戚磊 王磊 李鵬飛 郝健

摘 要：首先分析了美國越野車輛的發(fā)展架構(gòu)，之后分別對(duì)HMMWV、FMTV、FHTV等產(chǎn)品特點(diǎn)及構(gòu)成進(jìn)行了闡述，最后，分別對(duì)美國越野車輛變化及美國開發(fā)高機(jī)動(dòng)性越野汽車的發(fā)展歷程進(jìn)行了分析，為越野車輛的發(fā)展及架構(gòu)布局提供了參考。

關(guān)鍵詞：高機(jī)動(dòng);越野汽車;發(fā)展歷程

0 引言

美國越野車輛發(fā)展至今，已經(jīng)逐步形成了以HMMWV（High Mobility Multi-Purpose Wheeled Vehicle，高機(jī)動(dòng)多用途輪式車輛）、FMTV（Family of Medium Tactical Vehicles，中型戰(zhàn)術(shù)車族）、FHTV（Family of Heavy Tactical Vehicles，重型戰(zhàn)術(shù)車族）為基礎(chǔ)架構(gòu)的輕型、中型、重型機(jī)動(dòng)性運(yùn)輸系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)形式涵蓋4×4、6×6、8×8、10×10。

1 HMMWV越野汽車

二十世紀(jì)七十年代末期，美國根據(jù)越戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，提出了開發(fā)新一代輕型多用途越野汽車，同時(shí)，車輛需滿足高機(jī)動(dòng)性、多用途、輪式（非履帶式）等基本特征，簡稱HMMWV。經(jīng)過長期的研制與試驗(yàn)，由AM General公司開發(fā)出了HMMWV（民用版取名Hummer，譯音“悍馬”），自1983年開始逐步在部隊(duì)開始列裝。

1991年2月28日，“海灣戰(zhàn)爭”結(jié)束后，悍馬一戰(zhàn)成名，以其優(yōu)異的越野性、高機(jī)動(dòng)性、可靠性、耐久性以及與各式武器承載上的安裝適應(yīng)能力，被業(yè)內(nèi)外人士譽(yù)為“越野車王”。

在阿富汗戰(zhàn)爭中，美國的HMMWV受到自制炸彈的襲擊，由于車輛本身缺乏防護(hù)型而導(dǎo)致車毀人亡的局面。后續(xù)，美國在HMMWV的基礎(chǔ)上不斷提升車輛的防護(hù)型，車輛自重隨之增加，但都是以犧牲高機(jī)動(dòng)性能為代價(jià)的。

美國越野車輛經(jīng)過戰(zhàn)爭的不斷驗(yàn)證，時(shí)至今日HMMWV已根據(jù)不同用途發(fā)展成多種類型的越野汽車。比如說，JLTV 聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車輛（Joint Light Tactical Vehicle），重點(diǎn)提升車輛的動(dòng)力性和防護(hù)性;ULV超輕型車輛（Ultra Light Vehicle），提升車輛的加速性能（0 km/h～50 km/h的加速時(shí)間≯7 s）、越野性能（涉水深度≮1 500 mm、垂直越障高度≮600 mm）及防護(hù)等級(jí)（與防地雷反伏擊車MRAP能力相當(dāng)）;RST-V偵察監(jiān)視戰(zhàn)術(shù)車輛（Reconnaissance，Surveillance and Targeting Vehicle），基于AHED[美國先進(jìn)混動(dòng)電驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)（Advanced Hybrid Electric Drive）的簡稱]的混合動(dòng)力車型，RST-V采用油氣懸架系統(tǒng)，可調(diào)整車輛高度，亦可在運(yùn)輸狀態(tài)下，將車輪收緊以減小運(yùn)輸狀態(tài)寬度，在“匍匐”狀態(tài)下，車輛可通過純電驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)靜默行駛。

2 FMTV越野汽車

FMTV以奧地利斯太爾公司生產(chǎn)的斯太爾12M18型底盤為基礎(chǔ)，進(jìn)行了大量的適應(yīng)性改進(jìn)，發(fā)展成了2.5噸級(jí)輕型中級(jí)戰(zhàn)術(shù)卡車（LMTV，基本型代號(hào)M1078）和5噸級(jí)中級(jí)戰(zhàn)術(shù)卡車（MTV，基本型代號(hào)M1083），二者共同構(gòu)成了美國中型戰(zhàn)術(shù)車族。

此外，M1078型運(yùn)輸車缺乏防護(hù)能力，但隨著美國在伊拉克戰(zhàn)場的深入，對(duì)于防護(hù)型駕駛室的需求越來越強(qiáng)烈，對(duì)M1078型運(yùn)輸車進(jìn)行了升級(jí)改造，迅速推出了防護(hù)型駕駛室，同時(shí)，該款防護(hù)型駕駛室與普通款駕駛室可在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行互換，其他總成部件均可通用。

3 FHTV越野汽車

美國是全球具備三位一體打擊能力的國家，對(duì)于發(fā)展多軸重型運(yùn)載車輛的需求不大。目前，其重型車輛仍以M977及其變型車為主要運(yùn)載工具，并通過再制造等手段實(shí)現(xiàn)裝備的升級(jí)改進(jìn)與延長使用壽命。

美國基于1981年由奧什卡什公司設(shè)計(jì)開發(fā)的M977 A0第一代產(chǎn)品平臺(tái)，已拓展至A4第五代產(chǎn)品平臺(tái)。目前，根據(jù)重型戰(zhàn)術(shù)車族的用途主要分為HEMTT（Heavy Expanded Mobility Tactical Truck，重型可擴(kuò)展機(jī)動(dòng)性戰(zhàn)術(shù)卡車）、PLS（Palletized load system，重裝托盤運(yùn)輸系統(tǒng)）、MMRS（Multi-Mission Recovery System，多功能救援系統(tǒng)）、HET（Heavy Equipment Transporter，重型裝備運(yùn)輸車）四類運(yùn)輸系統(tǒng)。

HEMTT重型可擴(kuò)展機(jī)動(dòng)性戰(zhàn)術(shù)卡車，經(jīng)過不斷更新?lián)Q代，其變型平臺(tái)應(yīng)用到貨運(yùn)、加油、消防、清障、裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)火箭導(dǎo)彈等多個(gè)方面，如M977 A4貨運(yùn)卡車、M978 A4油罐車、M978 A4清障車（10噸）等。

PLS重裝托盤運(yùn)輸系統(tǒng)，由帶吊機(jī)的M1074型越野車、不帶吊機(jī)的M1075型越野車、M1076型標(biāo)準(zhǔn)化全掛車、M1077型標(biāo)準(zhǔn)化托盤四個(gè)部分組成。PLS是一套基于重型越野卡車的后勤保障裝備系統(tǒng)，能提供遠(yuǎn)距離戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)、近距離戰(zhàn)術(shù)保障、作戰(zhàn)單元補(bǔ)給，遂行現(xiàn)代化高機(jī)動(dòng)性作戰(zhàn)裝備的軍需保障任務(wù)。

MMRS多功能救援系統(tǒng)，該系統(tǒng)車輛采用了LSVR底盤M1074/M1075作為基本車型進(jìn)行改進(jìn)，驅(qū)動(dòng)形式為10×10。主要應(yīng)用于超重型坦克救援車、清障車等。

HET重型裝備運(yùn)輸車，基本上由M1070 A1型重型越野汽車改進(jìn)而成，用于運(yùn)載美國M1坦克。

4 美國越野車輛發(fā)展變化分析

美國越野車輛發(fā)展變化分析：

（1）產(chǎn)品拓展能力強(qiáng)：按照輕、中、重載重級(jí)別劃分，基于車族化平臺(tái)，根據(jù)車輛用途進(jìn)行平臺(tái)拓展。

（2）產(chǎn)品更新迭代速度快：基于基礎(chǔ)平臺(tái)，不斷進(jìn)行產(chǎn)品配置升級(jí)，如M977第一代產(chǎn)品配置450馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、板簧懸架，現(xiàn)第五代產(chǎn)品配置C15-600HP發(fā)動(dòng)機(jī)，螺旋彈簧獨(dú)立懸架、空氣懸架、板簧平衡懸架的混合模式等。

（3）戰(zhàn)場適應(yīng)能力強(qiáng)：美國通過實(shí)戰(zhàn)，對(duì)越野車的需求不斷提升。目前，已由傳統(tǒng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力，并實(shí)現(xiàn)了裝甲化、無人智能化等產(chǎn)品。

5 結(jié)論

美國開發(fā)高機(jī)動(dòng)性越野汽車的發(fā)展歷程分析：

（1）基于非本土作戰(zhàn)環(huán)境的適應(yīng)能力提升，如越野性、動(dòng)力性、防護(hù)性等;

（2）作戰(zhàn)模式、對(duì)手的能力決定了車輛的防護(hù)等級(jí);

（3）車輛防護(hù)等級(jí)的提升，勢必造成其機(jī)動(dòng)性能的下降;

（4）高機(jī)動(dòng)性、防護(hù)型平臺(tái)應(yīng)時(shí)而生;

（5）混合動(dòng)力、無人駕駛編組車隊(duì)等成為發(fā)展方向。

美國后勤保障類車輛采用防護(hù)平臺(tái)的原因分析：

（1）非本土區(qū)域作戰(zhàn)，為了減少當(dāng)?shù)匚溲b力量對(duì)其部隊(duì)的傷害，后勤保障車輛必須具備防護(hù)性;

（2）后勤車輛裝備模塊化，保證物資運(yùn)輸過程中的通用性及車輛的維修保障性。

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