鐘海宏

摘 要：連續(xù)剛構(gòu)橋梁是我國(guó)的常見(jiàn)橋梁種類(lèi)之一，其主要的原因在于，連續(xù)剛構(gòu)橋梁本身的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，而且剛性比較好，能很好的滿足橋梁使用的日常需求。但是在實(shí)際的過(guò)程中，存在的問(wèn)題也是比較明顯的，其主要是因?yàn)樵趯?shí)際的問(wèn)題處理中，如何進(jìn)行問(wèn)題和質(zhì)量的確定，都成為一個(gè)難點(diǎn)，尤其是很多的確定辦法，可能會(huì)導(dǎo)致橋梁的損壞等，是需要充分關(guān)注的問(wèn)題。這種情況下，連續(xù)剛構(gòu)橋梁的外觀檢查和無(wú)損檢測(cè)成為了一個(gè)比較重要的工作內(nèi)容。所以，本文將從外觀檢查及無(wú)損檢測(cè)的重要性入手，全面展開(kāi)連續(xù)剛構(gòu)橋梁外觀檢查及無(wú)損檢測(cè)探究。

關(guān)鍵詞：連續(xù)剛構(gòu)橋梁;外觀檢查;無(wú)損檢測(cè)

1 外觀檢查及無(wú)損檢測(cè)的重要性

1.1 外觀檢查可以從表面上初步確定是否存在問(wèn)題

外觀檢查是一種常見(jiàn)的檢查方式，其主要是進(jìn)行外表的檢查和觀看，從而了解外表的實(shí)際情況，在很多的設(shè)施和設(shè)備上，外觀檢查都比較常用，因?yàn)槠浔旧矸浅５暮?jiǎn)單，雖然并不能深層次的了解問(wèn)題，但是一些已經(jīng)浮于表面的問(wèn)題卻能很好的被了解，也就是說(shuō)，在實(shí)際的過(guò)程中，外觀檢查能幫助簡(jiǎn)單的了解一些初步的問(wèn)題，并且根據(jù)相應(yīng)的初步問(wèn)題可以進(jìn)行后續(xù)問(wèn)題的判斷和了解，從而保證實(shí)際的效果，這是目前為止最好的辦法，能讓外觀檢查的效果更好的提升。

1.2 外觀檢查能了解外表上的基礎(chǔ)情況

相對(duì)于其他的方法而言，外觀檢查本身最大的特點(diǎn)就是可以從外表上了解一些基礎(chǔ)的情況，這種檢測(cè)也并不僅僅是問(wèn)題方面的檢查，更多的是強(qiáng)調(diào)的對(duì)基礎(chǔ)情況的檢查，從而確保實(shí)際的檢查效果，其中包含了設(shè)備的外表數(shù)據(jù)等，如橋梁本身的表皮腐蝕度等等。所以，外觀檢查是最直觀的檢測(cè)方法，而且外觀檢查也能完成快速的判斷，有經(jīng)驗(yàn)的外觀檢查工作者，能快速的了解檢測(cè)體的大概情況，如觀察某些重要部分的損壞程度等，從而實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)的判斷，為后續(xù)的工作提供基礎(chǔ)。

1.3 無(wú)損檢測(cè)能在保障橋梁的基礎(chǔ)上進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)

無(wú)損檢測(cè)也是目前一種比較出色的質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)，其主要的原因就在于，橋梁等設(shè)施本身的使用是非常關(guān)鍵的，想要了解其本身的情況，自然不能通過(guò)破壞的方式來(lái)檢測(cè)，否則就會(huì)導(dǎo)致橋梁的使用壽命大大的降低，甚至沒(méi)有問(wèn)題的情況下，也會(huì)出現(xiàn)被損壞的情況。這也就需要使用無(wú)損檢測(cè)辦法，主要是為了更好的進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)的檢測(cè)，從而確保實(shí)際的工作效果，是目前為止，最好的辦法，也能很好的滿足實(shí)際的需求，從保證橋梁檢測(cè)以后，還能正常的使用。

1.4 無(wú)損檢測(cè)是現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù)中的一項(xiàng)重要技術(shù)

現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù)是指基于現(xiàn)代化技術(shù)而出現(xiàn)的檢測(cè)技術(shù)，其主要的特征之一就是為了更好的進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)，其中比較出色的就是無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，這種技術(shù)和以往的任何一種技術(shù)都不同，不需要對(duì)設(shè)施進(jìn)行任何的破壞，可以確保設(shè)施有效的進(jìn)行使用，是目前為止最好的辦法，而且本身也能很好的滿足實(shí)際的需求，所以被廣泛的采用，除了道路橋梁之外，在壓力容器等方面，也有著廣泛的使用。

2 連續(xù)剛構(gòu)橋梁外觀檢查及無(wú)損檢測(cè)具體內(nèi)容

2.1 外觀檢查及分析

外觀檢查是一種常見(jiàn)的檢查方法，其主要是為了更好的了解連續(xù)剛構(gòu)橋梁的外部情況，從而判斷其是否存在使用上的問(wèn)題，常見(jiàn)的就是對(duì)外部的使用情況和腐蝕情況等了解，能更好的提升實(shí)際的檢測(cè)效果。公路橋梁外觀檢測(cè)主要依據(jù)：《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定》（JTG/T H21-2011），以及《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTG H11-2004）。下面以某連續(xù)剛構(gòu)橋梁的外觀檢測(cè)報(bào)告為例：

（1）上部結(jié)構(gòu)檢查結(jié)果表明：1）變截面連續(xù)剛構(gòu)橋梁箱內(nèi)多個(gè)節(jié)段頂板、倒角存在縱向裂縫，裂縫長(zhǎng)0.30 m～2.50 m，寬0.06 mm～0.20 mm，縫寬均未超《養(yǎng)規(guī)》限值。該類(lèi)裂縫主要分布在節(jié)段分界線附近，起始于節(jié)段接縫處，沿頂板縱向分布，斷續(xù)向節(jié)段延伸，影響結(jié)構(gòu)耐久性。2）箱內(nèi)部分節(jié)段腹板存在斜向裂縫，縫內(nèi)局部伴有白色鈣化物析出，長(zhǎng)1.00 m～2.00 m，寬0.06 mm～0.15 mm，縫寬均未超《養(yǎng)規(guī)》限值。該類(lèi)裂縫集中分布在主跨墩頂中線與反彎點(diǎn)之間，角度在15°～45°之間，為結(jié)構(gòu)受力剪切裂縫，此類(lèi)病害影響橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性與結(jié)構(gòu)承載能力。3）箱梁存在局部破損、露筋，蜂窩等表觀缺陷。

（2）支座：主橋1#、5#墩處支座為盆式橡膠支座，發(fā)現(xiàn)支座鋼板均存在不同程度銹蝕問(wèn)題。

（3）下部結(jié)構(gòu)：主橋下部結(jié)構(gòu)為薄壁箱形砼橋墩，鉆孔樁基礎(chǔ)，其中，3#、4#墩設(shè)有鋼筋混凝土防撞島。本次檢測(cè)發(fā)現(xiàn)：主橋1#墩蓋梁大里程面中部出現(xiàn)1條豎向裂縫，長(zhǎng)0.60 m、寬0.20 mm。

（4）橋面系。1）橋面鋪裝：第五孔橋面鋪裝距4#墩4.0 m、距右側(cè)欄桿2.6 m存在一處縱向溝槽，長(zhǎng)2.5 m，寬0.10 m。2）泄水孔：部分泄水孔堵塞，影響橋面排水順暢。3）人行道：人行道板內(nèi)側(cè)邊緣混凝土存在多處破損、露筋，人行道板底部多處露筋。

2.2 無(wú)損檢測(cè)及分析

無(wú)損檢測(cè)的核心以不損壞任何的物體為核心的檢測(cè)方法，其主要是利用物理性質(zhì)或者是某些化學(xué)反應(yīng)性質(zhì)來(lái)提升實(shí)際的檢測(cè)效果，是目前為止最好的辦法，能很好的滿足實(shí)際的需求，而且所能起到的效果也比較出色，因此在連續(xù)剛構(gòu)橋梁中，被廣泛的利用，其具體如下：

（1）鋼筋銹蝕電位檢測(cè)。1）檢測(cè)方法：鋼筋銹蝕電位檢測(cè)采用半電池電位法，利用混凝土中鋼筋銹蝕的電化學(xué)反應(yīng)引起的電位變化來(lái)測(cè)定鋼筋的銹蝕程度。2）檢測(cè)結(jié)果：本次鋼筋銹蝕程度檢測(cè)共檢測(cè)了5處，其中，上部結(jié)構(gòu)3處，下部結(jié)構(gòu)2處。檢測(cè)結(jié)果表明：主橋第3孔底板距3#墩58 m處。

（2）混凝土電阻率檢測(cè)。1）檢測(cè)方法：混凝土電阻率采用四電極阻抗測(cè)量法測(cè)定。2）檢測(cè)結(jié)果：本檢測(cè)項(xiàng)目所檢測(cè)部位與鋼筋銹蝕程度檢測(cè)相同。檢測(cè)結(jié)果表明：主橋第3孔底板距3#墩58 m處所測(cè)混凝土電阻率較小，鋼筋的銹蝕速度較快，發(fā)生鋼筋銹蝕速度較快的部位與電位法檢測(cè)結(jié)果較吻合，可相互印證。

（3）混凝土中氯離子含量測(cè)定。1）檢測(cè)方法：本次檢測(cè)采用實(shí)驗(yàn)室化學(xué)分析法完成氯離子含量的測(cè)定。2）檢測(cè)結(jié)果：本次測(cè)試采用在結(jié)構(gòu)物表面取樣，通過(guò)實(shí)驗(yàn)室化學(xué)分析進(jìn)行測(cè)定。洛溪大橋主要構(gòu)件混凝土中的氯離子含量為：主橋0.015%～0.131%，引橋0.009%～0.101%。

測(cè)試結(jié)果表明：所測(cè)部位氯離子含量百分比均小于0.15%，誘發(fā)鋼筋銹蝕的可能性很小，混凝土狀態(tài)良好。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，連續(xù)剛構(gòu)橋梁是我國(guó)的常見(jiàn)橋梁類(lèi)型之一，其憑借著比較強(qiáng)的剛性，可以很好的滿足日常的使用需求，并且確保車(chē)輛的通行效率。但是因?yàn)槠浔旧磉^(guò)度的強(qiáng)調(diào)剛性，因此在實(shí)際的使用過(guò)程中，也會(huì)出現(xiàn)無(wú)法有效的滿足實(shí)際的需求的情況，從而導(dǎo)致連續(xù)剛構(gòu)橋梁的損壞等，是一個(gè)比較嚴(yán)重的問(wèn)題，這也就導(dǎo)致了連續(xù)剛構(gòu)橋梁的實(shí)際應(yīng)用效果會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。為了更好的解決相應(yīng)的問(wèn)題，當(dāng)前最好的辦法就是要盡可能的進(jìn)行外觀檢測(cè)以及無(wú)損檢測(cè)，通過(guò)兩種檢測(cè)方法，實(shí)現(xiàn)對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋梁從內(nèi)到位的全面檢測(cè)，從而確保連續(xù)剛構(gòu)橋梁的正常使用是符合需求的，也能確保連續(xù)剛構(gòu)橋梁的正常使用，能起到的效果比較出色。這種情況下，本文提出了上述內(nèi)容，詳細(xì)的闡述了在連續(xù)剛構(gòu)橋梁之中，外觀檢測(cè)和無(wú)損檢測(cè)的應(yīng)用方法，希望我國(guó)的橋梁維護(hù)人員能謹(jǐn)慎的參考其中的內(nèi)容，從而進(jìn)一步的提升連續(xù)剛構(gòu)橋梁的實(shí)用性，滿足需求。

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