徐興敏

摘 要：現(xiàn)代出行，高速便捷成為人們的首選。交通運輸最離不開公路，這一重要的基礎(chǔ)設(shè)施，它在便捷人們出行方式的同時，也能促進國內(nèi)各地區(qū)經(jīng)濟社會交往和發(fā)展。其中，水泥穩(wěn)定碎石基層是現(xiàn)階段公路施工中常用的一種路面基層。公路路基和路面施工涉及的部門和環(huán)節(jié)頗多，因此，加強壓實工程技術(shù)的有效應(yīng)用和管理具有重要的現(xiàn)實意義。

關(guān)鍵詞：公路;路基路面;壓實技術(shù);質(zhì)量控制

公路工程路基路面壓實是整個公路工程施工的保障。在施工過程中，如果路基路面壓實度不夠，就會直接影響公路的使用性能，影響行車舒適度乃至安全性，留下一些安全隱患。正因為如此，在施工過程中需強化公路工程路基路面壓實施工，通過完善的技術(shù)手段來提升公路工程施工質(zhì)量。

1 路基路面壓實技術(shù)對公路工程的作用

1.1 具有提高路基路面強度的作用

在公路工程施工中，將合理、有效的路基路面壓實施工技術(shù)落到實處，具有為整體公路路基路面強度提供保障的作用，進而延長公路壽命。另外，提高施工人員對路基路面壓實施工技術(shù)的掌握程度也是提高公路施工效果的有效途徑。基于此，相關(guān)施工人員就要將更多的時間和精力放在合理分析和選擇公路路基路面壓實施工技術(shù)上面，將自身對壓實施工技術(shù)掌握程度的提高安排到實際的工作日程上來。進而促進公路路基路面壓實施工技術(shù)應(yīng)用效果和整體公路工程施工質(zhì)量的提高。

1.2 具有提高公路穩(wěn)定性的作用

提高公路工程施工質(zhì)量的前提條件就是相關(guān)施工人員做好以下兩方面工作：首先，在實際的公路工程施工過程中，防止公路出現(xiàn)塌陷問題是每一個公路工程施工人員的分內(nèi)職責，一旦此問題得不到妥善解決，那么公路穩(wěn)定性的提升也就成為了空想，進而在很大程度上增加了安全事故的發(fā)生率;其次，防止公路出現(xiàn)裂縫問題也同樣是公路工程施工人員工作任務(wù)的重要組成部分，如果此問題長期存在，那么行車輪胎的摩擦力值就無法保持在有效范圍內(nèi)，進而就會在很大程度上縮短輪胎的使用壽命，最終安全事故發(fā)生率的提高也就會成為必然趨勢。提高公路路基路面壓實施工技術(shù)的有效性，有利于規(guī)避公路塌陷與公路裂縫，從而為行車安全性的提高保駕護航。

1.3 具有保證公路路基路面平整度的作用

在公路工程建設(shè)中，公路工程施工人員應(yīng)將合理控制公路路基路面填土量作為自身主要的工作內(nèi)容。而有效實現(xiàn)以上目標的關(guān)鍵就是相關(guān)工作人員將公路路基壓實度的提升安排到實際的施工日程上來。一旦公路路基路面的壓實度不在合理范圍內(nèi)，那么公路路面就會出現(xiàn)高低起伏的現(xiàn)象，進而縮短公路壽命，最終將無法有效實現(xiàn)降低交通事故發(fā)生率的目標?；诖?，在公路工程施工過程中，相關(guān)工作人員不能忽視公路工程路基路面壓實施工技術(shù)的應(yīng)用效果，只有這樣，才能有效提高行車人員的體驗。

2 公路工程路基路面壓實施工的質(zhì)量控制措施

2.1 原料控制和攪拌工作的控制

原料配比是公路路基壓實技術(shù)的一項重要技術(shù)。在路基壓實施工中，工作人員需要對各種原料的配比和總用量進行嚴格的分析和控制，必要時選取其他原料代替，以達到施工要求。路基原料的成分對路基各項物理性能有著重要影響，如含水量、支撐結(jié)構(gòu)原料的用量等都是我們必須關(guān)注的。在施工過程中使用的化學(xué)輔助用劑也是需要專業(yè)人員進行嚴格把控。輔助用劑并不是越多越好，過多反而會對路基整體質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。原料攪拌對路基質(zhì)量也有重要影響，不徹底的攪拌會引起原料混合不均勻，最終引起路基結(jié)構(gòu)成分不均勻。不均勻的原料還會產(chǎn)生過多的空隙，使得水分在路基中保存下來，持續(xù)性地從內(nèi)部對路基進行腐蝕，最終使路基從內(nèi)部崩潰，出現(xiàn)路基下陷或是分層斷裂等現(xiàn)象，極大地影響工程質(zhì)量和人民財產(chǎn)安全。因此，施工工人要使用強制性的攪拌手段，擴大攪拌面積，提高攪拌強度，提高材料均勻性。施工程序也可啟用更先進的攪拌方式，如大型攪拌機，這樣既保證了原料均勻程度，也提高了工程效率，同時也在一定程度上保障了施工人員人身安全。

2.2 路面壓實設(shè)備的選擇

對于不同特質(zhì)、不同自然環(huán)境下的路面應(yīng)選用不同的碾壓設(shè)備。如大型壓路機雖然能將路基壓得很結(jié)實，其工作效率和經(jīng)濟效益很高，但是對公路的整體結(jié)構(gòu)損害較大，較易出現(xiàn)裂紋等較嚴重的路面質(zhì)量問題，適用于原料粒徑粗大、原始孔隙率高的情況。小型設(shè)備可以在較為復(fù)雜的地形中進行工作，但效率低，容易出現(xiàn)路面緊實度和平整性不達標的問題。所以應(yīng)根據(jù)實際需要，合理安排設(shè)備使用和分配，相互配合完成工作。

2.3 加強對含水量的控制

土壤中含水量的提升，會相應(yīng)地降低壓實效率。因此在路基路面壓實施工過程中要不斷加強對含水量的控制。施工單位要針對性測試和計算土壤中的含水量，將誤差控制在合理范圍內(nèi)。如果含水量過高，則要針對性調(diào)整施工設(shè)計方案。同時，施工單位也要有效保證路面的寬度和厚度，保證其符合施工的標準，通過預(yù)先的勘驗操作以及對路基結(jié)構(gòu)的整體測算，從而有效控制含水量，為進一步施工操作打下良好的基礎(chǔ)。

2.4 碾壓方式控制

路基路面的整體施工作業(yè)對于工程建設(shè)的技術(shù)要求非常高，需要采取合理的方式對當?shù)氐牡刭|(zhì)特征進行充分的分析，之后再采取合理的方式進行碾壓。通常公路建設(shè)當中，想要進一步做好工程建設(shè)的路基路面，壓實工作就需要進行初壓、復(fù)壓和終壓。根據(jù)實際的建設(shè)情況選擇配套的建設(shè)材料和碾壓設(shè)備，協(xié)調(diào)好施工工具以及施工工序的各項細節(jié)，高效地完成公路工程的整體建設(shè)質(zhì)量，提升工程建設(shè)的實際應(yīng)用效果。路基路面的壓實操作順序要求非常高，需要在兩側(cè)先進行碾壓工作，逐步向中間區(qū)域進行擴展，只有這樣才能夠使碾壓工作的整體工藝都具有更加科學(xué)和合理的性質(zhì)，另外對于各層各段的碾壓厚度也要進行完善的把控，保證在公路建設(shè)過程當中避免出現(xiàn)一些不協(xié)調(diào)的狀況。

2.5 碾壓速度控制

路基路面的建設(shè)工程對于碾壓工作的相關(guān)工藝參數(shù)要求非常高，所以控制合理的碾壓速度，對于整體的碾壓效果具有非常重要的意義。選擇合理科學(xué)的器具作為碾壓的前提，結(jié)合對應(yīng)的參數(shù)和工藝要求，嚴格地將各個路段的碾壓工作把握在合理地控制范圍內(nèi)。以免速度過快或過慢影響整體工程的建設(shè)。做好整體工作前的準備工作，需要對路基路面的材料進行充分合理科學(xué)的挑選，為整體的碾壓工作創(chuàng)造良好的條件。經(jīng)過初壓、復(fù)壓和終壓之后，可以發(fā)現(xiàn)，這些工藝都存在一定的差異，主要體現(xiàn)在不同階段的碾壓速度不同。在初壓時可以選擇一些較慢的速度，在此過程當中必須要保證路基路面的整體密實程度，保證在后續(xù)施工過程當中，能夠為其奠定良好的質(zhì)量標準。

3 結(jié)語

公路工程路基路面壓實施工對于整個公路工程的施工質(zhì)量起到了直接影響，同時也對公路的使用壽命提升有非常大的作用。在施工過程中，施工單位一定要合理選擇材料，做好壓實施工每一個環(huán)節(jié)的管控，對于施工技術(shù)和設(shè)備的選用也要因地制宜，從而全方位保證公路工程路基路面壓實施工的效果。

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