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        國際貨物運(yùn)輸業(yè)的財務(wù)管理與內(nèi)部控制

        2021-09-10 22:43:42江夏
        商業(yè)2.0-市場與監(jiān)管 2021年6期
        關(guān)鍵詞:中歐班列內(nèi)部控制財務(wù)管理

        摘要:在“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略下,促進(jìn)中歐班列國際物流行業(yè)更好發(fā)展,作為國際貨物運(yùn)輸業(yè),業(yè)務(wù)量大,運(yùn)輸線長,涉及的財務(wù)工作較為復(fù)雜。因此雖然中歐班列國際物流運(yùn)輸在政策的推動下,已經(jīng)在各個方面獲取理想成績,并且形成良好的發(fā)展格局,但是要想實現(xiàn)中歐班列國際物流行業(yè)深入發(fā)展,做好財務(wù)管理和內(nèi)部控制工作是非常必要的。本文就以內(nèi)部控制工作優(yōu)化為重點(diǎn),深入探討財務(wù)管理工作的改進(jìn)重點(diǎn),具體內(nèi)容如下。

        關(guān)鍵詞:中歐班列;國際物流運(yùn)輸;財務(wù)管理;內(nèi)部控制

        對于中歐班列來說,其是促進(jìn)中國與歐洲等國家經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展而形成的一種集裝箱鐵路國際聯(lián)運(yùn)列車,中歐班列成為了“一帶一路”發(fā)展背景下重要部分之一,隨著中歐班列的穩(wěn)定發(fā)展,應(yīng)做好財務(wù)管理與內(nèi)部控制工作,從根源上減少財務(wù)風(fēng)險出現(xiàn),促進(jìn)該行業(yè)的長效發(fā)展。

        1.內(nèi)部控制工作的優(yōu)化

        國際貨運(yùn)行業(yè)應(yīng)該結(jié)合實際情況和業(yè)務(wù)特點(diǎn),構(gòu)建完善的內(nèi)部控制體系,通過崗位與權(quán)限的科學(xué)分配,把財務(wù)管理、內(nèi)部控制和貨運(yùn)相互融合,形成一個整體。在內(nèi)部控制優(yōu)化上,可以從以下幾個方面進(jìn)行。

        ①借助集成信息平臺,加強(qiáng)與沿線國家之間的信息交流。通過構(gòu)建國際聯(lián)運(yùn)信息交流體系,加強(qiáng)與沿線國家鐵路企業(yè)之間的信息交流,實現(xiàn)信息傳遞與共享,促進(jìn)和國內(nèi)海關(guān)、質(zhì)量檢測、港口等部門之間信息交換,實現(xiàn)貨源信息的共享。并且,給客戶提供專業(yè)的服務(wù),在具體操作上,應(yīng)該把中歐班列沿線國家業(yè)務(wù)客戶作為服務(wù)對象,通過數(shù)據(jù)分析,根據(jù)各個地區(qū)客戶需求制定相應(yīng)的服務(wù)計劃,給中歐班列沿線國家業(yè)務(wù)客戶提供專業(yè)的服務(wù),從而促進(jìn)各個地區(qū)之間貿(mào)易往來,讓沿線國家可以在中歐班列國際物流運(yùn)輸平臺跨境運(yùn)輸中獲取理想的效益。

        ②根據(jù)企業(yè)實際情況和規(guī)章制度,從中選擇適宜的承運(yùn)商,在財務(wù)部門深入調(diào)查和分析后,承運(yùn)商才能生效。通過這種方式,可以保證將不滿足企業(yè)經(jīng)營發(fā)展要求的承運(yùn)商篩除出去,避免企業(yè)員工與其建立合作關(guān)系,從中獲取不良收益,無形之間增加運(yùn)輸成本,給企業(yè)造成嚴(yán)重的損失。

        ③中歐班列目前已經(jīng)構(gòu)建訂艙系統(tǒng),公司所有業(yè)務(wù)收付款在線上進(jìn)行操作,并將訂艙系統(tǒng)與財務(wù)NC系統(tǒng)、網(wǎng)銀系統(tǒng)、稅控系統(tǒng)進(jìn)行集成。在每次運(yùn)輸工作結(jié)束后,其形成的收入和支出費(fèi)用都要做好審核與計算,之后才能將其輸入到計算機(jī)系統(tǒng)中,實現(xiàn)對當(dāng)期損益情況的計算,這樣做的目的就是防止發(fā)生不必要的爭議費(fèi)用,或者受到未完結(jié)業(yè)務(wù)影響而損害企業(yè)整體利益,保證企業(yè)會計核算質(zhì)量。結(jié)合客戶實際情況、毛利率以及企業(yè)現(xiàn)金流等信息,對每個客戶可拖欠運(yùn)輸費(fèi)用最高額度進(jìn)行計算,在貨運(yùn)管理系統(tǒng)中進(jìn)行記錄。只要客戶所拖欠的運(yùn)輸費(fèi)用超出預(yù)警標(biāo)準(zhǔn),系統(tǒng)將會自動彈出預(yù)警信息,提醒相關(guān)人員處理。

        ④在出口代理方面,有關(guān)業(yè)務(wù)洽談、貨物驗收等環(huán)節(jié)都要安排專業(yè)人員來完成,在此之前,所有商務(wù)風(fēng)險都要由運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)。針對該現(xiàn)象,企業(yè)應(yīng)該適當(dāng)?shù)氖杖〈碣M(fèi)用,代理費(fèi)用通常以美元的形式支付。在當(dāng)前國際貨物運(yùn)輸過程中,通過使用美元作為后期結(jié)算的貨幣,企業(yè)應(yīng)該注意人民幣對美元匯率的影響,提前規(guī)劃和分析一段時間內(nèi)銀行現(xiàn)匯買入價格,從而降低匯率變化而給企業(yè)造成的損失。

        2.財務(wù)管理工作的改進(jìn)重點(diǎn)

        ①貨運(yùn)因為受到行業(yè)特征的影響,在會計核算方面將會產(chǎn)生大量的往來賬款,部分客戶不僅有應(yīng)收賬款,也有應(yīng)付賬款。針對這種狀況,應(yīng)該秉持收支兩條線的原則,做到該收就收,該付就付,防止由于崗位職責(zé)劃分不合理而發(fā)生收付差錯。

        ②“炒貨”是貨運(yùn)企業(yè)中比較常見的狀況,也就是指企業(yè)業(yè)務(wù)人員在獲取貨物以后,沒有交由企業(yè)承運(yùn),而是把貨物直接轉(zhuǎn)賣給其他企業(yè),從中牟取利益,這種狀況常常出現(xiàn)在擁有大量客戶的業(yè)務(wù)員身上。而導(dǎo)致該現(xiàn)象出現(xiàn)的原因處在業(yè)務(wù)員身上,應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對他們的管理與培訓(xùn)。加強(qiáng)職業(yè)教育,明確自己工作的范圍,并推出相關(guān)的制度來約束他們的行為。此外,還要讓業(yè)務(wù)人員增強(qiáng)對企業(yè)的歸屬感和認(rèn)同感。“炒貨”將會給企業(yè)發(fā)展帶來直接影響,損害企業(yè)整體利益。要想從根源上改善這種狀況,應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對業(yè)務(wù)人員的監(jiān)督管理,并嘗試改變業(yè)務(wù)員的定位,把業(yè)務(wù)員與股東關(guān)系由雇傭調(diào)整為分配關(guān)系,對于貢獻(xiàn)率比較高的業(yè)務(wù)員,企業(yè)可以給其提供分紅,這樣企業(yè)經(jīng)營發(fā)展將會和業(yè)務(wù)員自身發(fā)展有著直接關(guān)聯(lián),增強(qiáng)業(yè)務(wù)員對企業(yè)的認(rèn)同,以此帶動業(yè)務(wù)員與企業(yè)的一同發(fā)展,共同維護(hù)企業(yè)利益。

        ③結(jié)合國際貨運(yùn)行業(yè)與長期客戶不能簽署具有明確單位運(yùn)輸價格運(yùn)輸合同的狀況,要求業(yè)務(wù)部門定期對外公布貨運(yùn)價格,并由企業(yè)財務(wù)部門備案處理,將其當(dāng)作財務(wù)部門審核應(yīng)收賬款的依據(jù)。如果是低于企業(yè)要求貨運(yùn)價格的企業(yè),財務(wù)部門需要提前要求業(yè)務(wù)部門作出解釋,并對該客戶毛利率情況進(jìn)行調(diào)查,判斷回款期是否滿足企業(yè)要求,在某種程度上防止業(yè)務(wù)部門隨意更改價格,損害企業(yè)利益。

        3.結(jié)束語

        總而言之,國際貨運(yùn)企業(yè)在今后發(fā)展中有著強(qiáng)大的發(fā)展前景,但是因為市場環(huán)境的不斷改變,導(dǎo)致該企業(yè)在經(jīng)營發(fā)展中面臨諸多風(fēng)險。企業(yè)為了減少風(fēng)險出現(xiàn),提高經(jīng)濟(jì)效益,需要結(jié)合行業(yè)特點(diǎn),形成一套完整的企業(yè)管理體系,加強(qiáng)財務(wù)管理與內(nèi)部控制。并且,在財務(wù)管理過程中,應(yīng)該加強(qiáng)財務(wù)人員專業(yè)培訓(xùn)和管理,提高財務(wù)人員專業(yè)水平與素養(yǎng),給企業(yè)提供真實、有效的財務(wù)信息,真實展現(xiàn)出企業(yè)經(jīng)營發(fā)展?fàn)顩r,給企業(yè)制定發(fā)展決策提供數(shù)據(jù)參考。人才與管理作為促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的重要因素,企業(yè)應(yīng)做好人力資源培訓(xùn)與管理工作,引導(dǎo)企業(yè)整體水平的提高。我國國際貨物運(yùn)輸代理行業(yè)正處于起步發(fā)展階段,和發(fā)達(dá)國家企業(yè)比較,在管理體系和人才培養(yǎng)上存在明顯差異,人員綜合水平有待提高,經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量少,在國際競爭中處于劣勢。而發(fā)達(dá)國家的國際貨運(yùn)代理行業(yè)已經(jīng)在國際貨運(yùn)市場中占據(jù)一定地位,所以我國相關(guān)領(lǐng)域人員應(yīng)該充分發(fā)揮自身智慧,做好內(nèi)部工作,增強(qiáng)企業(yè)綜合實力,給我國國際運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展奠定扎實的基礎(chǔ)。

        參考文獻(xiàn):

        [1]李西蒙.供應(yīng)鏈管理視角下的物流企業(yè)財務(wù)成本控制探討[J].全國流通經(jīng)濟(jì),2020(24):64-66.

        [2]胡俊玉.淺析公路貨物運(yùn)輸企業(yè)資金管理中存在的問題及應(yīng)對舉措[J].當(dāng)代會計,2020(03):81-82.

        [3]苗增旺.關(guān)于提高航空貨物運(yùn)輸企業(yè)收入結(jié)算準(zhǔn)確性的內(nèi)部控制問題探索[J].財會學(xué)習(xí),2019(06):166-168.

        作者簡介:江夏(1987.3-),女,漢族,陜西西安,本科,西安工程大學(xué),會計師。

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