摘要：在“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略下，促進(jìn)中歐班列國(guó)際物流行業(yè)更好發(fā)展，作為國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)，業(yè)務(wù)量大，運(yùn)輸線長(zhǎng)，涉及的財(cái)務(wù)工作較為復(fù)雜。因此雖然中歐班列國(guó)際物流運(yùn)輸在政策的推動(dòng)下，已經(jīng)在各個(gè)方面獲取理想成績(jī)，并且形成良好的發(fā)展格局，但是要想實(shí)現(xiàn)中歐班列國(guó)際物流行業(yè)深入發(fā)展，做好財(cái)務(wù)管理和內(nèi)部控制工作是非常必要的。本文就以內(nèi)部控制工作優(yōu)化為重點(diǎn)，深入探討財(cái)務(wù)管理工作的改進(jìn)重點(diǎn)，具體內(nèi)容如下。

關(guān)鍵詞：中歐班列;國(guó)際物流運(yùn)輸;財(cái)務(wù)管理;內(nèi)部控制

對(duì)于中歐班列來(lái)說(shuō)，其是促進(jìn)中國(guó)與歐洲等國(guó)家經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展而形成的一種集裝箱鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車，中歐班列成為了“一帶一路”發(fā)展背景下重要部分之一，隨著中歐班列的穩(wěn)定發(fā)展，應(yīng)做好財(cái)務(wù)管理與內(nèi)部控制工作，從根源上減少財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)，促進(jìn)該行業(yè)的長(zhǎng)效發(fā)展。

1.內(nèi)部控制工作的優(yōu)化

國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況和業(yè)務(wù)特點(diǎn)，構(gòu)建完善的內(nèi)部控制體系，通過(guò)崗位與權(quán)限的科學(xué)分配，把財(cái)務(wù)管理、內(nèi)部控制和貨運(yùn)相互融合，形成一個(gè)整體。在內(nèi)部控制優(yōu)化上，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行。

①借助集成信息平臺(tái)，加強(qiáng)與沿線國(guó)家之間的信息交流。通過(guò)構(gòu)建國(guó)際聯(lián)運(yùn)信息交流體系，加強(qiáng)與沿線國(guó)家鐵路企業(yè)之間的信息交流，實(shí)現(xiàn)信息傳遞與共享，促進(jìn)和國(guó)內(nèi)海關(guān)、質(zhì)量檢測(cè)、港口等部門之間信息交換，實(shí)現(xiàn)貨源信息的共享。并且，給客戶提供專業(yè)的服務(wù)，在具體操作上，應(yīng)該把中歐班列沿線國(guó)家業(yè)務(wù)客戶作為服務(wù)對(duì)象，通過(guò)數(shù)據(jù)分析，根據(jù)各個(gè)地區(qū)客戶需求制定相應(yīng)的服務(wù)計(jì)劃，給中歐班列沿線國(guó)家業(yè)務(wù)客戶提供專業(yè)的服務(wù)，從而促進(jìn)各個(gè)地區(qū)之間貿(mào)易往來(lái)，讓沿線國(guó)家可以在中歐班列國(guó)際物流運(yùn)輸平臺(tái)跨境運(yùn)輸中獲取理想的效益。

②根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況和規(guī)章制度，從中選擇適宜的承運(yùn)商，在財(cái)務(wù)部門深入調(diào)查和分析后，承運(yùn)商才能生效。通過(guò)這種方式，可以保證將不滿足企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展要求的承運(yùn)商篩除出去，避免企業(yè)員工與其建立合作關(guān)系，從中獲取不良收益，無(wú)形之間增加運(yùn)輸成本，給企業(yè)造成嚴(yán)重的損失。

③中歐班列目前已經(jīng)構(gòu)建訂艙系統(tǒng)，公司所有業(yè)務(wù)收付款在線上進(jìn)行操作，并將訂艙系統(tǒng)與財(cái)務(wù)NC系統(tǒng)、網(wǎng)銀系統(tǒng)、稅控系統(tǒng)進(jìn)行集成。在每次運(yùn)輸工作結(jié)束后，其形成的收入和支出費(fèi)用都要做好審核與計(jì)算，之后才能將其輸入到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)對(duì)當(dāng)期損益情況的計(jì)算，這樣做的目的就是防止發(fā)生不必要的爭(zhēng)議費(fèi)用，或者受到未完結(jié)業(yè)務(wù)影響而損害企業(yè)整體利益，保證企業(yè)會(huì)計(jì)核算質(zhì)量。結(jié)合客戶實(shí)際情況、毛利率以及企業(yè)現(xiàn)金流等信息，對(duì)每個(gè)客戶可拖欠運(yùn)輸費(fèi)用最高額度進(jìn)行計(jì)算，在貨運(yùn)管理系統(tǒng)中進(jìn)行記錄。只要客戶所拖欠的運(yùn)輸費(fèi)用超出預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)彈出預(yù)警信息，提醒相關(guān)人員處理。

④在出口代理方面，有關(guān)業(yè)務(wù)洽談、貨物驗(yàn)收等環(huán)節(jié)都要安排專業(yè)人員來(lái)完成，在此之前，所有商務(wù)風(fēng)險(xiǎn)都要由運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)。針對(duì)該現(xiàn)象，企業(yè)應(yīng)該適當(dāng)?shù)氖杖〈碣M(fèi)用，代理費(fèi)用通常以美元的形式支付。在當(dāng)前國(guó)際貨物運(yùn)輸過(guò)程中，通過(guò)使用美元作為后期結(jié)算的貨幣，企業(yè)應(yīng)該注意人民幣對(duì)美元匯率的影響，提前規(guī)劃和分析一段時(shí)間內(nèi)銀行現(xiàn)匯買入價(jià)格，從而降低匯率變化而給企業(yè)造成的損失。

2.財(cái)務(wù)管理工作的改進(jìn)重點(diǎn)

①貨運(yùn)因?yàn)槭艿叫袠I(yè)特征的影響，在會(huì)計(jì)核算方面將會(huì)產(chǎn)生大量的往來(lái)賬款，部分客戶不僅有應(yīng)收賬款，也有應(yīng)付賬款。針對(duì)這種狀況，應(yīng)該秉持收支兩條線的原則，做到該收就收，該付就付，防止由于崗位職責(zé)劃分不合理而發(fā)生收付差錯(cuò)。

②“炒貨”是貨運(yùn)企業(yè)中比較常見的狀況，也就是指企業(yè)業(yè)務(wù)人員在獲取貨物以后，沒(méi)有交由企業(yè)承運(yùn)，而是把貨物直接轉(zhuǎn)賣給其他企業(yè)，從中牟取利益，這種狀況常常出現(xiàn)在擁有大量客戶的業(yè)務(wù)員身上。而導(dǎo)致該現(xiàn)象出現(xiàn)的原因處在業(yè)務(wù)員身上，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)他們的管理與培訓(xùn)。加強(qiáng)職業(yè)教育，明確自己工作的范圍，并推出相關(guān)的制度來(lái)約束他們的行為。此外，還要讓業(yè)務(wù)人員增強(qiáng)對(duì)企業(yè)的歸屬感和認(rèn)同感。“炒貨”將會(huì)給企業(yè)發(fā)展帶來(lái)直接影響，損害企業(yè)整體利益。要想從根源上改善這種狀況，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)業(yè)務(wù)人員的監(jiān)督管理，并嘗試改變業(yè)務(wù)員的定位，把業(yè)務(wù)員與股東關(guān)系由雇傭調(diào)整為分配關(guān)系，對(duì)于貢獻(xiàn)率比較高的業(yè)務(wù)員，企業(yè)可以給其提供分紅，這樣企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展將會(huì)和業(yè)務(wù)員自身發(fā)展有著直接關(guān)聯(lián)，增強(qiáng)業(yè)務(wù)員對(duì)企業(yè)的認(rèn)同，以此帶動(dòng)業(yè)務(wù)員與企業(yè)的一同發(fā)展，共同維護(hù)企業(yè)利益。

③結(jié)合國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)與長(zhǎng)期客戶不能簽署具有明確單位運(yùn)輸價(jià)格運(yùn)輸合同的狀況，要求業(yè)務(wù)部門定期對(duì)外公布貨運(yùn)價(jià)格，并由企業(yè)財(cái)務(wù)部門備案處理，將其當(dāng)作財(cái)務(wù)部門審核應(yīng)收賬款的依據(jù)。如果是低于企業(yè)要求貨運(yùn)價(jià)格的企業(yè)，財(cái)務(wù)部門需要提前要求業(yè)務(wù)部門作出解釋，并對(duì)該客戶毛利率情況進(jìn)行調(diào)查，判斷回款期是否滿足企業(yè)要求，在某種程度上防止業(yè)務(wù)部門隨意更改價(jià)格，損害企業(yè)利益。

3.結(jié)束語(yǔ)

總而言之，國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)在今后發(fā)展中有著強(qiáng)大的發(fā)展前景，但是因?yàn)槭袌?chǎng)環(huán)境的不斷改變，導(dǎo)致該企業(yè)在經(jīng)營(yíng)發(fā)展中面臨諸多風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)為了減少風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)，提高經(jīng)濟(jì)效益，需要結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)，形成一套完整的企業(yè)管理體系，加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理與內(nèi)部控制。并且，在財(cái)務(wù)管理過(guò)程中，應(yīng)該加強(qiáng)財(cái)務(wù)人員專業(yè)培訓(xùn)和管理，提高財(cái)務(wù)人員專業(yè)水平與素養(yǎng)，給企業(yè)提供真實(shí)、有效的財(cái)務(wù)信息，真實(shí)展現(xiàn)出企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展?fàn)顩r，給企業(yè)制定發(fā)展決策提供數(shù)據(jù)參考。人才與管理作為促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的重要因素，企業(yè)應(yīng)做好人力資源培訓(xùn)與管理工作，引導(dǎo)企業(yè)整體水平的提高。我國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理行業(yè)正處于起步發(fā)展階段，和發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)比較，在管理體系和人才培養(yǎng)上存在明顯差異，人員綜合水平有待提高，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量少，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。而發(fā)達(dá)國(guó)家的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)已經(jīng)在國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)中占據(jù)一定地位，所以我國(guó)相關(guān)領(lǐng)域人員應(yīng)該充分發(fā)揮自身智慧，做好內(nèi)部工作，增強(qiáng)企業(yè)綜合實(shí)力，給我國(guó)國(guó)際運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。

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作者簡(jiǎn)介：江夏（1987.3-），女，漢族，陜西西安，本科，西安工程大學(xué)，會(huì)計(jì)師。