張政

摘 要：經(jīng)濟的快速發(fā)展使得運輸行業(yè)被帶動起來，這其中鐵路運輸?shù)陌l(fā)展比較快速。運輸行業(yè)的快速發(fā)展，使人們對運輸?shù)陌踩愿雨P(guān)注，就目前來說鐵路運輸是我國十分重要的運輸渠道之一，從鐵路運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀來看，如何加強路貨車運輸?shù)墓芾淼冗@些問題變得十分重要。本文，筆者將分析討論如何有效提升鐵路貨車運用安全管理水平，下文就從這幾個方面進行分析和論述。

關(guān)鍵詞：鐵路貨車;運用安全;管理;問題;分析

0 引言

隨著國民經(jīng)濟迅速發(fā)展，原有的鐵路貨車運輸模式已經(jīng)無法滿足國民經(jīng)濟發(fā)展的需求，為了更好的滿足國民經(jīng)濟的發(fā)展和需要，就必須提高鐵路貨車的運輸速度和載重。在鐵路貨車的運輸過程中，速度、載重量的提升給鐵路運輸?shù)陌踩珟碌奶魬?zhàn)。如何滿足國民經(jīng)濟的發(fā)展需求、怎么保障我國鐵路貨車運輸?shù)陌踩@些問題都是值得深思和研究的，那么下邊就主要對現(xiàn)狀、問題、措施、安全速度的提高進行分析[1]。安全問題大過天，更何況鐵路貨車運輸是我國不能缺少的一大產(chǎn)業(yè)，基于此，我們必須要重視鐵路貨車的安全管理問題。

1 我國鐵路貨車運輸現(xiàn)狀分析

目前，隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國運輸行業(yè)這一整體都面臨更高的要求和挑戰(zhàn)，但就當(dāng)前我國鐵路運輸能力來說，還存在嚴重的不足，這就給我國經(jīng)濟發(fā)展帶來極大影響。特別當(dāng)前這一階段，貨車運用的安全問題備受關(guān)注，也成為當(dāng)前鐵路部門面臨的一大難題。鐵路貨車的種類較多，常見的有：敞車、平車、罐車以及一些特殊用途的鐵路貨車，就這些常見的鐵路貨車中，其載重量都是在70噸，貨車運行速度以及載重情況與當(dāng)前的運輸量上量之間形成較大差異。也就是說想要提高鐵路貨車的技術(shù)發(fā)展的水平，實現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化的發(fā)展，匹配當(dāng)前鐵路貨車發(fā)展相適應(yīng)的安全管理模式就顯得十分重要。另外，筆者對我國現(xiàn)階段鐵路貨車的數(shù)量進行了統(tǒng)計，約有65萬輛，中國鐵路貨車54萬輛、企業(yè)自備車11萬輛。這些數(shù)量比起運輸量是遠遠不足的，那么必須對其速度進行提升，使其得到更好的發(fā)展。

2 鐵路貨車常見的故障分析

2.1 車體結(jié)構(gòu)

首先，材料選擇問題。通常來說，70噸的貨車總軸重增8噸，載重量增加20噸，也就是說自重系統(tǒng)會減少并且降低自身的自重系數(shù)，這就使得材料選擇的重要性十分突出。舉個例子，一輛70噸的貨車，以前選材使用耐候鋼，現(xiàn)在選擇的材料大多都是合金耐候鋼以及不銹鋼。材料的更換能夠使得車體的強度和耐磨度、耐腐蝕度有所提高，但是不銹鋼材質(zhì)仍然會出現(xiàn)新的問題，如：焊接缺陷、匹配油漆、防火等等，都要對其進行解決[2]。

其次，底架強度問題。之前，貨車載重大約是在60噸，在正常運行的情況下，底架是不會出現(xiàn)太大問題，但是，隨著車輛重載、提速的不斷推行，70噸、80噸貨車載重增加后，車輛有關(guān)的運用部門、檢修部門就必須認真總結(jié)、分析、調(diào)查底架強度會在什么情況下發(fā)生轉(zhuǎn)變，如果問題出現(xiàn)，該怎么解決？采用什么方法解決？這些都是相關(guān)部門進行思考和研究的內(nèi)容。

最后，車門質(zhì)量問題。說到車門，出現(xiàn)的最為普遍的問題就是車門沒有關(guān)好、沒法關(guān)緊，到最后變成車門松動或者丟失。筆者對過去鐵路貨車出現(xiàn)過的事故進行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，車輛在運輸過程中車門出現(xiàn)開啟、脫落、打壞信號裝置等引發(fā)行車事故在貨車質(zhì)量引起的事故中比例不低。這樣看來，車門質(zhì)量這一問題必須引起重視，必須得到解決。

2.2 轉(zhuǎn)向架

轉(zhuǎn)向架問題較多，對現(xiàn)存的貨車來說，使用的比較多的就是提速改造轉(zhuǎn)向架、轉(zhuǎn)k2型轉(zhuǎn)向架、轉(zhuǎn)k4、k5型轉(zhuǎn)向架、轉(zhuǎn)k6型轉(zhuǎn)向架。這些問題主要存在以下幾個方面：

交叉桿問題。當(dāng)前階段，70噸以上鐵路貨車大多裝用k5、裝k6轉(zhuǎn)向架，根據(jù)統(tǒng)計和調(diào)查發(fā)現(xiàn)有6萬多輛都使用的是k6轉(zhuǎn)向架，這些車輛在運行過程中，速度可以達到80千米每小時，這時就可以發(fā)現(xiàn)，交叉桿出現(xiàn)了彎曲、變形、裂紋，出現(xiàn)這些現(xiàn)象分析后不難發(fā)現(xiàn)交叉桿的設(shè)計存在問題。

搖枕以及側(cè)架開裂問題。k2型提速轉(zhuǎn)向架在貨車中十分常見，在還沒有進行提速時，搖枕突然斷裂，那么這些故障產(chǎn)生的原因主有一個那就是：工藝缺陷，往往會有人認為是強度不足，這是錯誤的看法。常見的還有兩種，在這里列舉出來：第一是錯裝，特別是關(guān)鍵部位的錯裝;第二是鑄造缺陷的焊補。

車輪問題。車輪中最為常見、發(fā)生較多的問題就是輪輻板裂紋，如：在2006年時，鄭州局發(fā)生了一起車輪爆裂事故，出現(xiàn)長幾百毫米的裂紋。根據(jù)調(diào)查得知車輛在幾天前才進行過維修，并沒有檢查出有什么問題出來?；谶@一事件給車輛安全帶來極大的威脅，同時也敲響了警鐘。

軸承問題。常見的軸承故障經(jīng)過調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，如：甩油、滾子、保持架裂損、密封罩松動等故障和問題，這些故障經(jīng)過外觀檢查或者起軸轉(zhuǎn)動檢查就可以快速的判斷出是質(zhì)量問題。但是，軸承提速、升級后，工作狀態(tài)和將要發(fā)生的故障，是沒有可靠數(shù)據(jù)可以進行有效判斷的，也就是說軸承的壽命是有限的，有相關(guān)科研人員對軸承的壽命進行研究發(fā)現(xiàn)，與軸承負荷規(guī)律關(guān)系緊密，這就需要相關(guān)部門進行更加深入的研究，去查找問題的解決方案。

3 加強鐵路貨車運用檢查中的安全管理對策分析

3.1 加強貨車技術(shù)水平的標準化建設(shè)

就當(dāng)前來說，貨車的技術(shù)水平遠遠無法達不到預(yù)期目標，基于此，需要對貨車進行分類，可以按照型號大小進行。這樣以來就可以針對不同車型來要求其技術(shù)，并且通過分類還能夠便于管理，也可以更好的把技術(shù)水平進行更加標準的建設(shè)。另外，加強對貨車技術(shù)水平的建設(shè)，還有助于加強貨車在運輸過程中的安全性，可以說是一舉兩得。所以加強貨車技術(shù)的建設(shè)，可以使安全性得到有效增加，同時能夠加強貨車技術(shù)的標準化建設(shè)，這樣就可以使其獲得好的效果。

3.2 加強運用管理的作用

在現(xiàn)階段，要根據(jù)新體制進行不斷的完善，把貨車的運行安全管理制度進行合理的提升和修改，能夠使其可以發(fā)揮出專業(yè)化管理的作用，結(jié)合當(dāng)前鐵路行業(yè)開展的標準化建設(shè)定期考評制度，有助于強化車輛段和運用車間管理。也就是說，強化和引導(dǎo)車間管理，通過多層級的專業(yè)再培訓(xùn)，充分發(fā)揮作業(yè)人員的主觀能動性，更加有助于自我管理能力的提高和發(fā)展。快速達到目標，使車輛段可以實現(xiàn)加強管理的效果，筆者認為最好可以成立一個專門運用管理辦公室，按月對車間的作業(yè)情況進行分類檢查;每個季度開展一次安全自控評價?？偟脕碚f就是對運用部門和檢修部門等聯(lián)合檢查，從多方面加強管理，實現(xiàn)安全管理的全面普及和實施。

3.3 提高列檢作業(yè)場的管理水平

列檢作業(yè)要利用統(tǒng)一的標準，對現(xiàn)有的一些規(guī)章制度進行修改、添加、補充。把不合適、不符合的條目進行修訂。廢除不適合現(xiàn)階段列檢作業(yè)場管理需要的制度，這樣可以有效的確定和保證所修訂的制度是否具有嚴格、仔細的特點，形成分工明確、考核嚴格、逐步管理、逐步改進的管理風(fēng)氣。并且加強對作業(yè)場的檢查和指導(dǎo)，及時發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，并將考核進行落實，對于考核不合格的作業(yè)組進行幫扶和指導(dǎo)。

4 結(jié)束語

貨車運行的安全是一大難題，但是鐵路貨車的運行是我國運輸行業(yè)發(fā)展的一大產(chǎn)業(yè)，要確保鐵路運輸?shù)恼＿\行，所以就需要對其進行有效達的安全管理，加強管控力度。要嚴格落實責(zé)任，明確分工責(zé)任。要做到誰的責(zé)任誰承擔(dān)，誰的責(zé)任誰落實。嚴格檢查違章、違紀行為，使鐵路貨車的安全管控能夠獲得良好的成果。

參考文獻：

[1]張偉，肖峰.機車運用安全管理系統(tǒng)[J].內(nèi)燃機車，2021（10）：41-43+48.

[2]劉永勝.基于系統(tǒng)工程理論與方法的機車運用分析與安全管理系統(tǒng)[J].西鐵科技，2019（2）：25-27.