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        基于BIM 技術(shù)在城市軌道交通規(guī)劃的應(yīng)用分析

        2021-09-10 10:45:53符瀟婷
        交通科技與管理 2021年18期
        關(guān)鍵詞:交通規(guī)劃城市軌道交通

        符瀟婷

        摘 要:縱觀城市軌道項(xiàng)目生命全周期,在前期規(guī)劃階段尤為重要,做好規(guī)劃將會(huì)大大節(jié)約項(xiàng)目成本,也能更好的實(shí)現(xiàn)軌道交通與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),城市軌道交通需要進(jìn)行全方位規(guī)劃設(shè)計(jì),現(xiàn)利用BIM技術(shù)的協(xié)調(diào)性,模擬性,可出圖性,優(yōu)化性等特點(diǎn)使其逐步應(yīng)用到軌道交通工程中來(lái),通過(guò)全面介紹BIM技術(shù)再結(jié)合城市軌道交通規(guī)劃特點(diǎn)對(duì)BIM技術(shù)在城市軌道交通規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)期間的應(yīng)用進(jìn)行解析,從而促進(jìn)BIM技術(shù)在城市交通項(xiàng)目的應(yīng)用與發(fā)展。

        關(guān)鍵詞:城市軌道交通;BIM;交通規(guī)劃

        1 交通規(guī)劃

        1.1 交通規(guī)劃的重要性

        1.1.1 在城市規(guī)劃中的重要性

        對(duì)于當(dāng)前我國(guó)各城市地區(qū)來(lái)說(shuō),維持好交通規(guī)劃與城市規(guī)劃之間的協(xié)調(diào)關(guān)系是非常重要的,一方面,交通水平在很大程度上代表著城市現(xiàn)代化建設(shè)水平,同時(shí)也能夠給城市居民生活工作和各個(gè)行業(yè)發(fā)展提供基本的支撐[1]。做好城市交通規(guī)劃對(duì)于城市未來(lái)戰(zhàn)略發(fā)展能起到較好的促進(jìn)作用,也能一定程度上預(yù)防城市交通擁堵。

        1.1.2 在土地規(guī)劃中的重要性

        從本質(zhì)來(lái)講,土地的開發(fā)利用是交通需求產(chǎn)生的根源,必然會(huì)導(dǎo)致居民的出行需求[2]。從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度出發(fā),在進(jìn)行土地利用規(guī)劃的同步進(jìn)行交通規(guī)劃需要顧及整片土地的利用,深層次的對(duì)土地空間進(jìn)行考量,合理引導(dǎo)和把控交通規(guī)劃,以合理科學(xué)的交通規(guī)劃帶動(dòng)土地空間的合理使用,從而帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

        1.1.3 在運(yùn)輸效益中的重要性

        交通規(guī)劃時(shí)獲得良好交通運(yùn)輸效益的有效途徑。道路網(wǎng)建設(shè)效益的好壞,不僅僅與建設(shè)的直接投資有關(guān),而且與建設(shè)后發(fā)揮投資效益的程度有關(guān),道路只有經(jīng)過(guò)合理的規(guī)劃,才能充分發(fā)揮投資效益。

        1.2 交通規(guī)劃存在的問(wèn)題

        我國(guó)的交通規(guī)劃在與城市規(guī)劃相協(xié)調(diào)中缺乏針對(duì)性。另一方面,交通規(guī)劃與城市規(guī)劃存在滯后性,往往到后期都需要使剛剛使用不久的交通系統(tǒng)擴(kuò)建或重建,從而造成了資源的浪費(fèi)[3]。

        在前期規(guī)劃時(shí),相關(guān)設(shè)計(jì)人員很難有一個(gè)很直觀的感覺,很難全面預(yù)估在施工期間和運(yùn)營(yíng)期間出現(xiàn)的問(wèn)題,往往容易導(dǎo)致在施工期間出現(xiàn)施工圖紙二次變更,或者在運(yùn)營(yíng)后期出現(xiàn)類似于交通嚴(yán)重堵塞等問(wèn)題。

        綜上所述,在日益交通堵塞的今日,我們需要軌道交通來(lái)幫城市公交分擔(dān)客流量,緩解城市交通堵塞問(wèn)題,因此我們需要做好城市軌道交通規(guī)劃,使其發(fā)揮效益最大。

        2 BIM技術(shù)

        BIM(Building Information Modeling)技術(shù)(建筑信息模型)是Autodesk公司在2002年率先提出,它可以幫助實(shí)現(xiàn)建筑信息的集成,從建筑的設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行直至建筑全壽命周期的終結(jié),各種信息始終整合于一個(gè)三維模型信息數(shù)據(jù)庫(kù)中,能有效提高工作效率、節(jié)省資源、降低成本、以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

        美國(guó)bSa(building SMART alliance)對(duì)BIM在美國(guó)建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)行了調(diào)查研究,其調(diào)查結(jié)果表明,BIM的應(yīng)用貫穿建設(shè)項(xiàng)目全生命周期,BIM應(yīng)用根據(jù)功能特點(diǎn)的不同,有些會(huì)跨越多個(gè)階段,如成本預(yù)算,有些則只是針對(duì)特定的階段,如場(chǎng)地使用規(guī)劃[4]。

        目前BIM技術(shù)主要在項(xiàng)目前期發(fā)揮作用,如規(guī)劃階段設(shè)計(jì)階段,如果將BIM技術(shù)在交通規(guī)劃行業(yè)中推廣應(yīng)用,不僅能實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目全生命周期的統(tǒng)一協(xié)同,還能在項(xiàng)目規(guī)劃期間對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行可視化,全方位進(jìn)行項(xiàng)目模擬,減少后期圖紙變更的幾率。

        3 BIM在軌道交通規(guī)劃中的應(yīng)用

        3.1 BIM在軌道交通規(guī)劃中的優(yōu)勢(shì)

        軌道交通的規(guī)劃直接影響城市的基本布局和功能定位,對(duì)城市發(fā)展有極強(qiáng)的引導(dǎo)作用。利用BIM技術(shù)的可視化、模擬性可在其規(guī)劃階段構(gòu)造出三維立體模型[5],通過(guò)對(duì)三維模型信息不斷地分析和調(diào)整,對(duì)軌道交通線路設(shè)置和車站出入口的布置,以及地下空間的開發(fā)規(guī)模都具有重要意義。

        3.2 BIM在軌道交通規(guī)劃設(shè)計(jì)中應(yīng)用

        軌道交通在規(guī)劃時(shí)主要為線路規(guī)劃、站點(diǎn)規(guī)劃及需要和周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。對(duì)于線路規(guī)劃在CAD圖紙便可以體現(xiàn)出,只需要直接將CAD圖紙導(dǎo)入BIM,生成三維動(dòng)態(tài)模型,便可直觀感受到線路的規(guī)劃。對(duì)于站點(diǎn)規(guī)劃,在站點(diǎn)修建之前,在BIM上進(jìn)行建模。一般的軌道交通站點(diǎn)不像公交站點(diǎn)簡(jiǎn)單,所以其模型要復(fù)雜的多,特別是在換乘站點(diǎn),幾條線路的交叉需要給居民提供快捷方便的換乘線路,利用BIM建摸優(yōu)化站點(diǎn)形狀和站內(nèi)換乘路線,找出最優(yōu)方案。

        對(duì)于軌道交通規(guī)劃需要與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào),這是非常重要的,因?yàn)檐壍澜煌ㄋ皇仟?dú)立的,它屬于城市的一部分,它服務(wù)于周圍居民,方便居民出行[6]。比如重慶3號(hào)線不光利用地下空間也架設(shè)了橋梁,這不光解決了地平面無(wú)法實(shí)現(xiàn)的功能,也減少了最周圍環(huán)境的影響。運(yùn)用BIM技術(shù)在規(guī)劃期間就可以把周圍的環(huán)境因素考慮進(jìn)去,在進(jìn)行建模的時(shí)候就把環(huán)境模型搭建起來(lái),這也是傳統(tǒng)的CAD軟件無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

        在軌道交通規(guī)劃設(shè)計(jì)中涉及的專業(yè)眾多,其中管線的綜合布置是最為讓人頭疼的一項(xiàng)。在傳統(tǒng)的建設(shè)過(guò)程中,管線“碰撞錯(cuò)誤”時(shí)有發(fā)生,而這些錯(cuò)誤在平面圖紙上是難以發(fā)現(xiàn)的,而且管線與設(shè)備、結(jié)構(gòu)洞口等的高程沖突在剖面圖紙上也難以全面體現(xiàn)。如果這些“碰撞錯(cuò)誤”在施工過(guò)程中才發(fā)現(xiàn),規(guī)劃設(shè)計(jì)和施工的反工概率就非常大,從而造成不必要的浪費(fèi)。而BIM技術(shù)“自動(dòng)碰撞檢測(cè)”可以避免人工圖紙上難以發(fā)現(xiàn)的碰撞點(diǎn),從而實(shí)現(xiàn)“零碰撞”。

        即使在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段考慮所有情況,但在軌道交通后期運(yùn)營(yíng)中,依然可能出現(xiàn)與規(guī)劃、建設(shè)分離的情況。但基于規(guī)劃設(shè)計(jì)階段利用BIM就進(jìn)行的二次開發(fā),關(guān)聯(lián)軌道交通模型和資產(chǎn)管理信息,以及與現(xiàn)有管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口,以建立BIM軌道交通設(shè)施資產(chǎn)管理及運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理系統(tǒng)。比如無(wú)錫地鐵利用BIM技術(shù)建設(shè)了無(wú)錫地鐵智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng),該系統(tǒng)可以有效消除管理盲區(qū)。遇到地鐵突發(fā)事件時(shí),BIM智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)可有效統(tǒng)籌一體化實(shí)施預(yù)防、報(bào)警和處理。

        4 結(jié)語(yǔ)

        城市軌道交通是城市交通的大動(dòng)脈,起著骨干作用,因此在進(jìn)行城市軌道交通規(guī)劃時(shí)應(yīng)當(dāng)結(jié)合城市總體規(guī)劃,進(jìn)行充分論證,以使項(xiàng)目更具有合理性,并能保證城市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展。將BIM技術(shù)運(yùn)用于軌道交通的規(guī)劃設(shè)計(jì)當(dāng)中,構(gòu)建3D模型直觀展示城市軌道交通整體的規(guī)劃布局、平立面分布、選址環(huán)境等,并賦予模型豐富的數(shù)據(jù)信息,這非常有利于城市可持續(xù)發(fā)展。而且最近幾年國(guó)家越來(lái)越重視BIM的應(yīng)用,交通運(yùn)輸部更是發(fā)布多項(xiàng)文件推廣BIM在交通項(xiàng)目中的應(yīng)用,可見其重要程度絕非一般。相關(guān)部門應(yīng)出臺(tái)相關(guān)規(guī)范促進(jìn)BIM在交通行業(yè)的應(yīng)用,各大高校應(yīng)積極開展BIM相關(guān)課程,這有利于BIM在國(guó)內(nèi)相關(guān)項(xiàng)目上的開展應(yīng)用。

        參考文獻(xiàn):

        [1]王元.智慧城市交通規(guī)劃和智能城市規(guī)劃的協(xié)調(diào)關(guān)系[J].城市建筑,2019,16(15):75-76.

        [2]沈奕君.淺析城市交通規(guī)劃和城市規(guī)劃之間的協(xié)調(diào)關(guān)系[J].智能城市,2019,5(22):13-14.

        [3]王俊平,陳英杰,魏敬徽,等.BIM技術(shù)在建筑工程成本控制中的應(yīng)用[J].價(jià)值工程,2019,38(35):230-232.

        [4]劉麗娜,張?jiān)?基于BIM的軌道交通項(xiàng)目全生命周期信息管理研究[J].石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2016,15(3):

        79-83.

        [5]孫倩.BIM技術(shù)在道路交通建設(shè)中的應(yīng)用[C].中國(guó)城市科學(xué)研究會(huì)軌道交通學(xué)組.智慧城市與軌道交通2016.中國(guó)城市科學(xué)研究會(huì)軌道交通學(xué)組:北京國(guó)建信文化發(fā)展中心,2016:193-195.

        [6]李虎,李罡,張志強(qiáng),等.基于BIM+GIS的城市軌道交通建設(shè)管理智慧平臺(tái)[J].中國(guó)勘察設(shè)計(jì),2019(10):86-89.

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