范永盛

摘 要：隨著我國科技的不斷進(jìn)步和發(fā)展，大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代化信息技術(shù)逐漸在更多領(lǐng)域和行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用，并在其管理中發(fā)揮重要作用。鐵路行業(yè)在推進(jìn)其持續(xù)發(fā)展中，也在廣泛的借助大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行信息化建設(shè)。當(dāng)前，我國鐵路已初步具備了系統(tǒng)化、規(guī)?；臄?shù)據(jù)采集、分析、處理和傳輸能力，大數(shù)據(jù)逐漸在鐵路機務(wù)安全管理、運行管理、檢修和維護(hù)等方面應(yīng)用，并發(fā)揮著重要作用。本文主要對大數(shù)據(jù)在鐵路機務(wù)安全管理中的具體應(yīng)用及作用進(jìn)行簡要分析，希望對提高我國鐵路信息化建設(shè)，增強鐵路機務(wù)安全管理水平有所啟示。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);鐵路機務(wù);安全管理

在推進(jìn)我國鐵路快速發(fā)展及鐵路網(wǎng)建設(shè)過程當(dāng)中，鐵路機務(wù)也在不斷的提升和創(chuàng)新，如客貨運機車交路大幅延長，機車功率和黏著特性、乘務(wù)制度、乘務(wù)交路等也在進(jìn)一步的改進(jìn)和優(yōu)化，客運汽車的加速性、貨物列車牽引定數(shù)等相關(guān)參數(shù)均有所提高，進(jìn)而使我國鐵路機務(wù)應(yīng)用模式更加的安全可靠、高效優(yōu)質(zhì)、快速環(huán)保。為更好地滿足當(dāng)前形勢下我國鐵路運輸?shù)囊?，則要求做好機務(wù)安全規(guī)范化管理工作，有效的規(guī)避和減少鐵路機務(wù)中的安全隱患和問題，以保障所有人員的安全。

1 鐵路機務(wù)安全管理的主要內(nèi)容

鐵路機務(wù)安全管理是鐵路運行和管理的重中之重，其主要內(nèi)容包括通過有效的協(xié)調(diào)和管理，確保車輛和設(shè)備的安全性、調(diào)車安全性、行車安全性和相關(guān)人員的安全性。一是，提高相關(guān)人員的安全管理和防范意識、責(zé)任意識，做好安全問題及危險因素的排查、預(yù)防和管理工作，及時的發(fā)現(xiàn)和解決安全問題。二是，完善相關(guān)的管理制度和規(guī)范要求，實施規(guī)范化、人性化的管理，規(guī)避和減少安全隱患和問題，保證全體人員的安全，降低人員傷亡和財務(wù)損失的風(fēng)險。三是，強化所有設(shè)施、設(shè)備和裝備的管理，定期的進(jìn)行全面檢查、做好日常檢查和維修，更換老舊、損壞設(shè)備，及時的排查和排除潛在的安全隱患和問題。

2 鐵路機務(wù)安全管理的現(xiàn)狀

鐵路機務(wù)安全管理工作是一項復(fù)雜性的工作，主要是由于造成交通安全事故的因素比較多，且很多交通安全事故都具有突發(fā)性、不可預(yù)測性等特點，安全管理的難度比較大。如鐵路工作人員行為和操作不規(guī)范、職責(zé)和任務(wù)分工不明確、職責(zé)得不到有效落實和執(zhí)行、設(shè)備老化和損壞、設(shè)備維修和檢修不及時、應(yīng)急處理體系不完善等，都可能會誘發(fā)交通安全事故。

近年來，我國在不斷的優(yōu)化和完善鐵路服務(wù)，提高鐵路運營與管理的水平。逐漸的將大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代化信息技術(shù)應(yīng)用到鐵路機務(wù)管理中，以提高安全管理的水平和效果，最大化的降低安全風(fēng)險及不必要的損失。例如，將其應(yīng)用到鐵路機務(wù)監(jiān)測與管理工作中，實時化的監(jiān)測和分析行車中的問題，通過對監(jiān)測到的數(shù)據(jù)的深入分析，及時的發(fā)現(xiàn)列車運行中的異常，排查和排除其中可能出現(xiàn)的風(fēng)險問題。借助大數(shù)據(jù)技術(shù)，構(gòu)建系統(tǒng)完善的大數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)相關(guān)人員的集中調(diào)配、科學(xué)管理等，彌補以往鐵路機務(wù)安全管理中的不足。

3 鐵路機務(wù)大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺的構(gòu)建

科學(xué)合理的借助大數(shù)據(jù)技術(shù)，針對鐵路機務(wù)安全管理工作的需要、常見的安全問題和安全隱患、影響安全性的主要因素等，構(gòu)建一個系統(tǒng)完善的平臺，實現(xiàn)全生命周期、全過程的管理與監(jiān)督管控。對機車關(guān)鍵部位的運用、設(shè)備運行和使用情況、設(shè)備檢修和維護(hù)情況、行車過程等的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行及時的收集和整理，構(gòu)建一個集數(shù)據(jù)存儲、分析、挖掘、利用、信息展示、監(jiān)控預(yù)警于一體的鐵路局無大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺。將獲取到的相關(guān)數(shù)據(jù)信息，作為鐵路運行管理、設(shè)備管理、監(jiān)督預(yù)警與決策等的重要依據(jù)。主要包含智能傳感層、智能網(wǎng)絡(luò)層、智能數(shù)據(jù)處理層、智能應(yīng)用層四部分組成。

3.1 智能傳感層

主要是借助射頻識別（RFID）、傳感器、視頻采集等先進(jìn)的技術(shù)和手段，對車載的各個子系統(tǒng)（如列車監(jiān)控、視頻監(jiān)控、錄音、網(wǎng)絡(luò)控制、空氣制動等系統(tǒng)）進(jìn)行監(jiān)測，用以快速的獲取、分析、診斷車輛、部件及環(huán)境相關(guān)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息。

3.2 智能網(wǎng)絡(luò)層

記錄和分析原始數(shù)據(jù)信息、故障診斷結(jié)果等數(shù)據(jù)信息，并實現(xiàn)收集到的相關(guān)數(shù)據(jù)信息的傳輸和交換，根據(jù)鐵路機務(wù)安全管理工作的實際需要，構(gòu)建系統(tǒng)完善的數(shù)據(jù)中心。

3.3 智能數(shù)據(jù)處理層

借助智能化技術(shù)、云計算技術(shù)等先進(jìn)的技術(shù)手段對所收集到的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行深入的分析和高效化的處理。進(jìn)而更好地識別、判斷和記錄機械損傷、功能異常、設(shè)備故障等問題。并借助先進(jìn)的技術(shù)和工具，建立變數(shù)值模型、故障模型等。

3.4 智能應(yīng)用層

高效化的利用處理后的數(shù)據(jù)信息，服務(wù)于安全管理工作的需要，如為故障診斷與預(yù)警、機務(wù)檢修與管理、故障調(diào)查分析、智能分析與管理、電子題票、電子地圖、電子履歷、軟件遠(yuǎn)程更新、操作優(yōu)化、管理優(yōu)化等提供服務(wù)和數(shù)據(jù)依據(jù)。

4 大數(shù)據(jù)在鐵路機務(wù)安全管理中應(yīng)用取得的效果

大數(shù)據(jù)在鐵路局安全管理中的應(yīng)用效果比較顯著，當(dāng)前已逐漸地將大數(shù)據(jù)運用整車、系統(tǒng)及相關(guān)部件的實時化、動態(tài)化狀態(tài)監(jiān)測、風(fēng)險和故障的診斷與評估、風(fēng)險預(yù)警與管理、設(shè)備維護(hù)與管理等各個方面，且取得了顯著的效果。

（1）借助大數(shù)據(jù)技術(shù)，構(gòu)建系統(tǒng)完善的管理平臺，有助于實現(xiàn)相關(guān)數(shù)據(jù)信息的及時收集、整理、分析和利用，確保了相關(guān)數(shù)據(jù)信息采集、傳輸、處理的實時性、準(zhǔn)確性，在很大程度上提高了這些數(shù)據(jù)信息的價值和利用效率。通過對這些數(shù)據(jù)的深入分析，能夠為風(fēng)險識別、評價、診斷和預(yù)測等工作的開展和實施，提供有效依據(jù)，從而及時的發(fā)現(xiàn)和處理各類風(fēng)險隱患，在風(fēng)險事故發(fā)生前就進(jìn)行有效的預(yù)警和防范，降低這些風(fēng)險隱患造成的影響和損失。

（2）將大數(shù)據(jù)應(yīng)用到鐵路機務(wù)預(yù)防性管理與維護(hù)工作當(dāng)中，能實現(xiàn)故障根源的自動化分析，有助于更準(zhǔn)確地評估和預(yù)測運行條件及變化情況、故障問題及故障發(fā)生幾率，在提高故障及風(fēng)險管理水平，降低風(fēng)險影響損失的同時，也有助于節(jié)省和降低維護(hù)的成本。例如，實現(xiàn)機車異常狀況的自動化識別，通過對機車運行過程中的異常數(shù)據(jù)的識別和分析，即使的發(fā)現(xiàn)可能存在的隱患問題;了解其運行過程中關(guān)鍵部件可能存在的故障問題及故障發(fā)生的幾率，防止早期事故的發(fā)生;通過判斷和分析，找準(zhǔn)最佳維護(hù)時間，降低維護(hù)的成本。

（3）借助數(shù)據(jù)化平臺和智能化設(shè)備、技術(shù)，對地面的服務(wù)人員、車輛開工信息、配件庫存信息等進(jìn)行集中、統(tǒng)一、協(xié)調(diào)管理，過濾和處理冗余的故障，精準(zhǔn)的定位故障，以有效提高故障解決和處理的效率，提高突發(fā)事件和應(yīng)急處理能力。還可以實現(xiàn)實時監(jiān)測線路狀況，遠(yuǎn)程、在線監(jiān)控車輛的運行，提高線路的監(jiān)測能力，精準(zhǔn)掌握機車運行的具體情況，而提高機車運用效率，避免因協(xié)調(diào)管理不到位等造成的安全事故和風(fēng)險問題。

5 結(jié)論

綜上所述，大數(shù)據(jù)在鐵路機務(wù)安全管理中的應(yīng)用，能促使鐵路機務(wù)安全管理取得更好的效果，提高管理的水平，確保鐵路運行更安全可靠，減少人員傷亡、風(fēng)險事故及影響損失。通過借助先進(jìn)的技術(shù)手段和工具，還有助于實現(xiàn)鐵路機務(wù)安全管理的分類管理、動態(tài)化管理，及時的發(fā)現(xiàn)其中可能存在的風(fēng)險，找準(zhǔn)風(fēng)險的影響因素，及時的進(jìn)行改善和處理。未來，在推進(jìn)鐵路行業(yè)的持續(xù)發(fā)展過程中，需要進(jìn)一步的強化信息化建設(shè)，將大數(shù)據(jù)等先進(jìn)的技術(shù)手段應(yīng)用到更多方面，提高各項管理的水平。

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