易劍鋒 龔志慧

摘要：本文主要對供應(yīng)鏈視角下S企業(yè)存貨管理優(yōu)化進行了探討研究。文章在供應(yīng)鏈視角下存貨管理進行概述的基礎(chǔ)上，分析了S企業(yè)的發(fā)展和存貨概況，指出S企業(yè)存貨管理存在的主要問題，最后有針對性地探討提出供應(yīng)鏈視角下S企業(yè)存貨管理優(yōu)化建議。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈;S企業(yè);存貨管理;優(yōu)化

1.供應(yīng)鏈視角下存貨管理概述

企業(yè)存貨是指的在日常的生產(chǎn)管理過程中企業(yè)所擁有的和已經(jīng)出售出去的產(chǎn)品或商品，以及為了出售仍然處在生產(chǎn)過程中的產(chǎn)品，當(dāng)然也包括在這些過程中所消耗的原材料等。企業(yè)存貨的購買、生產(chǎn)和銷售需要涉及到企業(yè)存貨計價。企業(yè)存貨可以通過企業(yè)自身生產(chǎn)、外出購買以及投資、盤盈、接受贈與等多種方式獲得，即存貨來源是多種多樣的。從供應(yīng)鏈視角來講，傳統(tǒng)的方式方法會造成企業(yè)存貨成本居高不下，供需關(guān)系出現(xiàn)脫節(jié)，從而帶來生產(chǎn)經(jīng)營過程中存貨積壓或者是短缺的不良后果。供應(yīng)鏈存貨管理模式的核心思想是通過開展集成化管理，推動多方共贏。

2.S企業(yè)的發(fā)展和存貨概況

S企業(yè)作為一家汽車制造廠，已經(jīng)成立經(jīng)營了十多年，企業(yè)產(chǎn)品覆蓋了變速箱、車橋、車架、駕駛室、發(fā)動機等。該企業(yè)的存貨基本上來自于如下幾個部門：采購部門、研發(fā)部門、銷售部門、生產(chǎn)部門等。因此，該企業(yè)的存貨主要應(yīng)用于和企業(yè)生產(chǎn)相關(guān)聯(lián)的直接投入、間接投入以及銷售部門的日常備件。

3.S企業(yè)存貨管理存在的主要問題

3.1超期率始終不斷增長

超期率指的是自產(chǎn)生至倉儲期限過長的存貨占據(jù)總存貨的比重。從近幾年情況來看，由于S企業(yè)采用大批量的生產(chǎn)模式，直接導(dǎo)致該企業(yè)的超期率一直處于持續(xù)增長的狀態(tài)，存貨積壓現(xiàn)象比較明顯，并且沒有辦法有效確定積壓期限。

3.2存貨質(zhì)量較低

具體分析S企業(yè)各個子公司的存貨減值準備的計提情況能夠看出，該企業(yè)的存貨質(zhì)量較低。比方說，4家子公司對存貨減值準備都有或多或少地計提，有些子公司減值準備增加幅度是12.9%，有些子公司年底的數(shù)值是年初的500多倍。

3.3客戶需求變化較大導(dǎo)致存貨積壓

S企業(yè)的存貨不但和自身的管理存在關(guān)聯(lián)，而且還和顧客需求息息相關(guān)。比方說，該企業(yè)銷售部門從顧客那里得到的信息是，車輛油箱容量不大，對于長途運輸來講不太適宜。因此，該企業(yè)不僅要回收原來的小容量油箱，而且對目前的油箱生產(chǎn)計劃進行更改。這就導(dǎo)致小容量油箱的存貨迅速增加。

4.供應(yīng)鏈視角下S企業(yè)存貨管理優(yōu)化建議

4.1采用大數(shù)據(jù)手段管理存貨

S企業(yè)要立足自身實際，健全完善客戶信息系統(tǒng)，對顧客的產(chǎn)品需求變化進行精準掌握和科學(xué)研判。比方說通過在汽車上安裝傳感器，生成與收集駕駛員的大數(shù)據(jù)信息，有針對性地進行產(chǎn)品研發(fā)和設(shè)計，有的放矢地購買原材料，防止存貨積壓。另外，S企業(yè)還可以與經(jīng)銷商、供應(yīng)商之間簽訂合作協(xié)議，根據(jù)上下游的實際情況確定最低庫存水平。應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析，在確保自身沒有存貨積壓的前提下，保證經(jīng)銷商具備最合理的庫存量?？傊赟企業(yè)這個汽車制造企業(yè)，實現(xiàn)大數(shù)據(jù)與企業(yè)的科學(xué)結(jié)合，能夠在很大程度上增加企業(yè)內(nèi)部的正面反饋?？梢越Y(jié)合顧客的訴求意見對汽車產(chǎn)品的功能作出相應(yīng)的調(diào)整，這樣一來能夠在很大程度降低因為顧客需求變化、技術(shù)不確定性、信息不暢通等因素所帶來的存貨積壓水平。

4.2和后市場部門配合開展存貨管理

后市場主要指的是當(dāng)銷售汽車行為發(fā)生之后，圍繞使用汽車所產(chǎn)生的各方面服務(wù)，具體包括顧客購買汽車之后，在使用過程中所需要的各種服務(wù)。具體來講，后市場是圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的各種交易活動的總稱。對于S企業(yè)而言，其業(yè)務(wù)不僅包含汽車銷售，而且還包含零部件銷售。因此，該企業(yè)應(yīng)該在整合資源的基礎(chǔ)上，根據(jù)后市場運營對存貨超期率不斷上升的問題進行有效解決。顧客購買汽車商品之后，在三包服務(wù)期如果更換零部件不需要付款，然而過了三包服務(wù)期就產(chǎn)生了零部件銷售行為。S企業(yè)通過對后市場銷售進行開發(fā)，能夠依據(jù)顧客需求，對因為顧客不穩(wěn)定或者技術(shù)開發(fā)不合理所帶來的存貨積壓，在后市場里面進行合理消耗。另外，該企業(yè)還可以對經(jīng)銷商采用科學(xué)的激勵政策，根據(jù)各個經(jīng)銷商三包之外的零部件消耗和總體零部件消耗占比定義K值，通過對K值實行分級，并依據(jù)不一樣的等級對各個經(jīng)銷商進行相應(yīng)的激勵，從而有效實現(xiàn)積壓存貨消耗的目標。

4.3科學(xué)應(yīng)用“5A”存貨庫齡管理法

在存貨管理中，因為全員全過程管理、存貨分貨管理、庫齡推擠預(yù)警、責(zé)任分析報告、跟蹤處置狀態(tài)這個詞語的英文首字母是“A”，所以就簡稱為“5A”。 “5A”存貨庫齡管理法主要是通過對預(yù)警存貨和超期存貨進行盤點，由各個部門分析自身超期存貨的主要原因。比方說，該企業(yè)的技術(shù)部門發(fā)生技術(shù)變更、采購部門出現(xiàn)采購問題、銷售部門的計劃出現(xiàn)變更等。在后期對超期資產(chǎn)進行處理的過程中，從最開始的存貨盤點，到后面的處置狀態(tài)跟蹤，科學(xué)合理設(shè)定相應(yīng)的周期。不管超期資產(chǎn)的狀態(tài)在這個周期結(jié)束時是不是發(fā)生了變化，都要對存貨在貨期限開展新一輪的管理。S企業(yè)通過后四者構(gòu)建PDCA管理閉環(huán)制度，主要目的在于對超期資產(chǎn)所引發(fā)的存貨積壓問題進行有效解決。

5.結(jié)束語

總而言之，存貨是制造型企業(yè)非常重要的構(gòu)成部分。S企業(yè)作為汽車制造企業(yè)，要進一步提升對于存貨管理的關(guān)注度，在供應(yīng)鏈視角下有效明確存貨管理對于企業(yè)的重要意義。在積極適應(yīng)時代發(fā)展需求的前提下，實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理與存貨管理的有機融合，從而不斷降低生產(chǎn)經(jīng)營成本，提升市場核心競爭實力，進一步發(fā)展壯大。

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