褚廷金 趙洪超

摘 要：高速公路工程在施工作業(yè)中面臨軟土路基的地質(zhì)現(xiàn)象較為多見，軟土路基區(qū)別于常規(guī)的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，其荷載性較差施工安全系數(shù)低，對(duì)于高速公路工程的安全穩(wěn)定施工造成了一定的影響。因此如何有效的處置軟土路基，并且合理的提升高速公路工程的施工質(zhì)量，則成為高速公路工程施工發(fā)展中主要研究的問題。從高速公路施工中軟土路基的施工特點(diǎn)，影響，以及具體的改善策略方面，簡要分析高速公路施工中的軟土路基施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：高速公路;軟土路基;技術(shù)應(yīng)用;策略

0 引言

高速公路施工技術(shù)體系的健全與完善，對(duì)于公路自身通行能力的提升有著極大的改善作用。為有效彌補(bǔ)過往高速公路施工技術(shù)短板，科學(xué)應(yīng)對(duì)軟土區(qū)域。路基施工的相關(guān)要求，文章從實(shí)際出發(fā)，在明確高速公路施工必要性的基礎(chǔ)上，著眼軟土的性質(zhì)，采取相應(yīng)的施工技術(shù)手段，持續(xù)增強(qiáng)軟土的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使其滿足高速公路的施工要求，提升施工活動(dòng)的整體效能。

1 高速公路施工中軟土路基的特點(diǎn)及影響分析

1.1 富水性

高速公路工程施工中其地基結(jié)構(gòu)為軟土路基，主要的特點(diǎn)之一即為：富水性。其中富水性在施工作業(yè)中主要的特點(diǎn)表現(xiàn)為：地基土壤結(jié)構(gòu)含水量過大，施工材料與路基面土壤結(jié)構(gòu)無法有效結(jié)合，對(duì)于工程的施工質(zhì)量，工程施工進(jìn)度控制造成了極大的影響。其次富水性的路基結(jié)構(gòu)，也造成地基結(jié)構(gòu)施工中的防滲質(zhì)量不佳，防滲施工難度增加，易造成高速公路工程在后期的施工應(yīng)用中出現(xiàn)路基結(jié)構(gòu)面沉降，結(jié)構(gòu)裂縫等病害現(xiàn)象，對(duì)于高速公路工程的安全穩(wěn)定應(yīng)用，以及高速公路工程的應(yīng)用壽命保障造成了較大的影響。

1.2 孔隙率大

從軟土路基的土壤結(jié)構(gòu)方面分析，孔隙率大為主要的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。其中分析孔隙率大，主要表現(xiàn)為：土壤結(jié)構(gòu)間的孔隙率大，土壤結(jié)構(gòu)松散，結(jié)構(gòu)靜荷載力弱。具體在施工中路基結(jié)構(gòu)孔隙率大的現(xiàn)象，造成其結(jié)構(gòu)的靜荷載力不足，無法有效的荷載上方施工物料，無法安全應(yīng)用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工，并且造成了施工難度增大，施工進(jìn)度緩慢，以及施工成本增高的現(xiàn)象，對(duì)于高速公路的安全穩(wěn)定施工，以及工程施工中的成本控制，質(zhì)量控制均造成了一定的影響。

2 高速公路軟土路基施工存在問題

2.1 技術(shù)觀念不成熟

路基對(duì)于高速公路整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、耐久性有著直接的影響，為實(shí)現(xiàn)軟土地質(zhì)下，路基施工活動(dòng)的有序進(jìn)行，需要采取針對(duì)性的技術(shù)手段，確保施工質(zhì)量。但是從實(shí)際情況來看，部分施工企業(yè)沒有準(zhǔn)確把握軟土路基的特點(diǎn)，在項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，沒有能夠結(jié)合施工區(qū)域軟土類型、厚度以及范圍等基本特點(diǎn)，制定相應(yīng)的施工技術(shù)方案，有效排除軟土路基的影響。這種軟土路基施工技術(shù)觀念，無疑造成軟土路基施工效果不佳，難以開展全局性的施工管理等相關(guān)工作。例如部分施工企業(yè)對(duì)于軟土路基的施工，往往遵循已有的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)與應(yīng)用方法，施工技術(shù)針對(duì)性的不足，無疑妨礙了軟土路基的處理效果。考慮到軟土路基性質(zhì)的特殊性，施工環(huán)節(jié)較多，施工企業(yè)往往需要采取相應(yīng)管理舉措，有目的地做好軟土路基施工技術(shù)管理，實(shí)現(xiàn)人員、設(shè)備、施工材料的合理調(diào)配，避免施工流程把控不嚴(yán)，技術(shù)應(yīng)用不科學(xué)等問題的發(fā)生。以管理體系的健全為切入點(diǎn)，確保施工技術(shù)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮，滿足高速公路軟土路基施工技術(shù)應(yīng)用要求，順利完成各項(xiàng)施工任務(wù)。

2.2 施工技術(shù)不健全

高速公路軟土路基施工環(huán)節(jié)，施工人員需要認(rèn)真梳理技術(shù)應(yīng)用流程，優(yōu)化施工技術(shù)資源，以有效應(yīng)對(duì)軟土地質(zhì)特點(diǎn)，增強(qiáng)路基施工成效。但是，受到技術(shù)條件的制約，施工企業(yè)內(nèi)部尚未組建起完備的機(jī)制，對(duì)于施工技術(shù)的選擇存在盲目性。多數(shù)情況下，習(xí)慣沿用傳統(tǒng)的軟土路基施工技術(shù)方案，這種施工技術(shù)特性，無疑限制了施工技術(shù)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮，對(duì)于軟土路基難以進(jìn)行科學(xué)應(yīng)對(duì)，難以達(dá)到預(yù)期的施工效果。高速公路軟土路基施工過程中，發(fā)生路堤滑坡以及路基沉降等質(zhì)量問題的機(jī)率較高。引發(fā)這種情況的主要問題在于，施工技術(shù)體系的不健全與施工管理方法的不完善，導(dǎo)致軟土路堤的獨(dú)立性往往難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

3 關(guān)于高速公路施工中的軟土路基施工技術(shù)分析

3.1 強(qiáng)夯技術(shù)

從當(dāng)前高速公路工程軟土路基施工技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀分析，強(qiáng)夯技術(shù)為常用的一種軟土路基處理技術(shù)。強(qiáng)夯技術(shù)在軟土路基施工中的應(yīng)用，具備施工成本低，施工工藝組成簡單，施工操作簡單，施工效率高的優(yōu)勢(shì)，其對(duì)于高速公路施工中的軟土路基有效處理，以及工程施工進(jìn)度的合理推進(jìn)發(fā)揮了重要的作用。其中在具體施工中強(qiáng)夯技術(shù)的實(shí)施，主要采用起重機(jī)結(jié)合重錘，通過起吊重錘，以及重錘自由落體的方式進(jìn)行施工區(qū)域地基面的強(qiáng)夯操作，通過重復(fù)的強(qiáng)夯作業(yè)，達(dá)到提升路基基礎(chǔ)強(qiáng)度，增強(qiáng)路基靜荷載性能，以及推動(dòng)高速公路工程安全穩(wěn)定施工的目的。

3.2 排水固結(jié)施工技術(shù)的應(yīng)用

排水固結(jié)施工技術(shù)在應(yīng)用過程之中，通過綜合考量各項(xiàng)影響因素，在高速公路相關(guān)區(qū)域設(shè)置沙井，通過沙井來提升軟土路基的排水能力，通過軟土內(nèi)水分的快速排出，可以減少軟土內(nèi)部的空隙，以達(dá)到地基固結(jié)的情況，避免路基變形情況的發(fā)生。除了做好沙井施工之外，工作人員還需要做好塑料排水板等配套設(shè)施施工工作，形成完備的排水固結(jié)施工體系，實(shí)現(xiàn)在短時(shí)間內(nèi)，軟土內(nèi)水分的快速排出。

3.3 砂墊層施工技術(shù)的應(yīng)用

砂墊層施工技術(shù)在高速公路軟土路基中的應(yīng)用，通過設(shè)置砂墊層來強(qiáng)化排水能力，實(shí)現(xiàn)軟土路基性狀的有效改變。在整個(gè)施工技術(shù)應(yīng)用環(huán)節(jié)，工作人員應(yīng)當(dāng)將粗沙作為填筑施工的材料，以保證在軟土路基內(nèi)部形成相應(yīng)厚度的砂墊層，提升砂墊層施工的完善程度。在具體施工環(huán)節(jié)，施工人員在砂墊層厚度、分布范圍的確立環(huán)節(jié)，需要結(jié)合實(shí)際要求，科學(xué)確立砂墊層施工要點(diǎn)，確保施工技術(shù)應(yīng)用的有效性。同時(shí)為保證施工成效，施工企業(yè)需要組織人員，提前做好施工區(qū)域的清理工作，便于開展施工材料的裝卸。對(duì)開挖設(shè)備的數(shù)量、換填材料的運(yùn)輸設(shè)備做好管控，以保證軟土路基換填施工活動(dòng)的有序開展。換填工作完成后，需要嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范，進(jìn)行壓實(shí)處理。同時(shí)做好排水設(shè)施的開挖等工作，通過在軟土路基的兩側(cè)或者中間區(qū)域開挖排水溝，能夠保障換填環(huán)節(jié)軟土中的水分可以快速排除，針對(duì)于排水不暢的軟土區(qū)域，可以采用集水坑抽水的方式，最大程度地減少水分對(duì)于軟土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)定性的影響。

3.4 高壓噴射注漿技術(shù)

從高速公路工程軟土路基的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)性能分析，靜荷載力不足為其主要的特點(diǎn)，因此從靜荷載力不足的角度分析軟土路基結(jié)構(gòu)，提升其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，則為解決軟土路基靜荷載力不足的主要措施。基于此分析應(yīng)用高壓噴射注漿技術(shù)，實(shí)施高速公路軟土路基的處理也較為多見，具體實(shí)施中高壓噴射注漿技術(shù)的應(yīng)用，主要通過特殊的高壓噴射裝置將固化液噴射入軟土路基地層，之后通過固化液與土壤結(jié)構(gòu)的融合及凝固，達(dá)到提升基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保障后續(xù)工程有效施工的工藝技術(shù)。

4 結(jié)語

綜上所述，軟基在當(dāng)前的公路工程建設(shè)中十分常見，為保證公路工程路基質(zhì)量，需要對(duì)軟基進(jìn)行有效處理。目前該公路工程軟基處理施工已經(jīng)順利完成，且質(zhì)量合格，所用軟基處理施工技術(shù)合理可行，值得類似工程參考借鑒。

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