王永吉

摘 要：文章以瀝青混凝土路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)與質(zhì)量控制措施為主要核心，分析高速公路瀝青混凝土路面試驗(yàn)檢測(cè)的重要性，簡(jiǎn)述高速公路瀝青混凝土路面試驗(yàn)檢測(cè)中存在的問(wèn)題，分析高速公路瀝青混凝土路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)及質(zhì)量控制措施。

關(guān)鍵詞：高速公路;瀝青混凝土路面;試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù);質(zhì)量控制

1 高速公路瀝青混凝土路面試驗(yàn)檢測(cè)重要性分析

在高速公路的建設(shè)過(guò)程中，試驗(yàn)檢測(cè)屬于一項(xiàng)重要的工作內(nèi)容，全面科學(xué)地開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)工作，對(duì)瀝青混凝土施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，可確保路面品質(zhì)，提升高速公路的使用安全性與可靠性。高速公路瀝青混凝土路面試驗(yàn)檢測(cè)主要包括建設(shè)早期準(zhǔn)備、施工作業(yè)、竣工驗(yàn)收三個(gè)階段。在這三個(gè)階段期間應(yīng)做好試驗(yàn)檢測(cè)工作，提升高速公路路面施工質(zhì)量，延長(zhǎng)公路使用壽命，避免后期頻繁維護(hù)，因此，在各個(gè)階段中開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)發(fā)揮重要作用。

1.1 建設(shè)初期試驗(yàn)檢測(cè)重要性

現(xiàn)階段，高速公路瀝青混凝土路面試驗(yàn)檢測(cè)主要是針對(duì)施工材料，可有效達(dá)到施工質(zhì)量控制管理目的。在高速公路建設(shè)前，相關(guān)管理人員應(yīng)嚴(yán)格審查施工中需要使用的材料，保證選用的使用材料符合公路建設(shè)項(xiàng)目需求，在源頭上控制質(zhì)量。

對(duì)材料性能進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，需要根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)提供詳細(xì)的檢測(cè)報(bào)告，避免使用檢測(cè)不合格材料，避免因材料缺失問(wèn)題影響建設(shè)項(xiàng)目正常進(jìn)行。通過(guò)在建設(shè)初期開(kāi)展高速公路瀝青混凝土路面試驗(yàn)檢測(cè)工作，可避免出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，提升路面質(zhì)量。

1.2 施工作業(yè)階段試驗(yàn)檢測(cè)重要性

在高速公路建設(shè)項(xiàng)目中，施工作業(yè)占據(jù)整體項(xiàng)目的大部分時(shí)間，因此，施工作業(yè)環(huán)節(jié)開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)工作時(shí)，應(yīng)良好控制項(xiàng)目整體的質(zhì)量。在施工過(guò)程中需要檢測(cè)瀝青、混凝土等材料的混合及攪拌質(zhì)量，保證瀝青、混凝土材料的均勻性，保障路面質(zhì)量。

進(jìn)行路面壓實(shí)工作時(shí)，開(kāi)展路面試驗(yàn)檢測(cè)工作可減少高速公路在后期使用中出現(xiàn)大范圍、大面積的塌陷、裂縫情況，因此，在項(xiàng)目實(shí)際的施工作業(yè)中進(jìn)行有效的試驗(yàn)檢測(cè)，可提升建設(shè)質(zhì)量、效率。

1.3 推進(jìn)施工試驗(yàn)檢測(cè)重要性

加強(qiáng)推進(jìn)瀝青混凝土路面試驗(yàn)檢測(cè)是確保項(xiàng)目質(zhì)量得到科學(xué)保障的重要方式，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的瀝青混凝土進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，可降低項(xiàng)目在后期出現(xiàn)質(zhì)量隱患問(wèn)題的概率。加強(qiáng)路面試驗(yàn)檢測(cè)可對(duì)施工材料的優(yōu)劣加以科學(xué)的掌握，為實(shí)際的施工探究合理性、效益性方案。

2 高速公路瀝青混凝土路面試驗(yàn)檢測(cè)中存在的問(wèn)題

2.1 室內(nèi)檢測(cè)存在問(wèn)題

在高速公路瀝青混凝土路面試驗(yàn)檢測(cè)中，室內(nèi)檢測(cè)是一種重要的方法，由于進(jìn)行室內(nèi)檢測(cè)是在標(biāo)準(zhǔn)條件下開(kāi)展，與高速公路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境存在差異，室內(nèi)檢測(cè)降低了檢測(cè)難度。通過(guò)這種方式數(shù)據(jù)的獲取不能嚴(yán)格符合實(shí)際的路面施工要求，可信度較低，不可作為高速公路路面試驗(yàn)檢測(cè)的主要技術(shù)。

2.2 檢測(cè)結(jié)果存在差異

現(xiàn)階段，高速公路瀝青混凝土路面試驗(yàn)檢測(cè)中主要通過(guò)人工的方式進(jìn)行，不同人員對(duì)設(shè)備的理解及使用存在差異，導(dǎo)致在實(shí)際的試驗(yàn)檢測(cè)中存在檢測(cè)數(shù)據(jù)失真或數(shù)據(jù)差異問(wèn)題。在路面試驗(yàn)檢測(cè)中使用不同的檢測(cè)方式，會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果出現(xiàn)差異，誤差對(duì)路面質(zhì)量會(huì)造成較大影響。

2.3 檢測(cè)操作存在問(wèn)題

進(jìn)行路面質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)存在人為因素、設(shè)備因素，導(dǎo)致試驗(yàn)檢測(cè)存在問(wèn)題。人為因素表現(xiàn)為操作不當(dāng)、相關(guān)人員綜合素質(zhì)較低、測(cè)試人員專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備不足、技術(shù)人員技能較低等，相關(guān)人員綜合素質(zhì)與技能對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)可信度相關(guān)聯(lián)。由于需要進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的檢測(cè)，設(shè)備易出現(xiàn)損壞情況，因此，設(shè)備維護(hù)管理工作不到位，會(huì)影響檢測(cè)準(zhǔn)確性，降低路面質(zhì)量。

3 高速公路瀝青混凝土路面試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容

3.1 彎沉值試驗(yàn)檢測(cè)

路面彎沉值檢測(cè)前，需要確保路面強(qiáng)度及壓實(shí)度均符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。在進(jìn)行彎沉值檢測(cè)時(shí)應(yīng)確保支架穩(wěn)定性，將檢測(cè)點(diǎn)設(shè)置于兩個(gè)輪胎中間，防止由于檢測(cè)點(diǎn)偏離，造成檢測(cè)數(shù)據(jù)偏低的情況發(fā)生。應(yīng)確保試驗(yàn)檢測(cè)用車性能完好，輪胎氣壓充足，選擇在晴朗天氣情況下開(kāi)展檢測(cè)工作，避免由于路面積水影響監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。在對(duì)瀝青混凝土路面與測(cè)量用車接觸面積進(jìn)行測(cè)量時(shí)，應(yīng)在光滑地面將測(cè)量用車頂起，計(jì)算新輪胎的痕跡。

3.2 抗滑性試驗(yàn)檢測(cè)

高速公路瀝青混凝土路面抗滑性試驗(yàn)檢測(cè)需要通過(guò)人工鋪砂方式，按照相關(guān)規(guī)定明確檢測(cè)距離。為保障路面抗滑性檢測(cè)數(shù)據(jù)真實(shí)性、準(zhǔn)確性，應(yīng)在平行路段進(jìn)行多次檢測(cè)，嚴(yán)格控制測(cè)點(diǎn)間距離，保證其在規(guī)定范圍內(nèi)。由于手工鋪砂工序較多，任一工序發(fā)生問(wèn)題，會(huì)影響檢測(cè)結(jié)果，重新鋪砂會(huì)消耗大量的人力、財(cái)力、物力。因此，在實(shí)際的試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中可通過(guò)應(yīng)用專業(yè)設(shè)備輔助檢測(cè)，避免由于人工失誤帶來(lái)的檢測(cè)誤差。

3.3 平整度試驗(yàn)檢測(cè)

高速公路的路面平整度會(huì)影響車輛安全行駛，高速公路瀝青混凝土路面平整度的試驗(yàn)檢測(cè)，主要通過(guò)3 m直尺試驗(yàn)檢測(cè)、連續(xù)式平整度測(cè)量?jī)煞N方式。采用3 m直尺檢測(cè)方式進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，需要保證檢測(cè)連續(xù)性，按照高速公路路面使用年限選擇檢測(cè)點(diǎn)。例如，老舊路面應(yīng)將檢測(cè)點(diǎn)設(shè)定為路面中間位置，應(yīng)對(duì)測(cè)量方式、直尺、路面間隙位置加強(qiáng)注意，保障檢測(cè)精準(zhǔn)度，并及時(shí)記錄檢測(cè)數(shù)據(jù)，為后期的質(zhì)量評(píng)定提供有關(guān)依據(jù)，需要計(jì)算路面的平整度數(shù)據(jù)，保證路面平整度合格率。連續(xù)式平整度檢測(cè)測(cè)量，在進(jìn)行測(cè)量工作前，首先，應(yīng)做好準(zhǔn)備工作，確定測(cè)量位置、測(cè)量路段。檢測(cè)相關(guān)儀器運(yùn)行情況，確保試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。根據(jù)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)將測(cè)量?jī)x放置于起點(diǎn)，放好測(cè)量用車后部測(cè)量?jī)x掛鉤，放下定輪，測(cè)量用車開(kāi)始同一方向勻速行駛，對(duì)數(shù)值進(jìn)行觀察與記錄，如果出現(xiàn)數(shù)據(jù)異常情況應(yīng)立即停車，檢查車輛及儀器，測(cè)量用車速度不可超過(guò)12 km/h，確保測(cè)量數(shù)值的準(zhǔn)確性。

3.4 材料檢測(cè)

（1）由于瀝青混凝土材料具有變異性，實(shí)際的施工時(shí)，混合料礦料級(jí)配與工程礦料級(jí)配存在差異，為實(shí)現(xiàn)路面施工中混合料不發(fā)生較大波動(dòng)，相關(guān)部門應(yīng)全面檢測(cè)原材料性能，在實(shí)驗(yàn)室中跟蹤材料質(zhì)量，并對(duì)比綜合質(zhì)量。

（2）相關(guān)人員需要定期檢測(cè)混合料，確保試驗(yàn)操作的規(guī)范性，保證檢測(cè)工作專業(yè)性，從材料方面提升路面質(zhì)量。例如，瀝青材料具有受力變形、熱塑性等特性，進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，需要對(duì)瀝青材料的適用性、穩(wěn)定性進(jìn)行全面衡量。

3.5 抗剪性試驗(yàn)檢測(cè)

高速公路瀝青混凝土路面抗剪性試驗(yàn)檢測(cè)主要對(duì)測(cè)試對(duì)象施以軸向力，并保持體積、高度不變;將測(cè)試對(duì)象應(yīng)力狀態(tài)設(shè)置為純剪力狀態(tài);抗剪性試驗(yàn)檢測(cè)可以通過(guò)重復(fù)荷載、變幅兩種試驗(yàn)方式。在現(xiàn)階段抗剪性試驗(yàn)檢測(cè)中，由于測(cè)試對(duì)象邊界層會(huì)造成檢測(cè)結(jié)果與實(shí)際的路面抗剪力存在差異，因此，抗剪性試驗(yàn)檢測(cè)未得到廣泛應(yīng)用。

4 高速公路瀝青混凝土路面質(zhì)量控制措施

4.1 原材料質(zhì)量控制

瀝青混凝土包括粗細(xì)集料、瀝青等材料，任何原材料質(zhì)量均會(huì)影響瀝青混凝土質(zhì)量，因此，對(duì)原材料質(zhì)量的控制較為重要。對(duì)原材料質(zhì)量的控制需要在材料進(jìn)場(chǎng)前做好檢測(cè)工作，采取抽樣檢測(cè)方式，檢測(cè)各種原材料的質(zhì)量，不符合路面施工要求的原材料，應(yīng)重新檢測(cè)整批次原材料，存在嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題的原材料應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理，并購(gòu)進(jìn)合格材料。

4.2 明確設(shè)備、材料、新技術(shù)施工質(zhì)量

隨著科技的迅速發(fā)展，在建筑項(xiàng)目中逐漸應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料。對(duì)新興材料、設(shè)備、技術(shù)的應(yīng)用需要經(jīng)過(guò)反復(fù)的試驗(yàn)，才可明確其實(shí)際應(yīng)用效果及應(yīng)用過(guò)程中存在的問(wèn)題。在高速公路瀝青混凝土路面建設(shè)中，需要對(duì)新技術(shù)等進(jìn)行反復(fù)試驗(yàn)，判斷其存在的不足及優(yōu)勢(shì)，合理選擇施工方案，控制路面質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量的提升。

4.3 集料檢測(cè)和控制

將篩分檢測(cè)用于實(shí)際施工的集料，與集料設(shè)計(jì)配比分析，如果兩者存在比較大差異，會(huì)影響混合料性能，對(duì)于這類材料應(yīng)立即停止使用。在實(shí)際的路面建設(shè)中需要把控壓碎值、片狀數(shù)值，若不符合規(guī)范要求，應(yīng)避免投入使用。

4.4 集料配合比控制

集料配比存在波動(dòng)性，會(huì)導(dǎo)致路面頻發(fā)質(zhì)量問(wèn)題，因此，需要對(duì)集料波動(dòng)性進(jìn)行預(yù)防，嚴(yán)格控制進(jìn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。為保障數(shù)據(jù)的真實(shí)性，需要應(yīng)用電腦進(jìn)行操作，監(jiān)控?cái)嚢杵陂g集料溫度、拌和量等參數(shù)。

安排相關(guān)人員進(jìn)行改進(jìn)調(diào)控，應(yīng)在開(kāi)展施工前進(jìn)行篩分、對(duì)比工作。若兩次篩分存在差異，需要給予改進(jìn)，確保礦料級(jí)配在合理范圍內(nèi)。

4.5 檢測(cè)瀝青混合料

為有效提升施工質(zhì)量，在實(shí)際的施工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)集料的情況進(jìn)行實(shí)時(shí)性監(jiān)控，各個(gè)班組需要對(duì)上一班組混合料開(kāi)展馬歇爾試驗(yàn)，為實(shí)際的施工提供數(shù)據(jù)參考。施工人員需要在實(shí)際的施工過(guò)程中嚴(yán)格按照流程進(jìn)行施工，實(shí)時(shí)監(jiān)控混合料參數(shù)，如果出現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)停止施工，需要及時(shí)檢查瀝青含量，確保其屬于波動(dòng)范圍內(nèi)。

5 施工過(guò)程試驗(yàn)檢測(cè)與質(zhì)量控制

5.1 施工過(guò)程集料的檢測(cè)與控制

針對(duì)所有進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)的集料進(jìn)行篩分試驗(yàn)，并且和集料的設(shè)計(jì)配比進(jìn)行對(duì)比，兩者一旦出現(xiàn)較大的偏差，將會(huì)對(duì)混合料的性能產(chǎn)生影響，這類材料需要做清退處理。實(shí)際情況中，還要對(duì)針片狀和壓碎值兩個(gè)數(shù)據(jù)指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格把控，如果不符合要求，那么就不能允許這類材料投入使用。

5.2 集料配合比控制

在集料中，由于存在一定的波動(dòng)性，最終使得質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)，所以為了防止受到這種波動(dòng)的影響，就要嚴(yán)格把控進(jìn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。為了保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，需要電腦操作控制，這樣就可以隨時(shí)監(jiān)控?cái)嚢柽^(guò)程中集料的溫度、拌和量等數(shù)值，可以安排相關(guān)工作人員進(jìn)行調(diào)控改進(jìn)。

5.3 瀝青混合料檢驗(yàn)

為了控制好瀝青混合料的質(zhì)量，提高項(xiàng)目施工效果，施工時(shí)，需要對(duì)集料的變化情況進(jìn)行持續(xù)性的監(jiān)控。在工地試驗(yàn)中，每一個(gè)班組都要對(duì)上一班的瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，保證可以為實(shí)際施工提供精準(zhǔn)的參考。作為施工人員，嚴(yán)格按施工流程進(jìn)行操作，禁止隨意更改施工流程，另外，施工時(shí)，注意監(jiān)測(cè)混合料的各項(xiàng)性能參數(shù)，一旦出現(xiàn)較大的偏差，立即停止施工，調(diào)整合理后，繼續(xù)進(jìn)行施工。對(duì)于瀝青含量還要經(jīng)常抽查，使其處在一個(gè)穩(wěn)定的波動(dòng)范圍內(nèi)。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在高速公路建設(shè)中應(yīng)用瀝青混凝土試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)可有效提高施工質(zhì)量，提升路面的抗滑性、平整度等性能，為車輛的安全使用提供保障。在實(shí)際的檢測(cè)過(guò)程中需要相關(guān)人員嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行檢測(cè)，加強(qiáng)管理試驗(yàn)檢測(cè)、實(shí)際施工等方面，確保檢測(cè)工作、施工作業(yè)能夠嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

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