楊羅成

摘 要：公路工程檢測(cè)信息統(tǒng)計(jì)是實(shí)行地區(qū)內(nèi)部高效施工的關(guān)鍵，并且在建設(shè)公路工程期間為其提供較為精確的工藝、技術(shù)、材質(zhì)數(shù)據(jù)，及時(shí)找出其中存在的工程漏洞，并為后續(xù)順利竣工工程提供對(duì)比參考信息。

關(guān)鍵詞：公路工程檢測(cè);質(zhì)量控制;應(yīng)用發(fā)展

0 引言

伴隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的全球化深入發(fā)展，公路工程檢測(cè)的應(yīng)用在進(jìn)行公路質(zhì)量控制中所占據(jù)的地位越來(lái)越重要，公路工程由于其覆蓋范圍較大，且地區(qū)之間的差異較為明顯，所以要進(jìn)行公路質(zhì)量的全面控制就離不開(kāi)公路工程檢測(cè)的應(yīng)用。在公路工程質(zhì)量控制中，進(jìn)行定期的工程檢測(cè)時(shí)，需要抓住整個(gè)公路穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的節(jié)點(diǎn)，對(duì)公路工程進(jìn)行檢測(cè)，使得工程信息數(shù)據(jù)傳輸更為頻繁準(zhǔn)確，及時(shí)將出現(xiàn)質(zhì)量安全隱患的公路工程進(jìn)行危險(xiǎn)程度劃分。根據(jù)各地區(qū)所測(cè)量的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行整理參考，為后續(xù)公路工程建設(shè)提供借鑒意義。

1 公路工程檢測(cè)的概述

公路工程檢測(cè)主要是對(duì)工程建造中所使用的原材料、承壓性能、成分標(biāo)準(zhǔn)以及總體質(zhì)量等方面進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)上述檢測(cè)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行路況施工要求建設(shè)，提高經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，強(qiáng)化控制公路工程的安全性能。

1.1 原材料檢測(cè)

施工材料是質(zhì)量控制工作中關(guān)鍵所在，和其他工程一樣，公路工程的質(zhì)量控制同樣需要做好施工材料的管控。在控制材料質(zhì)量時(shí)，試驗(yàn)檢測(cè)是一個(gè)必不可少的手段。而在公路工程愈加規(guī)范之下，對(duì)施工材料的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)是施工中不可缺少的工作，在很多公路工程施工之前都檢測(cè)即將使用的施工材料。只有在經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)之后，合格產(chǎn)品才會(huì)在橋梁工程中發(fā)揮巨大作用，進(jìn)而控制工程質(zhì)量。

1.2 項(xiàng)目工程產(chǎn)品檢測(cè)

項(xiàng)目工程產(chǎn)品，其主要是指工程施工中的施工階段與子工程，對(duì)這些子工程項(xiàng)目的檢測(cè)，實(shí)際上是進(jìn)行完工驗(yàn)收的過(guò)程。在公路工程中的監(jiān)理單位，不但要有健全的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)工作室，同時(shí)還需要有足夠?qū)I(yè)檢測(cè)人員。這兩方面的工作都能對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行有效控制，進(jìn)而提高公路工程的穩(wěn)定性，完善交通運(yùn)輸體系，促使行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

1.3 施工技術(shù)檢測(cè)

施工技術(shù)同樣是工程施工中不可缺少的，施工技術(shù)質(zhì)量高低會(huì)影響公路工程質(zhì)量。在檢測(cè)施工技術(shù)時(shí)，首先要保障試驗(yàn)設(shè)備的質(zhì)量，正確使用，減少其中的誤差，確保主要對(duì)象施工技術(shù)相關(guān)參數(shù)的檢測(cè)準(zhǔn)確，以此確保施工技術(shù)精準(zhǔn)性與有效性，使其可以在施工中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

1.4 工程壓實(shí)檢測(cè)

在進(jìn)行公路工程作業(yè)中，路段壓實(shí)是其中重要的作業(yè)步驟，即進(jìn)行公路路段的實(shí)際壓實(shí)，根據(jù)國(guó)際規(guī)定，公路工程壓實(shí)檢測(cè)主要根據(jù)灌入原材料中的水分含量占全體澆筑材料的比例以及該公路工程路段的最大密度土質(zhì)。在進(jìn)行密度檢測(cè)實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)將各個(gè)路段工程的瀝青成分特征進(jìn)行總體分析，并將路段外界環(huán)境考慮進(jìn)去，采用合適的表干法、水重法或者體積法進(jìn)行公路工程路段檢測(cè)試驗(yàn)，從而使得壓實(shí)檢測(cè)的數(shù)據(jù)信息準(zhǔn)確率更高。

1.5 標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)

在進(jìn)行公路工程檢測(cè)中，其中的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)可以分為混凝土含水量、瀝青最大密度比以及相關(guān)混合配料的成分占比檢測(cè)。例如，在公路工程建設(shè)中，某路段內(nèi)部含水量在2%左右即為路段最佳含水量，此時(shí)公路工程的標(biāo)準(zhǔn)最為準(zhǔn)確。

1.6 公路工程質(zhì)量檢測(cè)

公路工程檢測(cè)的直接目的就是進(jìn)行該公路工程的質(zhì)量檢測(cè)，為后續(xù)投入使用減少安全隱患，并且保障公路工程的使用效果。包括中心線監(jiān)測(cè)、地基承壓性能、沉降檢測(cè)等，實(shí)現(xiàn)規(guī)劃前提的總體質(zhì)量要求，滿足后續(xù)投入使用。

2 公路工程檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用

2.1 光纖傳感檢測(cè)技術(shù)

在進(jìn)行公路工程檢測(cè)時(shí)，光纖傳感技術(shù)作為主要的工程質(zhì)量檢測(cè)手段，通過(guò)光纖在壓力作業(yè)下，使內(nèi)部構(gòu)造產(chǎn)生變化，將光纖的光線位置進(jìn)行改變，此時(shí)光線轉(zhuǎn)化位置進(jìn)行偏差檢測(cè)，并且將公路工程檢測(cè)數(shù)據(jù)相互結(jié)合，把橋梁偏差以及環(huán)境差異考慮進(jìn)去，根據(jù)上述環(huán)節(jié)可以將公路工程檢測(cè)的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行計(jì)量，結(jié)果估計(jì)值精確至0.02 mm，所以在公路工程檢測(cè)過(guò)程開(kāi)展之前進(jìn)行光纖傳感裝置的提前安裝，就會(huì)使得光纖傳感檢測(cè)的數(shù)據(jù)信息變得更為精確，并且能夠進(jìn)行公路工程路段的長(zhǎng)期檢測(cè)。

2.2 雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)

在公路工程檢測(cè)中的雷達(dá)技術(shù)，需要先將雷達(dá)發(fā)出的電子波進(jìn)行目標(biāo)選定，然后進(jìn)行雷達(dá)精確檢測(cè)，根據(jù)反射出的雷達(dá)信號(hào)將回歸波動(dòng)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程內(nèi)部的裂隙檢測(cè)，此外，加大雷達(dá)信號(hào)的釋放，能夠?qū)饭こ虄?nèi)部的混凝土損失情況進(jìn)行探查，從而掌握該公路工程路段的內(nèi)部質(zhì)量狀況。

2.3 激光技術(shù)

激光技術(shù)是在進(jìn)行公路工程檢測(cè)路段具有大型橋梁時(shí)所使用的，通常將該激光設(shè)備進(jìn)行橋梁內(nèi)部的原材料檢測(cè)。其檢測(cè)步驟是：進(jìn)行該公路工程橋梁的三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)收集，并且根據(jù)原有施工圖紙將激光設(shè)備進(jìn)行發(fā)射，把工程建設(shè)的木材、混凝土以及內(nèi)部鋼材等質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)出其原材料使用年限數(shù)據(jù)、是否產(chǎn)生沉降等情況，極大程度上保障了該工程路段的質(zhì)量。

2.4 智能支架技術(shù)

智能支架就是由許多光纖傳感裝置進(jìn)行組成，根據(jù)每一段光纖傳感所產(chǎn)生的反應(yīng)數(shù)據(jù)得出該公路工程路段的質(zhì)量信息數(shù)據(jù)，可以將其用于公路檢測(cè)與路段橋梁的正面壓力;同時(shí)，上述設(shè)備一般會(huì)將公路工程內(nèi)部的組成原料數(shù)據(jù)信息進(jìn)行光纖傳感信息統(tǒng)計(jì)，并且能夠及時(shí)將其內(nèi)部質(zhì)量分布進(jìn)行收集，為后續(xù)建設(shè)同類(lèi)型公路工程路段提供合理的數(shù)據(jù)信息支持。

3 鞏固公路工程檢測(cè)的應(yīng)對(duì)措施

3.1 健全工程檢測(cè)質(zhì)量機(jī)制

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的逐步深入，傳統(tǒng)工程建設(shè)質(zhì)量已經(jīng)不能滿足時(shí)代發(fā)展的要求，針對(duì)上述情況的產(chǎn)生，須將原有公路工程檢測(cè)質(zhì)量機(jī)制進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，在保障公路工程建設(shè)的同時(shí)促進(jìn)該公路工程質(zhì)量的提升。結(jié)合上述問(wèn)題，首先要強(qiáng)化各級(jí)工程機(jī)關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)質(zhì)量檢測(cè)的重視程度，嚴(yán)格按照質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行原材料采購(gòu)、工程建設(shè)流程以及定期維護(hù)工程檢測(cè)設(shè)備，將自身的職責(zé)做到最好，嚴(yán)把公路工程質(zhì)量，并堅(jiān)持以此為第一目標(biāo);此外，全面協(xié)調(diào)強(qiáng)化工程質(zhì)量控制管理，在公路工程質(zhì)量提升的同時(shí)，使內(nèi)部管理水平大幅度提升;最后，相關(guān)工程質(zhì)量檢測(cè)單位定期施行內(nèi)部自我督查工作，對(duì)公路工程路段進(jìn)行必要的質(zhì)量控制與監(jiān)督，并且把責(zé)任落實(shí)到個(gè)人。

3.2 完善質(zhì)檢部門(mén)的質(zhì)量控制制度

公路工程相關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)將路段工程信息數(shù)據(jù)進(jìn)行集中討論研究，根據(jù)運(yùn)行過(guò)程中的公路工程特點(diǎn)以及項(xiàng)目規(guī)劃的要求進(jìn)行合理變更，提出具有針對(duì)性的公路工程質(zhì)量管理制度與方法，為強(qiáng)化公路工程建設(shè)的科學(xué)性打下良好的基礎(chǔ)，提高工程建設(shè)的安全性。

3.3 塑造科學(xué)有效的質(zhì)檢機(jī)構(gòu)

首先要明確質(zhì)檢人員工作進(jìn)度及日常工程檢測(cè)制度，以專(zhuān)業(yè)的知識(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，總質(zhì)檢機(jī)構(gòu)組織應(yīng)當(dāng)根據(jù)地區(qū)之間的工程質(zhì)檢機(jī)構(gòu)的檢測(cè)質(zhì)量進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)等級(jí)證書(shū)的發(fā)放，只有擁有試驗(yàn)檢測(cè)等級(jí)證書(shū)的質(zhì)檢機(jī)構(gòu)才能獨(dú)立進(jìn)行公路工程質(zhì)量檢測(cè)。

3.4 提高檢測(cè)人員的綜合素質(zhì)

人是工作中最基礎(chǔ)和最重要的構(gòu)成部分，檢測(cè)機(jī)構(gòu)水平高低受到工作人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)影響。在實(shí)際工作中，施工單位需要對(duì)檢測(cè)人員加以考核，做到持證上崗、考試選拔從業(yè)，在源頭上控制檢測(cè)人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。

3.5 完善試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備

為了進(jìn)一步確保公路工程質(zhì)量，還需要保障試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備質(zhì)量。在實(shí)際工作中要定期對(duì)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢查與養(yǎng)護(hù)，在檢查過(guò)程中若是出現(xiàn)問(wèn)題，需要馬上維修，或者是更換設(shè)備。同時(shí)還需要及時(shí)更新先進(jìn)的設(shè)備，保障檢測(cè)設(shè)備能夠滿足當(dāng)下工程質(zhì)量的控制需求。

4 結(jié)語(yǔ)

伴隨著我國(guó)交通建設(shè)的快速發(fā)展，促使公路工程建設(shè)形成跨越式發(fā)展，公路路面承受壓力不斷上升，所面臨的質(zhì)量檢測(cè)也越來(lái)越沉重，因此進(jìn)行公路工程質(zhì)量檢測(cè)有利于保障國(guó)家交通網(wǎng)絡(luò)的安全高效運(yùn)行，促進(jìn)了我國(guó)交通行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳珍.新形勢(shì)下公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的質(zhì)量控制分析[J].青海交通科技，2020，32（3）：114-115+118