阮蘭杰

摘 要：隨著我國城市化建設不斷發(fā)展，城市軌道交通運輸也史無前例的發(fā)達，城市軌道交通運輸，包含了起主要作用的城市縱橫交錯的地鐵，輕軌進行城市輔助，還有懸浮列車，三大城市軌道交通分擔了大部分的城市運輸壓力，也是與人們?nèi)粘３鲂邢⑾⑾嚓P的交通工具，所以，城市軌道交通運輸?shù)慕M織管理，需要以質(zhì)量安全為基礎，不斷改善管理困境，施行創(chuàng)新組織管理方法;不斷探索改善城市軌道交通運輸組織管理是非常有必要的。

關鍵詞：城市軌道交通;軌道交通運輸;組織管理;改善路徑

0 引言

近些年，我國城市軌道交通運輸網(wǎng)越來越密，城市內(nèi)各個區(qū)域的聯(lián)系也越來越緊密，發(fā)展速度越來越快，城市化范圍也隨著城市軌道交通的分布，不斷擴大發(fā)展，針對城市軌道交通運輸組織管理改善，是非常有意義的，而城市軌道交通運輸目前還有很多的困境，比如投入成本大，安全管理不完善，運營體系不健全等問題，因此本文將圍繞城市交通運輸組織管理的現(xiàn)狀及意義，目前的管理困境，改善方法，三個方面進行簡單分析。

1 城市軌道交通運輸組織管理現(xiàn)狀及意義

1.1 城市軌道交通運輸組織管理的現(xiàn)狀

近幾年，城市里經(jīng)常能夠看到地鐵城建，能夠聽到輕軌開通，某某懸浮列車正式通車，就能夠證明，這些年，首先我國城市軌道交通運輸相關技術不斷的發(fā)展，建設速度越來越快，效率變高，并且鮮少聽聞質(zhì)量問題，更加證明了我國在城市軌道交通運輸領域的實力，其次，也能夠反映我國對城市軌道交通運輸組織的重視，同時也反映了我國公民對城市內(nèi)交通運輸?shù)男枨笠苍絹碓酱螅欢?，快速發(fā)展的背后，仍然存在很多的發(fā)展問題，需要日后進行優(yōu)化改善[1]。

1.2 城市軌道交通運輸組織管理的意義

城市軌道交通最重要的就是緩解了城市交通，為大家的出行帶來了非常大的方便，可以帶動城市化發(fā)展，擴大城市化范圍，也可以帶動站點周圍的經(jīng)濟發(fā)展，有利于擴大地方知名度，也有利于帶動城市旅游業(yè)發(fā)展，對于游客來說如果交通便利，就會增強他們的旅游體驗感，并且可以增加旅游項目，所以加強對城市軌道交通運輸組織的管理，能夠更好地服務于人民，推動城市化進程，帶動經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級，因此，一定要在快速發(fā)展的過程中，不忘初心，優(yōu)化組織管理，打破困境，迎接挑戰(zhàn)[2]。

2 城市軌道交通運輸組織管理困境

2.1 成本投入大，資金缺乏

城市軌道交通運輸，施工難度大，建設周期長，建設環(huán)境非常復雜等，這也就導致城市軌道交通運輸需要大量的資金成本做支撐，施工難度大，就需要邀請專業(yè)人才技術的指導，專業(yè)性的設備做支撐，建設周期長的話，也會加大建造風險，人力成本也會增加，物力的耗用甚至損耗風險也會加大，建設環(huán)境復雜更加大了建造的風險成本，而各項成本的投入，都需要資金支持，而目前資金來源只有當?shù)卣度?，開發(fā)或者合作商的投入，根本不能夠完全滿足資金需求。

2.2 運營管理體系不健全

首先，城市軌道交通運輸，與人民生活息息相關的，所以目前我國城市軌道交通運輸建設管理大多數(shù)是由政府進行運營管理的，而政府是為人民服務的宗旨，是非營利性質(zhì)的，相比社會性公司等盈利組織來說，由政府進行的運營管理體系是不夠健全的，其次，效仿運營管理比較普遍，各地未能研究出適合自己的運營管理模式，比如會仿效鐵路部門長久的運營管理模式，其他城市都將北上廣等成熟地區(qū)作為運營管理參考。

2.3 安全管理不完善

安全管理不夠完善主要體現(xiàn)在，我國統(tǒng)一的安全管理標準不夠規(guī)范，乘客的安全意識薄弱，志愿管理者責任感差，安檢人員工作嚴謹性不夠等問題，首先，沒有向社會進行城市軌道交通安全宣傳，比如地鐵，只有地鐵里才有相關的安全標識，安全指引，語音溫馨提示等，但沒有利用媒體等進行安全普及，對于第一次坐地鐵的人來說，在人群的簇擁之下自我保護意識就非常薄弱，易出現(xiàn)危險行為;其次，城市軌道運輸服務人員，比如志愿者，安檢等，有時候會出現(xiàn)責任感差的問題[3]。

3 優(yōu)化城市軌道交通運輸組織管理的方法

3.1 增加資金獲取途徑

城市軌道交通運輸建設對資金需要非常高，需要源源不斷的資金支持，而僅靠政府，以及合作方的資金能力是不足以支撐的，就需要不斷的拓展融資渠道，增加資金獲取的途徑，比如發(fā)行債券等方式向民間借款，或者上市等方式拉投資，因為城市軌道交通運輸行業(yè)是回報周期非常長的一種狀態(tài)，所以需要主動做好融資方案，利用電子信息技術，多渠道籌資。

3.2 加強基礎設施建設

城市軌道交通運輸建設的工作環(huán)境非常復雜，有時候會受自然環(huán)境的影響，這是一種不可控的影響，為了降低突發(fā)事件的風險，改善建造環(huán)境，就需要在施工前進行項目工地基礎設施建設，盡可能創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，也需要在惡劣天氣后，對基礎設施進行檢查和維護，比如暴雨天氣后進行機器設備的檢測和維修，所以城市軌道交通運輸管理中，基礎設施建設和完善工作也是非常重要的，需要相關部門去重視的，不僅能夠降低風險，還能夠提高施工效率，提升施工的質(zhì)量。

3.3 統(tǒng)一安全管理標準

城市軌道交通設計范圍廣，并且已經(jīng)網(wǎng)絡化發(fā)展，就需要制定一個高度科學，邏輯性強，統(tǒng)一規(guī)范的安全管理標準，不區(qū)分同類點，按照最高等級，對所有點進行判斷，可以結(jié)合城市交通軌道相關地型，地勢等地理條件，以及區(qū)域特點，確定相關責任人，規(guī)范安全建設的操作流程，所有操作流程都在可控，可檢查，可理解的范圍之內(nèi)，可制定相關管理，安全，環(huán)境多樣性體系，全方面覆蓋的安全管理體系[4]。

3.4 構建獨立的軌道交通運輸網(wǎng)

我國城市軌道交通運輸，主要是利用網(wǎng)絡信號輸送信息，而目前由于技術原因，導致還無法構建獨立的軌道交通運輸網(wǎng)，就會發(fā)現(xiàn)在信息傳輸頻發(fā)時，傳送不舒暢，信息傳輸及時性不能保證，甚至影響正常工作，隨著現(xiàn)代信息技術科學的發(fā)展，可以需要規(guī)劃一個科學合理的交通運輸網(wǎng)，可以開發(fā)多條軌道交通運輸網(wǎng)，不僅有利于提高各個軌道交通運輸?shù)男屎唾|(zhì)量，也可以當一個線路出現(xiàn)問題時，直接借助另外的線路繼續(xù)進行工作，加強了我國城市軌道交通運輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性。

4 結(jié)束語

綜上所述，在我國快速發(fā)展的時代，城市軌道交通運輸可以起到非常重要的作用，服務于人民群眾，出行便利，生活便利，促進經(jīng)濟發(fā)展，推動城市化建設，增強民族自豪感，雖然目前還存在很多困境，比如成本高，資金周轉(zhuǎn)困難，運營管理體系仍然不健全，安全管理不完善，有些城市設計缺乏安全性等方面，但是我國一定會在實踐中獲得資金支持，與民間資本交流融資，加強基礎設施建設，健全運營管理體系，使城市軌道交通運輸逐漸與社會市場合作，進行全國統(tǒng)一的安全管理標準，構建獨立的軌道交通運輸網(wǎng)等，在探索中不斷完善。

參考文獻：

[1]黎豪.城市軌道交通運輸組織管理改善路徑研究[J]. 大眾標準化，2020（17）：216-217.

[2]沈士嘉.城市軌道交通運輸組織中樞紐站的運營管理研究[J].華東科技（綜合），2019（5）：390.

[3]詹春光.城市軌道交通行車組織的應用及管理探析[J]. 科技風，2019（34）：28.

[4]張嘉敏，張嘉銳.青島軌道交通網(wǎng)絡運營管理模式及主導產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑研究[J].城市公共交通，2020（11）：71-74.