劉佳星

摘要：道路橋梁在經(jīng)過長時間的使用后，因地理環(huán)境、氣候天氣以及過往車輛的壓力就會出現(xiàn)多種不同類型的病害，這些病害會導(dǎo)致道路橋梁的使用壽命縮短，部分嚴(yán)重的道路橋梁病害還會造成嚴(yán)重的安全事故，對人們的生命財產(chǎn)安全造成巨大的威脅。因此，針對不同類型的道路橋梁病害，要采取有針對性的維護(hù)方法，加強(qiáng)對道路橋梁的維護(hù)，不斷提高道路橋梁的整體質(zhì)量，使其能夠發(fā)揮出全部作用，為我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會正常運行提供支持。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;常見病害;處理技術(shù)

1做好道路橋梁工程病害處理工作的重要性

道路橋梁是我國交通運輸網(wǎng)絡(luò)中的重要組成部分，其在方便交通通行方面能夠發(fā)揮積極作用。因此為保障我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)和物流運輸?shù)母咝Щ?，則應(yīng)當(dāng)正確處理工程病害，提高整體建設(shè)質(zhì)量。而通過采取有效的施工處理技術(shù)，有利于進(jìn)一步增強(qiáng)道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，充分解決橋梁裂縫及沉降等問題，從而提高其使用性能，確保行車安全。同時，做好道路橋梁工程病害處理工作，也有利于保持道路橋梁的外觀良好，打造舒適的行車環(huán)境，維持較好的承載力，發(fā)揮道路交通的基本服務(wù)功能，最大限度的保證道路橋梁使用的安全性和便利性。

2道路橋梁工程中的常見病害

2.1混凝土裂縫問題

混凝土是道路橋梁的主要結(jié)構(gòu)組成材料，目前我國大多數(shù)的道路橋梁都是采用混凝土作為主要結(jié)構(gòu)的，因此混凝土裂縫問題是道路橋梁中最為常見的病害類型?；炷亮芽p主要是因為道路橋梁承受的復(fù)合壓力過大，混凝土結(jié)構(gòu)難支撐巨大的負(fù)荷，當(dāng)負(fù)荷超過混凝土結(jié)構(gòu)能夠支撐的閾值后，混凝土結(jié)構(gòu)就會出現(xiàn)裂縫。造成混凝土結(jié)構(gòu)承載負(fù)荷壓力過大的原因主要是道路橋梁施工設(shè)計不夠規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，道路橋梁方案設(shè)計缺乏科學(xué)性，或混凝土結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，道路橋梁施工前沒有進(jìn)行可行性分析，沒有深入施工現(xiàn)場做好調(diào)查工作。

2.2路面下沉

道路橋梁工程出現(xiàn)不均勻沉降是其常見的質(zhì)量病害類型，一般情況下，地基沉降會誘發(fā)橋面出現(xiàn)裂縫，嚴(yán)重會引發(fā)橋梁坍塌或橋梁損毀等質(zhì)量安全問題。在具體的施工過程中，如果沒有對施工區(qū)進(jìn)行全面、科學(xué)的勘察和對地基的處理不合格，則會導(dǎo)致路面出現(xiàn)問題，從而影響路橋工程的整體結(jié)構(gòu)，降低道路橋梁的安全性。另一方面，在道路橋梁施工過程中，如果道路橋梁工程基礎(chǔ)設(shè)計缺乏合理性和科學(xué)性，管道底部檢查不嚴(yán)格、規(guī)范，施工環(huán)境未得到充分的了解和檢查，而且防水措施不到位，會導(dǎo)致路面下沉，造成一定的安全隱患。

2.3鋼筋腐蝕

道路橋梁工程在建成投入使用后，由于長時間的風(fēng)華、凍融、雨水等自然作用引起工程表面出現(xiàn)破損、裂縫，進(jìn)而導(dǎo)致鋼筋暴露在外而引起鋼筋銹蝕。具體來說，道路橋梁工程中的鋼筋由于保護(hù)層的脫離直接裸露在空氣當(dāng)中，并與外部空氣當(dāng)中的化學(xué)元素密切結(jié)合，形成一種張力而導(dǎo)致鋼筋周圍混凝土出現(xiàn)嚴(yán)重開裂現(xiàn)象，進(jìn)而讓雨水不斷通過裂縫與鋼筋接觸，使鋼筋銹蝕[4]。除此之外，道路橋梁工程在建成投入使用后，混凝土的酸堿度會不斷減少，這一變化而加速鋼筋腐蝕程度，進(jìn)而影響道路橋梁工程質(zhì)量，最終對城市居民的安全出行產(chǎn)生威脅。

3針對道路橋梁常見病害的施工處理技術(shù)

3.1裂縫病害分析

由于道路橋梁長期暴露在外部環(huán)境中，而且在我國車輛保有量越來越高的社會背景下，對其使用次數(shù)極為頻繁。并且在物流高速發(fā)展下，道路橋梁需要承載不同重量。同時道路橋梁的橋面以及路面多采用半剛性結(jié)構(gòu)。雖然能夠有效的增強(qiáng)鋪裝層的強(qiáng)度，但一旦受到溫度影響，特別是溫差較大時，極為容易產(chǎn)生裂縫病害。比如在北方地區(qū)，因為早晚溫差大，會導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的承受壓力性能有所下降，最終造成橋面或者路面出現(xiàn)裂縫質(zhì)量病害。另外一方面，道路橋梁在長時期使用后，其車行道路鋪裝層相比于人行道路，裂縫病害發(fā)生率更高。主要原因即是車輛通行過程中會出現(xiàn)超載、急剎車等現(xiàn)象，進(jìn)而對地面造成一定程度的擠壓和磨損，形成路面凹陷或斷裂層的情況，嚴(yán)重危及道路橋梁工程質(zhì)量安全。

3.2不均勻沉降處理技術(shù)

前文也有提到不均勻沉降劑屬出現(xiàn)的，最主要原因還是來自人工自身的問題。因此想要解決這一病害，相關(guān)的部門就一定要對自身的管理引起重視，在招聘施工人員時，不能過于隨便，而是要根據(jù)相關(guān)工作人員的實際技術(shù)能力及專業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行考量，以此來保證相關(guān)工作人員的總體素質(zhì)。除此之外，企業(yè)和相關(guān)部門還要重視新技術(shù)和新工藝的使用，在施工過程中，一定要將最優(yōu)秀的技術(shù)納入施工規(guī)劃中。盡可能地防止不均勻沉降情況的出現(xiàn)，只有這樣才能從根本提高橋梁道路在使用過程中的結(jié)構(gòu)承載力，同樣也能為施工的整體效率和質(zhì)量提供更加廣闊的空間。

3.3鋼筋腐蝕問題處理技術(shù)

鋼筋受到自然環(huán)境的侵蝕發(fā)生氧化還原反應(yīng)，使其失去混凝土的保護(hù)，生成的氧化物對鋼筋的硬度造成影響，使得道路橋梁的承載能力下降。因此，為了解決這一問題，需要注意確?；炷恋馁|(zhì)量，使其起到良好的保護(hù)作用?？梢圆扇〉拇胧┯型克⒏采w層、封閉層以及砂漿層;改善混凝土的密度，對混凝土的配比進(jìn)行改變，如添加礦渣和煤灰粉，科學(xué)地改善配比能夠有效增加混凝土的滲透性能。

結(jié)束語

綜上所述，道路橋梁工程質(zhì)量對社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、文化交流和交通運輸?shù)阮I(lǐng)域都會產(chǎn)生較大的影響。因此施工單位及相關(guān)人員需要針對當(dāng)前工程中比較常見的病害類型進(jìn)行細(xì)致分析，結(jié)合實際條件，采取針對性的施工處理技術(shù)，以便于強(qiáng)化道路橋梁工程施工質(zhì)量，保障路橋的使用性能和使用壽命得到提升，進(jìn)而提高工程綜合效益。

參考文獻(xiàn)

[1]夏洪，楊澤偉.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)[J].四川水泥，2020（02）：57.

[2]彭譜源，尹曉輝.道路橋梁工程的常見病害與施工處理[J].散裝水泥，2020（01）：43-44.

[3]彭振義.市政道路工程的常見病害與施工處理技術(shù)[J].智能城市，2020，6（02）：172-173.

[4]石偉.市政道路橋梁工程的常見病害與處理研究[J].四川水泥，2020（01）：52+79.

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