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        橋梁樁基施工技術(shù)與質(zhì)量控制分析

        2021-09-10 07:22:44自國昌
        交通科技與管理 2021年21期
        關(guān)鍵詞:樁基質(zhì)量控制施工技術(shù)

        自國昌

        摘 要:為了提高橋梁樁基工程的施工質(zhì)量,結(jié)合工程實(shí)例,對某橋梁樁基的施工工藝和質(zhì)量控制進(jìn)行了分析,以期為確保橋梁工程的施工質(zhì)量提供參考。

        關(guān)鍵詞:橋梁;樁基;施工技術(shù);質(zhì)量控制

        0 引言

        樁基施工是橋梁工程建設(shè)中極為重要的施工技術(shù),特別是鉆孔灌注樁施工具有占用場地小、施工設(shè)備簡單、操作方便、造價低、對周圍的環(huán)境影響作用小等特點(diǎn)。通過全面有效地展開橋梁鉆孔灌注樁的施工,不僅可以縮短工期,還能實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益。由于橋梁樁基多被埋置于地下深層,且處于較深的地下水區(qū)域,因此,對樁基質(zhì)量要求較高。若樁基的施工工藝或施工工序不當(dāng),將直接影響橋梁的整體工程質(zhì)量。

        1 工程概況

        本項(xiàng)目起點(diǎn)標(biāo)高與G85渝昆高速黑土立交匝道口一致,止點(diǎn)馬樹丫口處設(shè)計(jì)標(biāo)高與本項(xiàng)目巧家段起點(diǎn)標(biāo)高一致;K0+000~K2+800段和K20+700~K32+082.17段基本沿老路改建,路基設(shè)計(jì)標(biāo)高基本與現(xiàn)有道路一致,其余路段全部位于山區(qū),路基設(shè)計(jì)標(biāo)高依據(jù)地形條件確定。

        2 橋梁樁基施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施

        2.1 施工準(zhǔn)備工作樁基施工

        開始之前,要做好準(zhǔn)備。首先要先檢修設(shè)備,全面規(guī)劃安排好施工沿線的水電消耗。合理設(shè)置各種材料和混凝土的配合比。在施工平面圖上標(biāo)出樁位、編號和施工順序,并提前放樣樁基基準(zhǔn)點(diǎn),確保打樁設(shè)備的基礎(chǔ)中心與孔位中心相對應(yīng)。同時,要確定季節(jié)性施工技術(shù)措施和相關(guān)機(jī)械設(shè)備,及時跟蹤電源線路的安裝和工具材料的供應(yīng)。

        2.2 埋設(shè)樁基護(hù)筒

        施工現(xiàn)場的水文地質(zhì)條件是影響鉆孔灌注樁施工質(zhì)量和效率的關(guān)鍵因素。在鉆孔灌注樁施工過程中,通過埋設(shè)套管來抵抗孔外靜水壓力對鉆孔灌注樁的影響,降低孔壁坍塌的概率。同時,利用套管將地表水與孔壁有效分離,保證了孔柱位置和鉆頭導(dǎo)向始終處于可控狀態(tài)。此外,為了保證鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量,護(hù)筒埋設(shè)時必須夯實(shí)護(hù)筒底部附近的土層,以避免護(hù)筒浸水、上浮、下沉等影響鉆孔灌注樁施工質(zhì)量的問題。

        2.3 孔洞檢測、孔洞清理和孔洞檢測

        將測量繩系在螺栓孔裝置的頂部,用鋼絲將螺栓孔裝置放入底部孔中,螺栓孔裝置到達(dá)底部孔后,用米尺測量樁基中心與鋼絲之間的距離,然后除以測量繩的讀數(shù),計(jì)算孔斜率。其中,應(yīng)使用鋼尺確定樁基的平面位置,并保證孔的中心平面位置不超過50 mm;傾斜度 98%。置換過程一般需要3 h~ 5 h,最后檢測比重,確保含砂量小于2%。清孔后,立即下放鋼筋籠。

        2.4 鋼筋籠制作與安裝

        在制作鋼筋籠過程中,需要采用三角撐的方式對每個鋼筋箍筋處進(jìn)行設(shè)置 ,從而確保鋼筋籠施工過程中不變形,例如:運(yùn)輸和吊裝,在制作鋼筋籠時,應(yīng)在每個鋼筋箍筋處設(shè)置一個三角撐。鋼筋籠周圍設(shè)置非金屬定位裝置,確保保護(hù)層厚度符合要求。主筋周圍設(shè)置加勁箍筋,加強(qiáng)鋼筋籠,降低施工難度。為了便于工程質(zhì)量檢測,保證樁基質(zhì)量,可以在鋼筋籠內(nèi)安裝一根聲波檢測管。由于檢測管不能直接對焊,應(yīng)采用管螺紋或密封膠連接,以免焊渣堵塞導(dǎo)管。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求,測聲管應(yīng)固定在鋼筋籠內(nèi),接頭連接采用卡箍式。鋼筋籠對接后,嚴(yán)格檢測接頭連接質(zhì)量。鋼筋籠下放過程中,應(yīng)及時拆除籠內(nèi)的鋼筋支架。為了保證聲波測深管的完整性,需要檢測接頭位置是否嚴(yán)密,以防止水泥砂漿和泥漿滲入管道。在鋼筋籠安裝過程中,水管用于將清水注入聲學(xué)測量管。鋼筋籠降至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,檢測其平面位置并固定。

        2.5 混凝土灌注

        混凝土澆筑是樁基施工中的重要工序,混凝土澆筑的質(zhì)量將直接影響樁基的整體質(zhì)量。在灌注樁施工中,應(yīng)充分重視施工質(zhì)量控制,認(rèn)真做好澆筑混凝土的配合比控制,避免混凝土澆筑過量的情況,保證工程的后期使用效果。首先,混凝土攪拌應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行,攪拌時間不應(yīng)少于1.5 min,攪拌后應(yīng)進(jìn)行坍落度和和易性試驗(yàn),試驗(yàn)合格后方可進(jìn)行混凝土澆筑。其次,在澆筑前,需要清理孔道內(nèi)的殘?jiān)瑱z測沉積厚度,并將導(dǎo)管設(shè)置在井眼中心,以便在保證其穩(wěn)定性的前提下進(jìn)行水密和承壓試驗(yàn)。澆筑時使用溜槽和串管,以保證樁芯混凝土的聚合,但10 m內(nèi)不得鉆孔,澆筑6 h后方可回填。澆筑混凝土的施工技術(shù)要點(diǎn)是:第一批混凝土澆筑應(yīng)滿足導(dǎo)管埋置深度,導(dǎo)管埋置深度應(yīng)大于1 m,澆筑應(yīng)保證連續(xù)性和有序性,避免導(dǎo)管滲漏,注意控制澆筑時間,不得超過第一批混凝土的初凝時間。

        2.6 樁質(zhì)量檢驗(yàn)

        橋梁鉆孔灌注樁施工后,必須對樁質(zhì)量進(jìn)行全面、仔細(xì)的檢測,其主要檢測的是混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度以及橋梁樁自身的檢測。檢測時需要加大對大應(yīng)變和小應(yīng)變的檢測,例如;樁長、縮徑、混凝土強(qiáng)度的檢測,并按1%~2%的比例取樣檢測。在樁基檢測過程中,考慮樁長、樁端等因素的影響,在實(shí)際應(yīng)用中會出現(xiàn)很多問題。樁長是樁基的一個重要參數(shù),直接關(guān)系到樁基的承載力。如果記錄樁長與檢測樁長相差較大,說明施工過程中存在欺詐行為,樁基質(zhì)量達(dá)不到使用標(biāo)準(zhǔn)。判斷樁端持力層的準(zhǔn)確性與試樁的安全性有很大關(guān)系。 樁基底部渣層厚度檢測主要采用芯樣。為了獲得更全面的數(shù)據(jù),需要對測試結(jié)果進(jìn)行綜合分析。

        2.7 環(huán)境保護(hù)措施

        2.7.1 優(yōu)化施工方案,保護(hù)水土流失

        在施工中,設(shè)計(jì)人員應(yīng)嚴(yán)格遵循“寧填不挖、寧隧不挖、寧橋不填”的原則。如果設(shè)計(jì)中有邊坡,主動及時做好護(hù)坡,同時做好綠化施工。在一些水土保持和環(huán)境保護(hù)的重點(diǎn)地段(路基開挖、隧道進(jìn)出口邊坡),采用先綠化后施工的方式,盡可能的保留自然植被,最大限度的減少公路建設(shè)對植被的破壞,是有效的。

        2.7.2 及時進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)

        (1)在項(xiàng)目部環(huán)境保護(hù)和水土保持領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下,及時建設(shè)邊坡生態(tài)修復(fù)工程,盡快恢復(fù)沿線生態(tài)環(huán)境;

        (2)完成棄土場和取土場平整后,雨季盡快完成生物防護(hù),提高沿線綠化效果,為黑馬公路建成“生態(tài)環(huán)?!备咚俟返於▓?jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

        2.8 新技術(shù)、新材料和新工藝的應(yīng)用

        2.8.1 GPS技術(shù)和設(shè)備的使用

        施工控制測量采用GPS全球定位系統(tǒng),計(jì)算機(jī)軟件輔助工程計(jì)算。工程報(bào)告、方案圖紙?jiān)O(shè)計(jì)等。全部采用計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)化繪圖,從而實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)運(yùn)行。工程數(shù)量的統(tǒng)計(jì)和計(jì)價由專業(yè)統(tǒng)計(jì)軟件進(jìn)行編制和匯總。

        2.8.2 合理應(yīng)用新技術(shù),提高項(xiàng)目的安全性、舒適性和協(xié)調(diào)性

        (1)采用沖擊碾壓技術(shù),提高路堤填土的密實(shí)度,減少路堤工后沉降,增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性和抗變形能力。光面爆破技術(shù)用于控制深路塹巖質(zhì)邊坡的開挖,以避免對巖體結(jié)構(gòu)面的破壞或危及巖層的完整性,增強(qiáng)路塹邊坡的穩(wěn)定性;

        (2)根據(jù)工程所在地區(qū)冬冷夏多雨的氣候條件,基層頂面采用乳化瀝青稀漿封層,有效減少水損害,延長路面使用壽命;面層采用瀝青混凝土AC-16,保證瀝青路面的舒適性和抗失水性,延長路面使用壽命。

        3 結(jié)束語

        在橋梁樁基施工過程中,應(yīng)嚴(yán)格制定橋梁樁基的施工工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。施工人員應(yīng)嚴(yán)格控制整個施工過程,每個環(huán)節(jié)都應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。只有這樣,才能從根本上保證橋梁樁基施工的質(zhì)量,促進(jìn)我國橋梁樁基技術(shù)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

        參考文獻(xiàn):

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