黎泰華

摘要：現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶領(lǐng)著汽車行業(yè)也進(jìn)入了新的發(fā)展時(shí)期。同時(shí)，由繁華的汽車行業(yè)延伸出的維修行業(yè)走在了時(shí)代的前端，本文就汽點(diǎn)火系統(tǒng)的故障已排除方法進(jìn)行簡(jiǎn)單的論述。以此可以幫助廣大車友加深對(duì)汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的了解，同時(shí)也可以幫助汽車維修的同行對(duì)汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的故障分析。

關(guān)鍵詞：汽車;點(diǎn)火系統(tǒng);故障分析

中圖分類號(hào)：G4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

這些年來(lái)，汽車行業(yè)的大力發(fā)展。在汽車造就方面也有了很大的成就，首先我們可以對(duì)傳統(tǒng)的點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行分析，再對(duì)相對(duì)先進(jìn)的電子打火系統(tǒng)進(jìn)行分析。希望可以比較全面的角度分析其故障的原因?yàn)槠薰と颂峁└嗟膮⒖己徒ㄗh。

一、傳統(tǒng)的點(diǎn)火系統(tǒng)有關(guān)的故障分析

首先，我們來(lái)分析較為傳統(tǒng)的點(diǎn)火系統(tǒng)，傳統(tǒng)的點(diǎn)火系統(tǒng)中包含幾重要的部件，其中蓄電池、點(diǎn)火線圈、分電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和火花塞是以一個(gè)傳統(tǒng)的點(diǎn)火系統(tǒng)中較為重要的幾個(gè)部件。在判斷點(diǎn)火系統(tǒng)存在怎樣的故障的時(shí)候，也是有一定的先后順序的，首先我們應(yīng)該進(jìn)行故障的電壓分析判斷，造成故障的是在低電壓路還是在高電壓路。

其鑒定方法方法為：首先要接通打火的開(kāi)關(guān)，將汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)，仔細(xì)觀察電流表，如果電流表指針式放電在3a到5a之間，并且間歇擺動(dòng)后回歸為零，表示的電壓路良好，故障則就在高電壓路。但是如果電流表的指針為零，或者是放電在3a到5a之間。并且無(wú)法回歸到零位，或者只是出了較大的電流，則表示低電壓路有故障。

再者來(lái)說(shuō)，在維修檢查過(guò)程中，也可以根據(jù)跳火的情況判斷故障的所在其判斷時(shí)所用的方法是。將電器蓋上的中心的高壓線取下來(lái)，拿到距離發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體八毫米左右的位置，并且啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。在這個(gè)過(guò)程中進(jìn)行高壓跳火情況的觀察，如果跳火則表示其發(fā)生故障的部位在高電壓路或者在點(diǎn)火線圈部位。如果發(fā)生跳火則表示的電路和點(diǎn)火線圈均為正常使用。其故障是在配電器或者是火花塞上。

針對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)中的高雅點(diǎn)路。發(fā)生故障的排除方法可以為以下操作：

重復(fù)將配電器蓋上的中心高壓線拔下這一動(dòng)作，并且嘗試點(diǎn)火在是否正常時(shí)就可以裝回高壓線，在從火花塞兒上拔下中心高壓線放置與缸體距離八毫米左右，便在這時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，仔細(xì)觀察其跳火情況。如果其中產(chǎn)生的火花強(qiáng)烈，則表明配電器和分高壓線屬于一個(gè)正常使用。這些問(wèn)題是出現(xiàn)在火花塞上。但是如果進(jìn)行該動(dòng)作的檢測(cè)時(shí)，沒(méi)有火花產(chǎn)生則表明故障是在烽火頭配電器蓋或者分高壓線上。

最后也可以進(jìn)行低壓電路故障的排除。在進(jìn)行這一故障的排除工作是與前幾種檢查方法上有區(qū)別。可以采用逐點(diǎn)檢查地下的方式進(jìn)行，如果檢查點(diǎn)火線通向斷電器的觸點(diǎn)物電壓，表示火線圈與電流表之間的線路出現(xiàn)了故障，如果顯示了電壓則表示。在火線圈兒和斷電器之間發(fā)生了線路故障。工人可根據(jù)電流表的讀數(shù)大致判斷是哪一個(gè)部位產(chǎn)生了故障。

二、電子汽車點(diǎn)火系統(tǒng)相關(guān)故障診斷排除方法

汽車的電子點(diǎn)火系統(tǒng)相較于傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，其構(gòu)造更加科學(xué)簡(jiǎn)單。其中包括半導(dǎo)體輔助。輔助點(diǎn)火系統(tǒng)和電子打火系統(tǒng)。半導(dǎo)體輔助點(diǎn)火系統(tǒng)的初級(jí)電流是由斷電器接觸控制半導(dǎo)體三極管的導(dǎo)通。

電子點(diǎn)火系統(tǒng)，其中包含以下幾個(gè)零部件：有汽車的內(nèi)涵信號(hào)發(fā)射器、和點(diǎn)火提前裝置的分電器，點(diǎn)火控制器點(diǎn)火線圈和火花塞等。其中分電器內(nèi)的信號(hào)發(fā)射器，點(diǎn)火系統(tǒng)末端的大功率三極管配合相當(dāng)于傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中的電器觸點(diǎn)。

點(diǎn)火線圈為專用高能點(diǎn)火線圈，初級(jí)繞組的電阻和電感較小，低壓電流大，點(diǎn)火能量高。

當(dāng)信號(hào)發(fā)生器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，周圍的磁場(chǎng)會(huì)發(fā)生一定的變化，傳感器中會(huì)產(chǎn)生電壓信號(hào)。從而經(jīng)過(guò)點(diǎn)火控制器中的變化來(lái)控制末級(jí)大功率三極管的導(dǎo)通和截止，從而促使點(diǎn)火線圈中初級(jí)電流的變化發(fā)生。

在排除故障的過(guò)程中，首先要判斷故障的部位是在哪里，是在點(diǎn)火控制電路還是在高壓電路。

針對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)中的高壓電路，發(fā)生故障的排除方法可以為以下操作：首先要接通打火的開(kāi)關(guān)將汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)，仔細(xì)觀察電流表，如果電流表指針式放電。在3a到5a之間，并且間歇擺動(dòng)后回歸為零，表示的電壓路良好，故障則就在高電壓路。點(diǎn)火 控制電路故障排除：如故障發(fā)生在點(diǎn)火控制電路，則應(yīng)按以下 順序進(jìn)行檢查。（1）點(diǎn)火線圈的檢查：接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用萬(wàn)用表直流電壓檔測(cè)量點(diǎn)火線圈（+）與搭鐵間的電壓值，是否為蓄電池電壓。如果電壓過(guò)低或?yàn)榱?，則應(yīng)檢查蓄電池 以及蓄電池至點(diǎn)火線圈（+）之間的連接導(dǎo)線和熔斷器。如果電 壓為蓄電池電壓，則應(yīng)斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，檢查點(diǎn)火線圈初次電阻是否符合規(guī)定。（2）信號(hào)發(fā)生器的檢查：電子點(diǎn)火系常采用霍爾式信號(hào)發(fā)生器。

對(duì)于汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的故障排除及分析的處理方法的分析中，我們可以預(yù)見(jiàn)作為一名汽車修理人員沒(méi)有我們想象中的那么簡(jiǎn)單，這需要大量的實(shí)踐積累和理論知識(shí)的支撐。為此，想要成為一名技術(shù)高超且專業(yè)過(guò)硬的維修工人，要時(shí)常對(duì)自己的工作進(jìn)行總結(jié)，并不斷地學(xué)習(xí)更新自己的理論知識(shí)。這樣才可以將理論和實(shí)踐更好的結(jié)合起來(lái)。

參考文獻(xiàn)

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