陳玲玲 王建平

摘要：物流企業(yè)總體績(jī)效評(píng)估具有很強(qiáng)的系統(tǒng)性和復(fù)雜性，構(gòu)建物流企業(yè)總體績(jī)效評(píng)估指標(biāo)體系時(shí)，需立足于多個(gè)層面。依據(jù)閱讀的文獻(xiàn)資料，及對(duì)物流企業(yè)的實(shí)地考察，物流公司業(yè)務(wù)特點(diǎn)和經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)狀，以人力資源、財(cái)力資源、物力資源三個(gè)維度作為投入指標(biāo)，以企業(yè)內(nèi)部作業(yè)、企業(yè)營(yíng)銷工作、成員學(xué)習(xí)成長(zhǎng)三個(gè)維度作為中間指標(biāo)，以財(cái)務(wù)管理作為產(chǎn)出指標(biāo)，綜合評(píng)價(jià)物流企業(yè)總體績(jī)效。

關(guān)鍵詞：物流企業(yè);總體績(jī)效;評(píng)估指標(biāo);優(yōu)化

0引言

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，物流企業(yè)面臨著更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，為了提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)自身的適應(yīng)能力，許多企業(yè)注重提高生產(chǎn)力和尋找改善物流績(jī)效的有效方式方法。物流企業(yè)總體績(jī)效評(píng)估，實(shí)施有效績(jī)效考核，加強(qiáng)物流企業(yè)管理，有助于管理人員督促員工在工作中注重物流成本控制，提高工作效率，從而達(dá)到大幅度降低物流成本、加快資金周轉(zhuǎn)、減少庫(kù)存積壓、利潤(rùn)率上升的目標(biāo)。

物流企業(yè)總體績(jī)效評(píng)估中，每個(gè)指標(biāo)的設(shè)計(jì)與制定，均密切聯(lián)系到物流企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)狀況和未來發(fā)展走向，三級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)能夠?qū)⑽锪髌髽I(yè)當(dāng)前的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀作出較為客觀和直觀的反饋，使得物流企業(yè)管理人員能夠在最短的時(shí)間內(nèi)快速閱讀數(shù)據(jù)信息，強(qiáng)化企業(yè)管理決策效率[1]。

1 設(shè)計(jì)績(jī)效評(píng)價(jià)體系的原則

物流企業(yè)總體績(jī)效評(píng)估要基于準(zhǔn)確、公正和客觀的指標(biāo)，由此也較好地反饋出物流企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)效率，是迫切需要深入研究的關(guān)鍵問題。物流企業(yè)總體績(jī)效評(píng)估體系，影響物流企業(yè)管理工作水平，更是解決物流企業(yè)管理難點(diǎn)的重點(diǎn)內(nèi)容。其中，物流企業(yè)總體績(jī)效評(píng)估指標(biāo)體系設(shè)計(jì)要合理且科學(xué)。

1.1全面性

物流企業(yè)是自稱體系的系統(tǒng)，在評(píng)價(jià)物流物流企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)效率的時(shí)候，不能只對(duì)財(cái)務(wù)指標(biāo)作出考量，而是要對(duì)所有影響到企業(yè)經(jīng)營(yíng)成果和經(jīng)營(yíng)效益的因素全部考慮在內(nèi)。

1.2科學(xué)性

評(píng)價(jià)物流企業(yè)是將實(shí)際與理論相結(jié)合的管理活動(dòng)，不僅是來自企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理實(shí)際，又要對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)提供指導(dǎo)，對(duì)企業(yè)存在的危機(jī)提前預(yù)判，保障選取的評(píng)價(jià)指標(biāo)和評(píng)價(jià)成果滿足物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)水平[2]。

1.3可操作性與可得性

評(píng)價(jià)物流企業(yè)時(shí)所需要的評(píng)價(jià)指標(biāo)與指標(biāo)數(shù)據(jù)能夠在最短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行收集與整理，盡可能的在最短時(shí)間內(nèi)收集財(cái)務(wù)報(bào)表和各類統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。建立完成的指標(biāo)體系要清晰且直觀，避免在分析時(shí)出現(xiàn)不必要的歧義。

1.4 絕對(duì)指標(biāo)與相對(duì)指標(biāo)相結(jié)合

反應(yīng)企業(yè)地規(guī)模和總量選取絕對(duì)指標(biāo)，企業(yè)某些方面地強(qiáng)度和性能評(píng)價(jià)選取相對(duì)指標(biāo)，將兩者結(jié)合起來才能全面評(píng)價(jià)物流企業(yè)績(jī)效的特性。

2 構(gòu)建及優(yōu)化績(jī)效評(píng)估指標(biāo)體系

本文創(chuàng)新性的將物流企業(yè)總體績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)按照物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)過程進(jìn)行劃分，并構(gòu)建及優(yōu)化的物流企業(yè)總體績(jī)效評(píng)估指標(biāo)體系如下表所示：

2.1物流企業(yè)前期階段的投入

人員是保證物流企業(yè)有序運(yùn)轉(zhuǎn)的基本因素，作為物流企業(yè)總體績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的職工數(shù)量，能夠?qū)⑵髽I(yè)所具備的勞動(dòng)力投入情況作出反饋，是物流企業(yè)在經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)上創(chuàng)新發(fā)展?jié)摿Α⒊尸F(xiàn)企業(yè)發(fā)展活力、創(chuàng)造企業(yè)生產(chǎn)價(jià)值的源泉[3]。所以，物流企業(yè)進(jìn)行總體績(jī)效評(píng)價(jià)的時(shí)，需充分考慮在職工作人員的數(shù)量。雖然當(dāng)前隨著智能化技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)快速發(fā)展，部分工作展開呈現(xiàn)機(jī)械化，但很多環(huán)節(jié)仍需人力資源支撐，比如倉(cāng)庫(kù)管理人員、營(yíng)銷人員、設(shè)備管理人員等。財(cái)力資源可以為物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的主要環(huán)節(jié)，即生產(chǎn)與銷售提供充足的資金支撐，能夠針對(duì)企業(yè)不同業(yè)務(wù)的成本支出情況作出反饋，如運(yùn)輸配送成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本等[4]。物力資源劃分成為兩部分，一是流動(dòng)資產(chǎn)部分，這一部分是企業(yè)的短期資產(chǎn)，可以將企業(yè)所具有的債務(wù)償還能力和資產(chǎn)變現(xiàn)能力作出反饋，若企業(yè)具有較高的流動(dòng)資產(chǎn)比重，那么表示物流企業(yè)擁有較強(qiáng)的償還債務(wù)能力以及企業(yè)變現(xiàn)能力，但這并不能說明物流企業(yè)擁有的流動(dòng)資產(chǎn)越多，就越具有優(yōu)勢(shì)。若物流企業(yè)具有很高的流動(dòng)資產(chǎn)占比，也說明物流企業(yè)沒有充分利用好其既有的資源，對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)效益產(chǎn)生不良影響[5]。二是固定資產(chǎn)凈額，這部分資產(chǎn)是通過物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸?shù)裙ぷ鞅憩F(xiàn)出來的，這些業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)均需要通過使用固定資產(chǎn)完成運(yùn)營(yíng)支撐，對(duì)固定資產(chǎn)所表現(xiàn)出來的依賴性很大。此外，物流企業(yè)的固定資產(chǎn)存在著一定的損耗或磨損現(xiàn)象，需計(jì)算累計(jì)折舊，這時(shí)并不能為企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)，所以分析時(shí)，需減去累計(jì)折舊。

2.2物流企業(yè)中間運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的評(píng)價(jià)指標(biāo)

物流企業(yè)內(nèi)部作業(yè)環(huán)節(jié)即物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的運(yùn)營(yíng)情況，通過選取恰當(dāng)?shù)闹笜?biāo)，可對(duì)企業(yè)是否有效利用內(nèi)部資源作出反饋[6]。當(dāng)企業(yè)的總資產(chǎn)率越高時(shí)，表明物流企業(yè)整體投入所的到的產(chǎn)出越好，也能體現(xiàn)出物流企業(yè)具有較高水平的物流服務(wù)能力。流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)率反應(yīng)物流企業(yè)資金流動(dòng)的質(zhì)量，當(dāng)物流企業(yè)資產(chǎn)安全性較高時(shí)，表明物流企業(yè)具有較為穩(wěn)定的資金周轉(zhuǎn)水平，并具備良好的運(yùn)營(yíng)能力[7]。

針對(duì)企業(yè)的進(jìn)步情況的衡量，離不開員工學(xué)習(xí)成果和進(jìn)步幅度的衡量，成員學(xué)習(xí)成長(zhǎng)更是對(duì)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況和長(zhǎng)期發(fā)展能力衡量的關(guān)鍵指標(biāo)。企業(yè)的員工在學(xué)習(xí)的時(shí)候，要注重積極接受來自于企業(yè)的培訓(xùn)任務(wù)，主動(dòng)參與培訓(xùn)工作，進(jìn)而確保生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)得以持續(xù)、正常開展，另外，成員學(xué)習(xí)成長(zhǎng)主要體現(xiàn)在學(xué)員培訓(xùn)次數(shù)和保持率方面，注重員工參與學(xué)習(xí)的數(shù)量和規(guī)模，注重學(xué)習(xí)成果的轉(zhuǎn)化率。企業(yè)營(yíng)銷指標(biāo)要求物流企業(yè)做好市場(chǎng)定位和客戶尋找，物流企業(yè)的本質(zhì)是服務(wù)性企業(yè)，想要保持較高的市場(chǎng)占有率，則必須要保持良好的服務(wù)，在本文探究中，將物流企業(yè)的凈收入和營(yíng)業(yè)收入作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，從側(cè)面反應(yīng)出客戶對(duì)物流企業(yè)的滿意度和依賴度[8]。

2.3物流企業(yè)的產(chǎn)值評(píng)價(jià)環(huán)節(jié)

以財(cái)務(wù)管理的成果為依據(jù)，探究?jī)衾麧?rùn)和凈資產(chǎn)收益率，凈利潤(rùn)主要是物流企業(yè)獲得的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)總額減去稅后利潤(rùn)所得，這個(gè)指標(biāo)能夠反饋物流企業(yè)的總體盈利情況，對(duì)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益有著最為直觀的評(píng)價(jià)[9]。凈資產(chǎn)收益率是物流企業(yè)稅收利潤(rùn)和股東權(quán)益的比值，該指標(biāo)具有很強(qiáng)的綜合性和代表性，通過該指標(biāo)，一方面可以體現(xiàn)出物流資產(chǎn)在企業(yè)中的利用程度，還可以將股東投資回報(bào)率作出反饋。

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注：中國(guó)物流學(xué)會(huì)面上研究項(xiàng)目資助：基于DEA模型的物流企業(yè)總體績(jī)效評(píng)估體系優(yōu)化研究（2020CSLKT3-012）