王保華

摘 要：現(xiàn)如今，道路橋梁工程建設(shè)數(shù)量及規(guī)模不斷擴(kuò)張，然而，在道路橋梁工程施工中仍存在諸多突出性問題，這些問題與人們的交通出行便利性與安全性息息相關(guān)，如果的處理不及時、不到位，極有可能誘發(fā)嚴(yán)重的質(zhì)量安全問題，并對公眾的生命財產(chǎn)安全構(gòu)成威脅。由此，全面探究道路橋梁施工中的裂縫成因與預(yù)防對策就尤為重要。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;裂縫成因;預(yù)防對策

裂縫問題是道路橋梁工程施工中的常見問題，但其會在很大程度上影響整體工程質(zhì)量。為此，有必要全面分析裂縫成因，采取針對性的預(yù)防處置措施，以優(yōu)化整體工程施工質(zhì)量。本文就將從工程設(shè)計方面、工程結(jié)構(gòu)負(fù)荷方面及現(xiàn)場監(jiān)理方面，探究道路橋梁裂縫的成因，并提出了具體的裂縫預(yù)防處理措施。

1 道路橋梁工程施工裂縫的危害

如果在持續(xù)強(qiáng)降雨天氣狀況下開展道路橋梁工程的施工，不可避免的會導(dǎo)致地表徑流滲入工程內(nèi)部結(jié)構(gòu)，一旦滲水量超過一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入工程主體結(jié)構(gòu)，最終將會出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性裂縫。而結(jié)構(gòu)性裂縫處理不及時、不到位，隨著施工進(jìn)展，會逐漸延伸到整個工程主體，影響工程項目的完整性、性能穩(wěn)定性與安全可靠性，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。通常來說，多數(shù)道路橋梁工程都是由鋼筋混凝土澆筑而成的。一旦道路橋梁工程主體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫，在外部荷載作用力的影響下，會嚴(yán)重?fù)p害工程主體結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)固性，使得裂縫問題惡化。當(dāng)裂縫寬度與深度達(dá)到一定程度和水分侵入，還會使鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的配筋發(fā)生不規(guī)則形變和嚴(yán)重銹蝕，甚至導(dǎo)致主體結(jié)構(gòu)形變或坍塌。如果道路橋梁工程的施工裂縫處理不及時、不到位，不僅會誘發(fā)交通安全事故，對公眾生命財產(chǎn)安全構(gòu)成威脅，還會縮短工程使用壽命，降低工程的綜合效益。此外，如果裂縫問題持續(xù)惡化，還會在一定程度上增大修復(fù)處理難度，浪費大量的人力、物力和資金，對道路橋梁工程及交通運輸事業(yè)造成不利的影響。

2 道路橋梁工程施工裂縫的成因

2.1 施工材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

加強(qiáng)道路橋梁工程建設(shè)，有助于推動交通運輸事業(yè)的良好發(fā)展，加快經(jīng)濟(jì)建設(shè)進(jìn)程。一旦道路橋梁工程施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，不僅會影響工程的美觀性，還會對公眾生命財產(chǎn)安全構(gòu)成潛在威脅。在實際施工過程中，相關(guān)人員要嚴(yán)格把控施工材料、施工設(shè)備及施工技術(shù)，并根據(jù)施工要求，對砂石材料與水泥材料等主要材料加以合理分配，在提高材料利用率的基礎(chǔ)上，確保工程硬件條件滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。此外，嚴(yán)格控制混凝土材料的含堿量，優(yōu)選級配標(biāo)準(zhǔn)與性價比較高的水泥材料和粗細(xì)骨料，提升混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、抗壓能力與抗?jié)B能力。一旦水泥材料的水化熱反應(yīng)系數(shù)過大，或混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)外部溫度差異過大，必定會引起結(jié)構(gòu)裂縫，削弱混凝土結(jié)構(gòu)的安全性。

2.2 施工環(huán)境溫度不良

施工現(xiàn)場的環(huán)境條件與溫度變化也會導(dǎo)致道路橋梁工程出現(xiàn)施工裂縫。夏季持續(xù)高溫天氣與冬季持續(xù)低溫天氣都會對道路橋梁工程施工造成一定程度的影響，而且施工裂縫會隨著時間的延長而逐漸惡化。具體來說，在持續(xù)高溫天氣狀況下，橋梁工程結(jié)構(gòu)會發(fā)生一定量的膨脹;在持續(xù)低溫天氣狀況下，橋梁工程結(jié)構(gòu)會發(fā)生一定量的收縮。而這種熱脹冷縮效應(yīng)不僅會削弱工程結(jié)構(gòu)的抗拉能力，還會威脅整體工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。再者，當(dāng)外界環(huán)境溫度過低時，也極易出現(xiàn)混凝土凍結(jié)問題，混凝土結(jié)構(gòu)因受到的拉應(yīng)力超過自身耐受限度而出現(xiàn)裂縫。

2.3 工程設(shè)計缺乏科學(xué)合理性

工程設(shè)計成果極大程度的決定了整個道路橋梁工程的施工質(zhì)量。在工程設(shè)計中，需設(shè)計出科學(xué)可行的設(shè)計圖紙，為后續(xù)施工提供可靠的參考依據(jù)。然而，在實際設(shè)計階段，多數(shù)設(shè)計人員會忽略工程實際建設(shè)情況，導(dǎo)致工程實際建設(shè)與工程設(shè)計圖紙存在較大差異。部分設(shè)計人員往往會憑借個人積累的實踐經(jīng)驗進(jìn)行設(shè)計，未能考量施工場區(qū)的地質(zhì)結(jié)構(gòu)條件、地下水文環(huán)境條件、氣候環(huán)境條件和周邊的社會環(huán)境條件，降低了整體工程的施工質(zhì)量。

2.4 工程結(jié)構(gòu)荷載力超限

道路橋梁工程的質(zhì)量等級不同，對施工材料、施工設(shè)備、施工工藝和施工技術(shù)的要求也各不相同。如果鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能無法滿足整個道路橋梁工程結(jié)構(gòu)的力學(xué)荷載要求，會引發(fā)結(jié)構(gòu)性裂縫。而結(jié)構(gòu)性裂縫處理不及時，隨著工程使用年限的延長，會增大質(zhì)量安全隱患。在道路橋梁建設(shè)中，對施工場地的環(huán)境考察不到位，會導(dǎo)致工程結(jié)構(gòu)在投入使用后承受一定強(qiáng)度的工程設(shè)計范疇以外的外部荷載作用力，工程結(jié)構(gòu)因受力失衡而出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性裂縫，縮短道橋的使用壽命。此外，道路橋梁工程的混凝土結(jié)構(gòu)的荷載極限值過高，也會在很大程度上影響整體工程的施工質(zhì)量，使混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫，對公眾出行安全構(gòu)成潛在威脅。

2.5 施工現(xiàn)場監(jiān)管不到位

在道路橋梁施工期間，必須嚴(yán)格按照預(yù)先設(shè)定的流程和內(nèi)容進(jìn)行施工。只有這樣，才能保證整體工程施工效果。然而在實際作業(yè)中，多數(shù)施工企業(yè)盲目注重經(jīng)濟(jì)效益，對施工方案缺乏應(yīng)有的重視，經(jīng)常出現(xiàn)施工方案臨時變更的情況，致使實際施工與工程設(shè)計存在較大差異，加大了工程結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的幾率。

另外，在實際施工中，管理人員責(zé)任意識淡薄，對違規(guī)操作視若無睹，施工現(xiàn)場組織調(diào)度混亂，影響了整體施工質(zhì)量。相關(guān)管理部門未能結(jié)合實際情況制定管理計劃方案，導(dǎo)致管理計劃方案難以落到實處，削弱了整體管理工作的落實效果。

3 道路橋梁工程施工裂縫的預(yù)防處置措施

3.1 提高原材料質(zhì)量

混凝土是道路橋梁工程施工中的重要施工材料。混凝土原材料質(zhì)量與混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性決定了整體道路橋梁工程質(zhì)量。為此，在道路橋梁工程實際施工中，施工人員需對路基路面進(jìn)行全面且深入的分析，合理調(diào)整施工原材料配制的比例。再者，從保障車輛與行人交通出行的便捷性和安全性角度出發(fā)，嚴(yán)格控制鋼筋、混凝土等一系列原材料的質(zhì)量。

3.2 加大施工管理控制力度

在道路橋梁工程施工與養(yǎng)護(hù)時，一旦忽略質(zhì)量問題，必定會產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性裂縫。在整個施工流程中，施工人員必須積極做好質(zhì)量控制工作，全面且客觀的分析各類影響因素，預(yù)先制定科學(xué)合理的解決處理措施。在實際施工過程中，開展全方位、動態(tài)化、精細(xì)化的管理與控制工作，深度掌控施工流程中各個施工環(huán)節(jié)、各道施工工序。另外，加大對道路橋梁工程維護(hù)工作的重視力度，定期對道路橋梁工程實行維護(hù)保養(yǎng)，以延長道路橋梁工程的使用壽命，保障公眾交通運輸安全。從政府部門角度來說，要建立健全的工程養(yǎng)護(hù)監(jiān)督管理制度，在必要的情況下，提醒各單位積極開展工程養(yǎng)護(hù)工作。

3.3 嚴(yán)格控制施工溫度

（1）混凝土溫度方面。在道路橋梁工程施工中，如果施工溫度過高，會加劇混凝土的水化熱反應(yīng)，增加混凝土結(jié)構(gòu)的膨脹度，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)溫度應(yīng)力裂縫。由此可知，嚴(yán)格控制施工溫度，是避免混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫問題的必要前提。例如，在混凝土配制時，嚴(yán)格控制粗細(xì)骨料與水的比例，尤其是在夏季持續(xù)高溫天氣狀況下展開施工，應(yīng)對混凝土澆筑厚度予以合理控制，確保混凝土充分散熱，縮小混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)外部溫度差距，防止混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)溫度應(yīng)力裂縫。與此同時，優(yōu)選性能條件良好、水化熱反應(yīng)系數(shù)較低的混凝土材料，增大混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，改善抗壓能力與抗裂能力。

（2）外界環(huán)境溫度方面。不同施工區(qū)域的氣候環(huán)境、地理環(huán)境與社會環(huán)境不同。在道路橋梁工程混凝土施工中，應(yīng)客觀考量氣候環(huán)境因素，秉承因地制宜的基本原則展開施工。施工人員既要結(jié)合氣候環(huán)境條件與施工標(biāo)準(zhǔn)要求，對混凝土配制比例加以合理調(diào)整，根據(jù)施工場地的氣候環(huán)境條件，合理調(diào)整混凝土持續(xù)澆筑時間與澆筑速度，最大程度的改進(jìn)整體施工質(zhì)量。

此外，對整個施工流程進(jìn)行全方位、動態(tài)化、精細(xì)化的監(jiān)督管理。一旦發(fā)現(xiàn)工程結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不規(guī)則沉降問題，應(yīng)第一時間采取合理的處理措施。根據(jù)施工場地的氣候環(huán)境條件，合理調(diào)整混凝土持續(xù)澆筑時間與澆筑速度，最大程度的改進(jìn)整體施工質(zhì)量。

3.4 加強(qiáng)設(shè)計圖紙與施工組織方案審核工作

政府部門既是公共基礎(chǔ)設(shè)施的組織建設(shè)方，又是公共基礎(chǔ)設(shè)施的監(jiān)督管理方。在道路橋梁工程施工過程中，政府部門必須充分發(fā)揮宏觀調(diào)控作用。在道路橋梁工程施工中，政府部門需與監(jiān)理單位緊密配合，加大對設(shè)計圖紙與施工組織方案的審核力度。只有對設(shè)計圖紙與施工組織方案展開全面且細(xì)致的審核，才能從根源上規(guī)避質(zhì)量安全隱患，實現(xiàn)工程項目綜合效益的最大化。

3.5 客觀考量工程結(jié)構(gòu)負(fù)荷作用力情況

在道路橋梁工程設(shè)計時，必須全面且客觀的考量工程結(jié)構(gòu)承載負(fù)荷力分配情況，嚴(yán)格控制工程結(jié)構(gòu)的荷載作用力，防止出現(xiàn)工程結(jié)構(gòu)裂縫問題。再者，在工程設(shè)計前，設(shè)計人員還需做好一系列準(zhǔn)備工作，對工程結(jié)構(gòu)展開全面且深入的分析，制定完整可行的設(shè)計方案，保證工程結(jié)構(gòu)荷載作用力的均衡性，避免工程結(jié)構(gòu)因受力失衡而出現(xiàn)裂縫削弱工程結(jié)構(gòu)的完整性與安全性。

3.6 完善工程維護(hù)保養(yǎng)工作

在道路橋梁工程養(yǎng)護(hù)管理工作中，管理者應(yīng)結(jié)合實際情況，優(yōu)化調(diào)整養(yǎng)護(hù)管理手段，嚴(yán)格遵照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范對裂縫和空隙實施封堵處理，防止裂縫惡化。且加強(qiáng)道路橋梁工程的后期維護(hù)保養(yǎng)，對混凝土損害程度予以檢測，一旦發(fā)現(xiàn)裂縫問題，需第一時間采取修復(fù)處理措施。制定完善且可行的養(yǎng)護(hù)管理方案，改善道路橋梁工程施工水平，維護(hù)道橋交通的運輸安全。

4 結(jié)束語

綜上所述，在道路橋梁工程施工過程中，裂縫問題不僅會削弱工程的美觀性、完整性、耐久性與安全可靠性，還會對公眾生命財產(chǎn)安全構(gòu)成潛在威脅。為此，相關(guān)部門需要全面分析裂縫成因，并采取科學(xué)合理的預(yù)防處置措施，且注重工程后期維護(hù)保養(yǎng)，以此最大程度的減輕裂縫問題對工程質(zhì)量的不利影響，延長路橋的使用壽命。

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