林友華

摘 要：在現(xiàn)代信息化科學技術的帶動下，我國的智慧高速公路的設計內容也越來越多，借助智慧交通系統(tǒng)，可以賦予高速公路計算機技術、傳感器技術以及智能監(jiān)控計算技術等特性，讓其提升高速公路的運維管控制質量，又好又快的促進當?shù)氐慕煌ńㄔO經(jīng)濟發(fā)展。本文針對智慧高速公路的設計和實踐進行針對性研究，相關內容如下。

關鍵詞：智慧高速公路;設計;實踐

交通運輸工程是連通國家各個地區(qū)，帶動地方經(jīng)濟發(fā)展的重要項目，目前，我國的交通運輸主要分為鐵路、水運以及管道運輸、公路、空運幾大類，公路運輸具有操作方便，運行快捷等特點，貨運量可以達到80%，因此是交通工程建設的重點項目。

從高速公路的運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，在信息化、智能化的發(fā)展背景下，智慧高速公路成為了科學技術發(fā)展的必然產(chǎn)物，相關單位可以運用信息技術、傳感器技術以及網(wǎng)絡技術和自動化控制技術、人工智能技術，構建成一個智能信息化、社會信息化的特色公路交通運輸方式。進而有效帶動地方經(jīng)濟建設和發(fā)展。

1 簡述智慧高速公路的發(fā)展現(xiàn)狀

在現(xiàn)代智慧城市、交通設計的蓬勃發(fā)展背后，我國積極運用先進的設計理念和施工技術來提升高速公路的建設整體質量，如為了有效緩解交通擁堵的問題，提升城市交通的整體運行質量，我國出臺了多項政策如《交通運輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》、《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013-2030）》等，有效明確了我國的智慧高速公路的建設整體思路，為進一步促進經(jīng)濟建設和發(fā)展奠定了基礎。本文針對我國的智慧高速公路的整體建設進行分析，希望能夠為后續(xù)的智慧公路的建設夯實基礎，提升整體的設計思路和實踐思路。

智慧公路這一概念起源于法國，在1994年世界智能交通大會上，一眾國家圍繞著提升交通運輸效率方面各抒己見，法國提出了交通咨詢、分布整理和引導分流的方式減少交通擁堵的問題。

經(jīng)過多年的發(fā)展，日本和美國、歐洲各國加強了智慧交通的研發(fā)，并構建出了物聯(lián)網(wǎng)人工智能、計算機處理技術等對現(xiàn)有的高速公路進行了整體改造和重組，在很大程度上促進了世界智能交通系統(tǒng)的建設。

美國提出了的智慧交通公路理念在于“車路合作”，即通過提供實時的路況動態(tài)和信息實現(xiàn)車流量分流;而日本也采用車路互交的工作內容，對整個終端體系進行整合梳理和分別分析，通過增設路測熱點等方式實現(xiàn)了車路互交，進而實現(xiàn)信息服務的綜合管理，最終構建出安全開發(fā)的交通信息系統(tǒng)。而部分歐洲國家也開設了easyway的項目，側重于構建歐洲的跨國高速公路的信息共享體系，最終實現(xiàn)協(xié)同調度，通過更多的基礎服務如主動交通管理服務以及物流服務等，為公路建設提供的服務。

2 智慧高速公路的設計研究

針對我國現(xiàn)有的《國家公路規(guī)劃（2013-2030）》目標內容，我國已經(jīng)形成了綜合化的公路網(wǎng)絡體系，且我國的高速公路里程已經(jīng)位居世界第一。

針對高速公路的整體設計和構建框架來看，智慧高速公路的設計需要結合地方的社會經(jīng)濟發(fā)展、地理環(huán)境要素，最終構建出統(tǒng)一的信息采集、傳輸網(wǎng)絡和資源處理和應用服務的整體框架。而整個框架中也會涉及到數(shù)據(jù)采集匯總、資源數(shù)據(jù)庫建設，需要聯(lián)合政府部門，公安機關，氣象局以及各個科研單位的通力合作。

從整體結構來看，智慧高速公路的框架基礎信息是“信息采集”，該部分的主要任務是收集大量的數(shù)據(jù)資源，如道路路況信息、公路養(yǎng)護信息以及氣象數(shù)據(jù)信息和政府相關部門的共享數(shù)據(jù)等，相關單位要做好數(shù)據(jù)共享，進而實現(xiàn)下一步數(shù)據(jù)的綜合傳輸。

信息傳輸系統(tǒng)是信息處理的必要環(huán)節(jié)，通過光纖網(wǎng)絡傳輸、5G技術等可以實現(xiàn)網(wǎng)絡信息進一步延伸，最終保障信息數(shù)據(jù)傳輸?shù)恼w效能。

資源處理系統(tǒng)依托于數(shù)據(jù)資源庫，主要用來實時傳輸數(shù)據(jù)并匯總、處理數(shù)據(jù)資源，這需要相關技術人員構建一個技術和業(yè)務標準相融合的體系，最終讓智慧高速公路系統(tǒng)合理化和規(guī)范化，保證信息建設的整體質量（如下圖1所示）。

信息數(shù)據(jù)應用服務的內容較多，其中包括了高速公路的交通運輸管理，高速公路的出行信息服務平臺以及智能化應急輔助平臺等，相關單位要設置工程健康網(wǎng)絡運行監(jiān)測和監(jiān)控系統(tǒng)，如采用多物理場仿真體系，并構建出計算機技術、城市級數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)端云協(xié)同采集和處理核心管控體系，最后利用GIS+BIM技術檢測整個安全平臺。

3 分析智慧高速公路的改革發(fā)展進程

以上可知，我國的智慧高速公路的設計融合了數(shù)據(jù)研究和技術創(chuàng)新，在現(xiàn)代化科學技術的進步下，我國的智慧高速公路的建設內容和形式也將越來越多樣化化，針對其發(fā)展趨勢，可以從以下幾個方面予以研究。

首先，針對信息管理角度來看，國家、省市、縣鎮(zhèn)等整體發(fā)展都依賴于高速公路的總體建設，為了全面提升高速公路的交通、工程建設、道路運行質量，相關單位要安全監(jiān)督和管控，針對重大異常事件如地質災害、火災或者是爆炸問題、污染無泄漏問題做好綜合分析，實現(xiàn)實時響應和指揮管控的效果，最終減少交通工程管理的風險意外，全面提升智慧公路建設的整體質量。

此外，針對技術角度來看，目前一些發(fā)達城市已經(jīng)研制出5G網(wǎng)絡無人駕駛技術、無線充電技術等內容，并可以為出行者制定出個性化、針對性的信息化服務，如構建出車內全息投影技術，自動安全預警以及充電技術等，全面綜合地實現(xiàn)了人-車-路-環(huán)境的現(xiàn)代化建設發(fā)展，最終智能安全、靈活便捷的綠色出行方式。

4 結語

綜上所述，在現(xiàn)代化的經(jīng)濟建設環(huán)境下，我國的智慧公路建設的內容越來越多，雖然我國的智慧公路的建設周期不長，存在管理缺陷，但是經(jīng)過多年的不斷孵化下，也形成了較為完善的建設雛形。目前，智慧公路的建設要點在于結合經(jīng)濟化、社會化、信息化的環(huán)境，最終營造出科學的建設結果。本文針對我國的智慧高速公路的發(fā)展情況進行了對比分析，對智慧公路的發(fā)展進行了整體展望，希望能夠促進智慧公路的整體建設，又好又快帶動地方的綜合經(jīng)濟建設和發(fā)展。

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