何晶晶

摘 要：5G與物聯(lián)網(wǎng)是相互促進、相輔相成的兩種技術(shù)，二者的融合可以實現(xiàn)智能化的萬物互聯(lián)。機場作為重要的綜合交通樞紐，有加強城市地位，帶動區(qū)域經(jīng)濟的作用，對現(xiàn)有設施設備的管理進行技術(shù)革新可以提高運營效率指標，降低疫情期間的經(jīng)濟損失。目前沈陽機場設施設備的物聯(lián)網(wǎng)應用還不完善，除了涉及機場核心安全的設施設備采用有線通信方式，大多數(shù)都可以采用更便捷的無線通信方式。本文對行李全流程跟蹤，推進民航物聯(lián)網(wǎng)建設進行分析，以供參考。

關鍵詞：行李跟蹤;民航物聯(lián)網(wǎng);建設

0 引言

近年來，民航業(yè)根據(jù)國家建設智慧城市的號召提出了智慧機場的概念，即利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算和大數(shù)據(jù)等技術(shù)，形成一個數(shù)字化的智能系統(tǒng)，提升機場的旅客服務水平、應急處理能力及運行效率。目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)沒有成熟，但隨著機場設施設備功能的擴大和各種終端設備的增加，現(xiàn)有通信技術(shù)在安全性、實時性和傳輸速率等方面存在局限性。

1 概述

按照智慧民航和新型基礎設施建設有關要求，堅持目標導向和問題導向，堅持以“旅客為中心”，以真情服務為引領，將提升民航服務質(zhì)量和監(jiān)管效能作為根本出發(fā)點和落腳點，通過數(shù)據(jù)共享和新技術(shù)應用，加快“一標兩端”建設（‘一標’是指制定一套有效指導行李全流程跟蹤進程推進的參考標準?！畠啥恕謩e指平臺端及機場端，平臺端即建設的全民航行李全流程跟蹤公共平臺，含公共信息平臺和監(jiān)管平臺;機場端是指各地機場與行李作業(yè)密切相關的行李跟蹤系統(tǒng)），以實現(xiàn)全民航行李全流程跟蹤為目標，推動行業(yè)流程再造、標準創(chuàng)新、數(shù)據(jù)融合、技術(shù)革新以及行業(yè)新模式、新業(yè)態(tài)的產(chǎn)生，構(gòu)建數(shù)字化、網(wǎng)絡化、全覆蓋的民航行李全流程跟蹤體系。

2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展

根據(jù)國際電信聯(lián)盟（LTU）的定義，物聯(lián)網(wǎng)（Internetofthings）是一種基本的解決方案&物聯(lián)網(wǎng)（Thingthing，T2T），人與物聯(lián)網(wǎng)（humantothing）自物聯(lián)網(wǎng)概念于1999年提出以來，定義和范圍已經(jīng)反復迭代，覆蓋面也大大增加了。機場行業(yè)采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的歷史由來已久，采用RFID標簽（RadiofRequencyidentification）實現(xiàn)批量自動行李分揀配送系統(tǒng)是典型的物聯(lián)網(wǎng)應用場景。國內(nèi)一些主要機場也在自動巡檢和圍封等領域采用RFID技術(shù)，開發(fā)適合相關場景的物聯(lián)網(wǎng)應用。近年來，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)如LPWAN的出現(xiàn)，傳感器監(jiān)控數(shù)據(jù)的采集得到了很大的豐富，基于LPWAN的機電設備管理、環(huán)境監(jiān)控數(shù)據(jù)采集等應用的普及，使國家機場能夠更好地實時、直觀地了解其運行狀況。

2.1 RFID技術(shù)

1999年麻省理工學院的Kevin ash-ton教授首次提出了物聯(lián)網(wǎng)的概念，稱“一切都可以通過網(wǎng)絡連接”。第一個領域是物聯(lián)網(wǎng)（rfid+internet）、紅外傳感器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描儀、氣體傳感器和其他信息檢測設備，這些設備根據(jù)商定的信息交換和通信協(xié)議將任何對象連接到互聯(lián)網(wǎng)，從而實現(xiàn)智能識別、定位、監(jiān)控、監(jiān)控和管理。RFID技術(shù)稱為射頻識別（radio frequency identification），它是一種通信技術(shù)，可以識別特定目標，并通過射頻信號讀寫數(shù)據(jù)，而無需在系統(tǒng)和特定目標之間建立機械或光學接觸。射頻識別系統(tǒng)最重要的優(yōu)點是，它能穿透雪、霧、冰、涂料、塵垢和條形碼無法使用的惡劣環(huán)境閱讀標簽，并且閱讀速度極快，大多數(shù)情況下不100毫秒。有源射頻識別系統(tǒng)的讀寫能力也是一項重要優(yōu)勢，目前在物流領域得到廣泛應用。

2.2 LPWAN技術(shù)

寬帶低功耗網(wǎng)絡（LPWAN）是近年來一項革命性的物聯(lián)網(wǎng)接入技術(shù)，針對物聯(lián)網(wǎng)應用中的M2M通信場景進行了優(yōu)化，由電池驅(qū)動，速度快，功耗超低，空置率低，覆蓋星形網(wǎng)絡，支持單節(jié)點遠程無線網(wǎng)絡通信技術(shù)，Gartner、Machina、GSMA等大型權(quán)威機構(gòu)對物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)量持樂觀態(tài)度，承載水平也超過十億，而低能耗寬帶網(wǎng)（LPWAN）將是物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)量的主力軍。目前，LPWAN技術(shù)還沒有形成統(tǒng)一的標準，現(xiàn)在LPWAN的主要技術(shù)是NB-LOT、EMTC、LORA。作為一項新技術(shù)，LPWAN被認為能夠在智能城市建設中發(fā)揮重要作用，在智能抄表、智能停車、環(huán)境監(jiān)測、智能天窗、智能路燈等方面有應用。

3 探索行李全流程跟蹤推進民航物聯(lián)網(wǎng)建設

3.1 建立、健全民航行李運輸標準體系

民用航空標準的建立和完整性是確保順利執(zhí)行這一方案的先決條件。對該平臺的主要功能要求，即跟蹤側(cè)重于分組方法設計的分組方法，可分為兩個主要部分。第一，必須匯總參與旅客包裝過程每一部分的公司或部門所掌握的數(shù)據(jù)。第二，需要通過旅客、航空公司、機場等的數(shù)據(jù)處理獲得行李信息和狀況。數(shù)據(jù)孤島最終將被打破，從而實現(xiàn)業(yè)界打包的數(shù)據(jù)整合和共享。因此，有必要建立一個長期、穩(wěn)定的數(shù)據(jù)交換和共享機制，明確界定不同行業(yè)之間數(shù)據(jù)交換的責任和義務，明確界定數(shù)據(jù)交換的內(nèi)容、格式和類型，明確界定所有利益攸關方使用和訪問數(shù)據(jù)的責任，并確保建立一個通用平臺，以跟蹤整個過程，重點關注遵守行業(yè)法規(guī)的情況，并為各種用戶提供標準化數(shù)據(jù)服務——最好是為了更好地管理行李數(shù)據(jù)的傳輸和使用，提供社會服務來跟蹤數(shù)據(jù)，以便進行完整的環(huán)行追蹤。

3.2 全面提高民用運輸服務質(zhì)量

空運協(xié)會753號和國家民航講習班以及民航局都給提高民用行李托運質(zhì)量帶來了嚴重的希望。行李托運是旅客、貨物、郵件和旅客的四大運輸工具之一，是與運輸密切兼容的運輸公司之一。行李托運的及時性、準確性、完整性和可追溯性直接影響到旅客的旅行感受。構(gòu)建一個可利用的公共信息服務平臺，可全面跟蹤所有行李，不僅響應空運協(xié)會753跟蹤所有行李的要求，而且響應民航組織和社會承諾的需要，更廣泛地增加旅游體驗，提高行李處理效率，降低行李發(fā)放錯誤率，擴大行李服務。

3.3 增強民航行李運輸政府監(jiān)管水平

建設全民航行李全流程跟蹤公共平臺，除了為民航行李運輸參與方提供透明、公開的行李全流程跟蹤信息外，還能增強政府對民航行李運輸市場的監(jiān)管水平。通過對民航行李的大數(shù)據(jù)采集和分析，便于民航局時刻掌握民航行李運輸?shù)氖袌鰟討B(tài)，為分析制約行李運輸服務品質(zhì)提升的問題關鍵點起到積極作用，能夠依據(jù)科學的數(shù)據(jù)分析結(jié)果輔助決策，有針對性的出具相關引導政策，精準施政，從而全面提升民航行李運輸服務品質(zhì)。

4 結(jié)束語

綜上，隨著我國民航業(yè)迅猛發(fā)展，航班量和旅客量與日俱增，旅客行李托運處理量也大幅增加。面對不斷增加的行李處理量，國內(nèi)大中型機場普遍采用行李系統(tǒng)作為保障出港流程的核心設備，該系統(tǒng)是一套高度自動化的系統(tǒng)設備，在此系統(tǒng)中普遍采用行李跟蹤技術(shù)實現(xiàn)對行李全程跟蹤和正確分揀。以下以國內(nèi)某機場為例，介紹行李跟蹤技術(shù)在行李系統(tǒng)中的應用。如何確保每一件行李從值機綁定到最后正確無誤的分揀裝車，行李跟蹤技術(shù)的應用很好的解決了這個問題。

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