舒楊

摘 要：公路工程路基路面壓實是整個公路工程施工的保障。在施工過程中，如果路基路面壓實度不夠，就會直接影響公路的使用性能，影響行車舒適度乃至安全性，留下一些安全隱患。正因為如此，在施工過程中強化公路工程路基路面壓實施工，通過完善的技術(shù)手段來提升公路工程施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基路面;壓實施工技術(shù)

0 引言

經(jīng)濟的快速發(fā)展離不開交通系統(tǒng)的支持，公路運輸作為我國交通系統(tǒng)主要內(nèi)容，其工程質(zhì)量越來越成為影響經(jīng)濟發(fā)展的重要因素。公路工程路基面壓實施工是公路工程的重要組成部分，是公路工程的基礎工作，其施工技術(shù)也是道路建設工程的核心工程。因此，對公路工程路基路面壓實施工技術(shù)要點的把握和改進也就成為一個十分重要的研究課題。

1 公路工程路基路面壓實施工的重要性

1.1 可以保障路面的穩(wěn)定性

路面路基壓實后，能夠保障路面的穩(wěn)定性。在施工過程中，如果壓實的效果不好，就會相應地增大公路施工材料的孔隙，而孔隙變大，對于雨水等防滲透的效果就會大大降低，在這種情況下，公路施工材料的強度就會因為雨水的沖刷而出現(xiàn)下降。而當前我國公路的荷載量較大，強度得不到保障就會造成荷載能力降低，進而出現(xiàn)路面變形和裂縫等多種問題，極大地降低了公路的穩(wěn)定性。在當前我國汽車行駛量不斷提升的情況下，我國交通運輸對于公路的需求量在不斷攀升，這決定了我國公路的穩(wěn)定性需要得到足夠的保障，否則會進一步增加后期維護和保養(yǎng)的難度和投入。正因為如此，在施工過程中，加強路基路面壓實施工質(zhì)量是保障路面穩(wěn)定性的重要基礎。

1.2 可以保障路面平整度

在當前的公路工程中，不但要求公路工程具有良好的質(zhì)量，而且還需要其具有良好的美觀性，而公路平整度不僅僅是美觀性的衡量，同樣是質(zhì)量與安全性的衡量。隨著安哥拉經(jīng)濟的發(fā)展，當?shù)厝嗣裆钏接兴岣?，人們的需求也有了進一步提升，從以往一條少坑的可以通行的公路就行的需求，轉(zhuǎn)變到路面平整度高以及駕駛有一定舒適度和感官美感度的公路需求。從目前的施工情況來看，如果某一段公路中路基的壓實度沒有達到相應的要求，就可能導致路基質(zhì)量問題的同時影響平整度，那么必然也就會導致最終的路面平整度有所偏差，進而引發(fā)各類公路病害現(xiàn)象的發(fā)生。

2 影響公路工程路基路面壓實施工質(zhì)量的主要因素

2.1 碾壓機械的行駛速度

在公路工程路基路面壓實施工的碾壓環(huán)節(jié)，對于碾壓機械的行駛速度要求十分嚴格。因此，對碾壓機械行駛速度的把控十分重要?？偨Y(jié)分析以往的經(jīng)驗可知，在公路工程路基路面壓實施工過程中，如果碾壓機械的行駛速度過快，無法對路面進行細致的碾壓，從而導致公路的壓實度過低，甚至出現(xiàn)壓實路面不平整的問題，影響公路的后續(xù)使用質(zhì)量。若在公路工程路基路面壓實施工過程中，碾壓機械行駛速度過慢，機械在固定路面上停留的時間過長，導致此路面承受的壓力過大，內(nèi)部出現(xiàn)脆化，在公路投入使用后，很容易受外部因素如風雨、壓力等影響，導致路面出現(xiàn)坑洼的問題，影響公路的使用質(zhì)量。為此，在進行公路工程路基路面壓實施工的過程中，需要根據(jù)合理的計算，嚴格控制碾壓機械的行駛速度，以達到公路碾壓質(zhì)量的優(yōu)化效果。

2.2 外界自然因素的影響

公路工程作為戶外工程，其在施工過程中受到自然因素的影響非常大，尤其是在施工時，土壤含水量的多少，會直接影響公路路基路面的壓實效果。而公路工程的里程較長，不同區(qū)域的土壤含水量有很大不同。而含水量的變化自然也讓公路工程施工存在很大的不確定性。土壤含水量過高，公路工程施工土壤中顆粒間的柔軟度更高，而在壓實過程中，也會因為密度的差異，使得碾壓強度出現(xiàn)差異。同時，在施工過程中，水分會不斷溶解，在壓實施工時土壤中的空氣會逐漸被擠壓，進而使得路基路面壓實度較低，無法達到標準指數(shù)。反過來講，如果土壤中含水量較小，此時土壤顆粒的壓力較大，在機械的碾壓下會受到非常大的阻力影響，讓土壤顆粒擠壓空間被進一步壓縮，這會讓土壤的密實度降低，也會讓深層土壤的黏結(jié)力不斷增大，這自然會對壓實施工產(chǎn)生極大的阻力，讓路基路面壓實施工在達到一定壓實度后無法持續(xù)增加，進而影響工程施工的質(zhì)量。

3 路基路面施工技術(shù)管控

3.1 優(yōu)化施工工序管理

合理的施工工序是保證高效完成路橋工程路基路面施工的保障，如果施工工序錯亂那么會對施工建設產(chǎn)生嚴重影響。為了保證施工工序合理，首先在設計階段需要合理安排各項工序，記錄好每道工序施工過程，做好各個項目和工序的質(zhì)量檢查，只有質(zhì)量達標后方可開展下一步作業(yè)。此外，應當每日召開例會，由各負責人就施工中出現(xiàn)的問題進行反應和總結(jié)，便于管理人員調(diào)整管理措施。其次，施工工序管理力度的強化。在準備階段就將每個負責人的工作職責進行明確劃分，做好各個工序工作的布置，構(gòu)建監(jiān)管制度，激勵負責人主動完成工程建設和質(zhì)量控制。最后，加強技術(shù)交底。將全過程施工標準、施工工藝、施工方案等都明確交代給所有施工人員，讓每位員工都能夠了解各個工序，從而保證有條不紊地開展施工作業(yè)。

3.2 壓路方式的選擇

對于整個工程，可以采取分段施工，根據(jù)各路段在現(xiàn)實運行中的質(zhì)量要求，采用不同的壓路方式。例如，可以先用小型壓路機對道路兩側(cè)及邊緣區(qū)域進行壓實，因為一般這些區(qū)域地形比較復雜，也沒有太高的要求，且小型機器操作便捷靈活，會極大提高施工效率。然后使用大型機器對路中間的區(qū)域進行壓實，因為中間是車流量最多也是損壞最嚴重的地方，對路基質(zhì)量有較高的要求，因此，用大型設備提高路基主要使用面的平整性和整體強度，有利于路面的長久使用，嚴格按照先慢后快的壓實速率、先輕后重的設備使用、先邊緣后中心的壓實順序，既要符合工藝流程，也要滿足現(xiàn)實需要。

3.3 做好混合材料的攪拌工作

在公路工程的建設過程中，混合料的攪拌工作會影響到公路路面的壓實效果，所以，在施工的過程中應當對施工所用的材料用量進行嚴格地控制，根據(jù)行業(yè)內(nèi)的比例來進行嚴密地計算，結(jié)合材料的相關(guān)使用特點來得出最佳的使用量。在一些施工工序中，某些施工環(huán)節(jié)會對石料的強度以及石料的吸水性有著特殊的要求，所以，在材料檢查過程中，相關(guān)人員要考慮到施工環(huán)節(jié)的要求，對材料要格外注意，如果在檢查的過程中，確實發(fā)現(xiàn)了材料不合格的現(xiàn)象，可以責令管理人員以及相關(guān)配料人員進行重新審核和配料。在對混合材料攪拌的過程中，施工人員不能夠一味地對混合材料進行強制性地攪拌，應當慢慢地加大對混合材料的攪拌，使得混合材料的均勻性達到規(guī)定的要求。同時，在攪拌的過程中，為了使得混合材料的性能更加良好，通過科學的計算后可以加入一定量的化學試劑。

4 結(jié)束語

目前，交通運輸發(fā)展速度越來越快，導致我國公路運輸壓力過大，公路質(zhì)量問題越來越多，嚴重影響交通安全。因此，需要嚴格把控公路工程路基路面壓實施工質(zhì)量，針對公路工程路基路面壓實施工中比較薄弱的因素進行改良與優(yōu)化，以期提高我國公路工程的施工質(zhì)量，保證交通安全。

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