方剛

摘 要：預(yù)應(yīng)力技術(shù)是當(dāng)今公路橋梁建設(shè)中的常用技術(shù)，是一種可以增加工程建筑物的跨度和承載力并降低結(jié)構(gòu)承載力的混凝土施工技術(shù)。該技術(shù)可以均勻地對結(jié)構(gòu)施加應(yīng)力，補(bǔ)償拉伸強(qiáng)度并最終減少結(jié)構(gòu)裂縫的發(fā)生。在道路和橋梁施工中使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以提高建筑物的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，確保結(jié)構(gòu)的壓縮和抗?jié)B性，減輕結(jié)構(gòu)的整體重量，并延長結(jié)構(gòu)的使用壽命。此外，它可以進(jìn)一步改善預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，從而提高了建設(shè)項目的安全性，降低了建筑成本和建筑經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：路橋施工;預(yù)應(yīng)力;應(yīng)用

0 引言

隨著公路橋梁工程數(shù)量的逐漸增加，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用也呈現(xiàn)出增長的趨勢。預(yù)應(yīng)力技術(shù)是直接影響道路橋梁工程施工階段施工質(zhì)量的技術(shù)，因此有必要著眼于合理使用該技術(shù)。

1 概述

1.1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的概念

目前，預(yù)應(yīng)力技術(shù)已廣泛應(yīng)用于橋梁施工中，其主要原理是在橋梁施工期間預(yù)先對混凝土結(jié)構(gòu)施加壓應(yīng)力，并逐漸抵消橋梁施工過程中的荷載拉應(yīng)力。它可以增加混凝土構(gòu)件的載荷壓力和拉力，補(bǔ)償混凝土構(gòu)件抗拉強(qiáng)度的不足，同時延遲混凝土構(gòu)件的開裂時間，并提高橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁混凝土構(gòu)件施工中的應(yīng)用，不僅提高了混凝土構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度和抗疲勞性，而且有效降低了混凝土構(gòu)件的成本。同時，它在控制混凝土組件的重量方面起著重要作用。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，不僅使橋梁施工更安全，更穩(wěn)定，而且延長了橋梁的使用壽命，使橋梁的外觀更輕巧美觀。

1.2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用

在進(jìn)行路橋施工時，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用時在整個施工過程中起著非常重要的作用的，主要體現(xiàn)在三個方面。首先，在道路和橋梁施工中使用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)可以優(yōu)化結(jié)構(gòu)部件并提高其對外部應(yīng)力的抵抗力，從而使結(jié)構(gòu)部件更加穩(wěn)定、堅固和可靠。其次，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用可以提高路橋施工的承載力，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于施工中的承重結(jié)構(gòu)，以保證路橋施工項目的承載力。第三，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用可以保證整個工程的施工質(zhì)量，延長道路使用壽命，促進(jìn)我國道路橋梁工程的進(jìn)一步發(fā)展。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用不斷改進(jìn)和優(yōu)化，以提高路橋施工質(zhì)量，并在推廣和使用過程中促進(jìn)建筑業(yè)的新發(fā)展。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁建設(shè)中的具體應(yīng)用

2.1 預(yù)應(yīng)力鋼絞線的選擇

目前，我國在預(yù)應(yīng)力技術(shù)建設(shè)中常用的鋼主要有低松弛鋼絞線，預(yù)應(yīng)力鋼絞線調(diào)質(zhì)，普通預(yù)應(yīng)力鋼絞線和預(yù)應(yīng)力鋼。低松弛鋼絞線是一種新型的建筑用預(yù)應(yīng)力鋼，具有施工方便、經(jīng)濟(jì)效益高、實用性強(qiáng)的特點，可以提高建筑構(gòu)件在使用過程中的便攜性和美觀性，并逐漸展現(xiàn)出其獨特的優(yōu)勢。因此，它已被廣泛用于道路和橋梁建設(shè)中，尤其是在大型橋梁、立交橋、高速公路、高層大跨度建筑物、核電站等更重要的項目中。預(yù)應(yīng)力鋼絞線在道路和橋梁建設(shè)中的應(yīng)用可以有效提高建設(shè)項目的社會和經(jīng)濟(jì)效益，節(jié)省建筑材料和成本，這一優(yōu)勢也無法與其他類型的鋼一起使用。在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的構(gòu)成中，應(yīng)從以下幾個方面進(jìn)行講座的選擇：伸長率、斷裂載荷、松散度、線束的表面狀況和幾何參數(shù)。選擇鋼絞線時，應(yīng)當(dāng)注意鋼的松度、伸長率、尺寸、品種和規(guī)格。

2.2 壓漿技術(shù)的應(yīng)用

作為橋梁工程預(yù)應(yīng)力施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，壓漿在提高橋梁預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)質(zhì)量和整體穩(wěn)定性方面起著非常重要的作用。為了提高橋梁工程預(yù)應(yīng)力施工中的壓漿實際效果，相關(guān)人員必須按照規(guī)定的程序和相應(yīng)的要點進(jìn)行施工。此外，需要考慮以下技術(shù)要點：第一，在壓漿施工之前，相關(guān)人員必須有效清潔橋梁水道中的碎屑和積水，并在水道上涂上密封蓋或水泥漿。在橋梁水道壓漿施工中，必須填補(bǔ)縫隙，以避免壓漿泄漏問題。第二，有必要確保橋梁工程的壓漿順序的合理性，避免橋梁工程的壓漿施工問題。此外，為確保灌漿的合理性，應(yīng)采用工作速度適當(dāng)?shù)膲簼{泵裝置。為了確保橋梁工程的工作，壓漿橋梁工程的施工與預(yù)應(yīng)力施工要求是相互聯(lián)系的。第三，必須保證壓漿作業(yè)的一致性，避免同一隧道連續(xù)壓漿過程中時間間隔對橋梁工程壓漿效果的影響，并充分保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中的作用和效果。第四，橋梁工程壓漿工作完成后，應(yīng)對橋梁壓漿孔和出口孔進(jìn)行有效測試，以確保壓實效果達(dá)到統(tǒng)一狀態(tài)。

2.3 對彎曲構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力

當(dāng)前，彎曲構(gòu)件是公路橋梁施工中的常用方法，并且與混凝土變形的增加密切相關(guān)。當(dāng)混凝土的初始應(yīng)力逐漸增加時，碳纖維的整體結(jié)構(gòu)將被破壞，碳纖維組分的優(yōu)勢無法得到充分利用，這會增加公路橋梁施工的預(yù)應(yīng)力，并改善碳纖維板的粘結(jié)方法。拉伸應(yīng)力使碳纖維成分具有一定的初始張力。通過進(jìn)一步改善碳纖維部件的整體應(yīng)力，公路橋梁的整體性能得到了極大的改善。

2.4 箱梁絞線結(jié)構(gòu)

箱梁鋼絞線結(jié)構(gòu)是預(yù)應(yīng)力施工中必不可少的環(huán)節(jié)。該體系結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，涉及一系列復(fù)雜的過程。在預(yù)應(yīng)力施工中，必須按照拉伸過程和順序拉伸鋼絞線，并且必須確保正確合理的順序才能真正收到預(yù)期的施工效果。例如，輔材中的鋼絞線通常適用于自下而上的程序拉伸，而橫向鋼絞線則適用于自上而下的拉伸。在工作中，要經(jīng)常注意外界氣候，天氣等因素，避免雨天控制鋼絲繩上的雨水腐蝕。

3 施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)問題

3.1 設(shè)計結(jié)構(gòu)不合理

通常，在道路和橋梁施工中選擇混凝土鋪設(shè)方法。經(jīng)過實際調(diào)查，相關(guān)人員發(fā)現(xiàn)施工過程中經(jīng)常發(fā)生很多問題，例如深度不足，鉆孔數(shù)量錯誤等，這就增加了危險因素。一般而言，應(yīng)先收集施工的地質(zhì)信息，然后根據(jù)情況制定結(jié)構(gòu)設(shè)計方案，如果鉆進(jìn)量和深度不符合正常標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)進(jìn)行沉降處理。

3.2 預(yù)應(yīng)力方向發(fā)生變化的混凝土裂縫問題

預(yù)應(yīng)力的作用方向是相同的。當(dāng)改變預(yù)應(yīng)力鋼筋的方向時，周圍的混凝土?xí)a(chǎn)生側(cè)向應(yīng)力，力的交叉會導(dǎo)致混凝土在道路和橋梁中產(chǎn)生裂縫。另外，將預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固到齒板上時，周圍的混凝土也會在一定程度上開裂。因此，施工人員應(yīng)注意對需要重復(fù)措施的地方的加固和保護(hù)。

對于預(yù)應(yīng)力筋改變方向的混凝土開裂問題，可以在后張力梁的腹板中放置適量的橫向分布的鋼筋，以防止預(yù)應(yīng)力筋在施工前發(fā)生位置偏移。為了在轉(zhuǎn)彎時對預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行處理，有必要合理地安裝主要位于梁腹板上的合適的抗倒塌結(jié)構(gòu)加固，并且可以在彎道中添加密集的箍筋進(jìn)行維護(hù)。

3.3 臺背地基的變形

在實際的施工過程中，臺背地基經(jīng)常變形，通常是因為該區(qū)域的土壤相對疏松，內(nèi)部孔隙較多。如果基礎(chǔ)強(qiáng)度低，則土壤含水量會顯著增加，并且外力的影響也會促進(jìn)變形。進(jìn)行路堤施工時，橋頭的施工高度通常高于其他路段，在該區(qū)域地基的這一部分中，高區(qū)域會產(chǎn)生一定的力，從而使地基沉降。在這種情況下，當(dāng)土壤被填滿時，地基的沉降將大大惡化。

4 結(jié)論

隨著國家市場經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，公路橋梁工程的數(shù)量仍在增加，相關(guān)的預(yù)應(yīng)力技術(shù)受到了廣泛的關(guān)注，對其應(yīng)用進(jìn)行科學(xué)分析可以弄清其基本的應(yīng)用效果。全面闡述其作用，以了解在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)以確保道路和橋梁項目發(fā)展時應(yīng)采用的方法。

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