曹智磊

摘 要：隨著快速發(fā)展的高速公路，人們對(duì)交通出行的要求越來(lái)越高，公路橋梁因?yàn)檫@個(gè)原因得到了更快的發(fā)展。但是隨著公路橋梁被大量的使用，危橋的數(shù)量變得越來(lái)越多，其會(huì)在很大的程度上影響交通以及人們的生命安全，所以，亟須對(duì)橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)?；诖?，本文進(jìn)行了相關(guān)的分析，先是闡述了公路橋梁在使用的過(guò)程中常見(jiàn)的問(wèn)題，然后說(shuō)明了基于BIM技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理的好處，僅供相關(guān)人士參考。

關(guān)鍵詞：BIM;高速公路橋梁;綜合管理;養(yǎng)護(hù)

0 引言

BIM是一種建筑信息模型，它有一個(gè)非常明顯的特點(diǎn)，即可以高度集成信息，同時(shí)還有很強(qiáng)的可協(xié)調(diào)性，被廣泛地應(yīng)用在世界各地。由于橋梁更重視建設(shè)忽視養(yǎng)護(hù)的原因，在高速公路網(wǎng)當(dāng)中為危橋的數(shù)量與日俱增。在公路橋梁的運(yùn)維階段，關(guān)于BIM技術(shù)的使用和理論還處于一個(gè)探索的階段。BIM被廣泛地應(yīng)用在建筑行業(yè)中，應(yīng)用在橋梁的養(yǎng)護(hù)方面比較少，因此，本文進(jìn)行了研究。

1 公路橋梁在使用過(guò)程中常見(jiàn)的問(wèn)題

公路在日積月累地使用當(dāng)中，因?yàn)殇摻罨炷恋脑O(shè)計(jì)、材料的問(wèn)題以及環(huán)境的因素等，會(huì)給橋梁造成一定的損害，會(huì)使橋梁出現(xiàn)各種損傷、變形，嚴(yán)重的會(huì)影響橋梁的結(jié)構(gòu)安全。混凝土橋梁出現(xiàn)病害的集中情況分別是：混凝土病害、橋面系病害、鋼筋病害、支座病害。其中混凝土病害又有橋梁表層裂縫、缺陷。而混凝土表層缺陷又包括表面剝落、掉角、蜂窩、麻面等。

2 基于BIM的高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)綜合管理

2.1 建立建設(shè)和養(yǎng)護(hù)平臺(tái)的目標(biāo)

橋梁養(yǎng)護(hù)綜合管理平臺(tái)，其實(shí)就是借助于現(xiàn)代化信息技術(shù)，對(duì)橋梁在建設(shè)階段的信息進(jìn)行有效的管理，并且把這些信息借助集成技術(shù)成功地傳遞到橋梁的運(yùn)維階段，從而實(shí)現(xiàn)橋梁的整個(gè)生命周期的養(yǎng)護(hù)管理。借助于BIM技術(shù)手段可以搭建一個(gè)平臺(tái)，橋梁養(yǎng)護(hù)的綜合管理平臺(tái)，在建設(shè)橋梁的時(shí)候，就引進(jìn)BIM技術(shù)，并且把這個(gè)技術(shù)延伸到橋梁的運(yùn)維階段。通過(guò)在施工階段建立的信息管理平臺(tái)，有效的把信息全部匯集在一起，在優(yōu)化施工的同時(shí)給后期的養(yǎng)護(hù)管理基礎(chǔ)。建立平臺(tái)可以很好地幫助管理施工信息，實(shí)現(xiàn)可視化的管理。在進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候，會(huì)涉及到很多的方面，建立一個(gè)信息管理平臺(tái)，可以很好的解決這個(gè)問(wèn)題，讓各部門(mén)能夠協(xié)調(diào)互助，保證工程質(zhì)量。利用BIM技術(shù)可以追溯到最開(kāi)始的時(shí)候;利用BIM技術(shù)可以很好的建立一個(gè)信息數(shù)據(jù)庫(kù)，給項(xiàng)目信息管理提供基礎(chǔ)。

2.2 實(shí)現(xiàn)橋梁養(yǎng)護(hù)平臺(tái)架構(gòu)

2.2.1 BIM建模

建設(shè)大橋的時(shí)候通常會(huì)使用三維建模軟件進(jìn)行建模，按照設(shè)計(jì)院給出的施工圖建立所有的模型。例如，重慶某高速大橋，在建立三維模型的時(shí)候，建立了非常多的承臺(tái)族、橋墩族等參數(shù)化族，其可以起到補(bǔ)充橋梁的作用。

2.2.2 導(dǎo)入BIM

在建立完三維模型之后，和施工圖進(jìn)行比較核驗(yàn)，然后搭建一個(gè)BIM施工信息管理的平臺(tái)，利用手機(jī)上的相關(guān)軟件進(jìn)行操作，把三維模型導(dǎo)出來(lái)變成PDS文件的形式傳到手機(jī)的軟件當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)與三維模型兩者的融合。

2.2.3 模型數(shù)據(jù)對(duì)接

根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況，給每一類工程信息都設(shè)置一個(gè)窗口，然后把它們所有的相關(guān)信息都錄入進(jìn)去，通過(guò)BIM手機(jī)軟件，完成整個(gè)工程項(xiàng)目信息管理平臺(tái)的搭建。在應(yīng)用BIM技術(shù)的時(shí)候，可以很好對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量等進(jìn)行管理，與此同時(shí)還可以形成后期橋梁養(yǎng)護(hù)階段的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

3 平臺(tái)養(yǎng)護(hù)功能

3.1 工程進(jìn)度可視化

根據(jù)真實(shí)的建設(shè)進(jìn)度，創(chuàng)建一個(gè)可視化進(jìn)度沙盤(pán)，在可視化的環(huán)境下，可以隨時(shí)查看項(xiàng)目施工的真實(shí)情況，點(diǎn)擊進(jìn)去分項(xiàng)工程中，可以詳細(xì)的現(xiàn)實(shí)真實(shí)的項(xiàng)目工程數(shù)據(jù)，可以不用到現(xiàn)場(chǎng)就可以知道工程的真實(shí)進(jìn)度;通過(guò)信息平臺(tái)，BIM模型可以自己根據(jù)施工情況進(jìn)行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和分析，同時(shí)，還可以把統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)導(dǎo)出來(lái)，提供給有需要的人。

實(shí)現(xiàn)可視化的原理是通過(guò)建立三維模型沙盤(pán)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，把沙盤(pán)內(nèi)的所有模型進(jìn)行單元式地劃分，給每一個(gè)單元提供一個(gè)錄入所有數(shù)據(jù)的窗口，形成一個(gè)又一個(gè)小的數(shù)據(jù)庫(kù)?，F(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)人員利用手機(jī)軟件把施工的信息錄入進(jìn)去，其會(huì)自動(dòng)與沙盤(pán)中的模型進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)接，所以現(xiàn)場(chǎng)的情況就會(huì)直接在沙盤(pán)中展現(xiàn)出來(lái)。借助于BIM技術(shù)手段，技術(shù)人員只需在錄入的時(shí)候勾選對(duì)應(yīng)的點(diǎn)，就可以把信息錄入進(jìn)去，針對(duì)不同的工程信息錄入要選擇不同的顏色進(jìn)行劃分，以免出現(xiàn)錯(cuò)誤。

3.2 質(zhì)量安全

在使用的過(guò)程中，先把構(gòu)件的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)錄入進(jìn)去，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的指標(biāo)對(duì)工程的質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)地評(píng)定，通過(guò)手機(jī)軟件錄入實(shí)測(cè)的工程指數(shù)，可以控制工程的質(zhì)量。

具體操作流程：首先，相關(guān)的質(zhì)量管理部門(mén)規(guī)定項(xiàng)目施工的各項(xiàng)指標(biāo)。其次，把規(guī)定的指數(shù)錄入進(jìn)BIM系統(tǒng)當(dāng)中。最后，在施工的過(guò)程中，及時(shí)對(duì)項(xiàng)目指標(biāo)進(jìn)行檢查，實(shí)時(shí)反饋。此外，在日常檢查工程質(zhì)量的時(shí)候，如果發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，可以用手機(jī)拍下來(lái)，上傳到BIM系統(tǒng)中，通知專業(yè)人員對(duì)其進(jìn)行修改，并把此過(guò)程反饋給工程負(fù)責(zé)人，簽字審批。

3.3 安全信息化

3.3.1 線上閉合整改

借助于BIM信息系統(tǒng)，在日常的巡查工程質(zhì)量的過(guò)程中，管理人員發(fā)現(xiàn)了工程的問(wèn)題，可以直接用手機(jī)進(jìn)行掃碼和定位的操作，然后下發(fā)整改的通知，讓相關(guān)工作人員來(lái)進(jìn)行整改，這樣一整套的閉合整改流程，用手機(jī)軟件在線上就可以完成。

3.3.2 安全信息化管理

借助于建立的安全信息模型，協(xié)同BIM系統(tǒng)，把工程中涉及到的所有人員全部錄入進(jìn)平臺(tái)當(dāng)中，設(shè)立錄入安全信息的窗口，用手機(jī)或者電腦把每一個(gè)人的安全情況、基本信息都錄入進(jìn)模型平臺(tái)當(dāng)中，形成一個(gè)可視化的關(guān)于人員信息的花名冊(cè)。在平臺(tái)內(nèi)，給每一個(gè)人分發(fā)一個(gè)屬于自己的二維碼，在一線施工人員的帽子上粘上那個(gè)自己的二維碼，利用手機(jī)中的BIM軟件，隨時(shí)掃碼查看個(gè)人信息、安全信息、工作注意事項(xiàng)等。

對(duì)機(jī)械也要進(jìn)行安全管理，在平臺(tái)中，在機(jī)械進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候，把其基本的信息以及操作規(guī)程全部都錄入到平臺(tái)中，形成一個(gè)只關(guān)乎設(shè)備的數(shù)據(jù)庫(kù)。管理人員可以隨時(shí)通過(guò)手機(jī)掃碼查看設(shè)備情況，機(jī)械人員通過(guò)掃碼可以了解到怎樣去操作設(shè)備。同時(shí)，在對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修了之后，會(huì)有記錄，還可以在手機(jī)上設(shè)置定期養(yǎng)護(hù)的時(shí)間，用來(lái)提醒工作人員。

4 基于BIM的高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)方案實(shí)施技術(shù)

在建設(shè)完整個(gè)橋梁之后，也就形成了一個(gè)完整的基于BIM的橋梁養(yǎng)護(hù)綜合管理技術(shù)。因?yàn)锽IM具有可視化和集成化的特點(diǎn)，可以很好地實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳遞和對(duì)接。在面對(duì)橋梁出現(xiàn)病害的時(shí)候，對(duì)其進(jìn)行分析，得出相關(guān)的數(shù)據(jù)指標(biāo)，結(jié)合建設(shè)時(shí)的實(shí)際情況和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，整理出橋梁出現(xiàn)病害的原因，并且提出一些可以解決問(wèn)題的辦法，給后期的養(yǎng)護(hù)橋梁工作提供參考和基礎(chǔ)。把BIM在建設(shè)工程中的成果變成養(yǎng)護(hù)橋梁的數(shù)據(jù)，給養(yǎng)護(hù)橋梁的管理者提供了很大的便利和參考數(shù)據(jù)，具有非常重大的意義。

5 結(jié)論

綜上所述，把BIM技術(shù)應(yīng)用在施工的階段可以幫助管理者更好的對(duì)工程進(jìn)行管理，如質(zhì)量、人員安全、施工進(jìn)度等;基于BIM建立橋梁養(yǎng)護(hù)綜合管理平臺(tái)，可以在多方面對(duì)工程進(jìn)行信息管控，而且通過(guò)手機(jī)就能操作，非常便利。最后把BIM在整個(gè)工程的數(shù)據(jù)記錄變成后期橋梁的養(yǎng)護(hù)記錄，其數(shù)據(jù)更加地專業(yè)，工作起來(lái)更高效。

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