(jié)束壓實(shí)施工操作[5];

其四，做好路基防護(hù)施工的管理工作。對(duì)高速公路路基進(jìn)行防護(hù)施工是非常有必要的，有效的防護(hù)施工能夠保障路基的穩(wěn)固性，避免其出現(xiàn)滑塌等多種問(wèn)題，影響到整個(gè)高速公路的施工質(zhì)量。在開(kāi)展路基防護(hù)施工工作時(shí)，施工人員要做好支擋、坡面以及沖刷等多項(xiàng)防護(hù)工作，且技術(shù)管理人員要對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管，以防出現(xiàn)操作不當(dāng)?shù)那闆r。施工人員可以采用錨索錨桿對(duì)邊坡進(jìn)行有效加固，同時(shí)還要在坡面上種植相應(yīng)的灌木草，以此提高防護(hù)效果。另外，在開(kāi)展坡面沖刷防護(hù)施工工作時(shí)，施工人員可以采用建設(shè)擋土墻、砌石、鐵絲石籠等多種方式，對(duì)路基予以筑牢，借此提升整個(gè)路基的穩(wěn)定性，這樣也能夠在較大程度上保障路基施工的質(zhì)量，從而提升高速公路的整體質(zhì)量。

3 總結(jié)

對(duì)高速公路路基施工質(zhì)量進(jìn)行有效的管控，能夠在較大程度上減少路基施工中的隱患問(wèn)題，這對(duì)提高路基施工效率與質(zhì)量有著重要作用。而施工單位在對(duì)公路路基施工質(zhì)量進(jìn)行管控時(shí)，要引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)手段，完善相應(yīng)的施工質(zhì)量管控體系，對(duì)影響路基施工質(zhì)量的各項(xiàng)因素進(jìn)行全面的管理與控制，使得路基施工能夠達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫毅.高速公路路基施工質(zhì)量控制與管理[J].百科論壇電子雜志，2019（5）：165.

[2]熊英東.高速公路路基施工的質(zhì)量控制與管理[J].黑龍江交通科技，2019（11）：79+81.

[3]劉守萍.高速公路路基施工的質(zhì)量控制與管理[J].汽車世界，2020（1）：1.

[4]王世彬.高速公路路基施工的質(zhì)量控制與管理策略[J]. 房地產(chǎn)導(dǎo)刊，2020（2）：138.

[5]白利國(guó).高速公路路基施工質(zhì)量控制與管理[J].住宅與房地產(chǎn)，2019（5）：146.