周紅

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速增長，人民生活得到了很大改善，各行各業(yè)呈現(xiàn)出繁榮景象。公路運(yùn)輸與人們的生產(chǎn)和生活密切相關(guān)。公路工程的合理設(shè)計(jì)可以降低運(yùn)輸成本，使貨物快速運(yùn)輸?shù)饺珖鞯兀涌觳煌胤街g的貿(mào)易，促進(jìn)不同地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在公路工程設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)根據(jù)公路實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，以滿足公路工程的使用要求。設(shè)計(jì)師應(yīng)參考相應(yīng)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，以提高公路質(zhì)量，為我國經(jīng)濟(jì)的長期發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：公路工程設(shè)計(jì);路線設(shè)計(jì);要點(diǎn)

0 引言

經(jīng)濟(jì)進(jìn)步為社會的可持續(xù)發(fā)展注入了新的動力。為了適應(yīng)社會發(fā)展的需要，基礎(chǔ)工程和配套設(shè)施的數(shù)量也比過去大幅增加。公路作為決定交通運(yùn)輸質(zhì)量的關(guān)鍵因素，其重要性毋庸置疑，這類工程的建設(shè)工作復(fù)雜而艱巨。因此，為了保證整體施工質(zhì)量，有必要明確路線選擇和路線設(shè)計(jì)對其最終施工效果的意義。路線設(shè)計(jì)效果直接決定了公路后期的運(yùn)營狀態(tài)和安全性，其使用壽命與路線選擇和路線設(shè)計(jì)密切相關(guān)。因此，深入分析該類工作的應(yīng)用流程，具有很大的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

1 公路設(shè)計(jì)原則

1.1 安全原則

公路路線設(shè)計(jì)的安全性不僅體現(xiàn)在項(xiàng)目的設(shè)計(jì)階段，而且對項(xiàng)目的后期施工階段和運(yùn)營階段都有影響。第一，在設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)規(guī)范中的指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)包含了道路設(shè)計(jì)中可能存在的安全問題的考慮，所以在項(xiàng)目的具體實(shí)施過程中，設(shè)計(jì)師嚴(yán)格按照規(guī)范要求設(shè)計(jì)的路線線形可以保證行車安全。其中應(yīng)注意曲線視距設(shè)計(jì)和長縱坡設(shè)計(jì)。由于公路平面線形中圓曲線較多，半徑相對較小，轉(zhuǎn)彎視距設(shè)計(jì)不當(dāng)容易導(dǎo)致行車安全隱患;同時(shí)，在設(shè)計(jì)道路的縱向表面時(shí)，需要克服較大的高差。在這個(gè)過程中，不可避免地會出現(xiàn)長縱坡的設(shè)計(jì)，這一直是路線設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。如果設(shè)計(jì)不當(dāng)，會嚴(yán)重影響后期行車安全。第二，在施工階段，路線設(shè)計(jì)方案應(yīng)盡量降低施工難度，以增加施工作業(yè)的安全性。第三，在運(yùn)營階段，合理的道路選線和合格的施工質(zhì)量是后期道路運(yùn)營過程中道路安全的重要保證。

1.2 環(huán)境保護(hù)原則

青山綠水是金山銀山。如何將環(huán)保與線形設(shè)計(jì)統(tǒng)一起來，是道路設(shè)計(jì)控制因素的一個(gè)重要方面，也是每個(gè)現(xiàn)代公路人必備的行業(yè)意識。道路設(shè)計(jì)前，應(yīng)首先研究道路走廊的地理環(huán)境、氣候環(huán)境和生態(tài)環(huán)境，然后制定合理的道路選線方案，最大限度地減少道路建設(shè)對當(dāng)?shù)丨h(huán)境的破壞，同時(shí)制定項(xiàng)目實(shí)施過程中的環(huán)境保護(hù)和恢復(fù)計(jì)劃，做到道路建設(shè)和環(huán)境保護(hù)并重。

1.3 經(jīng)濟(jì)原則

在路線設(shè)計(jì)中堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)路線選擇原則是我國交通可持續(xù)發(fā)展的需要。因此，在公路規(guī)劃中，除了考慮公路功能、線形標(biāo)準(zhǔn)等因素外，工程造價(jià)的經(jīng)濟(jì)原則也變得越來越重要。道路地形復(fù)雜多變，施工操作比平坦地區(qū)更加困難和昂貴，因此不同設(shè)計(jì)方案的成本可能相差很大。因此，經(jīng)濟(jì)原則非常適合公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目。在技術(shù)水平滿足要求的前提下，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，使公路建設(shè)成本最小化，充分結(jié)合工程的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性，是新形勢下交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的必然要求。

2 公路路線設(shè)計(jì)的要點(diǎn)分析

2.1 加強(qiáng)對公路沿線的勘察工作

公路路線的設(shè)計(jì)離不開地質(zhì)和地形測量。公路設(shè)計(jì)人員只有掌握準(zhǔn)確詳細(xì)的地形數(shù)據(jù)，才能根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)出科學(xué)合理的公路路線，最大限度地提高公路的實(shí)用性和安全性。此外，設(shè)計(jì)人員可以根據(jù)地質(zhì)數(shù)據(jù)調(diào)整公路設(shè)施和公路結(jié)構(gòu)，從而提高公路的整體安全性能。對于地質(zhì)條件復(fù)雜的地區(qū)或地形變化較大的，設(shè)計(jì)人員有必要分析當(dāng)?shù)亟煌ㄊ鹿实脑?，利用這些信息了解當(dāng)?shù)毓方ㄔO(shè)中存在的問題，在設(shè)計(jì)過程中避免這些問題，提高公路路線設(shè)計(jì)質(zhì)量。

2.2 盡可能以曲線為主

在公路工程論證階段，政府有關(guān)部門應(yīng)安排專業(yè)人員對所涉及區(qū)域的地形地貌進(jìn)行全面調(diào)查，讓專業(yè)人員深入現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查，綜合考慮公路的路線布局。為了保證科學(xué)合理的線形，在遇到斜坡時(shí)，路線布置應(yīng)盡可能以曲線的形式完成，以增加公路的平整度，從而保證車輛的安全通行。路線布置以曲線為主，以減少地形對公路的影響，增加路線布置的靈活性，降低公路地形跨度大造成的車輛行駛難度，從而增加公路路線的連貫性。同時(shí)，對于設(shè)計(jì)的曲線，設(shè)計(jì)者應(yīng)調(diào)整曲線的設(shè)置，提高曲線的整體協(xié)調(diào)性，使車輛在行駛過程中更加安全，提高公路工程的便利性，更好地滿足實(shí)際行駛需求，提高地區(qū)間的運(yùn)輸效率。

2.3 縱向線形設(shè)計(jì)和爬坡車道設(shè)計(jì)

為了提高路線布置的合理性，縱向線形和爬坡車道的設(shè)計(jì)也是一項(xiàng)重要內(nèi)容。在設(shè)計(jì)公路時(shí)，設(shè)計(jì)師應(yīng)該從駕駛員的角度來看公路設(shè)計(jì)的合理性，從而科學(xué)地測量公路的參數(shù)。在分析道路的坡度參數(shù)時(shí)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)確保設(shè)計(jì)道路滿足坡度與預(yù)設(shè)縱坡高度一致的條件，以滿足相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)環(huán)節(jié)的重點(diǎn)是縱向平面的線形設(shè)計(jì)和相應(yīng)爬坡車道的設(shè)計(jì)，因?yàn)樵O(shè)計(jì)人員要綜合考慮兩者之間的關(guān)系，準(zhǔn)確計(jì)算參數(shù)，從而保證公路的交通穩(wěn)定性。如果有陡峭的路段，設(shè)計(jì)人員應(yīng)相應(yīng)降低坡度，使公路縱向平面的線形設(shè)計(jì)更加復(fù)雜。保持相同的實(shí)際參數(shù)可以促進(jìn)公路設(shè)計(jì)的合理性，提高公路的安全性能。

2.4 改路設(shè)計(jì)

在山區(qū)道路改路設(shè)計(jì)過程中，存在設(shè)計(jì)未能充分了解附近居民生產(chǎn)生活出行需求的情況。山區(qū)居民原有的出行道路一般根據(jù)當(dāng)?shù)氐匦涡藿ǎ陆ǖ缆返燃壪鄬^高，可能會切斷山區(qū)居民原有的出行道路。在設(shè)計(jì)主干道時(shí)，有必要對切斷的道路進(jìn)行重新布線。在設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)師會產(chǎn)生改線設(shè)計(jì)相對于主干道設(shè)計(jì)不被重視的想法，只注重少占土地和經(jīng)濟(jì)的原則，而忽略了居民對出行便利性的需求。結(jié)果，在后期施工過程中，居民提出了改善和優(yōu)化出行道路的要求，進(jìn)而改變了道路變更設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)，不僅增加了后期服務(wù)的工作量，也影響了項(xiàng)目的施工進(jìn)度。

2.5 線路交叉設(shè)計(jì)

線路穿越是公路建設(shè)過程中不可避免的情況，尤其是在立交部分，會增加公路建設(shè)的難度。主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)： （1）交叉口規(guī)模小，山地地形限制，不利于擴(kuò)大交叉口面積;（2）道路陡峭會在一定程度上影響駕駛穩(wěn)定性，也會影響駕駛舒適性，因此容易發(fā)生路口交通安全事故;（3）行車視距越小，行車風(fēng)險(xiǎn)越大。有鑒于此，本項(xiàng)目對立交橋的水平和垂直線形進(jìn)行了優(yōu)化，改善了匝道分合流段的線形過渡，加強(qiáng)了水平交叉口的渠化設(shè)計(jì)，從而提高了公路本身的服務(wù)質(zhì)量，增加了行駛車輛的安全性能。

2.6 對視距進(jìn)行精準(zhǔn)控制

公路通車后，視距也會影響公路的安全。為了保證公路各個(gè)方向的安全，設(shè)計(jì)人員應(yīng)考慮視距對駕駛員行車安全的影響，通過適當(dāng)調(diào)整視距的大小，實(shí)現(xiàn)公路設(shè)計(jì)的合理性，更好地保證駕駛員的安全。一般來說，公路視距有嚴(yán)格的要求和規(guī)范，設(shè)計(jì)人員必須根據(jù)相關(guān)要求設(shè)置公路視距。但對于不同的公路，存在一個(gè)最佳視距范圍，這就需要設(shè)計(jì)人員在合適的范圍內(nèi)不斷調(diào)整視距，從而科學(xué)地設(shè)置公路的其他參數(shù)，保證公路的科學(xué)設(shè)計(jì)，為公路的正常運(yùn)營提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3 結(jié)束語

綜上所述，我國的經(jīng)濟(jì)增長離不開公路，公路在地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)交流和貿(mào)易交流中起著至關(guān)重要的作用。因此，在設(shè)計(jì)公路工程時(shí)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)要點(diǎn)，提高公路設(shè)計(jì)的合理性。設(shè)計(jì)路線時(shí)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)注意以下要點(diǎn)：盡可能以曲線為重點(diǎn)，設(shè)計(jì)縱向線形和爬坡車道，準(zhǔn)確控制視距。提高公路工程設(shè)計(jì)質(zhì)量，為我國經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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